ரயில் அமைப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட துருக்கியின் உள்நாட்டு இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டது

TUBITAK தயாரிக்கும் தேசிய டீசல் எஞ்சின் இரும்பு வலைகளை இயக்கும். முதல் லோகோமோட்டிவ் என்ஜின், அதன் அறிவுசார் மற்றும் தொழில்துறை சொத்து உரிமைகள் முழுவதுமாக துருக்கிக்கு சொந்தமானது, 3 வெவ்வேறு மாதிரிகளுடன் 2700 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்ய முடியும். 160 சீரிஸ் எஞ்சின் குடும்பம், உயிரி எரிபொருளிலும் வேலை செய்யக்கூடியது, உலகளாவிய உமிழ்வு வரம்புகளை மீறாத ஒரு போட்டி எரிபொருள் நுகர்வு இருக்கும். ஹைட்ரஜன் மற்றும் அம்மோனியாவை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய தனித்தன்மை வாய்ந்த லோகோமோட்டிவ் எஞ்சின், மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் மற்றும் ரயில்வேக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கப்படலாம்.

TUBITAK ARDEB ஆதரவு

TÜBİTAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), TÜRASAŞ, Marmara பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அசாதாரண பொறியியல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட அசல் என்ஜின் மேம்பாட்டுத் திட்டம், TÜBİTAK ARDEB 1007 திட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஆதரிக்கப்பட்டது. 4 ஆண்டுகளில் தேசிய வழிமுறைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட அசல் இயந்திரம், தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா வரங்க், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு மற்றும் TÜBİTAK இன் தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். ஹசன் மண்டல் பங்கேற்புடன் இது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

எஞ்சின் சென்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ்

TÜBİTAK Gebze வளாகத்தில் நடைபெற்ற விழாவில் பேசிய தொழில்துறை மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் வரங்க், டீசல் என்ஜின் குடும்பத்தின் முதல் தயாரிப்பான அசல் எஞ்சினை இயக்குவதாகக் கூறினார், இது புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் முன்மாதிரி எஞ்சினில் தயாரிக்கப்பட்டது. 1200 குதிரைத்திறன் கொண்ட எக்ஸலன்ஸ் சென்டர், "இந்த மையத்தில், நெடுஞ்சாலை, ரயில்வே, கடல்சார், ஜெனரேட்டர் மற்றும் தனியார் ஆகிய இரண்டுமே நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற என்ஜின்களை உருவாக்கி விரிவான சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடியும்" என்றார். கூறினார்.

இது TOGG ஐயும் சோதிக்கப்பட்டது

இந்த உள்கட்டமைப்புக்கு நன்றி, நிறுவனங்கள் அதிக செலவில் உள்கட்டமைப்புகளை மீண்டும் அமைக்காமல், வெளிநாடுகளுக்கு அனுப்பாமல், தங்கள் பணியை வெற்றிகரமாக தொடர முடியும் என்று தெரிவித்த அமைச்சர் வரங்க், “டோக் வளர்ச்சி செயல்பாட்டில் சில சோதனைகள், இந்த மையத்தில் நம் நாட்டின் கண்மணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அவன் சொன்னான்.

ZERO இலிருந்து வடிவமைக்கப்பட்டது

அசல் என்ஜின்தான் துருக்கியில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்ட முதல் லோகோமோட்டிவ் இன்ஜின் என்றும், அதன் உரிமம் 100 சதவீதம் துருக்கிக்கு சொந்தமானது என்றும் அடிக்கோடிட்டு, வரங்க் கூறினார், “மேலும், இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் 100 சதவீத எஞ்சின் பாகங்கள் இங்கு உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றில் 90 சதவீதம் நம் நாட்டிலும் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது. கூறினார்.

யூரோ 17,5 பில்லியன் சந்தை

ஆய்வுகள் மற்றும் திட்டங்களின் விளைவாக, 2035 ஆம் ஆண்டு வரை துருக்கியில் ரயில்வே வாகனங்களுக்கு மட்டும் 17,5 பில்லியன் யூரோக்கள் சந்தை இருப்பதாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu குறிப்பிட்டார். , ரயில்வே, TCDD மற்றும் தனியார் துறையில் எங்களின் பணி மிகவும் முக்கியமானது. வளர்ச்சிகளுடன் சேர்ந்து, எங்களது சொந்த வளங்களைக் கொண்டு இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான முக்கியமான ஆய்வுகளை நாங்கள் செய்து வருகிறோம். அவன் சொன்னான்.

பச்சை ஹைட்ரஜனுக்கு ஏற்றவாறு இருக்கலாம்

TUBITAK தலைவர் பேராசிரியர். டாக்டர். அவர்கள் எதிர்கால தொழில்நுட்பங்களில் வேலை செய்கிறார்கள் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய மண்டல், “நாங்கள் பசுமை ஒப்பந்தத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிந்திக்கிறோம். அசல் என்ஜின் மற்றும் அதன் குடும்பத்தின் அனைத்து உரிம உரிமைகளும் எங்களிடம் இருப்பதால், அதை ஹைட்ரஜன், பச்சை ஹைட்ரஜனுக்கு மாற்றியமைக்க முடியும். கூறினார்.

16 சிலிண்டர்கள் வரை இயக்க முடியும்

TURASAŞ இன் பொது மேலாளர் Mustafa Metin Yazar, "மற்ற இயந்திரங்களில் அதன் அனுபவத்துடன் TURASAŞ ஆல் ஆதரிக்கப்படும் அசல் இயந்திரம், முதல் கட்டத்தில் 8 சிலிண்டர்களாக இருந்தது; இது 12 மற்றும் 16 சிலிண்டர்களுடன், தேவைக்கேற்ப உற்பத்தி செய்யக்கூடிய பொறியியல் உள்கட்டமைப்பைக் கொண்ட வடிவமைப்பாகும். சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.

நாம் ஒரு நாடு வளரும் தொழில்நுட்பம்

உரைகளுக்குப் பிறகு, அமைச்சர்கள் வரங்க் மற்றும் கரைஸ்மைலோக்லு மண்டல் மற்றும் யஸார் ஆகியோர் இணைந்து பொத்தானை அழுத்தி அசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்கினர். மந்திரி வரங்க், பொத்தானை அழுத்துவதற்கு முன், “இந்த எஞ்சின் சிறிது காலமாக அதன் சோதனைகளைத் தொடர்கிறது. இன்று அதை மக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தினோம். எங்கள் ஜனாதிபதியின் தலைமைக்கு நன்றி, தொழில்நுட்பத்தை வளர்க்கும் நாடு என்ற நிலைக்கு துருக்கியை மாற்றியுள்ளோம். அதற்கான சிறந்த உதாரணங்களில் ஒன்றை நாங்கள் அறிமுகப்படுத்துவோம். கூறினார்.

ஒரு மிக முக்கியமான நாள்

அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார், “எங்கள் நாட்டின் எதிர்காலத்திற்கான மிக முக்கியமான நாளுக்காக நாங்கள் ஒன்றாக இருக்கிறோம். நிச்சயமாக, வளர்ச்சியடைந்து வளர்ந்து வரும் இந்த இரயில்வே துறையின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றை இன்று செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வருகிறோம், என்று நம்புகிறேன். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.

உயர் கூடுதல் மதிப்பு, தொழில்நுட்பம்

அசல் என்ஜின் மேம்பாட்டுத் திட்டத்துடன் செயல்படுத்தப்பட்ட 160 தொடர் டீசல் இயந்திர குடும்பத்தின் அளவுரு வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறைகள் TÜBİTAK RUTE ஆராய்ச்சியாளர்களால் முடிக்கப்பட்டன. தொற்றுநோய் செயல்முறை உட்பட, 4 வருடங்கள் என்ற குறுகிய காலத்தில் தோன்றிய இயந்திர குடும்பம், முற்றிலும் உள்நாட்டு வாய்ப்புகளுடன் அதிக கூடுதல் மதிப்பைக் கொண்ட ஒரு தொழில்நுட்ப தயாரிப்பாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

1 லிட்டரில் 44,5 HPE பவர்

உருவாக்கப்பட்ட அசல் இயந்திரம் பல அம்சங்களுடன் இரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் அதன் சகாக்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. அசல் எஞ்சின் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, ஏனெனில் இது அதன் யூனிட் அளவிலிருந்து பெறப்பட்ட அதிக சக்தி கொண்ட டீசல் எஞ்சின் ஆகும். 1 லிட்டர் எஞ்சின் அளவிலிருந்து 44,5 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் எஞ்சின், சிலிண்டரில் 230 பார் அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடிய பொருள், வடிவமைப்பு மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மதிப்புகளுடன், அதன் வகுப்பில் மேல் வரம்புகளை அமைக்கும் ஒரு தயாரிப்பாக அதன் போட்டியாளர்களிடையே தனித்து நிற்கிறது.

வகுப்பில் சிறந்தவர்

அசல் இயந்திரம் என்ஜின்களுக்காக தரையில் இருந்து வடிவமைக்கப்பட்டது. தேசிய இயந்திரம், அதன் அறிவுசார் மற்றும் தொழில்துறை சொத்து உரிமைகள் மற்றும் உரிம உரிமைகள், TÜBİTAK க்கு சொந்தமானது, 3 வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் திட்டமிடப்பட்டது. 160-சிலிண்டர் 8 குதிரைத்திறன் இயந்திரம், 1200 தொடர் இயந்திர குடும்ப வடிவமைப்பின் முதல் தயாரிப்பு, உலக அளவில் அமைக்கப்பட்டுள்ள கார்பன் உமிழ்வு வரம்புகளை சந்திக்கிறது. அதன் வகுப்பில் உள்ள என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதன் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, திறமையான மற்றும் நிலையான வடிவமைப்பால் அதன் போட்டியாளர்களிடமிருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் கொள்கிறது. எஞ்சின் அதன் அதிகபட்ச முறுக்கு புள்ளியில் 5,000 நியூட்டன்மீட்டர்கள் (Nm) சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் போது, ​​அதன் எரிபொருள் நுகர்வு மதிப்பு 200 (கிராம் கிலோவாட்-மணி) g/kWh க்கும் குறைவான அதன் வகுப்பில் சிறந்ததாகக் காட்டப்படுகிறது.

உள்நாட்டு சப்ளையர்களுடனான ஒத்துழைப்பு

TCDD வாடிக்கையாளர் நிறுவனமாக இருக்கும் திட்டத்தின் எல்லைக்குள், நம் நாட்டில் நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட சப்ளையர்களை நேர்காணல் செய்து உள்ளூர் சப்ளையர்களுடன் அசல் இயந்திரத்தின் 3600 க்கும் மேற்பட்ட பகுதிகளின் தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. ஏறக்குறைய அனைத்து இயந்திர பாகங்களும் துருக்கிய SMEக்களால் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த திட்டத்திற்கு நன்றி, ஒரு பெரிய கூட்டு பணியிடமும் அறிவுத் தளமும் உருவாக்கப்பட்டது.

மலிவான, தரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆகிய இரண்டும்

திட்டத்தில் உள்நாட்டு சப்ளையர்களுடன் பணிபுரிவது அசல் இயந்திர குடும்பத்தின் செலவுகளையும் கணிசமாகக் குறைத்துள்ளது. சேர்க்கை உற்பத்தி நிர்வாகத்துடன் வார்ப்பு அச்சுகளின் உற்பத்திக்கு நன்றி, நீண்ட காலத்திற்கு மற்றும் அதிக விலைக்கு அச்சுகள் தேவையில்லை. எனவே, திட்டத்தின் முக்கிய பங்குதாரரான TÜRASAŞ, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சகாக்களுடன் ஒப்பிடும்போது மலிவான, உயர்தர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது.

மாற்று எரிபொருள்: ஹைட்ரஜன் மற்றும் அம்மோனியா

அசல் இயந்திரம் எதிர்கால தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு தளமாக கவனத்தை ஈர்க்கிறது. நிலையான மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நட்பு வடிவமைப்பு கொண்ட அசல் இயந்திரம் மாற்று உயிரி எரிபொருட்களுடன் செயல்பட முடியும், இது காலநிலை நெருக்கடிக்கு முன்மொழியப்பட்ட தீர்வுகளில் ஒன்றாகும். கூடுதலாக, துருக்கி ஒரு கட்சியாக இருக்கும் பசுமை ஒப்பந்தத்தின் எல்லைக்குள், பூஜ்ஜிய கார்பன் உமிழ்வுக்கான மிக முக்கியமான ஆற்றல் ஆதாரமாக இருக்கும் ஹைட்ரஜன், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுக்கு மாற்று எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படும். இந்த பார்வையுடன், அசல் இயந்திரத்தில் ஹைட்ரஜன் மற்றும் அம்மோனியாவை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆய்வுகள் தொடங்கியுள்ளன. எனவே, ஹைட்ரஜன் இயந்திரம் துறையில் முன்னோடியாக மாறுவதற்கு துருக்கி ஒரு முக்கியமான படியை எடுத்தது, இது இன்னும் உலகில் வணிக ரீதியாக கிடைக்கவில்லை.

50 ஆயிரம் கி.மீ. சோதனைக்குத் தயாராகிறது

அசல் இயந்திர குடும்பம்; இது V8, V12 மற்றும் V16 இன்ஜின் விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. அசல் இயந்திரம், 2700 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டது, ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் என்ஜின்கள் மற்றும் பல மேற்பரப்பு கப்பல்களில் எளிதாகப் பயன்படுத்த முடியும். அசல் இயந்திரம், பின்வரும் செயல்பாட்டில் 50 ஆயிரம் கி.மீ. இன்ஜின் சோதனையைத் தொடங்கும் மற்றும் கள அனுபவமும் பெறப்படும்.