140 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், மின்சார டிராம்கள் உலகம் முழுவதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, மேலும் பசுமை தொழில்நுட்பங்களை நோக்கிய போக்கு காரணமாக மின்சார டிராம்களுக்கான தேவை அதிகரித்து வருகிறது. டிராம்கள் ஆற்றல் திறன் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறுகிய மற்றும் நடுத்தர தூரங்களில் நகர்ப்புற போக்குவரத்துக்கு மிகவும் திறமையான வழிமுறையாகும்.
வரலாற்றில் ஸ்கோடா பிராண்ட் மற்றும் டிராம்கள்
ஸ்கோடா பட்டறைகளில் இருந்து வெளிவந்த முதல் டிராமின் 25வது ஆண்டு நிறைவை இந்த ஆண்டு கொண்டாடுகிறோம் என்றாலும், ஸ்கோடா பிராண்ட் 100 ஆண்டுகளாக டிராம் உலகில் உரையாற்றி வருகிறது. 1922 முதல், ஸ்கோடா பிராண்டின் முக்கிய கூறுகள் மற்றும் அமைப்புகளைக் கொண்ட பல வகையான டிராம்கள் பல செக் மற்றும் மொராவியன் நகரங்களின் தெருக்களில் கடந்து சென்றன. இவை முக்கியமாக டிராம்களை இயக்கும் இழுவை மோட்டார்கள் மற்றும் டிராமின் சக்தியைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுப்படுத்திகள். ஸ்கோடா தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்பட்ட உதிரிபாகங்களைக் கொண்ட டிராம்கள் ப்ர்னோ, பில்சன், ப்ராக், ஜிஹ்லாவா மற்றும் பல நகரங்களில் வேலை செய்தன. ஸ்கோடாவின் நவீன வரலாறு 1997 இல் ČKD இல் டிராம் உற்பத்தியின் முடிவில் தொடங்கியது, சில தொழில்நுட்ப திறன்கள் பிராகாவிலிருந்து Plzeň க்கு மாற்றப்பட்டது.
செக்கோஸ்லோவாக்கியா - டிராம்களின் நாடு
செக் குடியரசில் (அல்லது உண்மையில் செக்கோஸ்லோவாக்கியா) டிராம்கள் எப்போதும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளூர் பொறியியல் நிறுவனங்கள் உலகளவில் டிராம்களை ஏற்றுமதி செய்யும் போது கிட்டத்தட்ட முழு உள்நாட்டு சந்தையையும் வழங்க முடிந்தது. இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்து 1990 களின் நடுப்பகுதி வரை, Ringhoffer இன் தொழிற்சாலைகள், பின்னர் தேசியமயமாக்கப்பட்டு ČKD ப்ராஹாவின் உரிமைக்கு மாற்றப்பட்டன, அவை நகர்ப்புற ரயில் கார் உற்பத்தியில் உலகின் மிக முக்கியமான வீரர்களில் ஒன்றாகும். டட்ரா டிராம்கள் (டி பெயர் மற்றும் வரிசை எண்ணுடன் குறிக்கப்பட்டவை) நிறுவனத்தால் உலகின் பல நாடுகளுக்கு விற்கப்பட்டன (அந்தக் கால அரசியல் சூழ்நிலை காரணமாக ஈஸ்டர்ன் பிளாக் நாடுகள்). 1961 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட T3, 13.000 க்கும் மேற்பட்ட கார்கள் விற்கப்பட்ட சிறந்த விற்பனையான டிராம் மட்டுமல்ல, விற்பனையான டிராம்களின் எண்ணிக்கையிலும் உலக சாதனை படைத்துள்ளது.
1989 க்குப் பிறகு, ČKD Praha இன் உள் கட்டமைப்பு புதிய பொருளாதார நிலைமைகளின் கீழ் நீடிக்க முடியாதது என்பதை நிரூபித்தது, மேலும் மறுசீரமைப்புக்கான பல முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் மற்றும் உற்பத்தி போட்டியாளர்களால் அழிக்கப்பட்டன அல்லது உறிஞ்சப்பட்டன. இது செக் குடியரசில் டிராம் உற்பத்தி பாரம்பரியத்திற்கு இருத்தலியல் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது; டட்ரா பிராண்டின் கீழ் உருவாக்கப்பட்ட கடைசி டிராம் மாடலான T6C5, ஒரு முன்மாதிரியாக ஒரு உதாரணத்தில் மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது.
பில்சனின் ஸ்கோடா மட்டையை எடுக்கிறார்
செக் டிராம் வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயம் அப்போது ஸ்கோடா ப்ளசீனால் எழுதப்பட்டது, இப்போது ஸ்கோடா குழுமம். 1995 ஆம் ஆண்டு முதல், அதன் துணை நிறுவனமான ஸ்கோடா டோப்ரவ்னி டெக்னிகா, 01T மற்றும் 02T என்ற வகைப் பெயர்களின் கீழ் பழைய டட்ரா T3 டிராம்களை நவீனப்படுத்தி வருகிறது. இந்த திட்டங்களுக்கு நன்றி, ஸ்கோடா Plzeň அதன் வெற்றிகரமான முன்னோடியிலிருந்து பொறுப்பேற்றது.
அந்த நேரத்தில், ஸ்கோடா ஒவ்வொரு நவீன டிராமின் இதயமாகவும் இருக்கும் இழுவை மோட்டார்கள் தயாரிப்பில் அனுபவம் பெற்றிருந்தது, மேலும் 1990 களின் முற்பகுதியில் இருந்து லிஸ்பன், காசல், பான், கொலோன் மற்றும் பிலடெல்பியாவில் டிராம்களில் பயன்படுத்த பெரிய உற்பத்தியாளர்களுக்கு விநியோகம் செய்து வந்தது.
அதே நேரத்தில், ஸ்கோடா பொறியாளர்கள் மற்றொரு திட்டத்தில் பணிபுரிந்தனர்: அவர்கள் இனெகானுடன் இணைந்து தங்கள் டிராம்களின் முதல் முன்மாதிரியை உருவாக்கினர். இந்த டிராம் 1997 இல் ப்ர்னோவில் நடைபெற்ற 39 வது சர்வதேச பொறியியல் கண்காட்சியில் அஸ்ட்ரா (பெயர் 03T) என்ற பெயரில் பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த டிராம் மூன்று யூனிட் டிராம், இரண்டு பெட்டிகள் மற்றும் 1.000 - 1.600 மிமீ வரிகளில் ஓடக்கூடியது. அதன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 70 கிலோமீட்டராக அமைக்கப்பட்டது மற்றும் அதன் கார்கள் பகுதியளவு குறைந்த தளத்துடன் இருந்தன. இந்த டிராம் மூலம் பில்சனில் ஸ்கோடா உற்பத்தியில் இருந்து நவீன டிராம்களின் வரலாறு தொடங்கியது.
அஸ்ட்ரா டிராம்கள் (பின்னர் சில சமயங்களில் அனித்ரா என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன) ப்ர்னோ, ஆஸ்ட்ராவா மற்றும் ஓலோமௌக் போன்ற தெருக்களில் நுழைந்தன. செக் குடியரசில் டிராம் போக்குவரத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஏழு போக்குவரத்து நிறுவனங்களில் ஐந்து புதிய ஸ்கோடா டிராம்களில் ஆர்வம் காட்டின, மேலும் மொத்தம் 1997 2005 மற்றும் 48 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டு வழங்கப்பட்டன. 2001 ஆம் ஆண்டில், இந்த டிராம்களின் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்புகள் (10T நியமிக்கப்பட்டது) அமெரிக்காவிற்கும் வந்தன, அங்கு உற்பத்தி உரிமங்கள் மாற்றப்பட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, போர்ட்லேண்ட் மற்றும் டகோமா நகரங்களுக்கு வருபவர்கள், அவற்றை செயலில் காணலாம்.
21 ஆம் நூற்றாண்டில் பொது போக்குவரத்து
2000 க்குப் பிறகு ஸ்கோடா டோப்ரவ்னி டெக்னிகா எடுத்த முதல் பெரிய நடவடிக்கை அதன் பெயரை மாற்றுவதாகும். 2004 இல், இப்போது சர்வதேச அளவில் புகழ்பெற்ற பிராண்ட் ஸ்கோடா டிரான்ஸ்போர்ட்டேஷன் பிறந்தது. புதிய மில்லினியத்தில் நிறுவனத்தின் ஆரம்ப கவனம் ஏற்றுமதி திறன்களை மேம்படுத்துவதாகும், இதன் விளைவாக 2006-2007 இல் இத்தாலிக்கு ஒன்பது செட் எலெக்ட்ரா 06T இருவழி டிராம்கள் வெற்றிகரமாக விநியோகிக்கப்பட்டன. இரண்டு எலெக்ட்ரா மாடல்களுடன் (16T மற்றும் 19T டூப்ளக்ஸ்) 48 டிராம் பெட்டிகள் விற்கப்பட்ட போலந்திலும் ஸ்கோடா குழுமம் வெற்றி பெற்றது.
அந்த நேரத்தில், ஸ்கோடா தனது உள்நாட்டு பயணிகளை மறக்கவில்லை. 2005 ஆம் ஆண்டில், எலெக்ட்ரா எனப்படும் புதிய தலைமுறை டிராம்களில் முதன்மையானது, எலெக்ட்ரா மாடல் 14T என, போர்ஸ் டிசைன் குழுமத்தால் இணைந்து வடிவமைக்கப்பட்டது. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எலெக்ட்ரா 13டி டெரிவேட்டிவ் மாடல் முதன்முதலில் ப்ர்னோவின் தெருக்களில் தோன்றியது.
தற்கால ஃபோர்சிட்டி உலகை வென்றது
எலெக்ட்ரா டிராம்கள் உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் வெற்றிகரமாக இருந்தபோதிலும், ஸ்கோடா குழும நிர்வாகம் ஒரு தீர்க்கமான படி முன்னேற முடிவு செய்தது. இதன் விளைவாக, ஃபோர்சிட்டி என்ற பெயரில் முற்றிலும் புதிய தலைமுறை 2008 இல் தொடங்கப்பட்டது. ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக மதிப்புமிக்க வடிவமைப்பு மற்றும் பொறியியல் அனுபவம் இந்த புதிய தலைமுறை டிராம்களில் தெளிவாக பிரதிபலிக்கிறது.
இந்த மாடல்களின் புதிய அம்சம் பகுதியளவு சுழலும் போகி ஆகும், இது செங்குத்தான கோடுகள் மற்றும் இறுக்கமான வளைவுகளில் டிராம்களை மிகவும் சீராக இயக்க அனுமதித்தது. கூடுதலாக, ForCity டிராம்கள் தடையற்றவை மற்றும் பயணிகளுக்கு ஏற்ற உட்புற அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன.
இந்த டிராம்களின் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளராக ப்ராக் ஆனது. உள்ளூர் போக்குவரத்து நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் பில்சனில் உள்ள ஸ்கோடாவிடமிருந்து 250 செட்களை ஆர்டர் செய்தது, அதே வகை 15T (பகுதி மாற்றங்களுடன்) பின்னர் ரிகா, லாட்வியாவால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. ForCity தலைமுறையின் பிற மாதிரிகள் பின்னர் துருக்கி, ஹங்கேரி, ஸ்லோவாக்கியா மற்றும் பின்லாந்து நகரங்களில் தங்கள் வீடுகளைக் கண்டறிந்தன. இதுவரை, ஸ்கோடா குழுமம் இந்த தலைமுறையின் சுமார் 500 டிராம்களை விற்பனை செய்துள்ளது, அதன் வளர்ச்சி இன்றுவரை தொடர்கிறது.
இருப்பினும், டிராம் உற்பத்தி பில்சன் உற்பத்தி நிலையத்தில் மட்டும் செய்யப்படுவதில்லை. பல ஆண்டுகளாக, ஸ்கோடா குழுமம் வலுவான கூட்டாளர்களுடன் ஒத்துழைத்துள்ளது, அவர்களின் தொழில் அனுபவம் முழு குழுவின் வளர்ச்சியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. எனவே, ஸ்கோடா குரூப் பிராண்டின் கீழ் புதிய டிராம்கள் ஆஸ்ட்ராவா மற்றும் Šumperk இல் உள்ள உற்பத்தி வசதிகளில் கட்டப்படுகின்றன. ஸ்கோடா டிராம்கள் வெளிநாட்டிலும் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, குறிப்பாக பின்லாந்தின் ஒட்டன்மாகியில். ஆயிரம் ஏரிகள் உள்ள நிலத்தில், ஸ்கோடா குழுமத்தின் பின்னிஷ் பிரிவால் உருவாக்கப்பட்ட கருத்து மற்றும் ForCity தலைமுறையின் நன்மைகளை இணைத்து, ஆர்டிக் மாதிரியும் தயாரிக்கப்பட்டது. ஃபார்சிட்டி ஸ்மார்ட் ஆர்டிக் டிராம்கள் ஃபின்லாந்து மற்றும் ஜெர்மனியில் இதுவரை மொத்தம் 73 டிராம்களுடன் இயங்குகின்றன, தற்போது அதிக டிராம்கள் உற்பத்தியில் உள்ளன. மொத்தத்தில், ஸ்கோடா தற்போது 13 ஐரோப்பிய நகரங்களுக்கு டிராம் விநியோகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளது.
பில்சென் (12+10 விருப்பம்), ஆஸ்ட்ராவா (35+5); பான் (26+12); பிராடிஸ்லாவா (30+10); rnv - Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg (80+54); ப்ர்னோ (5+35); ஹெல்சின்கி (52+0), தம்பெரே (8+38). மொத்தத்தில், மூன்று நகரங்கள் டிராம்களை ஆர்டர் செய்தன: ஃபிராங்க்ஃபர்ட்(ஓடர்), காட்பஸ் மற்றும் பிராண்டன்பர்க் அன் டெர் ஹேவல் (35+6).
மொத்தம் 475 புதிய ஸ்கோடா டிராம்கள் உள்ளன!
நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் எதிர்காலமாக தன்னாட்சி வாகனங்கள்
கடந்த தசாப்தத்தில், டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி பொதுப் போக்குவரத்தில் அதன் அடையாளத்தை விடத் தொடங்கியுள்ளது. 2013 ஆம் ஆண்டில், ஸ்கோடா குழுமம் ஆறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஸ்கோடா குழும டிஜிட்டல் மையத்தை நிறுவியதன் மூலம், ரயில் வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் துறையில் புகழ்பெற்ற தனியுரிம தீர்வு உற்பத்தியாளருடன் இணைந்தது. மேம்பட்ட டிஜிட்டல் தீர்வுகளின் வளர்ச்சி இப்போது முழு வீச்சில் உள்ளது. ரயில் ரூட்டிங், நோயறிதல் மற்றும் சேவைக்கான சமீபத்திய அமைப்புகளின் உற்பத்திக்கு கூடுதலாக, டிஜிட்டல் மையம் முழு தன்னாட்சி டிராமிற்கான மிக முக்கியமான துணை அமைப்புகளில் ஒன்றான ரோலிங் ஸ்டாக்கிற்கான அதன் சொந்த மோதல் எதிர்ப்பு அமைப்பை உருவாக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், ஸ்கோடா குழுமம் O2 செக் குடியரசு, INTENS கார்ப்பரேஷன் மற்றும் மேற்கு போஹேமியா பல்கலைக்கழகத்துடன் இணைந்து தன்னாட்சி டிராம் மேம்பாட்டுத் திட்டத்தில் செயல்படுகிறது.
2021 இல் ஸ்கோடாவின் உற்பத்தி நிலையங்களில் இருந்து டிராம்கள் மூலம் அதிக கிலோமீட்டர்கள் பயணித்த 5 நகரங்கள்
எங்கள் டிராம்களின் வெற்றியானது விற்பனை செய்யப்பட்ட பெட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் மட்டும் பிரதிபலிக்கவில்லை, ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக டிராம்கள் தெருக்களில் ஓடும் கிலோமீட்டர்களின் எண்ணிக்கையில் பிரதிபலிக்கிறது. கடந்த ஆண்டு அதிக கிலோமீட்டர் பயணம் செய்த ஐந்து நகரங்களின் பட்டியல் இங்கே:
1. ப்ராக் (செக் குடியரசு) 4 371 548 கிமீ (14டி) மற்றும் 13 193 838 கிமீ (15டி) (மொத்தம் 29 996 866 கிமீ மற்றும் 92 856 873 கிமீ)
2. ஹெல்சின்கி (பின்லாந்து) 4 280 000 கிமீ (மொத்தம் 17 380 000 கிமீ)
3. பிராட்டிஸ்லாவா (ஸ்லோவாக்கியா) 4 155 265 கிமீ (மொத்தம் 22 778 220 கிமீ)
4. கொன்யா (துருக்கி) 3 277 714 கிமீ (மொத்தம் 28 534 115 கிமீ)
5. வ்ரோக்லா (போலந்து) 2 735 739 கிமீ (மொத்தம் 32 217 540 கிமீ)
ஸ்கோடா டிராம்கள் தற்போது 19 நகரங்களில் இயங்குகின்றன:
செக் குடியரசு
- ப்ராக், பில்சன், ப்ர்னோ, ஆஸ்ட்ராவா, ஓலோமோக், மோஸ்ட்
ஸ்லோவாகியா
- ப்ரேடிஸ்லாவ
ஜெர்மனி
- செம்னிட்ஸ், ஸ்கோனிச்
பின்லாந்து
- ஹெல்சின்கி, தம்பேர்
அப்ட்
- போர்ட்லேண்ட், டகோமா
இத்தாலி
- க்யாக்லியாரீ
போலந்து
- ராக்லே
Türkiye
- எஸ்கிசெஹிர், கொன்யா
ஹங்கேரி
- மிஸ்கோல்க்
Letonya
- ரீகா
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்