ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியம்

துருக்கி ஸ்டேட் ரயில்வே குடியரசு (TCDD) மற்றும் TUBITAK ஆகியவற்றின் கூட்டாண்மையுடன் நிறுவப்பட்ட TUBITAK ரயில் போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் (RUTE) சிறந்த முயற்சியின் விளைவாக தயாரிக்கப்பட்ட "துருக்கியின் முதல் உள்நாட்டு வடிவமைப்பு இயந்திரம்" காட்சிப்படுத்தப்பட்டது.

லோகோமோட்டிவ் இன்ஜின் "Ozgun Motor", முதலில் துருக்கியில் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டு, TUBITAK உரிமம் பெற்ற முதல் இன்ஜின், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா வரங்க் மற்றும் TCDD இன் பொது மேலாளர் கலந்து கொண்ட விழாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஹசன் பெசுக்.

“160 சீரிஸ் ஒரிஜினல் எஞ்சின் ஃபேமிலி லாஞ்ச்” நிகழ்ச்சியில் பேசிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, இனி ரயில்வே அடிப்படையிலான முதலீட்டு காலகட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளதாகவும், எங்களது 8 அதிவேக ரயிலை அதிகரிக்க தீவிர முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருவதாகவும் தெரிவித்தார். 52 மாகாணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களை உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் உருவாக்குவது மிகவும் முக்கியமானது

துருக்கியில் ரயில்வேயின் வரலாறு மிகவும் பழமையானது என்றும், 1850களில் துருக்கியில் ரயில்வேயின் வரலாறு தொடங்கியது என்றும் குறிப்பிட்டுள்ள அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, ஏறக்குறைய 167 ஆண்டுகள் ரயில்வே கலாச்சாரம் இருப்பதாகக் கூறினார். "ரயில்வே எங்கள் முட்டுக்கட்டையின் ஒரு பகுதியாகும்" என்றும், அதை மேம்படுத்தவும், அதிவேக ரயில்களின் வசதியை துருக்கிக்கு பரப்பவும் இலக்கு வைத்துள்ளதாகவும் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். மாஸ்டர் பிளான்கள் தயாரிக்கப்பட்டு வருவதை நினைவுபடுத்தும் வகையில், இன்று 19.5 மில்லியனாக இருக்கும் ரயில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை 270 மில்லியனாக உயர்த்தப்படும் என்று கரைஸ்மைலோக்லு குறிப்பிட்டார். கடந்த ஆண்டு இரயில்வேயில் 38 மில்லியன் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டதாகவும், அதை 440 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்கவுள்ளதாகவும் விளக்கிய கரைஸ்மைலோக்லு பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “ரயில்வே விரிவாக்கத்தின் விளைவாக, இது இங்கு இயக்கப்படும் வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் உள்நாட்டிலும் தேசிய அளவிலும் தயாரிக்கப்படுவது மிகவும் முக்கியம். குறிப்பாக இஸ்தான்புல்லில் உள்ள பெருநகரங்களில், உலக ரயில்வே பிராண்டுகளின் அனைத்து மெட்ரோ வாகனங்களும் உள்ளன. இன்று நாம் ரயில்வே துறையில் மிக முக்கியமான நிலைகளை விட்டுச் சென்றுள்ளோம். எங்கள் கெய்ரெட்டெப்-விமான நிலைய மெட்ரோ லைனில் நாங்கள் பயன்படுத்தும் வாகனங்களை, அங்காராவில் 60% உள்ளூர் விகிதத்துடன் விரைவில் திறக்கவுள்ளோம். இந்த வரிசையில் மீண்டும், ஒரு புரட்சி போன்ற ஒன்றை நாங்கள் உணர்ந்தோம். ASELSAN உடன் இணைந்து எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய சமிக்ஞைகளை நாங்கள் மேற்கொண்டோம். சான்றிதழ் ஆய்வுகள் தற்போது நடைபெற்று வருகின்றன. அதேபோல், அங்காராவில் உள்ள எங்கள் Gebze-Darıca மெட்ரோ லைனின் வாகனங்களை எங்கள் தனியார் துறை உற்பத்தி செய்கிறது. கெய்ரெட்டெப்-விமானநிலையத்தில் உள்ளதைப் போல, எங்கள் சிக்னலை உள்ளூர் மற்றும் தேசியமாக்குவதற்கான முயற்சிகளை நாங்கள் தொடங்கியுள்ளோம். கைசேரியில் உள்ள எங்கள் டிராம் லைனில் பயன்படுத்த வாகனம் ஒன்று கிடைத்தது. GAZİRAY இல் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் Adapazarı இல் தயாரிக்கப்படும். அது இன்னும் வேலை செய்கிறது. அடுத்த ஆண்டு, எங்கள் உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வாகனங்கள் GAZİRAY இல் வேலை செய்யத் தொடங்கும்.

2035 ஆம் ஆண்டு வரை துருக்கியின் தேவை 17,5 பில்லியன் டாலர்கள் மட்டுமே என்பதை வலியுறுத்தி, கரீஸ்மைலோக்லு கூறினார், “அருகிலுள்ள புவியியலில் நமது நெருங்கிய அண்டை நாடுகளின் தேவைகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ​​இங்கு 17.5 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான சந்தை உள்ளது. இந்தச் சந்தையில் இருந்து ஒரு முக்கியமான பங்கைப் பெறுவதற்காக, இந்தச் சந்தையை, நமது அரச நிறுவனங்கள் மற்றும் தனியார் துறையின் சுறுசுறுப்பிலிருந்து ஒன்றாக உணர்ந்து கொள்வோம். உள்நாட்டு தேசிய வளங்களில் இருந்து இந்தத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்வோம். நாங்கள் செய்யும் இந்த ரயில்வே வேலையில், எங்களிடம் குறிப்பாக கெப்ஸே-கோசெகோய் லைன் உள்ளது. இங்கும் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. இந்தப் பணிகளை இங்கே குறிப்பிடுவதற்கு முக்கியமான காரணம், TÜBİTAK மற்றும் Bilişim Vadisi ஆகிய இரண்டு நிலையங்களும் இந்தப் பாதையில் இருக்கும். கட்டுமானப் பணிகள் தொடர்கின்றன. தகவல் பள்ளத்தாக்கு மற்றும் TUBITAK ஆகிய இரண்டின் நிலையங்களையும் விரைவில் முடிக்க உள்ளோம். நாங்கள் சிக்னலிங் அமைப்பை அமைத்த பிறகு, TUBITAK இல் உள்ள தகவலியல் பள்ளத்தாக்கில் பணிபுரியும் எங்கள் நண்பர்கள் ரயில் அமைப்பின் வசதியிலிருந்து பயனடையத் தொடங்குவார்கள். அதன் மதிப்பீட்டை செய்தது.

லோகோமோட்டிவ்களில் தனித்துவமான என்ஜினைப் பயன்படுத்துவோம்

அசல் என்ஜின் திட்டம் மிகவும் மதிப்புமிக்கது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்: “நாங்கள் TÜBİTAK Rute உடன் பணிபுரிகிறோம். TUBITAK Rute மற்றும் TCDD இல் உள்ள எங்கள் சகாக்களுடன் சேர்ந்து, ரயில்வே துறையில் இந்த ரயில்வே வாகனங்கள், அவற்றின் உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றில் எங்களின் தேவையின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை நாங்கள் தாண்டிவிட்டோம். உங்களுக்குத் தெரியும், எஸ்கிசெஹிர் அடபஜாரி மற்றும் சிவாஸ் ஆகிய மூன்று முக்கியமான ரயில்வே தொழிற்சாலைகளின் படைகளை இணைத்து கடந்த ஆண்டு ஒரு முக்கியமான கட்டத்திற்குள் நுழைந்தோம். இப்போது நாங்கள் எங்கள் புறநகர் ரயில்கள் மற்றும் தேசிய மின்சார ரயில்கள் இரண்டையும் அடபஜாரியில் உற்பத்தி செய்கிறோம், எங்களின் என்ஜின்கள் மற்றும் ரயில்வே பராமரிப்பு உபகரண வாகனங்களை எஸ்கிசெஹிரில் தயாரிக்கிறோம், மேலும் எங்கள் வேகன் தேவைகளில் மிக முக்கியமான பகுதியை சிவாஸில் பூர்த்தி செய்கிறோம். எங்கள் தேசிய மின்சார ரயிலின் உற்பத்தி முடிந்தது. இந்த நேரத்தில், சோதனை ஓட்டங்கள் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை எட்டியுள்ளன. எங்கள் இரண்டாவது ரயில் பெட்டியின் தயாரிப்பு முடிந்தது. ஒருபுறம், நாங்கள் எங்கள் வெகுஜன உற்பத்தியையும் தொடங்கினோம். இந்த சான்றிதழ் மற்றும் சோதனை ஓட்டங்கள் வரும் நாட்களில் முடிந்ததும், நமது ரயில் பாதைகளில் நமது உள்நாட்டு தேசிய ரயிலைப் பார்க்கத் தொடங்குவோம். அதைத் தொடர்ந்து 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தை எட்டும் எங்கள் ரயில், 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் நமது உள்நாட்டு தேசிய மின்சார ரயிலின் வடிவமைப்பு வேலைகளையும் முடிக்க உள்ளது. அதன் முதல் முன்மாதிரிக்குப் பிறகு, எங்கள் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம். அசல் என்ஜின் 8 சிலிண்டர்களுடன் தயாரிக்கப்பட்டது, ஆனால் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பு 12 மற்றும் 16 சிலிண்டர்களுக்கும் பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் இதை எங்கள் ரயில்வே வாகனங்களில், குறிப்பாக எங்கள் இன்ஜின்களில் பயன்படுத்தத் தொடங்குவோம், ஆனால் இது வரும் நாட்களில் கப்பல் தொழில் மற்றும் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் தேடப்படும் இயந்திரமாக இருக்கும்.

உரைகளுக்குப் பிறகு, தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்ப அமைச்சர் முஸ்தபா வரங்க், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, கைத்தொழில் மற்றும் தொழில்நுட்பத் துறை துணை அமைச்சர் மெஹ்மத் ஃபாத்திஹ் காசிர், கோகேலி துணை ஆளுநர் இஸ்மாயில் குல்டெகின், பெருநகர மேயர் தஹிர் மான்கேட், ஜெனரல் ப்ரோக்டாப் மான்கே, . டாக்டர். ஹசன் மண்டல் மற்றும் TÜRASAŞ பொது மேலாளர் முஸ்தபா மெடின் யாசர் ஆகியோர் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் தொடங்கப்பட்ட இயந்திரத்தை தொடங்கினர்.

திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் பொறியாளர்களுடன் குழு புகைப்படம் எடுத்த பிறகு நிகழ்ச்சி முடிந்தது.

தனித்துவமான என்ஜின் மேம்பாட்டுத் திட்டம்

TÜBİTAK ஆராய்ச்சி ஆதரவு திட்டங்கள் பிரசிடென்சி (ARDEB) 1007 திட்டத்தின் எல்லைக்குள் ஆதரிக்கப்படும் "ஒரிஜினல் என்ஜின் டெவலப்மெண்ட் திட்டம்" TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara பல்கலைக்கழகம் மற்றும் அசாதாரண பொறியியல் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுத்தப்பட்டது. Özgün Motor என்பது லோகோமோட்டிக்காக துருக்கியில் புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் இயந்திரமாகும், மேலும் அதன் உரிமம் TÜBİTAK இல் உள்ளது, அதாவது துருக்கியில் உள்ளது. இரயில் போக்குவரத்துத் துறையில் 160 தொடர் அசல் இயந்திர குடும்பம் 1 லிட்டர் எஞ்சின் அளவிலிருந்து பெறப்பட்ட அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது. 160-சிலிண்டர் 8 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சின், 1200 தொடர் எஞ்சின் குடும்ப வடிவமைப்பின் முதல் தயாரிப்பாகும், அதன் உரிம உரிமைகள் TÜBİTAK க்கு சொந்தமானது, உலகளாவிய அளவில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட உமிழ்வு வரம்புகளை சந்திக்கிறது. V8, V12 மற்றும் V16 இன்ஜின் குடும்ப விருப்பங்களுடன் 2700 குதிரைத்திறன் வரையிலான சக்தி வகுப்புகளில் ஒரு தீர்வாக இருக்கும் அசல் இயந்திரம், என்ஜின்கள், ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பல "மேற்பரப்பு கப்பல்களில்" எளிதாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.