IMM தலைவர் Ekrem İmamoğlu; '2023 இன்வெஸ்ட்மென்ட் அண்ட் சர்வீஸ் பட்ஜெட்டை' அறிமுகப்படுத்திய அவர், 'நியாயமான, ஒழுக்கமான, பலனளிக்கும்' என அவர் வரையறுத்துள்ளார். செலவுகள் 2023 பில்லியன் 95 மில்லியன் TL. இந்த நிலையில், 250ல் எங்கள் சேவைகள் மற்றும் முதலீடுகளுக்கு 115 பில்லியன் லிராக்கள் நிதி தேவைப்படும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். இதில் 250 பில்லியன் லிராக்களை எங்களின் ரொக்கம் மற்றும் யூரோபாண்ட் சொத்துக்களில் இருந்து பெறுவதற்கும், சுமார் 2023 பில்லியன் லிராக்கள் கடன் வாங்குவதன் மூலம் நிதியளிக்கவும் நாங்கள் கணக்கிட்டு வருகிறோம். முதலீடுகளால் இஸ்தான்புல் வலுவடைகிறது என்பதை வெளிப்படுத்திய இமாமோக்லு, “எங்கள் 20 பட்ஜெட்டில், மொத்த பட்ஜெட்டில் முதலீட்டுச் செலவுகள் 7 சதவீதமாக உள்ளது. இந்த ஆண்டு முதலீடுகளுக்கு மொத்தம் 13 பில்லியன் TL ஒதுக்கியதன் மூலம், 2023 உடன் ஒப்பிடும்போது, எங்கள் முதலீட்டு செலவின பட்ஜெட்டை 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளோம். எனவே நாங்கள் அதை இரட்டிப்பாக்குகிறோம். இந்த வகையில், எங்களின் 57 பட்ஜெட்டைப் போலவே, 2022ம் ஆண்டுக்கான பட்ஜெட் முதலீட்டு பட்ஜெட் என்பதை மகிழ்ச்சியுடன் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன்.
2023 முதலீட்டு செலவினங்களில் 41 சதவீதத்தை இரயில் அமைப்பு முதலீடுகளுக்காக அவர்கள் 23 பில்லியன் 625 மில்லியன் லிராக்களை ஒதுக்கியுள்ளனர் என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu கூறினார், “ரயில் அமைப்புகளில் நாங்கள் தொடங்கிய பெரிய முன்னேற்றத்திற்கு தகுதியான ஒரு வருடம் நாங்கள் வாழ்வோம். கடந்த 3 ஆண்டுகளில் நாம் அடைந்த வருடாந்திர மெட்ரோ உற்பத்தி விகிதம் இஸ்தான்புல் வரலாற்றில் ஒரு சாதனையாகும். ஒரே நேரத்தில் 10 சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவது போன்ற உலகில் முன்னோடியில்லாத பணியை நாங்கள் செய்து வருகிறோம். கடந்த 25 வருடங்களின் சராசரியை விட குறைந்தது 4 மடங்கு எங்கள் ஊருக்கு கொண்டு வருகிறோம். வீண்விரயத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்து திறமையான மற்றும் தகுதியான ஊழியர்களுடன் பணிபுரிவதால் இவை அனைத்தும் நடக்கின்றன. அழுக்கு கைகள் எங்கள் பட்ஜெட்டைத் தொடாததால் இது நிகழ்கிறது, மேலும் எந்த அரசியல் கணக்கீடுகளும் மறைக்கப்படவில்லை," என்று அவர் கூறினார்.
பூகம்பத்தின் யதார்த்தத்தைக் கையாள்வதற்குப் பதிலாக, புதிய பேரழிவுப் பகுதிகள் இஸ்தான்புல்லை வேட்டையாட விரும்புவதாகச் சுட்டிக்காட்டிய இமாமோக்லு, “அவரது பெயர்; கான்கிரீட் சேனல். கனல் இஸ்தான்புல் என்று அழைக்கப்படும் அந்த கான்கிரீட் கால்வாய் லாப நோக்கத்திற்காக இயற்கைக்கு எதிராக நடத்தப்பட வேண்டிய ஒரு மாபெரும் போர். இஸ்தான்புல்லின் காடுகள், விவசாயப் பகுதிகள், நீர்வளங்கள், கடல், காற்று மற்றும் இயற்கை வாழ்வின் மீது நடத்தப்பட்ட மாபெரும் தாக்குதல்தான் அந்த கான்கிரீட் வெறி. வாடகைக்காக இயற்கைக்கு எதிரான ஒவ்வொரு தாக்குதலைப் போலவே, அது வலியிலும் ஏமாற்றத்திலும் முடிவடையும். இஸ்தான்புல்லை இவ்வளவு பெரிய விலை கொடுக்க யாருக்கும் உரிமை இல்லை," என்று அவர் கூறினார். "இன்று நான் முன்வைக்கும் எங்கள் பட்ஜெட் பார்வை மூலோபாய சிந்தனை, முடிவு சார்ந்த செயல்திறன் மற்றும் பொறுப்புணர்வை அடிப்படையாகக் கொண்டது" என்று இமாமோக்லு கூறினார், "16 மில்லியன் இஸ்தான்புலைட்டுகள் இந்த நகரத்தின் அனைத்து வளங்களையும் வாய்ப்புகளையும் சமமான, நியாயமான முறையில் பயன்படுத்துவதை நாங்கள் தொடர்ந்து செய்வோம். மற்றும் சமமான முறையில். எங்களின் வரவுசெலவுத் திட்டம் நியாயமானதாகவும், ஒழுக்கமானதாகவும், பயனுள்ளதாகவும் இருக்கும், மேலும் அனைத்து இஸ்தான்புலியர்களும் இந்த மிகுதியை அனுபவிப்பார்கள் மற்றும் உணருவார்கள். ஏனெனில் இஸ்தான்புல் இப்போது மிகச் சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஏனெனில் இப்போது இஸ்தான்புல்லின் பட்ஜெட் பாதுகாப்பான கைகளில் உள்ளது. ஒரு பைசா கூட நஷ்டம் ஆகாது. ஒரு பைசா கூட வெட்கப்படாது,'' என்றார்.
"ரயில் அமைப்பு முதலீடுகளுக்காக நாங்கள் 23 பில்லியன் 625 மில்லியன் டிஎல் வளங்களை ஒதுக்கினோம்"
"2023 ஆம் ஆண்டில் முதலீட்டுச் செலவினங்களில் 41 சதவீதமாக இருக்கும் இரயில் அமைப்பு முதலீடுகளுக்காக நாங்கள் சரியாக 23 பில்லியன் 625 மில்லியன் லிராக்களை ஒதுக்கியுள்ளோம்" என்று கூறி, இமாமோக்லு பின்வரும் தகவலைப் பகிர்ந்துகொண்டார்: "நாங்கள் தொடங்கிய பெரிய முன்னேற்றத்திற்கு தகுதியான ஒரு வருடம் வாழ்வோம். இரயில் அமைப்புகள். இஸ்தான்புல்லின் வரலாற்றில் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் நாம் அடைந்துள்ள மெட்ரோ உற்பத்தியின் வருடாந்திர விகிதம் ஒரு சாதனையாகும். ஒரே நேரத்தில் 10 சுரங்கப்பாதைகளை உருவாக்குவது போன்ற உலகில் முன்னோடியில்லாத பணியை நாங்கள் செய்து வருகிறோம். கடந்த 25 வருடங்களின் சராசரியை விட குறைந்தது 4 மடங்கு எங்கள் ஊருக்கு கொண்டு வருகிறோம். வீண்விரயத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைத்து திறமையான மற்றும் தகுதியான ஊழியர்களுடன் பணிபுரிவதால் இவை அனைத்தும் நடக்கின்றன. அழுக்கு கைகள் நம் பட்ஜெட்டைத் தொடாததாலும், அரசியல் கணக்கீடுகள் நிழலாடாததாலும் இது நடக்கிறது. ரயில் அமைப்புகளைத் தவிர்த்து, பொதுப் போக்குவரத்திற்காக நாம் ஒதுக்கும் வளங்களின் அளவு தோராயமாக 17 பில்லியன் லிராக்கள் ஆகும். கூடுதலாக, சாலைகள், பாலங்கள், குறுக்குவெட்டுகள், சுரங்கங்கள், மேம்பாலங்கள் மற்றும் அண்டர்பாஸ்கள், தெருக்கள், சதுரங்கள், பவுல்வார்டுகள், கடற்கரைகள் மற்றும் நிலக்கீல் ஆகியவற்றைக் கட்டுவதற்கு நாங்கள் 17 பில்லியன் 583 மில்லியன் லிராக்களை ஒதுக்கினோம். 2022 ஆம் ஆண்டை விட 99 சதவிகிதம் அதிகரித்து எங்கள் முதலீட்டு வரவு செலவுத் திட்டத்தை இரட்டிப்பாக்கியுள்ளோம். முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் தற்போதைய பரிமாற்றச் செலவுகள் 89 சதவீதம் அதிகரித்து 13 பில்லியன் 477 மில்லியன் லிராக்களை எட்டியது. எனவே, பட்ஜெட்டில் இருந்து தற்போதைய பரிமாற்றங்களின் பங்கு 12 சதவீதமாக இருந்தது. ISKİ மற்றும் IETT உட்பட இந்த ஆண்டு எங்களின் ஒருங்கிணைந்த பட்ஜெட் மொத்தம் 163 பில்லியன் லிராக்கள். எங்களின் ஒருங்கிணைந்த பட்ஜெட்டில், இந்த ஆண்டு முதலீட்டிற்காக 70 பில்லியன் லிராக்களை ஒதுக்கினோம். எங்கள் துணை நிறுவனங்கள் 2023 இல் மொத்த பட்ஜெட் அளவை 155 பில்லியன் TL ஐ எட்டியது. 2023 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் துணை நிறுவனங்கள் உட்பட 318 பில்லியன் 848 மில்லியன் லிராக்கள் பட்ஜெட்டை நிர்வகிப்போம். இதில் மொத்தம் 73 பில்லியன் TL முதலீட்டு பட்ஜெட் ஆகும். இன்று, இஸ்தான்புல் மற்றும் அதன் குடிமக்களின் முன்னுரிமைகளை நிர்ணயிக்கும் மற்றும் அவர்களின் தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் பட்ஜெட் வரைவை நான் உங்களுக்கு வழங்குகிறேன்.
IMMக்கு ஒரு ஒற்றை நிறுத்தப்பட்ட வரியின் விலை அறிவிக்கப்பட்டது: 7 பில்லியன் 80 மில்லியன் லிரா
"நாங்கள் பதவியேற்றதும், நாங்கள் 10 மெட்ரோ பாதைகளை நிர்மாணிக்க ஆரம்பித்தோம், ஆனால் அவை நிறுத்தப்படுவதற்கான செலவுக்கு உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்," என்று இமாமோக்லு கூறினார், "நான் ஒரு உதாரணம் தருகிறேன். ஒற்றை வரி. இது மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். Ümraniye-Ataşehir-Göztepe மெட்ரோ பாதைக்கான டெண்டர் மார்ச் 2017 இல் செய்யப்பட்டது, அதன் கட்டுமானம் ஏப்ரல் 2017 இல் தொடங்கியது. இருப்பினும், மொத்தம் 13 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த பாதை அதே ஆண்டில் டிசம்பர் 29, 2017 அன்று நிறுத்தப்பட்டது. நாங்கள் பதவியேற்கும் போது, 4 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் மட்டுமே இருந்தது. மார்ச் 2017 இல் இந்த வரியின் டெண்டர் விலை 2 பில்லியன் 470 மில்லியன் லிராக்கள். ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள், அதாவது 2020 பிப்ரவரியில் நிறுத்தி முடிக்கப்படாமல் இருந்திருந்தால், விலை வித்தியாசத்தையும் சேர்த்து மொத்த செலவு 3 பில்லியன் 250 மில்லியன் லிராக்களாக இருந்திருக்கும். ஆனால், தற்போதைய சூழ்நிலையில் விலை வித்தியாசத்தையும் சேர்த்து மொத்த செலவு 10 பில்லியன் 329 மில்லியன் லிராக்களாக அதிகரித்துள்ளது. வித்தியாசம் 7 பில்லியன் 80 மில்லியன் லிராக்கள். இந்த வித்தியாசம் 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe கோடுகள் ஆகும், இது சரியான நேரத்தில் முடிந்தால் செலவை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டால். இந்த வேறுபாடு; இது இந்த நகரத்தின் தொலைநோக்கு செலவு. காலையில் எழுந்ததும் சுரங்கப்பாதையில் செல்வது, இரவு தூங்கச் செல்லும்போது நிறுத்துவது என முடிவெடுக்கும் செலவாகும். இந்த வேறுபாடு; திட்டம் இல்லாமல், திட்டம் இல்லாமல் இந்த நகரத்தை நிர்வகிப்பதற்கான செலவு இது. இந்த நிலையை உருவாக்கியவர்கள், இங்குள்ள எனது பெரும்பான்மையான நண்பர்களுக்கு என்னை விட நன்றாகத் தெரியும். அந்த முகவரிகளை நன்கு அடையாளம் கண்டு, அவற்றை கவனத்தில் கொள்ளுமாறும், அவர்கள் எந்த பதவியில் இருந்தாலும் அல்லது பதவியில் இருந்தாலும் இந்த நாட்டிற்கு மேலும் சேதம் ஏற்படாமல் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்குமாறு அவர்களை எச்சரிக்கிறேன்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்