புதிய பட்டுப்பாதையில் தடையற்ற போக்குவரத்து தொடங்குகிறது

அஜர்பைஜான் குடியரசின் பொருளாதார அமைச்சகத்தின் உள்கட்டமைப்பு கொள்கைத் துறைத் தலைவர் கெனன் மெமிசோவ், துருக்கி வழியாக ஐரோப்பாவுடன் சீனாவை இணைக்கும் புதிய பட்டுச் சாலையின் மிக முக்கியமான இணைப்புப் புள்ளியான பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை என்று அறிவித்தார். , சில வருடங்களில் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும்.

91 வது இஸ்மிர் சர்வதேச கண்காட்சியின் எல்லைக்குள், துருக்கி குடியரசின் வர்த்தக அமைச்சகத்தின் ஒருங்கிணைப்பின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 8 வது இஸ்மிர் வணிக நாட்களில், IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங்கின் இஸ்மிர் கிளை நடத்தியது, "விவசாய வர்த்தகத்தில் தற்போதைய போக்குகள் ரஷ்யா-உக்ரைன் போரின் கடல் மற்றும் விளைவுகள்" மற்றும் "காஸ்பியன் கடல்" ஆன்லைன் கூட்டம் நடைபெற்றது, இதில் "லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிபந்தனைகள்-நிறுவனத்தின் சாத்தியங்கள்" பற்றி விவாதிக்கப்பட்டது.

IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் இஸ்மிர் கிளையின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான யூசுப் ஒஸ்டுர்க் தலைமையில் நடைபெற்ற கூட்டத்தில், டோகுஸ் எய்லுல் பல்கலைக்கழக கடல்சார் ஆசிரிய பீட உறுப்பினர் பேராசிரியர் டாக்டர். ஓகன் டுனா மற்றும் அஜர்பைஜான் பொருளாதார அமைச்சகத்தின் பொருளாதாரக் கொள்கை பொது இயக்குநரகத்தின் உள்கட்டமைப்பு கொள்கைத் துறையின் தலைவர் கெனன் மெமிசோவ்.

திட்டம் வேகமாக முன்னேறி வருகிறது

அஜர்பைஜான், துருக்கி மற்றும் ஜார்ஜியாவின் ஒத்துழைப்புடன் 2017 இல் தொடங்கிய பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையில் தற்போது கொள்கலன் போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்பட்டு வருவதாக மெமிசோவ் கூறினார், மேலும் இந்த பாதை அதன் அனைத்து செயல்திறனுடனும் மிக விரைவில் செயல்படத் தொடங்கும் என்று அறிவித்தார். மெமிசோவ், “திட்டம் மிக வேகமாக முன்னேறி வருகிறது. அடுத்த ஓரிரு வருடங்களில் இது நிறைவடையும். இதனால், இந்த பாதை வழியாக செல்லும் கொள்கலன்களின் அளவு மிகவும் அதிகரிக்கும். ஐரோப்பா மற்றும் துருக்கியில் இருந்து கப்பல்களில் ஏற்றப்பட்ட கொள்கலன்கள் மத்திய ஆசியா மற்றும் சீனாவிற்கு கொண்டு செல்லப்படும்.

துருக்கி, அஜர்பைஜான் மற்றும் பிற மத்திய ஆசிய நாடுகள் புதிய பட்டுப்பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ளன என்று கூறிய மெமிசோவ், அந்த நடைபாதையில் உள்ள நாடுகளின் சுங்க நடைமுறைகளை ஒருமைப்படுத்தவும் மேம்படுத்தவும் எளிமைப்படுத்தவும் துருக்கிய நாடுகளின் ஆதரவுடன் தொடர்கிறது என்றார். அமைப்பு நிதி. Memişov கூறினார், “பணிகள் முடிந்ததும், சீனா மற்றும் மத்திய ஆசியாவிலிருந்து ஒரு சரக்கு அஜர்பைஜானுக்கு வந்து மிகக் குறுகிய காலத்தில் துருக்கிக்குச் செல்ல முடியும். இந்த செயல்முறை ஒரு சுங்க அறிவிப்புடன் இருக்கும். நான் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறேன். துருக்கி மற்றும் மத்திய ஆசிய நாடுகளும் இந்த பிரச்சினையில் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளன," என்று அவர் கூறினார்.

பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதைக்கு இணையாக ஜெங்கேசூர் தாழ்வாரம் வழியாக நக்சிவன் வரை நீட்டிக்கப்படும் ஒரு மாற்று ரயில் பாதை உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, மெமிசோவ், துருக்கி கார்ஸில் இருந்து இக்டருக்கு ஒரு ரயில் பாதையை உருவாக்கி இந்த பாதையுடன் இணைக்கும் என்று கூறினார். திட்டம் நிறைவடைந்தது.தப்ரிஸ்-வான் இரயில்வே மற்றும் நக்சிவன் இணைப்பு வழியாக ஆசிய சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும் என்று அவர் கூறினார்.

முதல் இரும்பு பிறகு கடல் சில்க்ரோடு

IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் இஸ்மிர் கிளையின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் யூசுப் ஆஸ்டுர்க் கூறுகையில், புதிய பட்டுப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு திட்டத்தின் கடல்சார் பட்டுப்பாதையில் துருக்கி இன்னும் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் அது அமைந்திருக்கும். அஜர்பைஜானுடனான அதன் இரயில் இணைப்புக்கு நன்றி செலுத்தும் இரும்பு பட்டு சாலையில். 21 ஆம் நூற்றாண்டில் கிழக்கு உற்பத்திப் பகுதி மற்றும் மேற்கு நுகர்வுச் சந்தை என்பதை வெளிப்படுத்தி, பட்டுப்பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ள துருக்கி மற்றும் அஜர்பைஜான் ஆகியவற்றின் மூலோபாய முக்கியத்துவத்திற்கு ஆஸ்டுர்க் கவனத்தை ஈர்த்தார். Öztürk கூறினார், “ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான போர் காரணமாக, பெல்ட் மற்றும் ரோடு திட்டத்தின் வடக்கு தாழ்வாரம் கிட்டத்தட்ட மூடப்பட்டுள்ளது. துருக்கி மற்றும் அஜர்பைஜான் ஆகிய இரு நட்பு நாடுகள் மற்றும் நாடுகளின் எல்லைகள் வழியாக செல்லும் மத்திய தாழ்வாரம் திறக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நடைபாதையின் மிக முக்கியமான இணைப்பு பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை ஆகும். கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் முடிந்தது. நாங்கள் இந்த வழியில் தயாராக இருக்கிறோம். இந்த திட்டத்தை உயிர்ப்பிக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்ய வேண்டும்," என்றார்.

2030 ஆம் ஆண்டில் கார்பன் தடயத்துடன் தொடங்கிய புதிய சகாப்தம், தளவாடத் துறையின் வரலாறு மற்றும் எதிர்காலம் மீண்டும் எழுதப்படும் ஒரு காலமாக இருக்கும் என்றும், இந்த தளவாட மாற்றத்திற்கு துருக்கி தயாராக இருக்க வேண்டும் என்றும் Öztürk கூறினார்.

துருக்கிக்கு புதிய விநியோகச் சங்கிலி வாய்ப்பு

Dokuz Eylul பல்கலைக்கழக கடல்சார் ஆசிரியர் விரிவுரையாளர் பேராசிரியர் Dr. தளவாடங்கள் மற்றும் உற்பத்தியில் துருக்கி ஒரு பாலம் கொண்ட நாடு என்று ஓகன் டுனா கூறினார். உலகமயமாக்கலுடன் உருவான செயல்திறன், குறைந்த விலை உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி ஆகியவற்றின் அடிப்படையிலான விநியோகச் சங்கிலி 2030 க்குள் முற்றிலும் மாறும் என்று கூறிய டுனா, “முதல் முறையாக, உலகம் 9 டிரில்லியன் டாலர் பங்குகளை வைத்திருக்கத் தொடங்கியது. வணிகங்கள் இப்போது நெருக்கமான பகுதிகளில் உற்பத்தி செய்ய விரும்புகின்றன. விநியோகச் சங்கிலிகள் உள்நோக்கி அல்லது நெருக்கமாக மாறும். உலகில் புதிய புனைகதைகளில் துருக்கி முன்னணிக்கு வருகிறது. கிடைத்த வாய்ப்பை நாங்கள் தவறவிடவில்லை. இந்த புதிய அமைப்பை நாங்கள் பயன்படுத்திக்கொள்வோம்,'' என்றார்.

தானிய காரிடார் விரிவாக்கம்

IMEAK DTO İzmir கிளையின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவர் யூசுப் Öztürk, உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யாவுடன் துருக்கி ஒரே கடலை பகிர்ந்து கொள்கிறது என்று கூறினார், மேலும் தானிய வழித்தடத்திற்கு பங்களித்தவர்களுக்கு நன்றி தெரிவித்தார். Öztürk கூறினார், "எங்கள் மிகப்பெரிய விருப்பம் போர் விரைவில் முடிவுக்கு வர வேண்டும். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், பிராந்தியத்தில் உணவு விநியோகம் நிரந்தரமாக இருக்க வேண்டும். உணவுப் போக்குவரத்திற்குப் பொருந்தாத கப்பல்கள் மற்ற பொருட்களை எடுத்துச் செல்லவும் வழங்கப்பட வேண்டும். பேராசிரியர் டாக்டர். மறுபுறம், ஓகான் டுனா, தானிய வழித்தடத்தை விரிவுபடுத்த வேண்டும் மற்றும் போக்குவரத்து தயாரிப்பு அடிப்படையில் பன்முகப்படுத்த வேண்டும் என்று கூறினார். இந்த நடைபாதை வழியாக செல்லும் தானியங்களால் ஆப்பிரிக்க நாடுகள் பயனடைய முடியாது என்று சுட்டிக்காட்டிய டுனா, “வளர்ந்த நாடுகள் தங்கள் உணவுப் பொருட்களை வைத்திருப்பதில் சுயநலமாக இருக்கின்றன. இருப்பினும், உலகில் 1,6 பில்லியன் டன் உணவுகள் வீணடிக்கப்படும் அதே வேளையில், ஆப்பிரிக்கா போன்ற பகுதிகளில் பசியின் ஆபத்து உள்ளது.