துருக்கிய கட்டமைப்பு எஃகு சங்கம் (TUCSA) ஏற்பாடு செய்துள்ள 10வது சர்வதேச ஸ்டீல் பாலங்கள் கருத்தரங்கம் இஸ்தான்புல்லில் செப்டம்பர் 21 புதன்கிழமையன்று நெடுஞ்சாலைகளின் பொது மேலாளர் அப்துல்காதிர் உரலோக்லு, துணைப் பொது மேலாளர் செலாஹட்டின் பயராம்காவுஸ் மற்றும் உள்ளூர் மற்றும் வெளிநாட்டுத் துறை மேலாளர்களின் பங்கேற்புடன் தொடங்கியது. தங்கள் துறைகளில் வல்லுனர்கள்.
"நாங்கள் மனிதகுலத்திற்கு சேவை செய்யும் மற்றும் சாலை வசதியை அதிகரிக்கும் பணிகளை உருவாக்குகிறோம்"
Uraloğlu சிம்போசியத்தின் முக்கியத்துவத்திற்கு கவனத்தை ஈர்த்தார்; "மனிதகுலத்திற்கு சேவை செய்யும் மற்றும் சாலை வசதியை அதிகரிக்கும் கட்டுமானப் பணிகள் போது; எங்களுடைய படைப்புகளை வெளிக்கொணரவும், சர்வதேச அரங்கில் நாம் பெற்றுள்ள மரியாதையை வெளிப்படுத்தவும் உதவும் நிறுவனங்களுக்கும் நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். கூறினார்.
"ஐரோப்பாவை ஆசியாவுடன் இணைக்கும் ஐந்து எஃகு தொங்கு பாலங்கள்" என்ற தொனிப்பொருளில் நடைபெறும் இந்த இரண்டு நாள் நிகழ்வு துருக்கியின் முதல் எஃகு தொங்கு பாலமான ஜூலை 15 தியாகிகள் பாலத்தின் 50 ஆண்டுகால வளர்ச்சியின் கண்ணாடியாக இருக்கும் என்று எங்கள் பொது மேலாளர் கூறினார்.
ஜூலை 15 தியாகிகள் பாலத்திற்குப் பிறகு ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலம் கட்டப்படுவதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, 2003 ஆம் ஆண்டில் அவசரகால செயல்திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் செயல்படுத்தத் தொடங்கப்பட்ட பிரிக்கப்பட்ட சாலைப் பணிகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளை உருவாக்க-இயக்க-பரிமாற்ற முறையுடன் செயல்படுத்தப்பட்டது. 2010கள், நமது நாட்டில் பாலங்கள் கட்டும் பணியை துரிதப்படுத்தும் முக்கியமான முன்னேற்றங்கள் ஆகும்.எங்கள் மேலாளர் கூறுகையில், பல எஃகு பாலங்கள் பல்வேறு முறைகளில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
"1915 Çanakkale பாலம், உலகின் மிகப்பெரிய இடைப்பட்ட தொங்கு பாலம்"
கடந்த சில ஆண்டுகளில் மட்டுமே, யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், ஒஸ்மங்காசி பாலம், 1915 Çanakkale பாலம், நிசிபி பாலம், Ağın பாலம், Kömürhan பாலம், Tohma பாலம் போன்ற சிறந்த படைப்புகள் நம் நாட்டிற்கு கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன, பொது மேலாளர் உரலோக்லு கூறினார்; “1915 Çanakkale பாலம், இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம் நாங்கள் சேவைக்கு கொண்டு வந்தோம், இது 2.023 மீட்டர் சராசரி இடைவெளியைக் கொண்ட உலகின் மிகப்பெரிய மிட்-ஸ்பான் சஸ்பென்ஷன் பாலமாகும், மேலும் 2 ஆயிரம் மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியைத் தாண்டிய முதல் பாலமாகவும் ஆனது. 4.608 மீ நீளம் கொண்ட பாலம் அதன் பக்கவாட்டு மற்றும் அணுகு வயடக்ட்கள்; அறிவும், அனுபவமும், அனுபவமும், அழகியலும் இணைந்த குறியீடுகளின் பாலம் அது. 1915 இல் Çanakkale பாலம், இப்பகுதியின் அதிக காற்றின் வேகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, 9 மீ அகலமுள்ள ஆர்த்தோட்ரோபிக் இரட்டைப் பெட்டி-பிரிவு எஃகு தளம் 45 மீ நடுத்தர புகலிட இடத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்டது. அவரது அறிக்கைகளைப் பயன்படுத்தினார்.
2023 ஆம் ஆண்டில் சாலை வலையமைப்பில் உள்ள பாலத்தின் நீளத்தை 771 கி.மீ ஆக உயர்த்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டதாகக் கூறிய உரலோக்லு, நகரின் வடக்குப் பகுதியை பல்கலைக்கழகங்கள், சிட்டி மருத்துவமனை, ஸ்டேடியம் மற்றும் அதானா-மெர்சின் நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றுடன் தடையின்றி இணைத்ததாக கூறினார். 1.669 மீ நீளமுள்ள அதானா 15 ஜூலை தியாகிகள் பாலம், பிட்லிஸ் ஸ்ட்ரீம் வயடக்ட் யூசுபெலி மத்திய வைடக்ட் மற்றும் பல பாலத் திட்டங்களின் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடர்வதாக அறிவித்தது.
அவர்கள் கலைக் கட்டமைப்புகளில் பராமரிப்புப் பணிகளைத் தொடர்கிறார்கள் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய Uraloğlu, பாலங்கள் தங்கள் சேவை வாழ்க்கை முழுவதும் வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்தை வழங்குவதை உறுதி செய்வதாகவும், இந்த எல்லைக்குள், 1.343 பாலங்கள் பழுதுபார்க்கப்பட்டு, 414 வரலாற்று பாலங்கள் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளன. கடந்த இருபது வருடங்கள்.
ஒரு நாடாக சாலைத் தரத்தை உயர்த்தும் அதே வேளையில், அதிநவீன பாலம் தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு அவர்களுக்குக் கிடைத்துள்ளது என்பதை வலியுறுத்திய பொது மேலாளர், நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு திட்டத்திலும் அவர்கள் அறிவின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளைப் பெற்றதாகக் கூறினார்; 50 ஆண்டுகளுக்கு முன் தொழில்நுட்பத்தை இறக்குமதி செய்து எஃகு தொங்கு பாலங்கள் கட்டத் தொடங்கிய நம் நாடு, இப்போது கிட்டத்தட்ட முழுக்க முழுக்க உள்நாட்டுப் பொறியியலைக் கொண்ட திட்டங்களை உருவாக்கி வருகிறது; பல்வேறு கண்டங்கள் மற்றும் உலகின் நாடுகளில் பல திட்டங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு இந்தத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்கள் தயாராக இருப்பதாகவும் அவர் கூறினார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்