ஜூலை 10 ஆம் தேதி, பியூஜியோட் 9X8 Le Mans Hypercar (LMH) இல் இத்தாலிய அறிமுகமான போது, பிரபலமான சகிப்புத்தன்மை பந்தய வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தைத் திறந்தது. ஒரு ஹோமோலோகேட்டட் காரின் சாத்தியக்கூறுகளால் ஊக்கப்படுத்தப்பட்ட இரு அணிகளும் உண்மையான பந்தய சூழலுடன் பழகி, 9X8 ஐ சாம்பியன்ஷிப்பில் மற்ற ஹைப்பர்கார் பந்தய கார்களுடன் ஒப்பிட்டனர்.
Peugeot Total Energies குழு இத்தாலியில் பத்து நிமிட தகுதிச் சுற்றுகளை முழுமையாகப் பயன்படுத்தவில்லை, மேலும் Peugeot 9X8 அதன் திறனை உண்மையாகக் காட்ட முடியவில்லை. ஒலிவியர் ஜான்சோனி காரின் வேலையை மேம்படுத்துவதற்காக தனது குழுவுடன் இன்னும் கூடுதலான விவரங்களில் கவனம் செலுத்தினார். Monza மற்றும் Fuji இடையே இரண்டு சிறப்பு சோதனைகளின் போது அவர்கள் குறிப்பாக இந்த பிரச்சினையில் கவனம் செலுத்தினர். குழு ஜப்பானில் முதல் முறையாக பாதையை ஆராயும், எனவே அவர்கள் வெள்ளிக்கிழமை காலை முதல் ஞாயிறு மதியம் வரை ஒவ்வொரு டிராக் அமர்வையும் அதிகம் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள்.
Peugeot விளையாட்டு தொழில்நுட்ப மேலாளர் Olivier Jansonnie "எங்களுக்கு அந்த முதல் பந்தயம் தேவை" என்ற வார்த்தைகளுடன் தனது மதிப்பீட்டைத் தொடங்கி, "சோதனைகளில் எங்களால் சிறந்ததை நாங்கள் பெற்றுள்ளோம்" என்று கூறினார். எங்கள் தயாரிப்புகளையும் முன்னேற்றத்தையும் விரைவுபடுத்த, உண்மையான ரேஸ்-வார இறுதியில் எங்கள் நேரடி எதிரியை எதிர்கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. வாகனம் மற்றும் குழு பற்றிய பல தகவல்களை நாங்கள் சேகரித்துள்ளோம். சோதனையில் இதற்கு முன் சந்திக்காத சில சிக்கல்களையும் நாங்கள் எதிர்கொண்டோம். இவற்றில் சிலவற்றை அந்த இடத்திலேயே சரி செய்தோம். மோன்சாவிலிருந்து சிலவற்றில் நாங்கள் வேலை செய்து வருகிறோம். இது மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் முயற்சி செய்து சோதிக்கப்பட்ட செயலாகும். "பந்தய உத்திகளை உருவாக்குவதை விட நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறனில் அதிக கவனம் செலுத்தினோம்." வாகனத்தின் வளர்ச்சி செயல்முறை தொடர்கிறது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய ஜான்சோனி, “10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவமுள்ள போட்டியாளர்களுக்கு எதிராக இதுபோன்ற ஒரு புதிய திட்டத்தில் இந்த செயல்முறைகளை நாங்கள் சாதாரணமாக கருத வேண்டும். டீம் பியூஜியோட் டோட்டல் எனர்ஜிஸ் என்ற முறையில், நாங்கள் அனைவரும் மிகவும் லட்சியமாக இருக்கிறோம், மேலும் காரும் அணியும் வளர்ச்சி கட்டத்தில் இருப்பதை நாங்கள் அறிவோம். எவ்வாறாயினும், எங்களால் தீர்க்க முடியாத எந்தவொரு பிரச்சினையையும் நாங்கள் இதுவரை சந்திக்கவில்லை, ”என்று அவர் முடித்தார்.
2022 FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் ஐந்தாவது லெக் மற்றும் டீம் பியூஜியோட் டோட்டல் எனர்ஜிகளுக்கான சீசனின் இரண்டாவது ஷோ, 6 மணிநேர புஜி ரேஸ் மோன்சாவுடன் ஒப்பிடும்போது பல வழிகளில் முற்றிலும் மாறுபட்ட சிரமம். Olivier Jansonnie மற்றும் அவரது குழுவினர் இதை நன்கு அறிவார்கள். ஃபுஜி போன்ற நீண்ட தூரப் பந்தயங்களுக்குத் தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும் என்று அணிக்குத் தெரியும். ஐரோப்பாவில் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் கேரவன்கள் மற்றும் டிரக்குகள் போன்ற வழக்கமான வசதிகள் அவர்களிடம் இல்லை.
டிராக் மற்றும் பகுதியின் கணிக்க முடியாத வானிலை, கனமான மற்றும் நீடித்த மழை, டீம் பியூஜியோட் டோட்டல் எனர்ஜிக்கு தெரியாத பலவற்றை அளிக்கிறது. சில ஓட்டுநர்கள் ஜீன்-எரிக் வெர்க்னே மற்றும் குஸ்டாவோ மெனெஸஸ் உட்பட கடந்த காலங்களில் புஜியில் பந்தயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர். Loïc Duval மற்றும் James Rossiter ஆகியோர் தங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியை ஜப்பானில் கழித்தனர். நிச்சயமாக, இந்த அனுபவங்கள் முக்கியமான ஆதாயங்களை அளிக்கின்றன. இந்த அனுபவம் சிமுலேட்டரில் பணிபுரியும் குழுக்கள் மற்றும் பொறியாளர்களால் பெறப்பட்ட தரவை நிறைவு செய்கிறது, அவர்கள் சின்னமான ஜப்பானிய சர்க்யூட்டின் தனித்துவமான கோரிக்கைகளுக்கு நன்கு தயாராக உள்ளனர்.
2022 FIA உலக சகிப்புத்தன்மை சாம்பியன்ஷிப்பின் ஐந்தாவது லெக், புஜி ஸ்பீட்வே 4,56 கிமீ நீளம், 16 மூலைகள் மற்றும் 1,5 கிமீ நீளமான பிரதான நேராக உள்ளது.
காலவரிசை:
- வெள்ளி, செப்டம்பர் 9: 1வது இலவச பயிற்சி, 05:00 CEST
- வெள்ளி, செப்டம்பர் 9: 2வது இலவச பயிற்சி, 09:30 CEST
- சனிக்கிழமை, செப்டம்பர் 10: 3வது இலவச பயிற்சி, 04:20 CEST
- சனிக்கிழமை, செப்டம்பர் 10: தகுதி 1, உள்ளூர் நேரம் 08:40 / தகுதி 2, உள்ளூர் நேரம் 09:00
- ஞாயிறு, செப்டம்பர் 11: 6 மணி நேரம் புஜி, 05:00 CEST
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்