ரயில்வேயால் துறைமுகங்களுடன் இணைக்கப்படும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, TCDD இன் போக்குவரத்து துறைகளை வைத்திருப்பதற்கும் பிரிப்பதற்கும் ஒரு புதிய மாதிரியை உருவாக்கி வருவதாகக் கூறினார். கரைஸ்மைலோக்லு, "ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களை ரயில்வேயுடன் துறைமுகங்களுடன் இணைப்போம்" என்றார்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு TCDD இல் ஒரு புதிய வணிக மாதிரியின் அவசியத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். உலகஉடன் பேசிய அமைச்சர் Karaismailoğlu, TCDD மூன்று தனியார் நிறுவனங்களுடன் சரக்கு போக்குவரத்தில் பணிபுரிகிறது என்றும், ரயில்வே இந்த நிறுவனங்களுக்கு வேகன்கள் மற்றும் இன்ஜின்களை வாடகைக்கு விடலாம் என்றும் தெரிவித்தார்.

தீவிர முதலீட்டு காலம் தொடங்கப்பட்டுள்ளதாகவும், தளவாடங்களில் ரயில்வேயின் பங்கை 22 சதவீதமாக அதிகரிப்பதாகவும் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்.

அங்காரா Sohbetநிகழ்வுகளின் அதிதியாகப் பங்கேற்ற போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, DÜNYA செய்தித்தாள் முதன்மை மேலாளர் Hakan Güldağ மற்றும் WORLD பப்ளிஷிங் ஒருங்கிணைப்பாளர் வஹாப் முனியர் ஆகியோரின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்தார்.

தொழில்துறை மண்டலங்களை ரயில் பாதையுடன் ஒருங்கிணைக்கும் உங்கள் பணி எந்த கட்டத்தில் உள்ளது?

ரயில்வே முதலீடுகள் மிகவும் முக்கியமானவை, குறிப்பாக தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதில். OSB, துறைமுகம், பிரதான சாலையை ரயில்வேயுடன் இணைப்பதன் மூலம் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்க முக்கியமான பணிகளைச் செய்து வருகிறோம். பாரிஸ் காலநிலை ஒப்பந்தத்தின் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான உறுதிமொழிகளின் காரணமாக ரயில்வே முக்கியமானது. புதிய முதலீடுகள் மற்றும் பழைய பாதைகளை மின்மயமாக்குதல் ஆகிய இரண்டிலும் திரட்டப்பட்ட பணிகள் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. இறுதியாக, உலக வங்கியிடமிருந்து 500 மில்லியன் டாலர் கடன் பெற்றோம், ஃபிலியோஸ் உட்பட OIZ களை இணைப்போம், தீவிர ஆய்வுகள் உள்ளன, தயாரிப்புகள் தொடர்கின்றன.

TCDD இல் மறுசீரமைப்பு

சரக்கு போக்குவரத்து மூலம் தனியார் துறையில் 3 நிறுவனங்கள் இயங்கி வருகின்றன. TCDD கூட அவர்களுக்கு வேகன்கள் மற்றும் என்ஜின்களை வாடகைக்கு விடலாம். சிறிது நேரம், TCDD இன் போக்குவரத்துப் பகுதியைப் பிரிக்க முயற்சி செய்யப்பட்டது, ஆனால் எந்த முடிவும் கிடைக்கவில்லை. ஒரு கூட்டு மாதிரி திட்டமிடப்பட்டது, அதன் கீழ் பல்வேறு நிறுவனங்கள் ஈடுபடும். நாங்கள் இப்போது அதே மாதிரியில் வேலை செய்கிறோம். அவற்றின் செயல்திறனை அதிகரிக்க வேண்டும்.

கூடுதலாக, எங்களிடம் டிரெய்லர்கள் மற்றும் லாரிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வேகன்கள் உள்ளன. ஐரோப்பிய போக்குவரத்துகளில் இதைப் பயன்படுத்த வேண்டும், இப்போது கதவுகள் ஏற்கனவே அடைக்கப்பட்டுள்ளன.

"உள்நாட்டு மின்சார ரயிலுக்கு டோக் போன்ற சிறப்புப் பெயரைக் கண்டுபிடிப்போம்"

ரயில்வே உபகரணங்களுக்கு 60% உள்நாட்டு தேவை உள்ளது. அதை புறக்கணிக்க முடியாது. செப்டம்பரில் கெய்ரெட்டெப் விமான நிலையத்தை திறப்போம். வாகனங்களில் 60 சதவீத உள்நாட்டுப் பொறுப்பு இருந்தது.அவை அங்காராவில் தயாரிக்கப்பட்டவை. அங்காராவை சேர்ந்த ஒரு நிறுவனம் Gebze-Darıca வரிசையின் வாகனங்களை உருவாக்குகிறது. தற்போது, ​​உள்ளூர் நிறுவனம் கைசேரியில் டிராம் வரிசையின் வாகனங்களை உருவாக்குகிறது.

மறுபுறம், TCDD சகரியா தொழிற்சாலையும் வாகனங்களை உற்பத்தி செய்கிறது. TÜRESAŞ காசியான்டெப் ரயில் அமைப்பு டெண்டரைப் பெற்றது. துருக்கிக்கு உற்பத்தி செய்வது போல், ஏற்றுமதிக்காகவும் உற்பத்தி செய்கின்றனர்.

கூடுதலாக, Adapazarı தொழிற்சாலையில் 160 கிமீ தூரத்தை எட்டக்கூடிய அதிவேக மின்சார ரயிலை நாங்கள் தயாரித்துள்ளோம், அதன் சோதனைகள் தொடர்கின்றன. TÜRESAŞ இல் 10 ஆயிரம் கிமீ சோதனை செய்யப்பட்டது, சான்றிதழ் செயல்முறை தொடர்கிறது. இந்த ஆண்டு பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வோம். தேசிய மின்சார அதிவேக ரயிலின் பெயரை TOGG போன்ற பெயரை வழங்குவோம். நாங்கள் எஸ்கிசெஹிர் தொழிற்சாலையில் என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்கிறோம், மேலும் சிவாஸில் வேகன்களை உற்பத்தி செய்கிறோம். 3 தொழிற்சாலைகளில் 5 ஆயிரம் பேர் பணிபுரிகின்றனர்.

"யாவூஸ் சுல்தான் செலிம் 2027 இல் உங்கள் மாநிலமாக இருக்கும்"

யூரேசியா சுரங்கப்பாதை நன்றாக செல்கிறது, சில நாட்களில் அது 60 ஆயிரம் வரை செல்கிறது. உத்தரவாதம் 68 ஆயிரம். 55 ஆயிரம் முதல் 60 ஆயிரம் வரை தொடர்கிறது. அடுத்த ஆண்டு 68 ஆயிரத்தைத் தாண்டும் என்று நினைக்கிறோம். கடந்த ஆண்டு நாங்கள் 500 மில்லியன் லிராக்களை வழங்கினோம், அவ்வாறு செய்திருந்தால், நாங்கள் எங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து 1 பில்லியன் 250 மில்லியன் டாலர்களை செலவழித்திருப்போம், மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் எங்கள் பாக்கெட்டிலிருந்து 600 மில்லியன் லிராக்களை செலவழித்திருப்போம். காற்றோட்டம், மின்சாரம் போன்றவை. நிறைய செலவுகள் ஏற்படும். 2027 ஆம் ஆண்டில், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மாநிலமாக மாறும். செயல்பாட்டு காலம் முடிவடைகிறது. அங்கிருந்து வரும் பணம் நேரடி வருமானமாக தொடரும்.

ரயில் அமைப்பு சேர்க்கப்படுமா?

ஏலம் எடுக்க தயாராகி வருகிறோம். Çerkezköy Kapıkule பகுதிக்கு 50 சதவீத மானிய ஆதரவைப் பெற்றோம். இது 2029ஆம் ஆண்டுக்குள் நிறைவேற்றப்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. Gebze இலிருந்து தொடங்கி Çatalca ஐ அடையும் 5 பில்லியன் டாலர் திட்டம். Çanakkale இன் முதலீட்டுச் செலவு 2 பில்லியன் 545 மில்லியன் யூரோக்கள். இன்று செய்தால் 3.5 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும். இந்த காரணத்திற்காக, சரியான நேரத்தில் பொருத்தமான சாத்தியக்கூறுகளுடன் திட்டங்களைச் செய்வது அவசியம். பழைய வழியில் சென்று எரிபொருளை மட்டும் கணக்கிட்டால் அதிக விலை கொடுப்பார்கள்.