போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, துருக்கி மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் இடையே நிதி ஒத்துழைப்பின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்டு வரும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டம் என்று கூறினார். Halkalı-கபிகுலே ரயில் பாதை Çerkezköyகபிகுலே பிரிவில் முதல் ரெயில் வெல்டிங் செய்ததாக அவர் கூறினார், “திட்டம் முடிந்ததும், பெய்ஜிங்கிலிருந்து லண்டனுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் தடையின்றி ரயில் போக்குவரத்தை வழங்கும் இரும்பு பட்டுப்பாதையின் மிக முக்கியமான பகுதி உயர்தரம். Halkalı"ரயிலில் கபிகுலே இடையேயான பயண நேரம் 4 மணிநேரத்தில் இருந்து 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்களாக குறையும்," என்று அவர் கூறினார்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, Halkalı-கபிகுலே ரயில் பாதை Çerkezköy-கபிகுலே பிரிவில் முதல் ரெயில் வெல்ட் செய்தார். விழாவில் பேசிய Karaismailoğlu, துருக்கியின் புவிசார் மூலோபாய இருப்பிடத்திற்கு நன்றி, 4 பில்லியன் 1 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் 650 நாடுகளின் மையத்தில் 38 டிரில்லியன் டாலர்கள் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் 7 டிரில்லியன் 45 பில்லியன் டாலர்கள் வர்த்தகம் மட்டுமே உள்ளது. 67 மணி நேர விமானம்.
Karaismailoğlu கூறினார், "இந்த முக்கியத்துவம் நாளுக்கு நாள் வலுவடைந்து வருவதை நாங்கள் காண்கிறோம்" மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;
“எங்கள் பிராந்தியத்தின் முன்னேற்றங்கள் காட்டுவது போல், உலகம் எங்கு சென்றாலும் துருக்கியின் மூலோபாய மதிப்பு அதிகரித்து வருகிறது. போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் என்ற வகையில், நமது நாட்டின் தேவைகளை மட்டுமல்ல, உலகளாவிய தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதற்காக, இந்த விழிப்புணர்வுடன் செயல்படுகிறோம்; அரசின் மனதுடன் எங்கள் திட்டங்களை திட்டமிட்டு செயல்படுத்துகிறோம். உலகின் மூலப்பொருள் வளங்களையும் பொருளாதார மையங்களையும் ஒன்றிணைக்கும் ஒரு குறுக்கு வழியில் துருக்கி உள்ளது. இதன் பொருள் ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான போக்குவரத்து போக்குவரத்து நமது நாட்டின் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் மூலம் நிலையான, தடையற்ற மற்றும் அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டதாக உள்ளது.
நாங்கள் ஒரு உலகளாவிய லாஜிஸ்டிக்ஸ் வல்லரசாக இருக்கப் போகிறோம்
ரயில் பாதையின் முதல் ரயில் வெல்ட்; இது ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான தடையில்லா வர்த்தகத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான உறவுகளை வலுப்படுத்தும் என்பதை வலியுறுத்தி, Karismailoğlu கூறினார், “திட்டம் முடிந்தவுடன், உலகின் சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள் காரணமாக அதன் மூலோபாய முக்கியத்துவம் அதிகரித்துள்ளது; பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டனுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் தடையில்லா ரயில் போக்குவரத்தை வழங்கும் இரும்பு பட்டு சாலையின் மிக முக்கியமான பகுதி, உயர் தரத்தை எட்டும். பட்டுப்பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ள சர்வதேச வர்த்தகத்தில் துருக்கியின் பங்கின் முக்கியத்துவம் மறுக்க முடியாதது. இந்த முக்கியத்துவத்தை அறிந்திருப்பதால், ஐரோப்பாவில் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகளின் ஒருங்கிணைப்பை எப்போதும் எங்கள் முன்னுரிமைகளில் உயர் தரத்தில் வைத்திருக்கிறோம். உலகளாவிய தளவாட வல்லரசாக மாறும் பாதையில் இருக்கும் நமது நாடு, ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் மாற்றாக இருப்பதைத் தாண்டி, மதிப்புமிக்க மற்றும் லாபகரமான தளவாடங்கள் மற்றும் உற்பத்தித் தளமாக மாற்றுவதன் மூலம் மத்திய தாழ்வாரத்தில் முக்கியப் பொறுப்புகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. 28 மே 2020 அன்று முதல் சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்து பயணத்தை மர்மரே மற்றும் பாகு-டிபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதைகளைப் பயன்படுத்தி, நாங்கள் வெற்றிகரமாக முடித்து, உள்ளே நுழைத்த இரும்பு பட்டுப் பாதையை ஒரு மூலோபாய பிரச்சினையாக அணுகுகிறோம் என்பதற்கான உறுதியான அறிகுறியாகும். சேவை.
செர்கெஸ்கி-கபிகுலே பிரிவின் கட்டுமானம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் இணைந்து நிதியளிக்கப்பட்டது.
அங்காரா-இஸ்தான்புல் லைன் Köseköy-Gebze பிரிவு, Irmak-Karabük-Zonguldak ரயில் பாதை, Samsun-Kalın ரயில் பாதை திட்டங்களை ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியதாக Karaismailoğlu கூறினார். Halkalı- கபிகுலே ரயில் பாதை, 153 கிலோமீட்டர் Çerkezköyகபிகுலே பிரிவின் கட்டுமானம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடன் இணைந்து நிதியளிக்கப்பட்டதாக அவர் குறிப்பிட்டார்.
போக்குவரத்து அமைச்சர், Karaismailoğlu, "இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு திட்டமாகும், இது துருக்கி-ஐரோப்பிய யூனியன் நிதி ஒத்துழைப்பின் எல்லைக்குள் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. மற்ற பகுதியை உருவாக்குகிறது Halkalı-Çerkezköy நம் நாடு முழுவதும் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை அமைப்பது போல், அதன் முழுப் பகுதியையும் நமது தேசிய பட்ஜெட்டில் உருவாக்குகிறோம். எங்கள் திட்டம் முடிந்ததும், Halkalı- கபிகுலே இடையே 229 கிலோமீட்டர் பாதையில் பயணிகளையும் சரக்குகளையும் இரட்டைப் பாதையில் மணிக்கு 200 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் கொண்டு செல்ல முடியும். பல்கேரியா, எடிர்னே, கிர்க்லரேலி, டெகிர்டாக் மற்றும் இஸ்தான்புல் ஆகிய நகரங்களை அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கும் திட்டம் செயல்படுத்தப்படும் போது, Halkalı"கபிகுலே இடையே ரயிலில் பயணம் செய்யும் நேரம் 4 மணி நேரத்திலிருந்து 1 மணி நேரம் 30 நிமிடங்களாகவும், சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் 6 மணி நேரத்திலிருந்து 3 மணி நேரம் 30 நிமிடங்களாகவும் குறையும்" என்று அவர் கூறினார்.
2023ல் முதலீடுகளில் ரயில்வேயின் பங்கை 60% ஆக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம்
அரசின் மனதுடன் திட்டமிட்ட, யதார்த்தமான மற்றும் உறுதியான பார்வையைக் கடைப்பிடிப்பதன் மூலம் முதலீடுகளை வடிவமைத்ததாகக் குறிப்பிட்ட Karismailoğlu, “எங்கள் 5 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான், நாங்கள் ஏப்ரல் 2053 அன்று பொதுமக்களுடனும் முழு உலகுடனும் பகிர்ந்து கொண்டோம். 190 வரை தோராயமாக 2053 பில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்ய எண்ணியிருந்தோம், இது அணுகுமுறையின் சமீபத்திய உதாரணம். கூடுதலாக, எங்கள் 2053 தொலைநோக்கு ஒரு முதலீட்டு திட்டம் மட்டுமல்ல; உலகில் வளரும் போக்குகளைக் கருத்தில் கொண்டு, இயக்கம், தளவாடங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் ஆகியவற்றை எங்களின் முக்கிய கவனம் செலுத்தும் பகுதிகளாக நாங்கள் தீர்மானித்துள்ளோம். உலகத்துடனான நமது நாட்டின் பிணைப்பை வலுப்படுத்தும் நமது முழுமையான வளர்ச்சி சார்ந்த பார்வை, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் அடிப்படை அணுகுமுறைகளான ஐரோப்பிய பசுமை ஒப்பந்தம், பாரிஸ் காலநிலை ஒப்பந்தம் மற்றும் ஐரோப்பிய காலநிலைச் சட்டம் போன்ற பல பொதுவான அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த திசையில், 2023ல் எங்கள் முதலீடுகளில் ரயில்வேயின் பங்கை 60 சதவீதமாகவும், சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 2053 சதவீதத்தில் இருந்து 5ல் 22 சதவீதமாக அதிகரிக்கவும் இலக்கு வைத்துள்ளோம். எனவே, பசுமை ஒப்பந்தத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் காலநிலை மாற்றத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தில் 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்பன் நடுநிலை கண்டமாக இருக்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இலக்குக்கு நாங்கள் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்வோம். எங்கள் எல்லா முதலீடுகளையும் போலவே, இந்த வேலையும் வடிவமைப்பு கட்டம் முதல் ஆணையிடுதல் வரை ஒவ்வொரு செயல்முறையிலும் உள்ளது; இது சுற்றுச்சூழலை உணர்திறன் கொண்ட அணுகுமுறையுடன் நிர்வகிக்கப்படுகிறது.
நாங்கள் தொடர்ந்து பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கி வருகிறோம்
அவர்கள் சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாத்து மேம்படுத்துகிறார்கள், அதாவது எதிர்கால சந்ததியினருக்கு சுத்தமான மற்றும் வாழக்கூடிய எதிர்காலம் என்று பொருள்படும், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu மறுபுறம், அவர்கள் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை தொடர்ந்து உருவாக்கி வருவதாக கூறினார். கட்டப்பட்டு இறுதிக்கட்டத்தை நெருங்கும் பாதைகளில் ஒன்றான அங்காரா-சிவாஸ் அதிவேக ரயில் பாதையை நிறைவு செய்வதற்கான நடவடிக்கைகள் இரவும் பகலும் தொடர்கின்றன என்பதை வெளிப்படுத்திய கரீஸ்மைலோஸ்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;
“முதல் வெல்டிங் விழாவுக்கு நாங்கள் ஒன்றாக வந்த எங்கள் வரிசையின் தொடர்ச்சிதான் இன்று. Halkalı-இஸ்பார்டகுலே-Çerkezköy இந்த வரியுடன், Bursa-Yenisehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Ankara-İzmir, Karaman-Niğde Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice மற்றும் Ankara-Kayseri High Srainede . மேலும்; Gebze-Sabiha Gökçen விமான நிலையம்-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport- Halkalı- Çatalca அதிவேக ரயில் பாதையில் டெண்டருக்கான எங்கள் தயாரிப்புகள் தொடர்கின்றன. சுருக்கமாகச் சொன்னால்; மொத்தம் 5 கிலோமீட்டர் ரயில் பாதைகளை நமது தேசத்தின் சேவையில் சேர்க்க 147 நாட்கள் 7 மணிநேரம் மிகுந்த அர்ப்பணிப்புடன் பணியாற்றி வருகிறோம். 24 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் மூலம் நாங்கள் பெருமையுடன் முன்வைத்த எங்கள் இலக்கு; 2053ஆம் ஆண்டுக்குள் 2053 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதையை எட்ட வேண்டும். மேலும், சரக்கு போக்குவரத்தில் இரயில்வேயை மிகவும் திறம்பட பயன்படுத்துவதற்காக 28 வரை கபிகுலே-அங்காரா-மெர்சின் இடையேயான 500-கிலோமீட்டர் பாதையையும், அங்காரா-ஜெங்காசுர் இடையே 2029-கிலோமீட்டர் பாதையை 1179ஆம் ஆண்டு வரையிலும் RO-LA போக்குவரத்துக்கு திட்டமிட்டுள்ளோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்