லாரிகளுக்கு அடியில் உயிர் இழப்பதை தடுப்போம்

சமீபத்தில், காட்சி மற்றும் அச்சு ஊடகங்கள் மற்றும் சமூக தளங்களில் கூட அதிகம் பேசப்படும் தலைப்புகளில் ஒன்று, TIR லாரிகளை பின்னால் இருந்து பயணிகள் கார்கள் மோதியதன் விளைவாக ஓட்டுநர்களின் மரணத்திற்கு காரணமான பேரழிவு போக்குவரத்து விபத்துக்கள். இந்த கட்டுரையில், பயணிகள் வாகனங்கள் பின்னால் இருந்து லாரிகள் மீது மோதும்போது ஏற்படும் அபாயகரமான விபத்துகளைத் தடுப்பதற்காக, கனரக வாகன ஓட்டுநர்களுக்கான முக்கியமான பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளை உங்களுக்காக எழுதியுள்ளேன்.

ஹசன் KILINC

லாரிகள் மற்றும் லாரிகள் நெடுஞ்சாலைகளில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன

நெடுஞ்சாலையைப் பயன்படுத்தும் எவரும் நிச்சயமாக TIR அல்லது டிரக் சாலைகளில் நிறுத்தப்பட்டிருப்பதையோ அல்லது உடைந்திருப்பதையோ பார்க்க முடியும். இந்த ஆபத்தான சூழ்நிலைகள் எந்த நேரத்திலும் போக்குவரத்து விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும். அதே போல் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ள வாகனங்கள், சாலையில் பயணிக்கும் போது திடீரென வேகம் குறைந்து நிற்கும் டிஐஆர்கள், நிறுத்தப்பட்ட டிஐஆர்களைப் போலவே போக்குவரத்து விபத்துக்களையும் ஏற்படுத்துகின்றன.

பின்புறம் ஸ்லாம் செய்யப்பட்ட பயணிகள் காரில் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்பு

பயணிகள் வாகனங்கள் டிரக்கை பின்னால் இருந்து வேகமாக மோதும்போது, ​​செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் ஒன்றான ஏர்பேக் (ஏர்பேக்), பயணிகள் வாகனத்தின் முன் பகுதி எந்த தடைகளையும் சந்திக்காததால் செயல்படாது. தாக்கம் காரணமாக பயணிகள் கார் ஓட்டுநர் இருக்கை வரை சேதமடையலாம், துரதிர்ஷ்டவசமாக, காரில் இருப்பவர்கள் பேரழிவை ஏற்படுத்தும். தேவையான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், இதுபோன்ற விபத்துகள் எப்போதும் ஏற்படும்.

விபத்துகளைத் தடுக்க என்ன செய்ய வேண்டும்?

மிக முக்கியமான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் நம் மாநிலத்தில் விழுகின்றன. எனவே அவை என்ன? டி.ஐ.ஆர்.களின் டிரெய்லர் பகுதியின் பின்புறம் மோதும்போது, ​​டிரக்குகள் மற்றும் டிரெய்லர்கள் தரநிலைகளுக்கு இணங்க அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் தடுப்பு இல்லாத, விபத்துக்குள்ளான வாகனம் முன்னால் உள்ள வாகனத்தின் கீழ் நுழைவதைத் தடுக்கும் அளவுக்கு நீடித்தது. பொருத்தமற்ற டிரெய்லர்கள் மற்றும் டிரக்குகள் தரநிலைகளை பூர்த்தி செய்த பிறகு போக்குவரத்திற்கு செல்வதை உறுதி செய்ய வேண்டும். மீண்டும், நமது மாநிலத்தின் மிகப்பெரிய கடமைகளில் ஒன்று, சட்டத்திற்கு இணங்க வாகனங்களை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாய சூழ்நிலைகளில் போதுமான எண்ணிக்கையில் பாக்கெட்டுகளை உருவாக்குவதும், சட்டத்திற்கு இணங்க ஓய்வெடுப்பதும், இடையில் பொருத்தமான தூரத்தை வைத்தும். அவர்களுக்கு.

அடுத்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கை எங்கள் கனரக வாகன ஓட்டிகளுக்கு விழும். டிஐஆர் அல்லது டிரக் ஓட்டுநர்கள் வாகனம் பழுதடைவதற்கு எதிராக அவ்வப்போது பராமரிப்பு செய்து கொள்ள வேண்டும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட சேவை மையங்களில் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டு சர்வீஸ் செய்யப்படும் வாகனங்களை ஒப்பிடும் போது, ​​நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் செயலிழப்புகளின் எண்ணிக்கை ஒப்பிடமுடியாத அளவிற்கு அதிகமாக உள்ளது.

கேள்விக்குரிய TIR/டிரக் ஏதேனும் காரணத்திற்காக சாலையில் நின்றாலோ அல்லது தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டாலோ, நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து ஒழுங்குமுறையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள பின்வரும் நடவடிக்கைகளை ஓட்டுநர் எடுக்க வேண்டும்;

• நெடுஞ்சாலையில் டிரக்குகள் மற்றும் லாரிகளின் செயலிழப்பு மற்றும் நீண்ட கால இடதுபுறத்தில், 150×150 செ.மீ. ஒரு பிரதிபலிப்பு தடை அடையாளத்தை அளவில் வைப்பது,
• கூடுதலாக, சாலை, வானிலை மற்றும் போக்குவரத்து நிலைமைகளின்படி, இரவும் பகலும், வழக்கமான பார்க்கிங் மற்றும் டெயில் விளக்குகள் இயக்கப்படுகின்றன, அவற்றை இயக்க முடியாவிட்டால் அல்லது மற்ற வாகன ஓட்டுநர்களால் தூரத்திலிருந்து தெளிவாகப் பார்க்க முடியவில்லை என்றால். 150 மீட்டர், மற்ற வாகன ஓட்டிகள் பழுதடைந்த வாகனத்தின் முன்புறம் மற்றும் பின்புறம் இருந்து 150 மீட்டர் தூரத்தில் தெளிவாக இருக்க வேண்டும்.சிவப்பு பிரதிபலிப்பான் அல்லது சிவப்பு விளக்கு சாதனத்தை அவர்கள் பார்க்க வேண்டும்.

டிரைவிங் போது டிரக்குகள் மெதுவாக

அனைத்து சாலைப் பயனர்களும் போக்குவரத்தில் நெடுஞ்சாலைகளால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச வேக வரம்புகளுக்கு இணங்க வேண்டும். டிஐஆர் மற்றும் டிரக்குகள் வாகனம் ஓட்டும் போது திடீரென வேகம் குறையும் பட்சத்தில், பின்பக்க மோதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, பயணிகள் கார் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனத்தை தொடர்ந்து தூரத்தில் வைத்திருக்க வேண்டும். வாகனம் பின்தொடரும் தூரம் என்பது வாகனத்தின் பாதி வேகத்தின் மீட்டரில் உள்ள மதிப்பாகும். சாலை மற்றும் வானிலை நிலைமைகள் பொருந்தாத சந்தர்ப்பங்களில், பின்வரும் தூரம் அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

முதலில் பாதுகாப்பு, பிறகு நடவடிக்கை...