துருக்கி மாநில ரயில்வேயின் (TCDD) பொது மேலாளர் Metin Akbaş, துருக்கிய பொது நிறுவனங்களின் சங்கத்தின் உறுப்பினர்களுக்கு "2053 ரயில்வேயின் பார்வை" பற்றி விளக்கினார். துருக்கிய பொது நிறுவனங்களின் சங்கத்தின் உறுப்பினர்களான பொது மேலாளர் மற்றும் அவரது உதவியாளர்கள் கலந்து கொண்ட கூட்டத்தில், அதிகாரத்துவ தடைகளை அகற்ற ஒருமித்த கருத்து எட்டப்பட்டது.
துருக்கிய பொது நிறுவனங்களின் சங்கத்தின் உறுப்பினர்களான பொது மேலாளர் மற்றும் உதவி மேலாளர்கள் கலந்து கொண்ட "நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான உரையாடல் மேம்பாட்டு கூட்டம்" TCDD Behiç Erkin மண்டபத்தில் நடைபெற்றது. கூட்டத்தில் பேசிய TCDD பொது மேலாளர் Metin Akbaş, ரயில்வேயின் முன்னேற்றங்கள் குறித்து அதிகாரிகளுக்கு தெரிவித்தார். பொது நிறுவனங்களுக்கிடையிலான ஒத்துழைப்புக்கு இந்த சந்திப்பு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கும் என்று அக்பாஸ் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். TCDD பற்றிய விளக்கத்தை அளித்து, கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த அக்பாஸ், “நாங்கள் செய்த முதலீடுகளின் மூலம், 2003 இல் 10 ஆயிரத்து 959 கிமீ ஆக இருந்த எங்கள் ரயில்வே நீளத்தை 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 19 சதவீதம் அதிகரித்து 13 ஆயிரத்து 22 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். . புதிய அதிவேக மற்றும் அதிவேக ரயில் பாதைகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், எங்களின் தற்போதைய பாதைகளை புதுப்பித்தல் மற்றும் நவீனமயமாக்குதல் ஆகியவற்றிலும் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். நாங்கள் செய்த பணிகளால், எங்கள் மின் இணைப்புகள் 6 ஆயிரத்து 24 கிலோமீட்டர்களை எட்டியுள்ளன. இதனால், 47 சதவீத கோடுகள் மின்மயமாக்கப்பட்டுள்ளன. சிக்னலிங் திட்டங்களில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது, நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம், மேலும் சமிக்ஞை செய்யப்பட்ட கோட்டின் நீளம் 7 ஆயிரத்து 94 கிலோமீட்டரை எட்டியுள்ளது. இதனால், எங்களின் அனைத்து லைன்களிலும் 55 சதவீதம் சிக்னல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. கூறினார்.
TÜBİTAK உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட தேசிய சமிக்ஞை அமைப்பின் முக்கியத்துவத்தை கவனத்தை ஈர்த்து, அக்பாஸ் கூறினார், "நாங்கள் இந்த அமைப்பை எங்கள் வழிகளில் விரிவுபடுத்துகிறோம். இச்சூழலில், 595 கிலோமீட்டர்கள் அல்லது 180 சதவீதம், 74 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கான நமது சிக்னல் திட்டங்களில் தேசிய சமிக்ஞை அமைப்பு உள்ளது. அவன் சொன்னான்.
நடந்து முடிந்த மற்றும் நிறைவடைந்த திட்டங்கள் பற்றிய தகவல்களை வழங்கிய அக்பாஸ், “எங்கள் அதிவேக, வேகம் மற்றும் வழக்கமான பாதை கட்டுமானப் பணிகள் 2003 இல் தொடங்கப்பட்டன, இன்னும் 4 ஆயிரத்து 407 கி.மீ., 314 ஆயிரத்து 4 கி.மீ. இதில் அதிவேக மற்றும் வேக ரயில்கள், 721 கி.மீ. இதில் வழக்கமான வரிகள். வரியில் தொடர்கிறது. இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் (ஜனவரி 8, 2022), கொன்யா-கரமன் அதிவேகப் பாதையைத் திறந்தோம், இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது, எங்கள் தலைவர் திரு. ரெசெப் அவர்களின் பங்கேற்புடன். தையிப் எர்டோகன். இந்த திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாக 135 கிமீ கரமன்-உலுகேஸ்லா பிரிவில் உள்கட்டமைப்பு மற்றும் மேற்கட்டுமான கட்டுமான பணிகள் தொடர்கின்றன. அதிவேக ரயில் பாதையை மெர்சின் மற்றும் அதானாவுக்கு கொண்டு செல்லும் 196 கிலோமீட்டர் அக்சரே-உலுக்லா-யெனிஸ் பிரிவுக்கான டெண்டர் விடப்பட்டு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. Ankara-Sivas YHT திட்டத்தின் 250-கிலோமீட்டர் Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas பிரிவில் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் ஆய்வுகளை முடித்துள்ளோம், இது 603 km/h வேகத்திற்கு ஏற்ப கட்டப்பட்டது மற்றும் 405 km தூரத்தை குறைக்கும். 315 கி.மீ. Kayaş-Balıseyh இடையேயான 78 கிமீ நீளம் கொண்ட பணிகள் தீவிரமாக நடந்து வருகின்றன. ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை இணைக்கும் நடைபாதையில் 229 கி.மீ Halkalıகபிகுலே அதிவேக ரயில் திட்டத்தின் முதல் கட்டம், இது 153 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. Çerkezköy- கபிகுலே பிரிவில் 56% உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டது. Bandırma-Bursa-Osmaneli HT லைனின் 56 கிமீ Bursa-Yenişehir பிரிவில் உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகள் எங்கள் நிறுவனத்தால் தொடர்கின்றன. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep அதிவேக ரயில் பாதையில் எங்கள் கட்டுமானப் பணிகள் 6 பிரிவுகளாகத் தொடர்கின்றன. சொற்றொடர்களைப் பயன்படுத்தினார்.
நாங்கள் உள்ளாட்சி அமைப்புகளுடன் ஒத்துழைக்கிறோம்
“நமது நாட்டின் நாகரிகப் பாதையில் ரயில்வேயின் முக்கியத்துவத்தை நன்கு அறிந்த நமது ஜனாதிபதி திரு. ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் அவர்களின் அறிவுறுத்தலின் பேரில் 2002 முதல் மாநிலக் கொள்கையாக மாற்றப்பட்ட ரயில்வே, பெரும் மாற்றத்தையும் வளர்ச்சியையும் சந்தித்து வருகிறது. ." அக்பாஸ் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “ஐரோப்பாவில் 6வது நாடாகவும், அதிவேக ரயில் இயக்கத்தில் உலகில் 8 ஆவது நாடாகவும் உள்ள துருக்கி, இப்போது ரயில்வேயில் புதிய இலக்குகளை நோக்கி பயணித்துள்ளது. பல ஆண்டுகளாகத் தொடப்படாமல் புறக்கணிக்கப்பட்ட பாதைகள் மற்றும் நிலையங்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நமது நாட்டின் 13 மாகாணங்கள் அதிவேக ரயில் நெட்வொர்க் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகளுடன் சேர்ந்து, வாடிக்கையாளர் சார்ந்த அணுகுமுறையுடன் பயணிகளின் அனைத்து கோரிக்கைகளையும் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய நவீன ரயில் நிலையங்களை நாங்கள் உருவாக்குகிறோம். மேலும், தற்போதுள்ள நமது வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நிலையங்களை நவீனமயமாக்கி புதுப்பித்து வருகிறோம். மறுபுறம், எங்கள் பெரிய நகரங்களில் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு தீர்வு காணவும், நகர்ப்புற போக்குவரத்தில் மெட்ரோ தரத்தில் வசதியான போக்குவரத்து வாய்ப்பை வழங்கவும் உள்ளூர் அரசாங்கங்களுடன் நாங்கள் ஒத்துழைக்கிறோம். ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா கண்டங்களை கடலுக்கு அடியில் ரயில் மூலம் இணைக்கும் உலகின் அசல் திட்டங்களில் ஒன்றான மர்மரே மூலம் ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையிலான பயண நேரம் 4 நிமிடங்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மர்மரே எடுத்துச் சென்ற பயணிகளின் எண்ணிக்கை 700 மில்லியனைத் தாண்டியது. İzmir இல் İZBAN, இஸ்தான்புல்லில் MARMARAY மற்றும் அங்காராவில் BAŞKENTRAY ஆகியவை முடிந்தவுடன், எங்கள் புறநகர்ப் பாதைகளின் மொத்த நீளம் 248 கி.மீ. காஸியான்டெப்பில் 26 கிமீ நீளமுள்ள GAZİRAY திட்டத்தில் சிக்னலிங் சோதனை மற்றும் சான்றிதழ் ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன.
“கடந்த மாதம் எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் திரு. அடில் கரைஸ்மைலோக்லு அறிவித்த 2053 துருக்கியின் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் டிரான்ஸ்போர்ட் மாஸ்டர் பிளானில், ரயில்வேக்கு ஒரு புதிய சாலை வரைபடம் வரையப்பட்டது. இத்திட்டத்தின்படி, தற்போது 13 ஆயிரத்து 22 கிலோமீட்டராக உள்ள நமது ரயில்வே நெட்வொர்க், இரு மடங்காக அதிகரித்து, 28 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக நீட்டிக்கப்படும். அக்பாஸ் தனது உரையை பின்வருமாறு முடித்தார்: “பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கு 1,9 சதவீதத்திலிருந்து 6,20 சதவீதமாகவும், சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு 5,08 சதவீதத்திலிருந்து 21,93 சதவீதமாகவும் அதிகரிக்கப்படும். அதிவேக ரயில்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ள மாகாணங்களின் எண்ணிக்கையும் 13ல் இருந்து 52 ஆக அதிகரிக்கப்படும். வருடாந்த பயணிகள் போக்குவரத்து 19,5 மில்லியனில் இருந்து 269,8 மில்லியனாக அதிகரிக்கப்படும். ஆண்டு சரக்கு போக்குவரத்து 55 மில்லியன் டன்களில் இருந்து 448 மில்லியன் டன்களை எட்டும். தளவாட மையங்களின் எண்ணிக்கை 12ல் இருந்து 26 ஆக உயர்த்தப்படும். துருக்கியின் கிழக்கு-மேற்கு, வடக்கு-தெற்கு ரயில் இணைப்பை வலுப்படுத்துவதன் மூலம், நமது குடிமக்களில் அதிகமானோர் வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான பயணத்தின் பாக்கியத்தைப் பெறுவார்கள். எங்கள் நாட்டையும் ரயில்வேயையும் முன்னோக்கி கொண்டு செல்ல நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம், நாங்கள் அதை தொடர்ந்து செய்வோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்