போக்குவரத்து 2053 Körfez லாஜிஸ்டிக்ஸ் பட்டறை நடைபெற்றது

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, மாநிலத்தின் மனம், தொலைநோக்கு மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட அணுகுமுறையுடன் எதிர்காலத்திற்காக துருக்கியை முழுவதுமாக தயார் செய்துள்ளோம் என்று கூறினார், மேலும் திசைகாட்டி அனைத்து படிகளிலும் "2053 போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட முதன்மை திட்டம்" என்று வலியுறுத்தினார். Kocaeli வளைகுடாவில் உள்ள அதன் துறைமுகங்களுடன் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தின் மையமாக இருப்பதைக் குறிப்பிட்டு, Karaismailoğlu கூறினார், "எதிர்காலத்தில் பிராந்தியத்தின் வணிக மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியால் உருவாக்கப்படும் இறக்குமதி, ஏற்றுமதி மற்றும் போக்குவரத்து சுமைகளின் அதிகரிப்புக்கு இணையாக, இஸ்மிட் வளைகுடாவில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களில் இந்த முன்னேற்றங்களுக்கு ஏற்ப மற்றும் சரியான நேரத்தில் திறன் அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக கொள்கலன் கப்பல்களின் அளவு வளர்ச்சிக்கு பதிலளிக்க உள்கட்டமைப்பை வழங்குவோம், மேலும் இதை ஆதரிக்கும் எங்கள் தளவாட மையத் திட்டங்களை உருவாக்குவோம். " அவன் சொன்னான்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu Kocaeli இல் நடைபெற்ற போக்குவரத்து 2053 Körfez லாஜிஸ்டிக்ஸ் பட்டறையில் கலந்து கொண்டார். அவர்கள் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்ட மேற்கு கருங்கடல் பகுதியிலிருந்து வந்தவர்கள் என்று குறிப்பிட்டுள்ள Karismailoğlu, அரசு அதன் தேசத்துடன் இருப்பதாக கூறினார்.

நாங்கள் ஒரு லாஜிஸ்டிக் சூப்பர் பவர் ஆக முன்னேறி வருகிறோம்

“லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை; Karismailoğlu கூறினார்:

"1,6 பில்லியன் மக்கள் வாழும் புவியியல் மையத்தில் இருக்கும் துருக்கி, 38 டிரில்லியன் டாலர் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் உலகமயமாக்கல் உலகில் 7 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக அளவு, நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருகிறது. ஏனெனில் மூன்று கண்டங்களை இணைக்கும் இரண்டு முக்கியமான கடல் படுகைகளுக்கு மத்தியில் நமது நாடு மிகவும் மதிப்புமிக்க புவிசார் மூலோபாய மற்றும் புவிசார் அரசியல் நிலையைக் கொண்டுள்ளது. இந்த உண்மைகளின் வெளிச்சத்தில், உலகத்துடன் துருக்கியில் பன்முக போக்குவரத்து இணைப்புகளை வழங்கும் அதே வேளையில், சர்வதேச தாழ்வாரங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் கண்டங்களுக்கு இடையில் தடையற்ற மற்றும் உயர்தர போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளை நிறுவுகிறோம். இந்த சூழலில், எங்கள் முக்கிய இலக்கு; நாங்கள் ஒரு தளவாட வல்லரசாக மாறுவதற்கான பாதையில் இருக்கிறோம்.

எங்கள் அனைத்து படிகளுக்கும் எங்கள் திசைகாட்டி; "எங்கள் 2053 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் முதன்மைத் திட்டம்"

திசைகாட்டி அனைத்து படிகளிலும் "2053 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான்" என்பதை வலியுறுத்தும் கரைஸ்மைலோக்லு, உலகில் மாற்றங்களின் மயக்கமான வேகத்தை அனைவரும் கண்டிருக்கிறார்கள் என்று கூறினார். கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், "எங்கள் குறிக்கோள் அதைத் தொடர்ந்து வைத்திருப்பது அல்ல, ஆனால் மாற்றத்திற்கு முன்னால் இருப்பதன் மூலம் எதிர்காலத்திற்கு தயாராக இருக்க வேண்டும். இந்த விழிப்புணர்வோடு, இன்று மட்டுமல்ல, இன்னும் 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு துருக்கியிலும், செழிப்பு மற்றும் ஒளியின் எங்கள் குழந்தைகளின் உள்கட்டமைப்பைத் திட்டமிடுவதற்கான எங்கள் வேலையை நாங்கள் ஏற்கனவே தொடங்கிவிட்டோம். இந்தத் திட்டங்களில், நமது வளைகுடாவின் திறவுகோல், நமது நாட்டின் மதிப்பு, நமது கோகேலியின் பங்களிப்புக்கு நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். Kocaeli நாளுக்கு நாள் அதன் வளர்ந்து வரும் மற்றும் வளரும் வர்த்தக வலையமைப்புடன் அதன் வித்தியாசத்தை தொடர்ந்து காட்டுகிறது. ஜனவரி-மே 2022 காலகட்டத்தில் கையாளப்பட்ட கொள்கலன்களின் அளவு 3,5 சதவீதம் அதிகரித்ததன் காரணமாக, இந்த ஆண்டு மே மாதத்தில் நமது நாட்டில் அதிக அளவு சரக்கு கையாளுதல் மேற்கொள்ளப்பட்ட கொகேலி துறைமுகத்திற்கு பங்களித்த அனைவரையும் நான் வாழ்த்த விரும்புகிறேன். முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில்."

கோகேலி என்பது போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தின் மையம்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu, ரயில்வே மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் சந்திக்கும் Kocaeli, அதன் துறைமுகங்களுடன் கடல்சார் வர்த்தகம் செயலில் உள்ளது, Osmangazi பாலம், Yavuz Sultan Selim பாலம், வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் இஸ்தான்புல்-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை ஆகியவற்றுடன் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தின் மையமாக உள்ளது. , ரயில்வே இணைப்புகள், வளைகுடாவில் உள்ள துறைமுகங்கள். உற்பத்தித் துறையின் அடிப்படையில் துருக்கியின் முன்னணி மாகாணங்களில் ஒன்றான கோகேலியில் நடைபெற்ற பட்டறை, அதன் மதிப்புமிக்க முடிவுகளுடன் மதிப்புமிக்க தரவை வழங்கும் மற்றும் திட்டமிடலுக்கு வழிகாட்டும் என்று Karismailoğlu கூறினார். போக்குவரத்து முதலீடுகள், எங்கள் தளவாட மையங்கள், போக்குவரத்து முறைகளின் ஒருங்கிணைப்பு, தளவாடச் செலவுகளைக் குறைத்தல், சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த எரிசக்தி பயன்பாடு மற்றும் உமிழ்வைக் குறைத்தல் போன்ற மிக முக்கியமான பிரச்சினைகள் விவாதிக்கப்படும். எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கொள்கையின் மிக முக்கியமான கவனம் தளவாடங்கள் ஆகும்; முதலீடு, வேலைவாய்ப்பு, உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி ஆகியவற்றில் நமது நாட்டின் பாதிப்புகள் குறித்து ஒன்றாக விவாதிப்போம்” என்றார்.

லாஜிஸ்டிக்ஸ் துறை என்பது வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் வாழ்க்கைத் துண்டு

உலகம் பழைய உலகம் அல்ல என்பதை அடிக்கோடிட்டு, கரைஸ்மைலோக்லு பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்;

"ஒவ்வொரு நாளும் ஒருவரையொருவர் நெருங்கி வரும் ஒரு உலகம் உள்ளது, அதன் உறவுகளும் உறவுகளும் வலுவடைகின்றன. இன்று, நாடுகளுக்கிடையேயான இணைப்பு என்ற கருத்து மிக முக்கியமான பிரச்சினைகளில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. இதற்கிணங்க; உலகை துருக்கியுடன் இணைக்கும் எங்கள் லட்சிய இலக்கை நோக்கி நாங்கள் உறுதியான நடவடிக்கைகளை எடுத்து வருகிறோம். மேலும்; 'உலகளாவிய கிராமமாக' மாறியுள்ள நமது உலகின் வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதாரத்தின் உயிர்நாடி, மேலும் மேலும் வலுவடைந்து வருகிறது, தளவாடத் துறை. சர்வதேச சந்தைகளில் போட்டி அதிகரிப்பு மற்றும் வாடிக்கையாளர் திருப்தியின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்வதன் மூலம், நம் நாட்டில் வேகமாக மாறிவரும் மற்றும் வளர்ந்து வரும் தளவாடத் துறை இந்த சுறுசுறுப்புக்கு பொருத்தமான கவனத்திற்கு தகுதியானது. இப்போது, ​​போட்டியில் முக்கியமானவர்கள்; நிறுவனங்கள் மற்றும் நாடுகள் தங்கள் தயாரிப்புகளை சந்தைகளுக்கு விரைவான, பாதுகாப்பான மற்றும் அதிக சிக்கனமான முறையில் வழங்குகின்றன. இதைப் பற்றி அறிந்திருப்பதால், 2003 முதல் நாங்கள் செய்த போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு முதலீடுகளுக்கு நன்றி, தொற்றுநோய் மற்றும் நெருக்கடிக்கு மத்தியிலும், உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதியில் அதன் போட்டியாளர்களை விட நம் நாடு முடிந்தது. மாநிலத்தின் மனதைக் கொண்டு நாங்கள் உருவாக்கிய சரியான திட்டங்களுடன், 2023 இல் உலக வங்கியின் 'லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்திறன் குறியீட்டில் (LPI) முதல் 25 இடங்களுக்குள் இருக்கிறோம்; 2053-க்குள் முதல் 10 நாடுகளில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்தில் கடினமாக உழைப்போம்” என்று கூறினார்.

போக்குவரத்து தேவை இரட்டிப்பாகும்

"போக்குவரத்து மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் இன்று நாம் கட்டமைத்துக்கொண்டிருக்கும் அதே வேளையில், எதிர்காலத்தையும் திட்டமிடுகிறோம்" என்றும், இன்று உலக மக்கள்தொகையில் 50 சதவீதம் பேர் நகர்ப்புறங்களில் வாழ்கின்றனர் என்றும் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். இந்த விகிதம் 2050 இல் 70 சதவீதத்தை எட்டும் என்று வலியுறுத்திய கரைஸ்மைலோக்லு, இதன் விளைவாக, உலகப் பொருளாதாரத்தில் 90 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான நகர்ப்புறங்களில் உற்பத்தி செய்யப்படும் என்று கூறினார். 2020-2050 க்கு இடையில் போக்குவரத்துக்கான தேவை; பயணிகள்-கிலோமீட்டர் எண்ணிக்கையை இது இரட்டிப்பாகும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது என்று தெரிவித்த போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, 2 ஆம் ஆண்டில் 2020 பில்லியன் டன்களாக இருந்த உலக வர்த்தக அளவு 12 இல் 2030 பில்லியன் டன்னாகவும், 25 இல் 2050 பில்லியன் டன்னாகவும் அதிகரிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 95 இல் 2100 பில்லியன் டன்கள்.

கடந்த 20 வருடங்களாக நாங்கள் என்ன செய்தோம் என்பதுதான் அதற்குப் பிறகு என்ன செய்வோம் என்பதற்கு மிகப் பெரிய ஆதாரம்

இந்த கணிப்புகளின் வெளிச்சத்தில் அனைத்து ஆய்வுகளும் இலக்குகளும் புதுப்பிக்கப்பட்டன என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகையில், கரைஸ்மைலோக்லு, “நாங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறைகளில் மேற்கொள்ளும் புதிய செயல்முறை; இது முழுமையான வளர்ச்சியை மையமாகக் கொண்ட ஒரு லட்சிய செயல்முறையாகும், பயனுள்ளது மற்றும் நமது நாட்டிற்குள் உலகை ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நாங்கள், போக்குவரத்து மற்றும் தளவாடங்களில், இந்தக் கூற்றுக்கு ஏற்ப; உலக அளவில் ஒரு முன்னோடி நாடாகவும், அதன் பிராந்தியத்தில் ஒரு தலைவராகவும் நாங்கள் கடுமையாக உழைத்து வருகிறோம். யாரோ ஒருவர் வழக்கம் போல் தொடர்ந்து பேசும்போது, ​​நாங்கள் தொடர்ந்து சேவைகளை தயாரிப்போம் மற்றும் எதிர்கால துருக்கியை எங்கள் தேசத்துடன் கைகோர்ப்போம். மேலும் பல சேவைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு பணிகள் யுகத்தின் உணர்விற்கு ஏற்ப, உலகின் வளர்ந்த நாடுகளில் நமது நாட்டை தகுதியான நிலைக்கு கொண்டு வருவோம். கடந்த 20 ஆண்டுகளில் நாங்கள் செய்த காரியம் தான், ஒவ்வொரு நாளும் நமது இலக்கை நெருங்கி வருகிறோம் என்பதற்கும், எதிர்காலத்தில் நாம் என்ன செய்வோம் என்பதற்கும் மிகப்பெரிய சான்றாகும்.

நடு மூலையுடன் எந்தத் தவறும் போட்டியிட முடியாது என்பது தெளிவாகிறது

கிழக்கு-மேற்கு சர்வதேச வரலாற்று பட்டுப்பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில் அமைந்துள்ள துருக்கி, சீனாவில் இருந்து லண்டன் வரையிலான ஒரு கோட்டின் மையத்தில் உள்ளது என்பதை சுட்டிக்காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு, “2002 முதல், எங்கள் நாட்டின் போக்குவரத்தில் 183 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்துள்ளோம். மற்றும் உள்கட்டமைப்பு, இந்த நிலைக்கான வாய்ப்புகளை நாங்கள் எங்களுடன் வெளிப்படுத்தினோம். 2053 வரை 198 பில்லியன் டாலர்கள் கூடுதல் முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளோம். எங்கள் 2053 தொலைநோக்கு பார்வைக்கு ஏற்ப, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையிலான வர்த்தகத்தில் நமது நாட்டின் பங்கை அதிகரிப்போம், இது இன்று 700 பில்லியன் டாலர்களை தாண்டியுள்ளது. சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களைக் கருத்தில் கொண்டு; தூரம் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் மற்ற போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களுக்கு மத்திய தாழ்வாரப் பாதை மிகவும் வலுவான மாற்றாகும். சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு செல்லும் ஒரு சரக்கு; அது மத்திய தாழ்வாரம் மற்றும் துருக்கியை விரும்பினால்; 7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்தை 12 நாட்களில் கடக்கும். அதே சரக்கு, ரஷ்யா வடக்கு வர்த்தக பாதையை விரும்பினால்; குறைந்தது 10 நாட்களில் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலையைக் கடக்க முடியும். அவர் தெற்கு காரிடாரில் பயணிக்கும்போது, ​​சூயஸ் கால்வாய் வழியாக 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் சாலையை மட்டுமே 45-60 நாட்களில் கப்பல் மூலம் கடக்க முடியும். அதுமட்டுமின்றி, தெற்கு தாழ்வாரத்தில் சூயஸ் கால்வாயைத் தடுத்த எவர் கிவன் ஷிப்பின் வழக்கும் நீண்ட காலமாக நினைவில் இருக்கும். அறியப்பட்ட போர் மற்றும் சாலை பாதுகாப்பு ஆபத்து வடக்கு தாழ்வாரத்தில் தொடர்கிறது. எவ்வாறாயினும், நாங்கள் மத்திய நிலையில் உள்ள மத்திய தாழ்வாரத்துடன் எந்த தாழ்வாரமும் போட்டியிட முடியாது என்பது தெளிவாகிறது. எங்கள் நோக்கம் தெளிவாக உள்ளது. நமது தேசத்தின் நலனுக்காக இந்த ஆற்றலை முழுமையாகவும் சிறந்த முறையில் பயன்படுத்துவோம்.

நாங்கள் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் பல மாதிரி அமைப்பை நிறுவுகிறோம்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, துருக்கியின் நலனுக்கான ஒவ்வொரு அடியும் உள்நாட்டில் உடனடியாக எடுக்கப்பட்டதாகவும், அதை வெளிநாட்டில் செய்ய அவர்கள் தயங்கவில்லை என்றும் கூறினார், மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்;

“எங்கள் சர்வதேச போக்குவரத்து ஓட்டுநர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினைகளை நாங்கள் அறிவோம். குறிப்பாக அஜர்பைஜான்-கஜகஸ்தான் வரிசையில் உள்ள பிரச்சனைகளை நீக்குவதில் ஒரு முக்கியமான படியை எடுத்துள்ளோம். பாகுவில் நடைபெற்ற துருக்கி-அஜர்பைஜான்-கஜகஸ்தான் வெளியுறவு அமைச்சர்கள் மற்றும் போக்குவரத்து உச்சிமாநாட்டில், நாங்கள் துருக்கியின் ஆலோசனையுடன் ஒரு கூட்டுப் பணிக்குழுவை உருவாக்கினோம். ஆசியா-ஐரோப்பாவுடன் இணைந்து, கருங்கடல் படுகையில் உற்பத்தி செய்யப்படும் உபரி மதிப்பு மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் உலகத்தை அடைய பாலம் கொண்ட நாடாக நாங்கள் இருக்கிறோம். இந்த நிலை காரணமாக, நாங்கள் தளவாடங்களில் பிராந்திய தளமாக இருப்போம். 2053 ஆம் ஆண்டில் துருக்கி தனது ஏற்றுமதி இலக்கான 1 டிரில்லியன் டாலர்களை அடைய, அதன் தளவாட உள்கட்டமைப்பு பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் அதன் சொந்த பிராந்தியத்தில் ஒரு தளவாட தளமாக மாற வேண்டும். வர்த்தகத்தின் உயிர்நாடியான நிலம், விமானம், ரயில் மற்றும் கடல்வழிப் பாதைகளை உருவாக்கும் அதே வேளையில், அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும் பல மாதிரி அமைப்பை நிறுவுகிறோம். துருக்கியை அதன் பிராந்தியத்தின் தளவாட தளமாக மாற்ற, மொத்தம் 13,6 மில்லியன் டன் திறன் கொண்ட 13 வெவ்வேறு தளவாட மையங்களைத் திறந்தோம். இந்த மையங்களுக்கு கூடுதலாக; எங்கள் சிவாஸ்-இஸ்மிர் கெமல்பாசா மற்றும் ரைஸ் ஐடெரே தளவாட மையங்களின் கட்டுமானம் வேகமாக தொடர்கிறது. கைசேரி போகஸ்கோப்ரு, டெகிர்டாக் (Çerkezköy) எங்கள் தளவாட மையங்கள் டெண்டர் கட்டத்தில் உள்ளன. Bilecik லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் II. மேடைப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மார்டின், Şırnak (Habur), Istanbul (European Side), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos) ஆகிய இடங்களில் உள்ள எங்கள் தளவாட மையங்களில் ஆய்வுத் திட்டங்கள் மற்றும் திட்டங்கள் தொடர்கின்றன. இந்த ஆய்வுகளின் விளைவாக; எங்களது தளவாட மையங்களின் எண்ணிக்கையை 26 ஆக உயர்த்துவோம். மேலும்; நாங்கள் பொது மனதுடன் நடத்தும் பட்டறைகளின் முடிவுகளுக்கு ஏற்ப எங்களது கூடுதல் புதிய திட்டங்களைத் தொடர்வோம்.

தினசரி மோதல்கள் மற்றும் அந்த நாளைக் காப்பாற்றும் வேலைகளுக்குப் பதிலாக, 2035 மற்றும் 2053க்கு நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம்.

2035 மற்றும் 2053 ஆம் ஆண்டிற்கான திட்டங்கள் தினசரி மோதல்கள் மற்றும் நாளைக் காப்பாற்றும் வேலைகளுக்குப் பதிலாக உருவாக்கப்பட்டதாகக் கூறிய Karismailoğlu, இந்த திசையில் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளதாக கூறினார். 2053 போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் மீது கவனத்தை ஈர்த்து, கரைஸ்மைலோக்லு திட்டத்தைப் பற்றி பின்வரும் தகவலை அளித்தார்;

"தற்போதுள்ள தளவாட மையங்களின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அவற்றை சர்வதேச தரத்திற்கு கொண்டு வருதல், புதிய தளவாட மையங்களை நிறுவுவதற்கான பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பை மேம்படுத்துதல், தனியார் துறையின் அதிகரித்த பங்கேற்புடன் பொருளாதார மற்றும் நிலையான ரயில் போக்குவரத்திற்கான சட்டத்தை நிறைவு செய்தல், முடுக்கம். சர்வதேச முன்னுரிமை தாழ்வாரங்களில் பல மாதிரி போக்குவரத்தை மேற்கொள்ளும் உள்கட்டமைப்புகள், சுங்கக் கட்டுப்பாடு, செயல்முறைகளை விரைவுபடுத்துவது மற்றும் அவற்றின் செயல்திறனை அதிகரிப்பது, துருக்கிய தளவாடத் துறையை திறமையான பணியாளர்களுடன் ஆதரிப்பது, துறையில் R&D மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். பொது அலகுகள் மற்றும் பல்வேறு அதிகாரங்கள் மற்றும் அனுமதி அதிகாரிகளுக்கு இடையே ஒரு தானியங்கி தகவல் மற்றும் ஆவணப் பகிர்வு முறையை நிறுவுதல்.

2053 வரை எங்கள் துறைமுகங்களில் சரக்கு கையாளுதலின் மொத்த அளவை இரட்டிப்பாக்குவோம்

தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போது உலகின் அனைத்து நாடுகளையும் போலவே துருக்கியும் தளவாடத் துறையில் ஒரு முக்கியமான சோதனையை வழங்கியது என்பதை வலியுறுத்தி, போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “2020-2021 இல், நாங்கள் அதிக சரக்கு விலைகள், மூலப்பொருள் விநியோக சிக்கல், கொள்கலன் ஆகியவற்றை எதிர்கொண்டோம். , சுகாதாரம் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள். இந்த இக்கட்டான காலகட்டத்தில், நம் நாட்டில் முதலீடு செய்வதை நாங்கள் நிறுத்தவில்லை. நெருக்கடி இருந்தபோதிலும், நாங்கள் எடுத்த நடவடிக்கைகளுடன் உற்பத்தி, வேலைவாய்ப்பு மற்றும் முதலீட்டைத் தொடர்ந்தோம். உலகின் முன்னணி நாடுகளின் பொருளாதாரங்கள் தொற்றுநோயால் சுருங்கும் அதே வேளையில், வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் உலகின் சில நாடுகளில் துருக்கியும் இருந்தது. நாம் எவ்வளவு மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம்; மனசாட்சியுடன் இந்தத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற்றோம். போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் என்ற வகையில், இந்த வலிமிகுந்த காலகட்டத்தில் செயலூக்கமான அணுகுமுறை மற்றும் மூலோபாய தொலைநோக்குப் பார்வையுடன் எங்களது நடவடிக்கைகளை சரியான நேரத்தில் எடுத்தோம். தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு, எங்கள் முயற்சியின் பலனை நாமும் அறுவடை செய்கிறோம். உலகெங்கிலும் கொண்டு செல்லப்படும் சரக்குகளில் 85% அளவிலும், 70% மதிப்பின் அடிப்படையில் கடல் வழிகளிலும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. 2002ல் 149 ஆக இருந்த துறைமுகங்களின் எண்ணிக்கையை 217 ஆக உயர்த்தினோம். இந்த செயல்பாட்டில், கப்பல் கட்டும் தளங்களின் எண்ணிக்கையை 37ல் இருந்து 84 ஆக உயர்த்தினோம். 2020 ஆம் ஆண்டில், உலகம் முழுவதும் மொத்த சரக்கு கையாளுதல் 3,8 சதவீதம் சுருங்கியது. இருந்த போதிலும், நமது நாடு 2,6 சதவீத வளர்ச்சியைப் பதிவு செய்துள்ளது. 2021 இன் புள்ளிவிவரங்களின்படி; உலக நாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் நமது நாடு மிகச் சிறந்த நிலையில் இருப்பதைக் காணலாம். கடந்த வருடத்துடன் ஒப்பிடும் போது உலகில் கையாண்ட கொள்கலன்களின் அளவு 6 வீதத்தால் அதிகரித்துள்ள நிலையில், எமது நாட்டில் அது 8,3 வீதத்தால் அதிகரித்துள்ளது. கையாளப்பட்ட சரக்குகளின் அளவு, கடந்த ஆண்டை விட உலகம் 3,5 சதவீதம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், நம் நாடு 6 சதவீதத்தை எட்டியுள்ளது. இந்த ஆண்டின் முதல் 5 மாதங்களில், ரஷ்யா-உக்ரைன் மோதல் இருந்தபோதிலும், முந்தைய ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியுடன் ஒப்பிடுகையில், எங்கள் சரக்கு கையாளுதலை 7,2 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளோம். 2053ஆம் ஆண்டுக்குள், நமது துறைமுகங்களில் சரக்கு கையாளுதலின் மொத்த அளவை இரட்டிப்பாக்குவோம். பிராந்தியத்தின் உற்பத்தி கவர்ச்சிகரமான மெட்ரிக்குகளின் வெளிச்சத்தில் நாங்கள் உருவாக்கிய எங்கள் போக்குவரத்து மாதிரியில், பிராந்தியத்தின் சரக்கு போக்குவரத்து அதே வேகத்தில் அதிகரிக்கும் என்று சொல்ல முடியும்.

கடந்த 20 ஆண்டுகளில் இரயில்வேயில் 37 பில்லியன் டாலர்கள் முதலீடு செய்துள்ளோம்.

தளவாடங்களில் ரயில்வேயின் முக்கியத்துவம் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வருவதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரீஸ்மைலோக்லு, இந்த நிலங்களில் பொருளாதார மற்றும் சமூக வாழ்க்கைக்கு கூடுதலாக ரயில்வேக்கு வரலாற்று மற்றும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் உள்ளது என்று கூறினார். கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “நாங்கள் ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான இரும்பு பட்டுப் பாதையின் நடுவில் இருப்பதால், நாங்கள் எங்கள் அரசாங்கங்களின் போது ரயில்வேயின் மறுமலர்ச்சிக்காக ஒரு 'அதிரடி' அறிவித்துள்ளோம், இது சர்வதேச அளவில் உயரும் மதிப்பாகும். சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்து. டாலர் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளது குறிப்பிடத்தக்கது. 20 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதை கட்டப்பட்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “நாங்கள் எங்கள் வழக்கமான பாதையின் நீளத்தை 37 சதவீதம் அதிகரித்து 1432 ஆயிரத்து 6 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். எங்களது மொத்த ரயில் வலையமைப்பை 11 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். 13 ஆம் ஆண்டில் 22 மில்லியன் டன்களாக இருந்த இரயில் மூலம் நமது சரக்கு போக்குவரத்து 2020% அதிகரித்து 34,5 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 10 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. தாராளமயமாக்கலுடன், ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் தனியார் துறையின் பங்கை 2021ல் 38 சதவீதமாக உயர்த்தினோம். குறிப்பாக, 2021 ஆம் ஆண்டை விட 13 ஆம் ஆண்டில் நமது சர்வதேச போக்குவரத்து 2020 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. நமது ரயில்வே முதலீடுகள் அசாதாரணமான முறையில் தொடர்கின்றன. யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலத்தைக் கடந்து கோகேலியை உள்ளடக்கிய புதிய ரயில் பாதையை நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம். வரும் நாட்களில் டெண்டர் விடுவோம். கபிகுலே-Halkalı இரயில்வேயில் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. துருக்கி, பல்கேரியா, செர்பியா மற்றும் ஹங்கேரி ஆகிய நாடுகளின் போக்குவரத்து அமைச்சர்களை அடுத்த செவ்வாய்கிழமை இஸ்தான்புல்லில் சந்திப்போம்” என்றார்.

வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை என்பது மர்மராவுக்கு தங்க நெக்லஸ்

நெடுஞ்சாலைகள் தளவாடத் துறையிலும் தீவிரப் பங்களிப்பைச் செய்கின்றன என்று தெரிவித்த போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, “நமது நாடு தழுவிய நெடுஞ்சாலை முதலீடுகளுடன்; நாங்கள் பிரிக்கப்பட்ட சாலையின் நீளத்தை 4,5 மடங்கு அதிகரித்து 28 கிலோமீட்டர்களை எட்டினோம். நெடுஞ்சாலையின் நீளத்தை இரு மடங்காக உயர்த்தி 664 ஆயிரத்து 2 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். நாங்கள் எங்கள் சுரங்கப்பாதைகளை 3 மடங்கு அதிகரித்து 633 கிலோமீட்டருக்கு மேல் அதிகரித்தோம். அதேபோல், பாலம் மற்றும் வையாடக்ட் நீளத்தை 13 மடங்கு அதிகரித்துள்ளோம். சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் பாலங்கள் மற்றும் வையாடக்ட்கள் கொண்ட ஆழமான பள்ளத்தாக்குகள் மூலம் நாடு முழுவதும் கடந்து செல்ல முடியாத மலைகளை நாங்கள் கடக்கிறோம். வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை மர்மரா பிராந்தியத்தின் வடக்கிலிருந்து மர்மாரா வரை ஒரு தங்க நெக்லஸாக மாறியுள்ளது, அங்கு தீவிர தொழில்துறை, தொழில்துறை மற்றும் சமூக-கலாச்சார நடவடிக்கைகளான இஸ்தான்புல், கோகேலி மற்றும் சாகர்யா ஆகியவை மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை, மொத்தம் 650 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, இஸ்தான்புல்-எடிர்னே நெடுஞ்சாலை, இஸ்தான்புல்-அங்காரா நெடுஞ்சாலை, கெப்ஸே-ஓர்ஹங்காசி-இஸ்மிர் நெடுஞ்சாலை மற்றும் டி- போன்ற தற்போதைய நெடுஞ்சாலை மற்றும் மாநில சாலை நெட்வொர்க்குடன் இணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. 2,5 நெடுஞ்சாலை. வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை மற்றும் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் மூலம், நகரத்திற்குள் நுழையாமல் சர்வதேச போக்குவரத்து போக்குவரத்துகளை வேகமாக செய்ய முடியும். அதேபோல், ஒஸ்மங்காசி பாலம் மற்றும் Gebze-İzmir நெடுஞ்சாலை ஆகியவை அவற்றின் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியுடன் எங்கள் பிராந்தியத்திற்கு பெரிதும் பங்களித்தன. நாங்கள் 'மக்கள் வழி' செய்த எங்கள் விமான நிறுவனங்களில் பயணிகளின் எண்ணிக்கையைத் தவிர, எங்கள் சரக்கு திறனையும் பல மடங்கு அதிகரித்துள்ளோம். 443ல் 100 ஆயிரம் டன்னாக இருந்த நமது சரக்கு போக்குவரத்து; 2003 இல், இது 964 சதவீதம் அதிகரிப்புடன் 2019 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. தொற்றுநோய் இருந்தபோதிலும், 324 இல் மொத்த சரக்கு போக்குவரத்து 4,1 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. 2020 இல், சரக்கு போக்குவரத்து அதிகரித்து 2,5 மில்லியன் டன்களை நெருங்கியது. மே 2021 இன் இறுதியில், முந்தைய ஆண்டின் இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது விமானச் சரக்கு போக்குவரத்து 3,4 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. பொருளாதார வளர்ச்சி, வலுவான போக்குவரத்து வலையமைப்பு மற்றும் தளவாட ஆற்றல் ஆகியவற்றுடன் பிராந்தியத்தில் மிக முக்கியமான வீரர்களில் ஒன்றாக இருக்கும் நமது நாடு, புதிய முதலீடுகள் மற்றும் ஒத்துழைப்புகளின் மையமாகத் தொடரும்.

நாங்கள் முதலீடுகள் மூலம் 28 பில்லியன் டாலர்களை சேமித்துள்ளோம்

கரைஸ்மைலோக்லு, நெடுஞ்சாலைகளின் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மட்டுமே அதிகரிக்கும் தடையற்ற போக்குவரத்து ஓட்டத்தால் ஆண்டுதோறும் 7,3 பில்லியன் மணிநேர பயண நேரம் சேமிக்கப்படுகிறது என்று கூறினார், மேலும் கூறினார், “சாலை பாதுகாப்பு மற்றும் பயண நேரத்தைக் குறைத்ததற்கு நன்றி; நாங்கள் ஆண்டுதோறும் 76 பில்லியன் 458 மில்லியன் TL, காலப்போக்கில் 6 பில்லியன் 3 மில்லியன் TL, எரிபொருளிலிருந்து 123 பில்லியன் TL, பராமரிப்பு மூலம் 85 பில்லியன் TL மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதிப்புகளிலிருந்து 581 மில்லியன் TL சேமிக்கிறோம். இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, நமது உமிழ்வை 5 மில்லியன் டன்கள் குறைத்துள்ளோம். கூடுதலாக, எங்கள் முதலீடுகளுக்கு நன்றி, சாலை பாதுகாப்பு அதிகரித்துள்ளது மற்றும் அபாயகரமான போக்குவரத்து விபத்துக்களை நாங்கள் பெருமளவில் தடுத்துள்ளோம். இந்த வழியில், ஆண்டுக்கு சராசரியாக 9 குடிமக்கள் உயிர் பிழைத்துள்ளனர். 455-2003 காலகட்டத்தில் செய்யப்பட்ட 2021 பில்லியன் டாலர்களின் மொத்த முதலீட்டிற்கு நன்றி; தேசிய வருமானத்திற்கு 183 பில்லியன் டாலர்கள், உற்பத்திக்கு 548 டிரில்லியன் 1 பில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் சராசரியாக ஆண்டுக்கு 138 ஆயிரம் பேர் வேலைவாய்ப்பில் பங்களித்துள்ளோம். கூடுதலாக, செய்த முதலீடுகளுக்கு நன்றி, நாங்கள் மொத்தம் 994 பில்லியன் டாலர்களை நேரம், எரிபொருள் சேமிப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நன்மைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சேமித்துள்ளோம், நெடுஞ்சாலையில் ஆண்டு சராசரியாக 22.5 பில்லியன் டாலர்கள், ரயில்வேயில் 1.5 பில்லியன் டாலர்கள், 2 பில்லியன் டாலர்கள் கடல்வழியில் டாலர்கள், காற்றுப்பாதையில் 200 மில்லியன் டாலர்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்புக்கு 2 பில்லியன் டாலர்கள்.

போக்குவரத்தில் இரயில்வேகளின் பங்கு 2053 இல் 22 சதவீதமாக அதிகரிக்க இலக்கு

2053 ஆம் ஆண்டுக்குள் ரயில்வே நெட்வொர்க் 13 ஆயிரத்து 22 கிலோமீட்டரிலிருந்து 28 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக உயர்த்தப்படும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு பின்வருமாறு கூறினார்;

"எங்கள் மேம்பட்ட ரயில் நெட்வொர்க் மற்றும் சாலை நெட்வொர்க் எங்கள் துறைமுகங்களுக்கு உணவளிக்கும் தரத்தைக் கொண்டிருக்கும். அதிவேக ரயில் இணைப்புகள் உள்ள நகரங்களின் எண்ணிக்கையை 8ல் இருந்து 52 ஆக உயர்த்துவோம். போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு 2029 இல் 11 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாகவும், 2053 இல் 22 சதவீதத்திற்கும் மேலாக அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம். இதனால், சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கு 2019 முதல் 2053 வரை 7 மடங்கு அதிகரிக்கும். மீண்டும், சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 10 மடங்கு அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். எங்கள் 2053 பார்வையின் அளவை வெளிப்படுத்த, எங்கள் முதலீடுகளின் உள்ளடக்கம் மற்றும் எண்களில் எதிர்கால வடிவமைப்பு; நமது 5 ஆண்டுத் திட்டங்களின் முடிவில் 2053க்கு வரும்போது; ரயில்வே, சாலை, கடல், விமானம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவற்றிற்காக 198 பில்லியன் டாலர்களை முதலீடு செய்வோம். 2053 ஆம் ஆண்டளவில், தேசிய வருமானத்தில் நமது பங்களிப்பு 1 டிரில்லியன் டாலர்களை எட்டும், முதலீட்டு மதிப்பை விட 5 மடங்கு அதிகமாக சம்பாதிக்கும். மறுபுறம், உற்பத்திக்கான எங்கள் பங்களிப்பு தோராயமாக 2 டிரில்லியன் டாலர்களுடன் முதலீட்டு மதிப்பை விட தோராயமாக 10 மடங்கு சம்பாதிக்கும். 2053 ஆம் ஆண்டில் நமது முதலீடுகளுடன் சேர்ந்து வேலைவாய்ப்புக்கான நமது பங்களிப்பு 28 மில்லியன் மக்களைச் சென்றடையும். அரசின் மனம், தொலைநோக்கு பார்வை மற்றும் திட்டமிட்ட அணுகுமுறையுடன் துருக்கியை எதிர்காலத்திற்கு முழுமையாக தயார்படுத்தி வருகிறோம். நமது சாலைகள், ஓடைகள் போல, அவை கடந்து செல்லும் இடங்களுக்கு உயிர்ச்சக்தி சேர்க்கின்றன. நாம் உருவாக்கும் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறையும் அது செய்யப்படும் இடத்தின் முதலீடு, வேலைவாய்ப்பு, உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான உயிர்நாடியாகிறது. தளவாடத் துறைக்கு ஊக்கியாக இருக்கும் எங்கள் போக்குவரத்து அமைப்புகளை மறுசீரமைப்பதோடு, அதன் செயல்பாட்டில் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த அணுகுமுறையை பின்பற்ற முயற்சி செய்கிறோம். துருக்கி போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் திட்டத்தில் உள்ள இலக்குகள் மற்றும் பணி அட்டவணைகளின்படி, பொது-தனியார் துறை மற்றும் அந்தத் துறையின் அரசு சாரா நிறுவனங்களுடன் இணைந்து எங்களது பணியை விரைவுபடுத்துவோம்.

கோகேலி தொழில்துறை மூலதனம்

"வளரும் மற்றும் வளர்ந்து வரும் தொழில்துறையால் உருவாக்கப்பட்ட சுமைகளின் அதிகரிப்புக்கு இணையாக இஸ்மிட் வளைகுடாவில் உள்ள துறைமுகங்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன என்பதையும், தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் தொழில்துறை முதலீடுகளின் தேவைக்கு இணையாக, இந்தத் திட்டங்களின்படி அவை உருவாக்கப்படுவதையும் நாங்கள் உறுதி செய்வோம். போக்குவரத்து 2053 இலக்குகளின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒரு 'தொழில்துறை மூலதனம்' ஆகும் கோகேலி பிராந்தியம்." உள்கட்டமைப்பு மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர், Karaismailoğlu கூறினார், "இந்த திசையில், இறக்குமதி, ஏற்றுமதி மற்றும் போக்குவரத்து சுமை அதிகரிப்புக்கு இணையாக இருக்கும். எதிர்காலத்தில் பிராந்தியத்தின் வணிக மற்றும் தொழில்துறை வளர்ச்சியால் உருவாக்கப்பட்ட, இஸ்மிட் வளைகுடாவில் அமைந்துள்ள துறைமுகங்களில் திறன் அதிகரிக்கிறது, இந்த முன்னேற்றங்கள் மற்றும் சரியான நேரத்தில், குறிப்பாக கொள்கலன் கப்பல்களின் அளவு வளர்ச்சிக்கு பதிலளிக்கும் உள்கட்டமைப்பு. நாங்கள் இதை வழங்குவோம், மேலும் இதை ஆதரிக்கும் பின் புலத்தை உருவாக்கும் எங்கள் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத் திட்டத்தை உருவாக்குவோம். வளைகுடா, நகரம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் தேவைகளை போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட மாஸ்டர் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், நிலையான, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் கவனம் செலுத்துவோம்.

2வது ஷிப்பிங் உச்சிமாநாடு நாளை தொடங்கும்

நாளை ஜூலை 1, கபோடேஜ் தினம் என்பதை சுட்டிக்காட்டிய Karismailoğlu, இந்த எல்லைக்குள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 2வது கடல்சார் உச்சிமாநாடு, ஜனாதிபதி Recep Tayyip Erdogan முன்னிலையில் கொண்டாடப்படும் என்று கூறினார். "கடல் துறையின் பொது-தனியார் பிரதிநிதிகளை ஒன்றிணைத்து, எங்கள் தளவாடப் பட்டறையை ஒருங்கிணைத்து, எதிர்கால கடல்சார் நடவடிக்கைகள் மற்றும் கடல்சார் திட்டங்களைப் பற்றி விவாதிப்போம்" என்று கூறி Karismailoğlu தனது வார்த்தைகளை முடித்தார்.