செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) என்பது நமது வாழ்க்கையை, நமது இயக்கம் மற்றும் நமது வணிக உலகத்தை அடிப்படையாக மாற்றும் வளர்ச்சியில் உள்ளது. இந்த வளர்ச்சியை நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்து, புதிய தொழில்நுட்ப வாய்ப்புகளை பொறுப்பான பயன்பாட்டிற்கு பங்களிப்பதற்கான ஒரு முயற்சியை ஆடி தொடங்கியது; &ஆடி. செயற்கை நுண்ணறிவு துறையில் வல்லுநர்கள், விஞ்ஞானிகள் மற்றும் சர்வதேச கருத்துத் தலைவர்களை ஒருங்கிணைத்து, &Audi தனது "SocAIty" ஆய்வு மூலம் செயற்கை நுண்ணறிவு யுகத்தில் எதிர்காலத்தை எவ்வாறு வடிவமைக்கலாம் மற்றும் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும் என்பது பற்றிய விழிப்புணர்வை ஏற்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதைப் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு, ஓட்டுநர் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப முதிர்ச்சி மற்றும் சமூக பரிமாணம் ஆகிய இரண்டும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. "SocAIty" ஆய்வின் சிறப்பம்சங்கள், நகர்ப்புற புனைவுகள் மற்றும் தவறான எண்ணங்கள் இங்கே உள்ளன, இதில் ஆடி தன்னாட்சி ஓட்டுதலின் எதிர்காலம் பற்றிய விரிவான தகவல்களை தொகுத்துள்ளது:
ஓட்டுனர் இல்லாத வாகனங்கள் சாதாரண வாகனங்கள் போல் இருக்கும்
மின்சார கார்களின் வரம்பிற்கு வரும்போது, ஏரோடைனமிக்ஸ் ஒரு முக்கிய காரணியாகும், எனவே வடிவமைப்பில் தொடர்ந்து முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஆட்டோமேஷனின் அதிகரிப்புடன், கார்கள் மற்றும் பிற போக்குவரத்து வாகனங்களின் தோற்றம் இந்த அர்த்தத்தில் தீவிரமாக மாறாது. ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எதிர்காலத்தில் வடிவமைப்பு உட்புறத்தில் கவனம் செலுத்தும், ஏனெனில் குடியிருப்பாளர் வசதிக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும். குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு சந்தர்ப்பங்களில் இருக்கைகள் பயணத்தின் திசையில் இருக்காது என்பது போன்ற விருப்பங்களை இது கொண்டு வரும். உள்துறை வடிவமைப்பில் இந்த சுதந்திரம் பலவிதமான விருப்பங்களையும் வழங்கும். பெடல்கள், கியர்ஷிஃப்ட் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் போன்ற தேவையில்லாத எதையும் தற்காலிகமாக மறைக்க அனுமதிப்பதன் மூலம் பயணிகளுக்கான இடம் அதிகரிக்கப்படும்.
மென்பொருள் உருவாக்கப்பட்டு கிடைத்தவுடன், தன்னாட்சி வாகனங்கள் எங்கும் செல்ல முடியும்.
சாலையில் தன்னாட்சி வாகனங்களை ஓட்டுவதற்கு, வாகனத்திற்கு மட்டுமின்றி, முழு சுற்றுச்சூழலுக்கும் முற்றிலும் நம்பகமான மென்பொருள் தேவைப்படும். உள்கட்டமைப்பு, ஸ்மார்ட் ட்ராஃபிக் விளக்குகள் மற்றும் சாலை சென்சார்கள் போன்ற விஷயங்களில் இது படிப்படியாக நமது நகரங்களின் தோற்றத்தை மாற்றும். பெருகிவரும் தன்னாட்சி கார்களுக்கு சாத்தியமான சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை வழங்கும் நகரங்கள் மேலும் டிஜிட்டல் மயமாக்கப்படும். இதனால், போக்குவரத்து தடங்கல்கள் அல்லது நெரிசல்கள் இல்லாமல் பாயும் பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான நகரங்களை இது உருவாக்கும்.
தன்னாட்சி வாகனங்களில் ஓட்டுவது வேடிக்கையாக இருக்காது
இந்த கட்டுக்கதை கார் ஆர்வலர்களுக்கு மிகவும் கவலையளிக்கும் பிரச்சினைகளில் ஒன்றாகும்: உட்கார்ந்த பயணிகளின் பாத்திரத்திற்கு அழிந்தது. சில வாகனப் பயனர்கள் பயன்படுத்தும் போது மிதி மீது கால்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் மீது தங்கள் கைகளை உணரும் இன்பம் மறைந்துவிடும் என்றும் அவர்கள் இதை விரும்பவில்லை என்றும் நம்புகிறார்கள். இருப்பினும், அத்தகைய நிலைமை உண்மையானது அல்ல: தன்னாட்சி வாகனங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் உள்ள வேடிக்கைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்காது. எந்தவொரு உற்பத்தியாளரும் தங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் சொந்த வாகனங்களைப் பயன்படுத்த விரும்புவதைத் தடுக்க முடியாது. எதிர்காலத்தில், வாகன உரிமையாளர்கள் தங்கள் வாகனத்தை தாங்களாகவே ஓட்டுவதற்கு அல்லது விருப்பமான சாலைகளில் அல்லது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை மாற்றும் விருப்பத்தைத் தொடரலாம்.
தன்னாட்சி வாகனங்கள் ஹேக்கிங்கிற்கு ஆளாகின்றன
தன்னாட்சி வாகனங்கள் பற்றிய கேள்வி குறிகளில் ஒன்று, ஹேக்கர்களால் பாதிக்கப்படும். தன்னாட்சி வாகனங்கள் மற்ற கார்களை விட அதிக பாதிப்பை ஏற்படுத்தாது. ஆனால் மறுபுறம், ஒரு தன்னாட்சி காரின் பாதுகாப்பு தொடர்பான அமைப்புகளில் ஹேக்கர் தாக்குதலின் தாக்கம் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். அதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள் இணைய தாக்குதல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை தொடர்ந்து உருவாக்கி, அவற்றின் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளை மேம்படுத்துகின்றனர். வாகனங்கள் அவற்றின் சுற்றுச்சூழலுடன் அதிகம் இணைக்கப்படுவதால், பாதுகாப்பு மற்றும் இணையப் பாதுகாப்பிற்குத் தேவையான முயற்சியும் அதிகரிக்கிறது.
தன்னியக்க வாகனங்களுக்கு குறைவான பார்க்கிங் இடம் தேவைப்படும்
தன்னியக்க வாகனங்களுக்கு குறைவான பார்க்கிங் இடம் தேவையில்லை. ஆனால் அவர்கள் அதை மிகவும் திறமையாக பயன்படுத்துகிறார்கள். கூடுதலாக, காரின் பகிரப்பட்ட பயன்பாடு என்று வரும்போது, பெருநகரங்களில் வாகனங்களின் அடர்த்தி குறையும்.
தன்னாட்சி வாகனங்கள் வாழ்க்கை அல்லது இறப்பு முடிவுகளை எடுக்க வேண்டும்
தன்னாட்சி வாகனம் ஓட்டுவதைப் பொறுத்தவரை, மிகவும் தீர்க்கமான காரணி; முடிவு காரை புரோகிராம் செய்தவர்களிடமே உள்ளது, கார் அல்ல. மென்பொருள் குறிப்பிடுவதை மட்டுமே கருவி பிரதிபலிக்கும். ஆபத்தான சூழ்நிலையில் ஒரு இயந்திரம் சரியான தேர்வு செய்ய முடியுமா என்பது குறித்து பலருக்கு கேள்விகள் உள்ளன. எவ்வாறாயினும், இந்த கேள்வி முதன்முறையாக தன்னாட்சி ஓட்டுதலுடன் நம் வாழ்வில் சேர்க்கப்படவில்லை. உண்மையில், இது பல தசாப்தங்களாக நெறிமுறைகளில் பரபரப்பாக விவாதிக்கப்படும் தலைப்பாக உள்ளது, இது "தி ட்ராம்வே தடுமாற்றம்" என்ற உன்னதமான சிந்தனை பரிசோதனையில் விளக்கப்பட்டுள்ளது.
தன்னியக்க ஓட்டுநர் இந்த விவாதத்தை மீண்டும் ஒருமுறை உயிர்ப்பித்துள்ளார். இருப்பினும், இந்த நேரத்தில், வல்லுநர்கள் விவாதத்தின் மையப் புள்ளி என்னவென்றால், ஆபத்தான சூழ்நிலையில் சுயமாக ஓட்டும் வாகனம் அதன் சொந்த முடிவை எடுக்க முடியாது, அது மென்பொருளை மட்டுமே பிரதிபலிக்கும். சுருக்கமாக, அவர் தனது படைப்பாளிகள் அவருக்கு வழங்கிய தேர்வுகளை செய்வார். தன்னாட்சி வாகனங்கள் அவற்றை வடிவமைத்த நபர்களின் நெறிமுறை முடிவுகள் மற்றும் மதிப்புகளை மட்டுமே எடுத்து அவற்றை தங்கள் சொந்த விளக்கம் இல்லாமல் செயல்படுத்த முடியும்.
தன்னியக்க வாகனங்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், சிலரே அதை வாங்க முடியும்.
தன்னாட்சி கார்களின் வளர்ச்சி என்பது குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவைப்படும் ஒரு முயற்சியாகும். குறுகிய மற்றும் நடுத்தர காலத்தில், இது நிச்சயமாக தயாரிப்பு செலவுகளை பாதிக்கிறது. இருப்பினும், நீண்ட காலத்திற்கு, அவை வெகுஜன உற்பத்திக்குத் தயாராகி, அதற்கேற்ப வளர்ச்சி செலவுகள் குறைக்கப்பட்டவுடன், விலை மீண்டும் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, சாலை பாதுகாப்பில் கணிக்கப்பட்ட அதிகரிப்பு ஒரு தன்னாட்சி காரின் சேதத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும். இது பழுது மற்றும் காப்பீட்டு செலவுகளை மேலும் குறைக்கும். மற்றொரு முக்கியமான காரணி, இயக்கம் பயன்பாட்டில் எதிர்பார்க்கப்படும் மாற்றமாகும்: குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில், தன்னாட்சி வாகனங்கள் தனிநபர்களுக்கு பதிலாக இயக்கம் வழங்குநர்களுக்கு சொந்தமானது. அல்லது கருத்துகளைப் பகிர்வதன் மூலம் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நபர்களால் பகிரப்படும். இது பயன்பாட்டின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் மற்றும் செலவுகளில் நேர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்