சீனாவின் சின்ஜியாங் உய்குர் தன்னாட்சிப் பகுதியின் Hotan-Çakılık (Ruoqiang) இரயில்வே சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. உலகின் இரண்டாவது பெரிய நடமாடும் பாலைவனமான தக்லமாகன் பாலைவனத்தின் தெற்கு கடற்கரையில் இந்த ரயில் பாதை அமைந்துள்ளது.
வழக்கமான பாலைவன இரயில்வே Hotan-Çakılık இரயில்வே 65 சதவீதம் மணல் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. புதிதாக திறக்கப்பட்ட இரயில்வே மேற்கில் சின்ஜியாங்கின் ஹோட்டன் மாவட்டத்தையும், கிழக்கில் உள்ள பயங்கோலின் மங்கோலியன் தன்னாட்சி மாகாணத்தின் Çakılık மாவட்டத்தையும் சென்றடைகிறது. இதன் மொத்த நீளம் 825 கிலோமீட்டர், மற்றும் அதன் வடிவமைப்பு வேகம் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டர்.
Hotan-Çakılık இரயில்வே, தற்போதுள்ள கோல்முட்-கோர்லா இரயில்வே, கஷ்கர்-ஹோட்டன் இரயில்வே மற்றும் தெற்கு சின்ஜியாங் இரயில்வே ஆகியவை தக்லமாகன் பாலைவனத்தைச் சுற்றி வருகின்றன. எனவே, பாலைவனத்தைச் சுற்றி 2 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட உலகின் முதல் ரயில் பாதை உருவாக்கப்பட்டது.
சின்ஜியாங்கில் ஒரே நேரத்தில் அமைக்கப்பட்ட மிக நீளமான தடையற்ற பாதையாக, ஹோட்டன்-பிங்க் ரயில்பாதை "ஆயிரம் மைல் பாதை" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. வெல்ட்லெஸ் எஃகு தண்டவாளங்கள் முழு வரியிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெல்ட்லெஸ் ரயில் எந்த தாக்க சக்தியும் இல்லாமல் பல ரயில் இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி மிகவும் வசதியான பயணத்தை வழங்குகிறது. மேலும், கோட்டத்தின் பராமரிப்பு செலவில் 30 முதல் 75 சதவீதம் வரை சேமிப்பு செய்யப்படுகிறது.
Hotan-Çakılık ரயில்வே பிரிட்ஜ் பியர் இன்ஜினியரிங் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட அசெம்பிளி தொழில்நுட்பத்தையும் ஏற்றுக்கொள்கிறது. இந்த தொழில்நுட்பம் முதன்முறையாக சீனாவில் ரயில்வே கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது. இத்தொழில்நுட்பம் பாலைவனப் பகுதியில் வார்ப்பு கான்கிரீட் கட்டுமானத்தில் ஏற்படக்கூடிய மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் கடினமான பராமரிப்பின் சிக்கல்களையும் தீர்க்கிறது.
கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில், கட்டிடம் கட்டுபவர்கள் கிட்டத்தட்ட 50 மில்லியன் சதுர அடி கட்டம் புல்லை Hotan-Çakılık இரயில் பாதையில் நட்டு சுமார் 13 மில்லியன் புதர்கள் மற்றும் மரங்களை நட்டுள்ளனர். ரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் காற்று மற்றும் மணல் கட்டுப்பாட்டு திட்டம் ஆகியவை ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்