டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் சர்வதேச போக்குவரத்து பாதை ஒன்றியத்தின் பொதுக் கூட்டத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு கலந்து கொண்டார். உலகில் பண்டைய நாகரிகங்கள்; முக்கியமான வர்த்தகப் பாதைகளை உருவாக்கி, இயக்கி வணிக ரீதியாக லாபம் ஈட்டும் நாடுகளால் இது நிறுவப்பட்டது என்று Karismailoğlu குறிப்பிட்டார், மேலும், “கிங்ஸ் ரோடு, அனடோலியாவின் மேற்கில் தொடங்கி கிழக்கே சென்று பாரசீக வளைகுடா, ஸ்பைஸ் வரை நீண்டுள்ளது. தூர கிழக்கிலிருந்து ஐரோப்பா மற்றும் சீனாவுக்குச் செல்லும் பாதை.துருக்கியிலிருந்து ஐரோப்பா வரை பரவிய பட்டுப்பாதை, வர்த்தகம் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கு மட்டும் வருவதைத் தடுத்தது, மேலும் அது பல்வேறு கண்டங்களுக்கும் உலகம் முழுவதும் பரவ உதவியது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க பட்டுப்பாதை இன்று இரும்பு பட்டுப்பாதை என்ற பெயரில் புத்துயிர் பெற்றுள்ளது. புதிய உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து முதலீடுகளுக்கு நன்றி, இது ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான வர்த்தகத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் எளிதாக்குவதற்கும் அதன் அளவை அதிகரிப்பதற்கும் நோக்கமாக உள்ளது. கருங்கடல் மற்றும் மத்தியதரைக் கடல் போன்ற முக்கியமான நீர்நிலைகளைக் கடக்கும் இடத்தில், மூன்று கண்டங்களுக்கு நடுவில் அமைந்துள்ள நம் நாடு, பல நூறு ஆண்டுகளாக தனது நிலையைப் பாதுகாத்து வருகிறது.
மத்திய தாழ்வாரத்தில் ஒரு லாஜிஸ்டிக் சூப்பர் பவர் ஆக நாங்கள் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகளைச் செய்கிறோம்
4 வெவ்வேறு நாடுகளில் 67 பில்லியன் மக்களை உள்ளடக்கிய துருக்கியின் புவியியல், 1,6 டிரில்லியன் டாலர்களின் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் 38 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக அளவு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய துருக்கியின் புவியியல் எல்லா நேரங்களிலும் துருக்கி அமைந்துள்ளது என்று சுட்டிக்காட்டினார். , 7 மணி நேர விமானத்துடன். அது மையத்தில் இருப்பதாக அவர் கூறினார். "இந்த நன்மைகளால் கொடுக்கப்பட்ட பொறுப்புகள் நம் தோள்களில் சுமையை அதிகரிக்கின்றன. இது நம் நாட்டிற்காகவும் உலகிற்காகவும் கடினமாக உழைக்க ஊக்குவிக்கிறது," என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், இந்த காரணத்திற்காக, அவர் நீண்ட காலமாக மத்திய தாழ்வாரத்தில் உலகளாவிய தளவாட வல்லரசாக மாற முயன்றார், இது 60 க்கும் மேற்பட்ட நாடுகளை உள்ளடக்கியது, இது உலக மக்கள் தொகையில் 4,5 பில்லியன் , மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் 30 சதவிகிதம் குறிப்பிடத்தக்க முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ளதாகக் குறிப்பிடுகிறது.
போக்குவரத்து அமைச்சர், Karaismailoğlu, "Trans-Caspian International Transport Route Union க்கு நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்க விரும்புகிறோம், இது 84 மில்லியனை எட்டியுள்ளது மற்றும் துருக்கி அதன் இளம் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க மக்கள்தொகையுடன் அதன் திறனை அதிகரிக்க உதவியது. பிப்ரவரி 2017 இல் சட்ட ஆளுமை. அதன் முடிவுகள் மற்றும் நடைமுறைகளுடன், யூனியன் டிரான்ஸ்-காஸ்பியன் பிராந்தியத்தில் வர்த்தகத்தை எளிதாக்குகிறது, பொருட்களின் இயக்கம் மற்றும் மத்திய தாழ்வாரத்தின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்கிறது. உறுப்பு நாடுகளுக்கு இடையே; கட்டண ஒற்றுமையை உறுதி செய்தல், பாதையின் முதல் கிலோமீட்டரிலிருந்து கடைசி கிலோமீட்டர் வரை சீரான போக்குவரத்து செயல்முறைகளைப் பயன்படுத்துதல், வழித்தடத்தில் போக்குவரத்து மற்றும் வணிகச் சுமைகளை இயக்குவதன் மூலம் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பது மற்றும் தளவாடப் பொருட்களின் பன்முகத்தன்மையை உறுதி செய்தல் ஆகியவையும் மிக முக்கியமானவை. சரக்கு ரயில்களின் எல்லைக் கடப்புகளை எளிதாக்குவதற்காக நிறுவப்பட்ட மின்னணு ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு கடவுப்பாதைகளில் வினையூக்க விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
தொற்றுநோய் செயல்முறை மீண்டும் ரயில்வே போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை வெளிப்படுத்தியுள்ளது என்றும், உலக வர்த்தகம் ரயில்வேயில் அதன் ஆர்வத்தை அதிகரித்துள்ளதாகவும் சுட்டிக்காட்டிய Karismailoğlu, துருக்கியில் ரயில்வேயின் பயன்பாடு இந்த திசையில் அதிகரித்துள்ளது என்று கூறினார். இவை ஒரு நாளில் சாதிக்கப்படவில்லை என்பதைச் சுட்டிக் காட்டிய கரீஸ்மைலோக்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:
"இது நீண்ட மற்றும் துல்லியமான திட்டமிடலின் விளைவாகும். அப்படிச் சொல்ல, நாங்கள் ஒரு சீர்திருத்தத்தை மேற்கொண்டோம். 2020 இல் 35 மில்லியன் டன்களாக இருந்த சுமை சுமக்கும் திறனை 10% ஆல் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் 38 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்தியுள்ளோம். குறிப்பாக, நமது சர்வதேச ஏற்றுமதி 2021ல் 24 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. இந்த எண்ணிக்கையை இன்னும் அதிகப்படுத்துவதும், இரயில்வேயை போக்குவரத்தின் வலிமையான பகுதியாக மாற்றுவதும் எங்கள் குறிக்கோள். இந்த திசையில், 26 தளவாட மையங்களில் மொத்தம் 19 மில்லியன் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 73,2 மில்லியன் டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறனை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ளோம் என்பதை தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். அக்டோபர் 30, 2017 அன்று நாங்கள் செயல்படுத்திய பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையுடன், மத்திய தாழ்வாரத்தில் அதன் செயல்திறனை அதிகரித்த நாடு துருக்கி. சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான முதல் பிளாக் டிரான்சிட் கண்டெய்னர் ரயில், சீனாவின் சியான் நகரத்திலிருந்து செக்கியாவின் ப்ராக் நகருக்குப் புறப்பட்டது, நவம்பர் 6, 2019 அன்று அங்காரா வழியாகச் சென்று இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மர்மரேயைப் பயன்படுத்தி ஐரோப்பாவை அடைந்தது. தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு, ஜார்ஜியாவின் அஹில்டெக் பிராந்தியத்தில் உள்ள பரிமாற்ற நிலையத்திற்கு, இந்த வரியில் அதிகரித்து வரும் சுமை தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக ஒரு நாளைக்கு 3 டன்கள் கூடுதல் திறன் அதிகரிப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டது. பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதை திறக்கப்பட்டதிலிருந்து ஏப்ரல் 500 இறுதி வரை, கிட்டத்தட்ட 2022 மில்லியன் 1 ஆயிரம் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டன. Baku-Tbilisi-Kars வழித்தடத்திற்கான எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள், ஆண்டுக்கு 70 தொடர் ரயில்களை இயக்குவதும், சீனா மற்றும் துருக்கி இடையே 500 நாள் பயண நேரத்தை 12 நாட்களாகக் குறைப்பதும் ஆகும்.
உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் நிலைத்தன்மை முக்கியமானது
உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் நிலைத்தன்மையின் கொள்கை முக்கியமானது என்பதைக் குறிப்பிட்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu, கடந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், எவர் கிவன் சரக்குக் கப்பல் சூயஸ் கால்வாயில் கரையொதுங்கியதை நினைவுபடுத்தினார், மேலும் இந்த பாதையில் உலக வர்த்தகம் ஒரு வாரத்திற்கு இருதரப்பு பூட்டப்பட்டது. . "உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் 12 சதவிகிதம் நடைபெறும் சூயஸ் கால்வாயில் ஏற்பட்ட இந்த நெருக்கடியால் உலகிற்கு ஒரு நாளைக்கு 10 பில்லியன் டாலர்கள் செலவாகிறது" என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்.
தற்போதைய முன்னேற்றங்களைக் குறிப்பிடுகையில், பிப்ரவரி முதல் நடைபெற்று வரும் ரஷ்யா-உக்ரைன் போர் மற்றும் பிராந்தியத்தில் உள்ள பதட்டங்கள் ஆகியவை வடக்கு தாழ்வாரத்தையும் சிக்கலில் ஆழ்த்தியுள்ளன என்று Karaismailoğlu சுட்டிக்காட்டினார். தூரம் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் வடக்கு தாழ்வாரத்திற்கு மத்திய தாழ்வாரம் ஒரு வலுவான மாற்றாக உள்ளது என்று கூறிய கரைஸ்மைலோக்லு, “சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு புறப்படும் சரக்கு ரயில், மத்திய காரிடார் மற்றும் துருக்கியைத் தேர்வுசெய்தால் 7 நாட்களில் 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களைக் கடக்கிறது. அதே ரயில் ரஷ்ய வடக்கு வர்த்தக பாதையை விரும்பினால், 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தூரம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 15 நாட்கள் பயண நேரம் உள்ளது. அதே ரயில் தெற்கு காரிடாரை கப்பல் மூலம் தேர்வு செய்தால் சூயஸ் கால்வாயில் 20 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பயணம் செய்து 45 முதல் 60 நாட்களில் ஐரோப்பாவை சென்றடையும். இந்த புள்ளிவிவரங்கள் கூட, ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் மத்திய தாழ்வாரம் எவ்வளவு சாதகமான மற்றும் பாதுகாப்பானது என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.
BTK இரயில்வே பாதையுடன் மிடில் கொராய்டு முக்கியத்துவத்தை அளித்தது
2017 ஆம் ஆண்டில் BTK ரயில் பாதை தொடங்கப்பட்டதன் மூலம் மத்திய தாழ்வாரம் முக்கியத்துவம் பெற்றது என்பதை விளக்கினார், Karismailoğlu, “2020 இல் மர்மரேயில் இருந்து சரக்கு ரயில்கள் தொடங்கப்பட்டதன் மூலம், ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவிற்கு இடையே தடையற்ற ரயில் இணைப்பை நாங்கள் வழங்கியுள்ளோம். கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையம் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் கோட்டின் முக்கியத்துவத்தை மேலும் வலுப்படுத்தியது. உலக வர்த்தக வழித்தடங்களில் மாற்றம், நமது நாட்டின் எதிர்கால இலக்குகள் மற்றும் 2050 ஆம் ஆண்டில் கார்பன் நடுநிலை ஐரோப்பாவை இலக்காகக் கொண்ட பசுமை ஒப்பந்தம் ஆகிய இரண்டின் கட்டமைப்பிற்குள் ரயில்வேக்கு கொடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவம் வலுவாகிவிட்டது. எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள், போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை 5 சதவீதத்தில் இருந்து 22 சதவீதமாக அதிகரிப்பதே எங்கள் இலக்காகும். பிராந்திய நாடுகளுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பை அதிகரிப்பது மற்றும் உலகப் பொருளாதாரத்தில் அவற்றின் ஒருங்கிணைப்பை வலுப்படுத்துவது ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அது வழங்கும் வாய்ப்புகள் எங்கள் உறுதிப்பாட்டிற்கு துணைபுரியும் காரணிகளாகும். இந்த வாய்ப்புகளுடன், மத்திய தாழ்வாரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, பிராந்திய நாடுகளின் ஒருங்கிணைந்த ஒத்துழைப்புடன் உலக வர்த்தகத்தின் மிக முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாக இருக்கும்.
RİZE-ARTVİN விமான நிலையம் மே 14 அன்று எங்கள் ஜனாதிபதியின் தலைமையில் திறக்கப்படும்
நூற்றாண்டின் திட்டத்துடன் கருங்கடல் மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கடல்வழி வர்த்தகத்திற்கு புதிய காற்றை சுவாசிப்பதன் மூலம் மத்திய தாழ்வாரத்தை மேலும் வலுப்படுத்துவோம் என்று வலியுறுத்தி, கானல் இஸ்தான்புல், போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மாயிலோக்லு கூறினார். இரயில்வே மற்றும் எங்கள் முதலீடுகள் வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகளில் மத்திய தாழ்வாரத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன, நாங்கள் வழியைப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குவதற்கும் அதன் விருப்பத்தை அதிகரிப்பதற்கும் பங்களிக்கிறோம். நாங்கள் எங்கள் முதலீடுகளுடன் வரியில் மாற்றங்களை விரைவுபடுத்துகிறோம். ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பாவை தடையில்லா ரயில் பாதையுடன் இணைக்கும் மர்மரே 2013 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டதாகக் கூறிய Karismailoğlu, துருக்கியின் 2வது மற்றும் உலகின் 5வது கடல் நிரப்பும் Rize-Artvin விமான நிலையத்திற்கு இன்னும் சில நாட்களே உள்ளன என்று கூறினார். விமான நிலையம், நாட்டிற்கும் உலகிற்கும் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.மே 14 ஆம் தேதி ஜனாதிபதி ரெசெப் தையிப் எர்டோகன் முன்னிலையில் விமான நிலையம் திறக்கப்படும் என்று கூறினார். இதனால் விமான நிலையங்களின் எண்ணிக்கை 26ல் இருந்து 58 ஆக உயர்த்தப்படும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு குறிப்பிட்டார்.
2023ல் எங்கள் போக்குவரத்து பட்ஜெட்டில் ரயில்வே பங்கை 60 சதவீதமாக உயர்த்துவோம்
ரயில்வேக்கு கூடுதலாக கடல் துறைமுக இணைப்புகளுடன் மத்திய தாழ்வாரத்திற்கு இயக்கத்தை அவர்கள் தொடர்ந்து கொண்டு வருவார்கள் என்று தெரிவித்த Karismailoğlu, "துருக்கியாக, நாங்கள் எங்கள் ரயில்வேயை முன்னுரிமை திட்டங்களாக கருதுகிறோம். 2020-ல் எங்கள் போக்குவரத்து பட்ஜெட்டில் ரயில்வேயின் பங்கை 47 சதவீதமாக உயர்த்தினோம். 2023ல் இந்த விகிதத்தை 60 சதவீதமாக உயர்த்துவோம். ரயில்வேயில், பயணிகள் போக்குவரத்தின் பங்கை 0,96 சதவீதத்தில் இருந்து 6,20 சதவீதமாக உயர்த்துவோம். மேலும், சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கு 5 சதவீதத்தில் இருந்து 22 சதவீதமாக உயரும். அதிவேக ரயில் மற்றும் அதிவேக ரயில் இணைப்பு உள்ள மாகாணங்களின் எண்ணிக்கை 8ல் இருந்து 52 ஆக உயர்த்தப்படும். வருடாந்திர பயணிகள் போக்குவரத்தை 19,5 மில்லியனில் இருந்து 270 மில்லியனாக உயர்த்துவோம். ஆண்டு சரக்கு போக்குவரத்து 55 மில்லியன் டன்களில் இருந்து 448 மில்லியன் டன்களை எட்டும். துருக்கி பாதுகாப்பான, வேகமான, திறமையான மற்றும் பயனுள்ள ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை கூடிய விரைவில் பெறும். இதில் யாருக்கும் சந்தேகம் வேண்டாம். சாலைகள் நாடுகளுக்கு மட்டுமல்ல, பிராந்திய பொருளாதாரம் மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையேயான வர்த்தகத்தின் உயிர்நாடியாகும். சாலைகளை நதிகளுடன் ஒப்பிடுகிறோம், ஏனென்றால் அவை கடந்து செல்லும் இடங்களில் உற்பத்தி, வேலைவாய்ப்பு, வர்த்தகம், கலாச்சாரம் மற்றும் சுற்றுலாவைத் தூண்டுகின்றன. ஒருங்கிணைந்ததாக நாங்கள் கருதும் அனைத்து போக்குவரத்து முறைகளிலும், ரயில்வே நமது தேசத்திற்கும் சர்வதேச வர்த்தகத்திற்கும் விலைமதிப்பற்ற பங்களிப்பை வழங்குகிறது. இந்த போக்குவரத்து முறையிலிருந்து மிகவும் பயனுள்ள வகையில் பயனடைவதற்கும் அதை நமது தேசத்திற்கும் உலகிற்கும் கொண்டு செல்வதற்கும் தேவையான உணர்திறனை நாங்கள் காட்டுகிறோம். குறிப்பாக எதிர்கால போக்குவரத்தை வழிநடத்தும் உலகளாவிய காரணிகளைக் கருத்தில் கொண்டு; சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த, வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் ஸ்மார்ட் போக்குவரத்து அமைப்புகள் வரவிருக்கும் காலகட்டத்தின் உயரும் மதிப்புகளாக இருக்கும். இந்தக் கண்ணோட்டத்தில், ரயில்வே மற்றும் அதிவேக ரயில் அமைப்புகள் குறிப்பாக சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் மேலும் வளர்ச்சியடையும் என்பது தெளிவாகிறது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்