துருக்கிய ஆட்டோமோட்டிவ் சப்ளை இண்டஸ்ட்ரியின் குடை அமைப்பான, ஆட்டோமோட்டிவ் வாகனங்கள் கொள்முதல் உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (TAYSAD), மனிசா OSB இல், மின்மயமாக்கல் துறையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் விளைவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதற்காக நடத்தப்பட்ட "TAYSAD மின்சார வாகனங்கள் தினம்" நிகழ்வின் இரண்டாவது நிகழ்வை ஏற்பாடு செய்தது. . அமைப்பில்; வாகனத் துறையில் மின்மயமாக்கல் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களின் விளைவுகள் மற்றும் இந்த கட்டத்தில் முக்கியமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்த விநியோகத் துறையில் உள்ள அபாயங்கள் மற்றும் வாய்ப்புகள் ஆகியவை விவாதிக்கப்பட்டன. நிகழ்வின் தொடக்க உரையை நிகழ்த்திய TAYSAD துணைத் தலைவர் பெர்க் எர்கான், “இனி மின்மயமாக்கல் வாசலில் இல்லை, அது எங்கள் வீடுகளுக்குள் உள்ளது. "சுனாமி அலை போல அது எங்களை நோக்கி வருவதை நாங்கள் காண்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார். Arsan Danışmanlık இன் ஸ்தாபகப் பங்காளியான யாலின் அர்சன், மின்மயமாக்கல் செயல்முறையைக் குறிப்பிட்டு, “இது; இது உலகளாவிய கொள்கை மாற்றத்தால் நமக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு மாற்றமும் நிரந்தரமான சூழ்நிலையும் ஆகும். நடவடிக்கை எடுக்க எங்களுக்கு 13-14 ஆண்டுகள் உள்ளன, ”என்று அவர் கூறினார்.
TAYSAD (வாகனங்கள் விநியோக உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம்) ஏற்பாடு செய்த "மின்சார வாகன தினம்" நிகழ்வின் மூலம், மின்மயமாக்கல் துறையில் ஏற்பட்ட மாற்றத்தின் விளைவுகள் விநியோகத் துறையில் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. அவர்களின் துறைகளில் வல்லுநர்கள் பேச்சாளர்களாக பங்கேற்ற அமைப்பில்; மின்மயமாக்கல் துறையில் ஏற்பட்டுள்ள மாற்றத்தால் விநியோகத் துறையில் ஏற்படும் பாதிப்புகள் மற்றும் இந்த மாற்றத்தில் எடுக்க வேண்டிய நடவடிக்கைகள் குறித்து விவாதிக்கப்பட்டது.
தனது தொடக்க உரையில், TAYSAD துணைத் தலைவர் Berke Ercan, Kocaeli யில் நடைபெற்ற மூன்றாவது நிகழ்வு, Manisa OIZ இல் இரண்டாவது, Bursa வில் நடைபெறும் என்றும், நான்காவது நிகழ்வு மீண்டும் Kocaeli யில் நடைபெறும் என்றும் தெரிவித்தார். எர்கான் கூறினார், “இனி மின்மயமாக்கல் வாசலில் இல்லை, அது எங்கள் வீடுகளுக்குள் உள்ளது. அது சுனாமி அலையாக நம்மீது வருவதைப் பார்க்கிறோம். இருப்பினும், முக்கிய தொழில் மற்றும் விநியோகத் துறையாக, ஆட்டோமொபைல் துறையில் இருக்க வேண்டிய விழிப்புணர்வை இன்னும் நம்மால் உருவாக்க முடியவில்லை என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம். இதன் காரணமாகவே இந்த அமைப்பை ஒரு தொடராக நடத்த முடிவு செய்தோம். எங்களின் அனைத்து முயற்சிகளும் மின்மயமாக்கல், தன்னாட்சி மற்றும் இணைக்கப்பட்ட வாகனங்கள் கொண்டுவரும் இந்த பெரிய மாற்றத்தை உணர்ந்து, விநியோகத் தொழிலை செயல்படுத்த வேண்டும்.
"இந்தப் பிரச்சினை நம்மைத் தாண்டி உலகளாவிய பரிமாணத்தை எட்டியுள்ளது"
Arsan Danışmanlık ஸ்தாபக பங்குதாரர் யால்சின் அர்சனும் மின்மயமாக்கல் செயல்முறையால் எட்டப்பட்ட புள்ளி பற்றி விவாதித்தார். பருவநிலை மாற்ற பிரச்சனையை தொட்டு அர்சன் கூறினார், “உலகம் 2050 க்கு நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் இலக்கை நிர்ணயித்துள்ளது. சில நேரங்களில் ஒரு துறையாக; “எலெக்ட்ரிக் கார்களுக்கு மாறலாமா வேண்டாமா? "இதன் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் என்ன?" என்ற தவறான எண்ணத்தில் நாம் விழுகிறோம். நிகழ்வு நமக்கு அப்பாற்பட்டது. இந்தப் பிரச்சினை நம்மைத் தாண்டி உலகளாவிய பரிமாணத்தை எட்டியுள்ளது. "இது ஒரு மாற்றம் மற்றும் நிரந்தரமான சூழ்நிலையாகும், இது உலகளாவிய கொள்கை மாற்றத்தால் ஏற்படுகிறது," என்று அவர் கூறினார். “2035க்குப் பிறகு, உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படாது. இந்த சூழலில் நடவடிக்கை எடுக்க எங்களுக்கு 13-14 ஆண்டுகள் உள்ளன," என்று அர்சன் கூறினார், "தொழில்துறையின் போக்கை நாங்கள் ஒப்புக்கொண்டால், சந்தைகளை படிப்படியாக திருத்துவதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு உள்ளது, நாங்கள் எங்கள் உற்பத்தியை நிவர்த்தி செய்து எங்கள் செயல்பாடுகளை இந்த திசையில் திருப்புவோம். சில உற்பத்தியாளர்கள் விளையாட்டிலிருந்து வெளியேறுவது போல் தோன்றலாம், ஆனால் புதிய உற்பத்தியாளர்களும் கேமில் நுழைகிறார்கள். இவை எங்கள் இலக்கு பார்வையாளர்களில் ஒரு கட்டத்தில் இருக்கக்கூடிய பிராண்டுகள். கூடுதலாக, மைக்ரோ மொபிலிட்டி என்ற கருத்துடன் புதிய வாய்ப்புகள் உருவாகி வருகின்றன. இந்த வணிகம் நாம் நினைப்பதை விட விரிவானது. மேலும் மின்மயமாக்கல் நிரந்தரமானது,'' என்றார்.
2040 வாக்கில், சுமார் 52-53 மில்லியன் பயணிகள் மின்சார வாகனங்கள் சாலையில் உள்ளன!
Inci GS Yuasa R&D சென்டர் துறை மேலாளர் Sibel Eserdağ இத்துறையின் வளர்ச்சிகள் மற்றும் பேட்டரி தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய முக்கியமான தகவல்களை வழங்கினார். சார்ஜிங் நிலையங்களின் சிக்கலைக் குறிப்பிடுகையில், Eserdağ 2025 இல் 1 மில்லியன் சார்ஜிங் நிலையங்கள் இருக்கும் என்று கணிக்கப்பட்டுள்ளது, 2030 இல் 3,5 மில்லியன் மற்றும் 2050 இல் 16,3 மில்லியன். 2040 களில் உலகில் சுமார் 52-53 மில்லியன் பயணிகள் மின்சார வாகனங்களைக் காண்போம் என்ற தகவலை வழங்கும் Eserdağ, “இந்த கட்டத்தில், பேட்டரி உற்பத்தி புள்ளிவிவரங்களும் மிகவும் முக்கியமான பிரச்சினை. ஒரு கிலோவாட்-மணிநேர பேட்டரி பேக்கின் விலை சுமார் $137 ஆகும். 2010 உடன் ஒப்பிடும்போது, இது $191ல் இருந்து $137க்கு வந்தது. மேலும், $100 ஒரு முக்கியமான வரம்பு. இந்த மதிப்புடன், இது உள் எரிப்பு இயந்திர வாகனங்களின் விலைக்கு சமமான நிலைக்கு வருகிறது.
2030 இல் துருக்கியில் குறைந்தபட்சம் 750 ஆயிரம் மின்சார வாகனங்கள் தயாரிக்கப்படும்.
துருக்கியின் மக்கள்தொகை 2030 ஆம் ஆண்டில் 90 மில்லியனை எட்டும் என்று மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்று Eserdağ கூறினார், “இன்று, ஆயிரம் பேருக்கு வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 154 ஆக உள்ளது, மேலும் இந்த எண்ணிக்கை 2030 இல் 300 ஆக அதிகரிக்கும். 2030 ஆம் ஆண்டில் மொத்த வாகன இருப்பு 27 மில்லியனாக இருக்கும், அதில் 2-2.5 மில்லியன் மின்சாரமாக இருக்கும். துருக்கியின் மற்றொரு இலக்கை அடையும் பட்சத்தில், 2030க்குள் 30 சதவீத வாகனங்கள் மின்சாரமாக இருக்கும். 2030 இல் துருக்கியில் மொத்தம் 750 ஆயிரம் மின்சார வாகன உற்பத்தி உள்ளது. இந்த எண்ணிக்கை 1 லட்சமாக இருக்கலாம் என்று கூறப்படுகிறது. Eserdağ பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களின் புள்ளி பற்றிய தகவலையும் கொடுத்தது.
எதிர்கால தொழில்நுட்பங்களில் ஐந்து போக்குகள்!
Karsan R&D இயக்குனர் Barış Hulisioğlu எதிர்கால போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்கள் பற்றிய அறிக்கைகளையும் வெளியிட்டார். கார்பன் தடயத்தைக் குறைப்பது ஒவ்வொரு தனிநபரின் கடமை என்பதை வலியுறுத்தும் ஹுலிசியோக்லு, “எதிர்காலத்தில் மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்துவது தவிர்க்க முடியாத முடிவாகும். கூடுதலாக, உரிமைக்கான போக்கு குறைந்து வருகிறது, மேலும் பொது போக்குவரத்தின் பயன்பாடு அதிகரித்து வருகிறது. மின்சார ஸ்கூட்டர்கள், மின்சார சைக்கிள்கள் மற்றும் கார் வாடகை போன்ற பகிரப்பட்ட வாகன பயன்பாடுகள் பரவலாகி வருகின்றன. Hulisioğlu ஐந்து போக்குகளைக் குறிப்பிடலாம், அதாவது "மின்மாற்றம்", "பகிரப்பட்ட வாகனப் பயன்பாடு", "மாடுலாரிட்டி", "தன்னாட்சி வாகனம்" மற்றும் "இணைக்கப்பட்ட வாகனங்கள்", எதிர்காலத்தின் புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்குக் குறிப்பானது.
2023க்குப் பிறகு, துருக்கியில் மின்சார வாகன மாற்றம் அதிகரிக்கும்!
மற்ற நாடுகளுடன் ஒப்பிடும்போது துருக்கியில் மின்சார மாற்றம் மெதுவாக முன்னேறி வருவதாக விளக்கிய Hulisioğlu, "துருக்கியில் மின்சார வாகன மாற்றம் 2023 க்குப் பிறகு, ஊக்கமளிக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் விரிவாக்கம் ஆகியவற்றின் மூலம் விரைவாக அதிகரிக்கும் என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம்." Hulisioğlu அறிக்கையை வெளியிட்டார், "புதிய தொழில்நுட்பங்களுக்கு ஏற்ப நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்கான மிக முக்கியமான படி, மக்களில் முதலீடு செய்வதாகும்" மேலும், "Hulisioğlu எதிர்கால தொழில்நுட்பங்களின் மையத்தில் உள்ளது. இந்த மாற்றத்தைத் தொடர, திறமையான மற்றும் ஆக்கப்பூர்வமான மனித வளங்களைத் தழுவுவது அவசியம். மற்றொரு பிரச்சினை வாடிக்கையாளர் கவனம். இறுதி வாடிக்கையாளரின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப எங்கள் தயாரிப்புகள் மற்றும் சேவைகளை வடிவமைக்க வேண்டும். வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பின்பற்றி, எதிர்காலப் போக்குகளைப் பகுப்பாய்வு செய்து, அதற்கேற்ப எங்கள் தயாரிப்பு சாலை வரைபடங்களை வடிவமைக்க வேண்டும்.
"நாம் அனைவரும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும்"
ஆட்டோமோட்டிவ் டெக்னாலஜி பிளாட்ஃபார்ம் இயக்குனர் எர்னூர் முட்லு கூறுகையில், ''நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் பொருட்களில் 80 சதவீதம் ஐரோப்பாவிற்கு சென்றால், ஐரோப்பா அதன் வழியை உருவாக்கி அதன் முடிவை எடுத்ததால், வேறு எதுவும் செய்ய வாய்ப்பில்லை. நாம் அனைவரும் இணைந்து செயல்பட வேண்டும்,'' என்றார். தளத்தின் பணிகளைப் பற்றி முட்லு கூறினார், “அடுத்த காலகட்டத்தில் தொழில் சார்ந்த ஆய்வுகளை மேற்கொள்ள விரும்புகிறோம். இந்த கட்டமைப்பில், நாங்கள் முதலில் 2022க்கான வேலைத் திட்டத்தைத் தயாரித்தோம். இந்த வேலைத் திட்டத்தில் நாங்கள் உருவாக்கும் பணிக்குழுக்கள், செயல்பாடுகள் மற்றும் பிற ஆய்வுகளை விரிவாகக் கூறியுள்ளோம். இறுதியாக, ஆண்டின் கடைசி காலாண்டில், நாங்கள் ஒரு பட்டறையை நடத்துவோம், அங்கு நாங்கள் செய்த அனைத்து வேலைகளையும் மதிப்பீடு செய்து எதிர்காலத்திற்கான எங்கள் மூலோபாய திட்டங்களை உருவாக்குவோம். இந்த ஆண்டு நாம் கடக்கப்போகும் தூரம் நம் அனைவருக்கும் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, குறிப்பாக தொழில் சார்ந்ததாக இருப்பது.
"இது ஒரு கலப்பு நடவடிக்கை"
கேள்வி பதில் நிகழ்ச்சியுடன் நிகழ்வு தொடர்ந்தது. சார்ஜிங் நிலையங்கள் குறித்த பங்கேற்பாளர்களின் கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த அர்சன், “துருக்கியில் தனியார் துறையின் கட்டமைப்புடன் சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் பிரச்சினை முன்னேறி வருகிறது. இங்கு முதலீடு செய்யும் நிறுவனங்கள் நகரங்களுக்கு இடையேயான சாலைகளில் சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை நிறுவுகின்றன. TOGG இந்த விஷயத்தில் அறிக்கைகளையும் கொண்டுள்ளது. மின்சார கார்கள் நம் வாழ்வில் சேர்க்கிறது என்பது சிக்கனமானது, மேலும் இதில் மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், சார்ஜிங் நிலையம் வீட்டிலோ அல்லது எங்கள் பணியிடத்திலோ அமைந்துள்ளது. சாத்தியமான பயனர்கள் தாங்கள் வசிக்கும் இடத்தில் சுயநிதி சார்ஜிங் நிலையங்களை நிறுவுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்கிறோம். நாம் நிச்சயமாக தனித்தனியாக எங்கள் சொந்த தீர்வைக் கொண்டு வர வேண்டும். எனவே இது ஒரு கலப்பின இயக்கம்,” என்றார். பேட்டரிகளின் வாகனம் அல்லாத பயன்பாடு பற்றி கேட்டபோது, Eserdağ கூறினார், “பேட்டரிகள் காலாவதியாகாது. இந்த பேட்டரிகளை வாகனங்களில் பயன்படுத்திய பிறகு மற்ற பகுதிகளில் பயன்படுத்தலாம். ஏனெனில் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் பொருட்கள்” என்று பதிலளித்தார்.
İnci GS Yuasa மற்றும் Maxion İnci வீல் குழுவின் நிதியுதவியில், பங்கேற்பாளர்கள் MG, Suzuki மற்றும் Karsan கொண்டு வந்த மின்சார வாகனங்களை பரிசோதிக்கவும் சோதனை செய்யவும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. İzmir Katip Çelebi பல்கலைக்கழக மாணவர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட EFE என்ற மின்சார வாகனமும் சோதனைத் தடத்தில் காட்சிப்படுத்தப்பட்டது. கூடுதலாக, TAYSAD இன் உறுப்பினரான Altınay, அவர் தயாரித்த துண்டுகளுடன் கண்காட்சி பகுதியில் பங்கேற்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்