உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட சாலையில் ஒரு வசதி மட்டுமே கட்டப்பட்டது. நிறுவனம் மற்றவர்களுக்கு "கட்டுமானத்தில் உள்ளது" என்று கூறியது, ஆனால் கட்டுமானப் பணிகள் எதுவும் இல்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 138.5 TL செலவாகும் சாலையை ஓட்டுநர்கள் தேர்வு செய்யவில்லை. திட்டத்தின் சுமை குடிமக்களின் தோள்களில் விழுந்தது.
அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலை, பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் (BOT) மாதிரியுடன் கட்டப்பட்டது மற்றும் மொத்தம் 3.2 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவாகும், இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு திறக்கப்பட்டது. ஆனால், சாலைகள் இல்லாததால், "பேய்" சாலை என்று அழைக்கத் தொடங்கியது. 351 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த திட்டம் ERG Otoyol இன்வெஸ்ட்மென்ட் மற்றும் ஆபரேஷன் இன்க் மூலம் செயல்படுத்தப்பட்டது. மூன்று பிரிவுகளைக் கொண்ட சாலை 17 டிசம்பர் 2020 அன்று கட்டி முடிக்கப்பட்டது.
தரவு வேறுபட்டது
கும்ஹுரியேட்டில் இருந்து முஸ்தபா சாகிரின் செய்தியின்படி; போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு கூறுகையில், அந்த நேரத்தில், மூன்று பிரிவுகளில் வெவ்வேறு வாகன உத்தரவாதங்கள் வழங்கப்பட்டன.
Karismailoğlu கூறினார், “இந்த திறன்களை செயல்பாட்டின் முதல் ஆண்டுகளில் வழங்க முடியாது என்பதையும் நாங்கள் அறிவோம். மொத்த முதலீட்டின் விலை 3 பில்லியன் 252 மில்லியன் யூரோக்கள்”. நெடுஞ்சாலையை அமைத்த நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில், மொத்தம் 4 பில்லியன் 31 மில்லியன் 55 ஆயிரத்து 531 டிஎல் முதலீட்டு செலவில் டெண்டர் எடுக்கப்பட்டதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அமைச்சர் முன்வைத்த தரவுகளுக்கும் நிறுவனத்திற்கும் வித்தியாசம் காணப்பட்டமை குறிப்பிடத்தக்கது.
ஒரே ஒரு வசதி
நெடுஞ்சாலை 2020 இல் திறக்கப்பட்டாலும், எரிபொருள் நிலையத்தைத் தவிர ஒரே ஒரு வசதி மட்டுமே உள்ளது. அந்த வசதி அங்காராவின் எல்லைக்குள் இருக்கும் எமிர்லரில் அமைந்துள்ளது. அதைத் தவிர, கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நெடுஞ்சாலையில் வேறு எந்த வசதியும் இல்லை. மற்ற வசதிகளுக்காக இடம் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது ஆனால் கட்டுமானத்தில் உள்ளது. Ankara-Niğde Motorway இன் வாடிக்கையாளர் சேவையை அழைக்கும் போது, மற்ற வசதிகள் கட்டுமானத்தில் இருப்பதாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், இந்த வசதிகளுக்கான கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் முன்னேற்றமும் கவனிக்கப்படவில்லை. நெடுஞ்சாலையை பயன்படுத்தும் குடிமக்கள் சாப்பிட, குடிக்க, ஓய்வெடுக்க, கழிப்பறைக்கு செல்ல நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் காத்திருக்க வேண்டியுள்ளது.
நெடுஞ்சாலையின் கட்டணம் கார்களுக்கு 138.5 டிஎல் ஆகும். பழைய முறையுடன் ஒப்பிடுகையில், இது மிகவும் விரும்பப்படுவதில்லை. மிகக் குறைவான வாகனங்களே உள்ளன. நெடுஞ்சாலைக்கு சொந்தமான பழைய சாலையில் கிட்டத்தட்ட போக்குவரத்து உள்ளது.
குடிமக்கள் வெளியேறுவார்கள்
நெடுஞ்சாலை திறக்கப்பட்ட நேரத்தில், முதல் ஆண்டுகளில் உத்தரவாதங்களில் கொள்ளளவை வழங்க முடியவில்லை என்றும் அமைச்சர் கூறினார்.
இருப்பினும், நெடுஞ்சாலையில் வாகன அனுமதி உத்தரவாதம் வழங்கப்படுவதால், கடந்து செல்லாத ஒவ்வொரு வாகனத்திற்கும் அரசு வித்தியாசத்தை செலுத்தும். அந்த நெடுஞ்சாலையை அவர்கள் பயன்படுத்தாவிட்டாலும், குடிமக்களின் பைகளில் இருந்து இது வெளிவரும்.
351 கிலோமீட்டர் நீளம்
Ankara-Niğde நெடுஞ்சாலை அதன் இணைப்புச் சாலைகளுடன் 351 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. பாதை; இது அங்காரா, அக்சரே, கொன்யா, கிர்செஹிர், நெவ்செஹிர் மற்றும் நிக்டே வழியாக செல்கிறது. சில வாகனங்களே சுங்கச்சாவடியை பயன்படுத்துகின்றன. பழைய ரோட்டில், நெரிசல் உள்ளது.
2020 இல் 2.4 பில்லியன் யூரோ செலுத்தப்பட்டது
திட்டத்தில் ஒரு நாளைக்கு எத்தனை வாகனங்களுக்கு உத்தரவாதம் என்பது தெரியவில்லை. கணக்கு நீதிமன்றத்தின் அறிக்கையின்படி, அங்காரா-நிக்டே நெடுஞ்சாலைக்கு 2020 இல் 2.4 பில்லியன் யூரோக்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்டது. இந்த நெடுஞ்சாலை 25 டிசம்பர் 2035 அன்று பொதுமக்களிடம் ஒப்படைக்கப்படும்.
🇹🇷 இந்தச் சாலைகள், சேவைகள் அனைத்தையும் செய்து அவற்றைச் செய்பவர்களை அல்லாஹ் திருப்திப்படுத்துவானாக, இன்ஷா அல்லாஹ் 🇹🇷
Izmir Ankara Kayseri நெடுஞ்சாலை இணைப்பு, பின்னர் Antalya Aydın நெடுஞ்சாலைகள் தேவை.