Trabzon டிராம் பாதை அறிவிக்கப்பட்டது

டிராப்சோன் பெருநகர நகராட்சி மேயர் முராத் சோர்லுயோக்லு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுத்து நகரின் போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கும் திட்டங்களில் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் ஆய்வுகளின் எல்லைக்குள் ஒரு 'தகவல் கூட்டம்' நடத்தப்பட்டது.

மாநகர பேரூராட்சி நீண்டகாலமாக உன்னிப்பாக செயல்பட்டு வரும் போக்குவரத்து பெருந்திட்டம் இன்று நடைபெற்ற கூட்டத்துடன் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. Trabzon துணை ஆளுநர் Ömer Şahin, AK கட்சி Trabzon பிரதிநிதிகள் Muhammet Balta மற்றும் Salih Cora, IYI கட்சி Trabzon துணை Hüseyin Örs, AK கட்சி Trabzon மாகாணத் தலைவர் Dr. Sezgin Mumcu, IYI கட்சி Trabzon மாகாணத் தலைவர் Azmi Güçlüli, TTSO தலைவர் Suat Hacısalihoğlu, பார் அசோசியேஷன் தலைவர் Sibel Suiçmez, மாகாண சுகாதார இயக்குனர் Dr. ஹக்கன் உஸ்தா, ஆலோசகர் ஆசிரிய உறுப்பினர்கள் பேராசிரியர். டாக்டர். சோனர் ஹால்டன்பிலன், பேராசிரியர். டாக்டர். KTU ஐ பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் ஹலீம் சிலான், பேராசிரியர். டாக்டர். Ahmet Melih Öksüz, மாவட்ட மேயர்கள், தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள், போக்குவரத்து பங்குதாரர்கள் மற்றும் செய்தியாளர்கள் கலந்து கொண்டனர்.

23. நாங்கள் பெருநகரமாக இருப்போம்

Trabzon பெருநகர நகராட்சி மேயர் Murat Zorluoğlu கூட்டத்தில் ஒரு அறிக்கை; "எங்கள் நகரத்தைப் பற்றிய ஒரு முக்கியமான விஷயத்தைப் பற்றி விவாதிக்க நாங்கள் இன்று ஒன்றாக இருக்கிறோம். சுமார் ஒரு வருடத்தில் இறுதி அறிக்கையின் அளவிற்கு போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் கொண்டு வந்தோம். இன்னும் சில மாதங்களில், மற்ற நடைமுறைகள் முடிவடைந்து, எங்கள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஒப்புதலுடன், போக்குவரத்து மாஸ்டர் திட்டத்துடன், 1வது பெருநகரமாக நமது நகரம் இருக்கும். அவற்றில் 23 எமக்கு முன்பாக முடிக்கப்பட்டுள்ளன. பல சூழல்களில், இது கவர்னர் பதவியா அல்லது பெருநகர ஜனாதிபதி பதவியா என்று எப்போதும் என்னிடம் கேட்கப்படுகிறது. ஆளுநராக இருப்பது மதிப்புமிக்க மற்றும் பெரிய பணி. இது மிக முக்கியமான பிரச்சனைகளை தீர்க்கும் திறன் கொண்ட ஒரு தொழில். 22 வருடங்கள் இந்த வேலையைச் செய்வதில் நான் மிகவும் பெருமைப்படுகிறேன். மேயர் பதவிக்கும் கவர்னர் பதவிக்கும் இடையே உள்ள உறுதியான வேறுபாடுகளில் ஒன்று இத்தகைய திட்டங்கள். ஊரின் குறையைக் கண்டறியலாம். நீங்கள் பொதுவான மன சந்திப்புகள் மற்றும் திட்டங்களை வடிவமைக்கலாம். அந்த வகையில், பெருநகரத் தலைவர் பதவிக்கு இத்தகைய அடிப்படை வேறுபாடு உள்ளது என்று கூறுகிறேன்,'' என்றார்.

அது இருக்க வேண்டும் என தயார்

டிராப்ஸனில் பல ஆண்டுகளாகப் பேசப்பட்டு வரும் ஒரு பிரச்சினையாக போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் உள்ளது என்பதைத் தெரிவித்து, தலைவர் சோர்லுயோக்லு தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்; "டிராப்ஸனில் இதுபோன்ற ஒரு மாஸ்டர் பிளானை இறுதி செய்யும் முன் நாங்கள் இருக்கிறோம். உண்மையில், எங்கள் மதிப்பிற்குரிய ஆசிரியர்கள் மற்றும் ஒப்பந்ததாரர்கள் பெரும் முயற்சியுடன் ஒரு முக்கியமான பணியை முன்னெடுத்துள்ளனர். இங்கே செய்யப்பட்ட விளக்கக்காட்சிக்குப் பின்னால் அறிக்கைகள் மற்றும் தரவுகளின் பக்கங்கள் உள்ளன. 21 ஆம் நூற்றாண்டு தகவல் மற்றும் தொழில்நுட்ப யுகம். இந்த வயதில், தனியார் துறை மற்றும் பொது நிறுவனங்களின் மிக முக்கியமான சக்தி ஆரோக்கியமான தரவுகளின் அடிப்படையில் முடிவுகளை எடுப்பதாகும். இந்தத் தரவு உள்ளவர்கள் வெகுதூரம் செல்லலாம். வரவிருக்கும் காலத்தில் மேயர்கள் மற்றும் பிற நிறுவன மேலாளர்களின் கைகளில் சிறந்த அறிவியல் தரவை வைத்திருக்க Trabzon க்கு ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது. இது நிலையான அறிக்கை அல்ல. நகரத்தின் தேவைக்கேற்ப தொடர்ந்து திருத்தப்பட வேண்டிய திட்டம் இது. அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் மேலாளர்களால் இந்தத் திட்டங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு நடைமுறைப்படுத்தப்படுவது மிகவும் முக்கியம். தரவை கவனமாக மதிப்பீடு செய்வதன் மூலம், அறிவியல் தரவுகளின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து சிக்கல்களை தீர்க்க முயற்சி செய்ய வேண்டும். இதுவரை மூன்று பயிலரங்குகள் நடத்தப்பட்டுள்ளன. பெரும் பங்கேற்பு இருந்தது. அதற்கு முன், ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன. தரவு சேகரிப்பு செயல்முறைகளில் பொதுமக்களின் பங்களிப்பு இருந்தது. அது இருக்க வேண்டும் என தயார். நாங்கள் மிகவும் மதிப்புமிக்க தரவுகளைப் பெற்றுள்ளோம். நான் இந்த அறிக்கைகளை விரிவாக ஆராய ஆரம்பித்தேன்.

ஒவ்வொரு துறையிலும் நாங்கள் முதல் இடத்தைப் பெறுகிறோம்

“தெற்கு ரிங் ரோடு முக்கியமான தரவுகளில் ஒன்றாகும். அதே நேரத்தில், கனுனி பவுல்வார்டை நிறைவு செய்வது போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் முக்கியத்துவம் கொடுக்கும் விஷயங்களில் ஒன்றாகும். பேரூராட்சியாக பஸ் நிலைய பிரச்னையை கையாண்டோம். இந்த காலக்கட்டத்தில் உள்ளாட்சி நிர்வாகத்தின் அடிப்படையில் திட்டங்கள் உயிர்ப்பிக்கும் மற்றொரு நகராட்சியை ட்ராப்ஸனில் கண்டுபிடிப்பது சிறிது சிறிதாக இருக்கும் என்பதை ஒரு பெருநகரமாக நான் மகிழ்ச்சியுடன் தெரிவித்துக் கொள்கிறேன். இதை நான் பெருமையுடன் கூறுகிறேன். ஒவ்வொரு துறையிலும் நாங்கள் புதிய பாதையை உடைத்து வருவதால் நான் இதைப் பற்றி அடக்கமாக இருக்க மாட்டேன். அவற்றில் சில போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான், பேருந்து நிலையம், கடலோர பொழுதுபோக்குத் திட்டம், உள்கட்டமைப்புத் திட்டம்.”

MARAŞ AVENUE மாத இறுதியில் மூடப்படும்

"மராஸ் தெருவில் பாதசாரிகள் செல்வதில் சிக்கல் உள்ளது. பல வருடங்களாகப் பேசப்பட்டு ஒரு அடிகூட எடுக்கப்படாத பிரச்சினை. மாத இறுதிக்குள், பாதசாரிகளுக்கான இடத்தை மூடுகிறோம். சமீபத்தில், எங்கள் நகரத்தில் மினிபஸ்கள் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. 90 சதவீத மாற்றம் எட்டப்பட்டது. வாகன நிறுத்துமிடங்கள் என்பது போக்குவரத்து சம்பந்தப்பட்ட விஷயம். டேன்ஜெண்டில் உள்ள முழு தானியங்கி பல அடுக்கு கார் நிறுத்துமிடம் துருக்கியில் 5வது முறையாக செயல்பாட்டிற்கு வந்தது. İskenderpaşaக்குப் பின்னால் இருந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தை இடித்துவிட்டு, 600-700 வாகனங்கள் நிறுத்தும் இடத்தைக் கட்டுகிறோம். Çömlekçi இலிருந்து ஒரு இணைப்பை நாங்கள் தருகிறோம். கரகோஸ் சதுக்கத்திற்கான நேரம் இது. அறையின் அடிப்பகுதியை வாகன நிறுத்துமிடமாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். இவை நிறைவடைந்ததும், சதுரப் பகுதியைச் சுற்றி 2 பேர் வாகனம் நிறுத்தும் வகையில் வாகன நிறுத்துமிடம் உருவாக்கப்படும். எனவே, டிராப்ஸனில் அதன் அனைத்து பரிமாணங்களுடனும் ஒரு பிரச்சனையாக மக்கள் பார்க்கும் போக்குவரத்து சிக்கலை நாங்கள் கையாண்டுள்ளோம். போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் மிக முக்கியமான தீர்வுகளை வழங்குகிறது. எங்களிடம் SAMP திட்டமும் உள்ளது. டெண்டர் பணி தொடர்கிறது. இது 70-80 மில்லியன் யூரோக்கள் மானியமாகும்.

நகரம் சொந்தமாக வேண்டும்

“இப்போது, ​​அக்காபத்திலிருந்து யோம்ரா வரையிலான இலகு ரயில் பாதையில் டிராப்ஸன் லாபகரமான நகரமாக உள்ளது. பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு சாத்தியமான திட்டம். போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் இல்லாமல் அடுத்த திட்டத்திற்கு மாற முடியாது. குறுக்குவெட்டு ஒழுங்குமுறைக்கு 25 திட்டங்கள் உள்ளன. அடுத்த செயல்முறை என்னவென்றால், இலகு ரயில் அமைப்பை நகரம் சொந்தமாக்க வேண்டும். இந்த நகரம் முழுவதும் இலகுரக ரயில் பாதையைக் கொண்டுவர வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.

AX: ஒரு கடினமான வேலை

AK கட்சி Trabzon துணை முஹம்மத் பால்டா, நகரின் மிக முக்கியமான பிரச்சனைக்கு தீர்வு காணப்பட்டுள்ளதாகவும், “போக்குவரத்து, சாலை என்பது நாகரீகம். முதலீட்டாளர்கள், சுற்றுலா வல்லுநர்கள் மற்றும் சுகாதார சேவைகளைப் பெற வருபவர்கள் விமானம், தரை மற்றும் ரயில் போக்குவரத்தைப் பார்க்கிறார்கள். மெவ்லாவுக்கு நன்றி, நெடுஞ்சாலைகள், விமான நிலையங்கள் மற்றும் அதிவேக ரயில்களுடன், போக்குவரத்து அடிப்படையில் உலகின் மிகவும் வளர்ந்த நாடுகளுடன் போட்டியிட துருக்கியை உருவாக்கியுள்ளோம், அவை 30 ஆயிரம் கிமீ பிரிந்த சாலைகளை உருவாக்கியுள்ளன. 100-200 கிமீ சாலையை உருவாக்கக்கூடிய அளவில் கனுனி பவுல்வார்டை அபகரித்தாலும், டிராப்ஸனுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட்டதால் அது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. அவற்றின் செலவுகள் மிக அதிகம். இங்கு 1 கிமீ சாலையின் விலை கோன்யாவில் 5 கிமீ ஆகும். டிராப்ஸன் பின்தங்கியிருக்கக் கூடாது என்பதற்காக, சிட்டி மருத்துவமனைக்கு ஒரு சிறப்புச் சட்டம் இயற்றப்பட்டது. நான் விஞ்ஞானிகளுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன். அவர் ஜப்பானில் தவறு அமைப்புகளை உருவாக்குகிறார். மக்களை குழப்ப வேண்டாம். செய்யும் முன் விமர்சிக்கலாம். ஆரம்பித்த பிறகு மக்கள் குழப்பமடைய வேண்டாம். போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளானுக்கு வெளியில் இருந்து விஞ்ஞானிகள் வந்தனர், KTU-வும் இதில் ஈடுபட்டது. இது போக்குவரத்துத் துறையின் அர்ப்பணிப்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. எங்களிடம் திட்டமும் தரவுகளும் உள்ளன. பொது போக்குவரத்தின் நன்மைகள் மற்றும் நகரத்திற்கு என்ன கொண்டு வருகிறது என்பதை விளக்குவது அவசியம். அதே போல் தெற்கு ரிங் ரோடு. டிராப்ஸனுக்கு சேவை செய்வதும், எதிர்கால சந்ததியினருக்கு வாழக்கூடிய நகரத்தை விட்டுச் செல்வதும் எங்கள் நோக்கம். அதில் வெகுதூரம் வந்துவிட்டோம். பிகாக்ஸ் அடிக்கப்படும் போது, ​​நாம் ஒன்றாக மகிழ்ச்சியை அனுபவிப்போம். Trabzon மற்றும் பிராந்தியத்திற்கு ஏற்ற வகையில் ஒரு விமான நிலையம் கட்டப்படும். நகரின் உள் போக்குவரத்தை குறைக்கும் வகையில் ரயில் பாதை பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. நாங்கள் அனைவரும் இணைந்து ஆதரிக்கிறோம். அவர்களை இந்த நகரம் கட்சிகளுக்கு மேல் பார்த்து அரவணைக்க வேண்டும். ஓட்டுனர் வியாபாரிகளும் பாதிக்கப்பட மாட்டார்கள்,'' என்றார்.

AX: அனைத்து ட்ராப்ஸன்களின் மேயர்

துணை பால்டா மேலும் கூறினார், "நாங்கள் முன்பு எங்கள் டிராப்ஸன் பெருநகர நகராட்சி மேயருடன் ஜெர்மனிக்கு சென்றோம். நாங்கள் ஆயிரக்கணக்கான வெளிநாட்டவர்களுடன் அங்கு வந்தோம். எங்கள் தலைவர் அங்கு கூறினார், 'நான் ட்ராப்சோன் குடியிருப்பாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, உலகில் உள்ள அனைத்து ட்ராப்ஸோன் குடியிருப்பாளர்களுக்கும் மேயர். எனவே, Trabzon ஐ அறிமுகப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம். எங்கள் மேயர் பல்வேறு நாடுகளில் Trabzon ஐ விளம்பரப்படுத்த பல்வேறு துறைகளில் திருவிழாக்களை ஏற்பாடு செய்யலாம். அவர்களை விமர்சிப்பது தவறு. ஏனெனில் இந்த விழாக்கள் நமக்குப் பங்களிக்கும்.

கோரா: நாங்கள் ஒரு அர்த்தமுள்ள நாளாக வாழ்கிறோம்

AK பார்ட்டி ட்ராப்ஸன் துணை சாலிஹ் கோரா அவர்கள் ட்ராப்ஸனுக்கு ஒரு அதிர்ஷ்டமான மற்றும் அர்த்தமுள்ள நாள் என்று கூறினார், "எப்போதும் வளரும் மற்றும் வளரும் நகரமாக இருக்க நாங்கள் போராடுகிறோம். Trabzon உண்மையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் வளரும். கடற்கரை சாலை மற்றும் டேன்ஜென்ட் சாலை முடிந்தது. Kanuni Bulvarı 7.2 பில்லியன் முதலீடு. உண்மையில், டிராப்ஸன் என்பது போக்குவரத்து முதலீடுகளில் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்ட மாகாணங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் போக்குவரத்து வலையமைப்பின் அடிப்படையில் விரும்பிய அளவில் இல்லை, மேலும் அதிக முதலீட்டுத் தொகையைக் கொண்டுள்ளது. Trabzon க்கு ஒதுக்கப்பட்ட பங்கு வெளிப்படும் போது, ​​நாங்கள் எதுவும் சொல்ல முடியாத சூழ்நிலைகளை சந்திக்கிறோம். Erdoğdu சாலை ஒற்றை வழிச் சாலையாக இருந்தபோது, ​​அது இரட்டைச் சாலையாகக் கட்டப்பட்டது. எமது மாவட்டங்களுக்கிடையில் மோசமான நிலைமைகளைக் கொண்டிருந்த எமது வீதிகளின் தரத்தையும் மேம்படுத்தியுள்ளோம். எங்களின் முக்கிய இலக்கு தெற்கு ரிங் ரோடு. ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அங்காராவில் இந்த திட்டத்திற்காக நாங்கள் வக்கீலாக இருக்கிறோம். போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் உள்ளதா என்றார்கள். அப்படி எதுவும் இருக்கவில்லை. இன்று போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் சட்டையை பொத்தான் செய்ய அனுமதிக்கும். முதலீடுகள் மூலம் திறக்கப்பட்ட சாலைகள் ஒவ்வொன்றும் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைக் கொண்டுள்ளன. நகரம் வேகமாக வெற்றி பெறுகிறது. இது வேகத்தை அதிகரித்து வருகிறது. 3 OIZகள், முதலீட்டு தீவு மற்றும் நகர மருத்துவமனை ஆகியவற்றை அவற்றின் ஏற்றுமதியுடன் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், புதிய போக்குவரத்து அச்சுகள் தவிர்க்க முடியாதவை. இந்த திட்டங்களுக்கு ஏற்ப தெற்கு சுற்றுவட்ட சாலைக்கு முதல் கட்ட டெண்டர் விட திட்டமிட்டுள்ளோம். இலகு ரக ரயில் பாதையை நமது நகரத்தில் அறிமுகப்படுத்தினால் போக்குவரத்தை எளிதாக்குவதோடு எதிர்கால தரிசனங்களுக்கும் ஏற்றதாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறோம். வழித்தடத்தில் சரியான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. எது வந்தாலும் செய்ய தயாராக இருக்கிறோம். இது நமது நகரத்திற்கு நிறத்தையும் வலிமையையும் சேர்க்கும். அது தொலைநோக்கு பார்வையை ஏற்படுத்தும்,” என்றார்.

ORRS: இது ட்ராப்ஸனின் ட்ராஃபிக்கை விடுவிக்கும்

IYI கட்சி Trabzon துணை Hüseyin Örs கூறினார், "Trabzon நீண்ட காலமாக போக்குவரத்து பிரச்சனையில் உள்ளது. நான் பாராளுமன்றத்தில் அடிக்கடி பேசும் சகோதரன். ரயில் அமைப்பு திட்டம் டிராப்ஸனின் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும். இங்கு தெற்கு சுற்றுவட்டச் சாலையை விரைவில் செயல்படுத்த வேண்டும் என வலியுறுத்துவது அவசியம் என நினைக்கிறேன். இது போக்குவரத்து பிரச்னையை தீர்க்கும் திட்டம் மட்டுமல்ல, நகரமயமாக்கும் திட்டம். ட்ராப்ஸனுக்கு அதன் அரசாங்கம், எதிர்க்கட்சி மற்றும் தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்களுடன் சேவை செய்வதே எங்கள் நோக்கம் என்று கூறி உங்களுக்கு நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.

பைரக்தார்: இறுதி அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்டு, நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது

கூட்டத்தில் பெருநகர நகராட்சி போக்குவரத்துத் துறைத் தலைவர் ஃபாத்திஹ் பைரக்தார் பங்கேற்றவர்களுக்கு விரிவான விளக்கத்தை வழங்கினார். பிப்ரவரியில் டிராப்ஸன் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான் செயல்முறையைத் தொடங்கியதாகக் கூறி, பைரக்டர் பின்வரும் வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்: “1 வருடத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் இறுதி அறிக்கையைத் தயாரித்து நாடாளுமன்றத்தில் சமர்ப்பித்தோம். 30 பெருநகர நகராட்சிகளில் 22 பெருநகரங்களில் இது நிறைவடைந்தது. முடிக்கப்பட்ட செயல்முறையைத் தொடர்வோம். தீவிர களப்பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. 60 மணிநேர போக்குவரத்து எண்ணிக்கை 1440 புள்ளிகளில் செய்யப்பட்டது. மோட்டார் சைக்கிள் மற்றும் சைக்கிள் எண்ணிக்கையும் செய்யப்பட்டது. ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் 4 மணிநேரம், ஒரு நாளைக்கு நான்கரை மணிநேரம் போக்குவரத்து எண்ணும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது. 126 ஆயிரத்து 22 பேர் நேர்காணல் செய்யப்பட்டனர். சாலையோர நேர்காணல் ஆய்வுகள் நடத்தப்பட்டன, மேலும் போக்குவரத்து போக்குவரத்து விகிதம் 647-25 சதவீதமாகக் காணப்பட்டது. பொது போக்குவரத்தில் 30 ஆய்வுகளை மேற்கொண்டோம். 1030 சதவீதம் பேருக்கு தனியார் வாகனம் இல்லை என உறுதி செய்யப்பட்டது. 92 வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஆய்வு நடத்தப்பட்டது. நாங்கள் பாதசாரி கணக்கெடுப்புகளை நடத்தினோம், அவற்றில் 57. நாங்கள் 751 வாகனங்களில் 150 பயணங்களை மேற்கொள்கிறோம். வார நாட்களில், 1486 சதவீதம் பேர் முழு டிக்கெட்டுகளை வாங்குகின்றனர். மாவட்டங்களில் 46 நிறுத்தங்களில் 22 டாக்சிகளும், 689 டாக்சி நிறுத்தங்களில் 21 டாக்சிகளும், 169 டாக்சி நிறுத்தங்களில் 92 டாக்சிகளும் உள்ளன. 1080 வெவ்வேறு பாதைகளில் 104 வாகனங்களுடன் மாவட்ட மினிபஸ்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு 1642 மணி நேரமும், வாகனம் 24 அரை மணி நேரம் நிறுத்தப்பட்டு, அரை மணி நேரம் நகர்கிறது. ஆட்டோமொபைல் பயன்பாடு 23 சதவீதமாகவும், பொது போக்குவரத்து 40 சதவீதமாகவும், பாதசாரிகளின் பயன்பாடு 25 சதவீதமாகவும், சேவை 24 சதவீதமாகவும் நிர்ணயிக்கப்பட்டது. Ayasofya-Köşk கேபிள் கார் லைன், Meydan-Boztepe-Çukurçayır கேபிள் கார் லைன் முன்மொழியப்பட்டது.

முதல் நிறுத்தம் சிட்டி மருத்துவமனை

“டிராம் வண்டிக்கான பயணிகள் அளவுகோல்கள் ஆராயப்பட்டன. அதிக எண்ணிக்கையிலான பயணிகள் 9998 சென்ட்ரல் மாற்று என தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஸ்டாப் பை ஸ்டாப். 57 நிறுத்தங்கள் உள்ளன. இதன் நீளம் 31 கி.மீ., பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 21 ஆயிரம், பிராந்திய படப்பிடிப்புகளின் எண்ணிக்கை 36, பொது போக்குவரத்தில் அதிகரிப்பு 3 சதவீதம். ஒரு பயணத்திற்கு வருபவர்களின் எண்ணிக்கை 250 பேர். சராசரி வேகம் மணிக்கு 40 கி.மீ. பயண நேரத்தை 46 நிமிடங்களில் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. தனியார் வாகனத்துடன் ஒப்பிடும்போது சிட்டி ஹாஸ்பிடல்-மெய்டன் பாதையில் 2.384 மணிநேரம் நேரம் மிச்சமாகும். பயண நேரம் 13 நிமிடங்கள். 7.8 கிமீ மற்றும் நிறுத்தங்களின் எண்ணிக்கை 18 ஆகும். ஒரு மணி நேரத்திற்கு 6865 தினசரி 57 ஆயிரம் பயணிகள் இருப்பார்கள். நகர மருத்துவமனையை அடைய 13 நிமிடங்கள் ஆகும். நகர மருத்துவமனை, அரங்கம், பொழுதுபோக்கு பகுதி, ஈகோபார்க், டென்னிஸ் வளாகம், பெஷிர்லி பீச் பார்க், ஹாகியா சோபியா மசூதி, பல் மருத்துவமனை, பொதுத் தோட்டம், கவர்னர் அலுவலகம், ஒர்தாஹிசார் நகராட்சி, மகளிர் சந்தை, மெய்டன் பகுதி மற்றும் கணிதா என முதல் நிறுத்தம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. ”

ஹால்டன்பெலன்: பங்களித்த அனைவருக்கும் நன்றி

பேராசிரியர். டாக்டர். சோனர் ஹால்டன்பிலன் கூறினார், “அணிகளுடன் பெரிய விஷயங்கள் நடக்கும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், முடிவை ஒரு தகுதியான வழியில் அடைவது. மாஸ்டர் பிளானில் சில பொறுப்புகள் உள்ளன. திட்ட அமலாக்க நிலைகளை கடக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறைக்கு பங்களித்த அனைவருக்கும் நான் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.

சிலான்: TRABZON இப்போது தரவு உள்ளது

பேராசிரியர். டாக்டர். மறுபுறம் ஹலீம் சிலான், “நாங்கள் இரவில் எழுந்து தெருக்களில் அலைந்து மாஸ்டர் திட்டத்தை ஒரு கட்டத்திற்கு கொண்டு வந்தோம். பட்டறைகளில் இருந்து பெறப்பட்ட ஒரு புள்ளி உள்ளது. Trabzon இப்போது தரவு உள்ளது. தரவு இல்லாமல் பேச்சு இல்லை. 2022 ஆம் ஆண்டில், டிராப்ஸன் நகர்ப்புற அழகியலுக்கு ஏற்ப ஒரு இலகு ரயில் அமைப்பைக் கொண்டிருக்கும். இது பல ஆண்டுகளாக பேசப்பட்டது. Trabzon அத்தகைய வளர்ச்சியை உணர வேண்டும். பல நகரங்களில், TÜMAŞ குழுவுடன் போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளான்கள் செய்யப்பட்டன. டிராப்ஸனில் பொதுப் போக்குவரத்து வழிகளில் எந்த ஆட்டமும் இல்லாமல் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. Trabzon ஒரு கலகலப்பான நகரம். Ortahisar இல் Dolmus பயணிகள் 1 நாளில் 164 ஆயிரம். பேருந்துகள் 63 ஆயிரம். 24 சதவீதம் இலவச போர்டிங். நிதி கட்டுப்பாடு அவசியம்,'' என்றார்.

ÖKSUZ: மிக முக்கியமானது

KTU ஐப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தி, பேராசிரியர். டாக்டர். Ahmet Melih Öksüz கூறினார், "இந்த வகையான வேலை அரசியல் விருப்பத்திற்கு மேலாக மதிப்பிடப்பட வேண்டும். மிக முக்கியமான வேலை. இது ட்ராப்ஸோன் பிராந்தியத்திற்கு வழிவகுக்கும். இத்தகைய உறுதியான மற்றும் முடிவு சார்ந்த ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுவது இதுவே முதல் முறை. டஜன் கணக்கான கூட்டங்கள் நடத்தப்பட்டன. ஆயிரக்கணக்கான பக்கங்கள் கொண்ட அறிக்கைகள் வெளியிடப்பட்டன. இந்த திட்டத்தால், டிராப்ஸனின் போக்குவரத்து பிரச்சனை தீர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் இந்த திட்டத்தின் மூலம், அது எங்கிருந்தோ தொடங்கப்பட்டது. அனைத்து தரப்பினரின் பங்களிப்பும் மிக முக்கியமானது. நகரம் வட்டி குழுக்களின் அரங்கம். டிராப்ஸனில் போட்டியிட்டால் எங்கும் வரமாட்டோம், ஒன்றாகச் செயல்பட வேண்டும். ரயில் அமைப்பு முன்மொழிவு மிகவும் முக்கியமானது, மிக முக்கியமானது. இதற்கான நடைமுறைகள் உள்ளன. ஒரு பக்கம் போராடி மக்கள் கருத்தை உருவாக்க வேண்டும். "இது ஒரு ஆரம்பம், முடிவு அல்ல," என்று அவர் கூறினார்.

TÜZEMEN: மிகவும் உற்சாகமான திட்டங்களில் ஒன்று

TÜMAŞ இன் பொது மேலாளர் Emre Tüzemen கூறினார், "Trabzon இன் போக்குவரத்து சிக்கல்களைத் தீர்ப்பது மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மற்றும் மக்கள் சார்ந்த திட்டத்தை உருவாக்குவது எங்கள் முக்கிய குறிக்கோளாக இருந்தது. இந்த இலக்கிற்கு ஏற்ப, நாங்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைந்த விஷயம் என்னவென்றால், நாங்கள் நகரத்தின் பொதுவான மனநிலையுடன் முன்னேறினோம். நடந்து கொண்டிருக்கும் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட 1300 திட்டங்களில் எங்களை மிகவும் உற்சாகப்படுத்தும் திட்டங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.