ஜிகானா, துருக்கி மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதையில் ஒளி தோன்றியது

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu அவர்கள் ஜிகானா, துருக்கி மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான மற்றும் உலகின் 3 வது நீளமான இரட்டை குழாய் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையில் ஒளி பார்த்ததாக கூறினார். கரீஸ்மைலோக்லு கூறுகையில், “தற்போதைய சாலையின் சுருக்கத்தால், கார்களுக்கான பயண நேரம் 100 நிமிடங்களும், கனரக வாகனங்களுக்கு 30 நிமிடங்களும் குறைக்கப்படும். இதனால், ஆண்டுக்கு 60 மில்லியன் TL சேமிக்கப்படும், 19 மில்லியன் TL நேரம் மற்றும் 40 மில்லியன் TL எரிபொருள் மூலம் சேமிக்கப்படும்.

ஜிகானா டன்னல் லைட் விஷன் விழாவில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு பேசினார். கரைஸ்மாயிலோக்லு கூறினார், "ஜிகானா சுரங்கப்பாதையில் அகழ்வாராய்ச்சி பணியை முடிப்பதன் மூலம் நாங்கள் ஒரு மிக முக்கியமான கட்டத்தை விட்டுச் செல்கிறோம், இது நமது நாடு மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான இரட்டை குழாய் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையாகவும், உலகின் 3 வது மிக நீளமானதாகவும் இருக்கும்" என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். எங்கள் திட்டங்கள். வரவு செலவுத் திட்டத்தைக் கண்டுபிடிக்க முடியாததால், துருக்கி தனது முதலீடுகளைச் செய்ய முடியாத காலங்களை விட்டுச் சென்றுள்ளது. நமது நாடு தனது பிராந்தியத்தில் மட்டுமல்ல, உலகளாவிய திட்டத்திலும், அது செய்த முதலீடுகளால், ஒவ்வொரு துறையிலும் வளர்ந்து, மற்றவற்றை விட முக்கியமான திட்டங்களை உணர்ந்து, முக்கிய விளையாட்டுத் தயாரிப்பாளர்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. துருக்கியை ஒரு புதிய யுகத்திற்கு கொண்டு வந்த எங்கள் திட்டங்களுடன் வேலைவாய்ப்பு, வர்த்தகம் மற்றும் பொருளாதாரத்தை நாங்கள் ஆதரிக்கிறோம்; நாங்கள் எதிர்கால துருக்கியை உருவாக்குகிறோம். ஒரு பாலாடைக்கட்டி கப்பலை இயக்க முயற்சிப்பவர்கள் இருந்தபோதிலும்; இது நமது இளைஞர்களுக்கு வேலைகளையும், வீடுகளுக்கு உணவையும், நமது மக்களுக்கு செழிப்பையும் தருகிறது; நாங்கள் துருக்கியை பின்புறமாக உயர்த்துகிறோம், ”என்று அவர் கூறினார்.

KÖİ மாடலின் மூலம், நமது மாநிலம் கூடுதல் வருமானத்தைப் பெறும்

துருக்கியின் புவிசார் மூலோபாய முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொண்டு, 2003 ஆம் ஆண்டு முதல் போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட மாஸ்டர் திட்டத்திற்கு ஏற்ப திட்டமிட்ட முறையில் முதலீடுகளைச் செய்துள்ளதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் பின்வருமாறு:

"நாங்கள் எங்கள் படைப்புகளை எங்கள் நாட்டிற்கும் முழு உலகிற்கும் ஒவ்வொன்றாக வழங்குகிறோம். நமது நாடு, மூன்று கண்டங்களின் சந்திப்பில், 4 டிரில்லியன் டாலர் ஜிடிபி மற்றும் 1 டிரில்லியன் டாலர் வர்த்தக அளவுடன் 650 நாடுகளின் மையத்தில் உள்ளது, அங்கு 38 பில்லியன் 7 மில்லியன் மக்கள் 67 மணி நேர விமானத்தில் மட்டுமே வாழ்கின்றனர். நாம் சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே 700 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான வர்த்தக அளவின் மத்தியில் இருக்கிறோம். கடந்த 20 ஆண்டுகளில், உலகளாவிய போக்குகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அனைத்து போக்குவரத்து உத்திகளிலும் அனைத்து முதலீடுகளையும் செய்துள்ளோம். இந்த முதலீடுகள் 2003 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 410 பில்லியன் டாலர்கள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. வேலைவாய்ப்பில் அதன் விளைவுகள் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 705 ஆயிரம் பேர். 19 ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட்ட 1 டிரில்லியன் 145 பில்லியன் திட்டங்களில் 20 சதவீதத்தை பொது-தனியார் ஒத்துழைப்பு மாதிரியின் கட்டமைப்பிற்குள் செயல்படுத்தியுள்ளோம். 38 பில்லியன் டாலர் முதலீட்டில் விமான நிலையங்கள், துறைமுகங்கள் மற்றும் 1 கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலையின் உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் மாநிலத்தின் கஜானாவில் இருந்து ஒரு பைசா கூட விட்டுவைக்காமல் PPP திட்டங்கள் மற்றும் 37,5 வெவ்வேறு திட்டங்களின் கட்டுமானத்தின் போது முடித்துள்ளோம். இன்று, கடந்த 1250 ஆண்டுகளில் அதன் கடின உழைப்புக்கு நன்றி, ஐரோப்பாவில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட 19வது நாடாக துருக்கி உள்ளது; PPP முதலீட்டு அளவைப் பொறுத்தவரை, இது உலகில் 3வது இடத்தில் உள்ளது. விமானம், சாலை மற்றும் கடல்சார் துறைகளில் PPP மாடலில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளை ஆய்வு செய்யும் போது, ​​13-ல் 'பிரேக்-ஈவன் புள்ளி' எட்டப்படும் என்பது தெரிகிறது. 2024 இல் இருந்து நாம் உருவாக்கும் வருமானம் நாம் செலுத்தும் கொடுப்பனவுகளை விட அதிகமாக இருக்கும். இவ்வாறு, போக்குவரத்துத் துறையை பொதுவாக மதிப்பிடும்போது, ​​PPP மாதிரியுடன் செய்யப்பட்ட திட்டங்களுக்கு நிகர பணப்புழக்கம் வழங்கப்படும். அதனால், நமது மாநிலமும் கூடுதல் வருவாய் பெறும்.

ஜிகானா சுரங்கப்பாதை சர்வதேச போக்குவரத்து சீர்குலைவுகளில் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்

Marmaray, Eurasia Tunnel போன்ற ஜிகானா சுரங்கப்பாதை, வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை, இஸ்தான்புல் விமான நிலையம், ஒஸ்மங்காசி பாலம், ஓர்டு-கிரேசுன் விமான நிலையம், ஐய்டெரே லாஜிஸ்டிக்ஸ் போர்ட், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், 1915, Çanakkale போன்ற சர்வதேச போக்குவரத்து தாழ்வாரங்களின் முக்கிய பகுதியாகும். இது ஒரு கலைப் படைப்பு என்பதை வலியுறுத்தி, உலகளவில் முக்கியப் பகுதியான கரைஸ்மாயிலோக்லு, “இது நமது தேசத்திற்குப் பெருமை சேர்க்கிறது. ஜிகானா சுரங்கப்பாதையை நாம் இந்தக் கண்ணோட்டத்தில் பார்க்க வேண்டும். ஜிகானா சுரங்கப்பாதையை டிராப்ஸோன் மற்றும் குமுஷேன் சம்பந்தப்பட்ட திட்டமாக நாம் பார்க்க முடியாது. இங்கே, இந்த ஆய்வின் மூலம், கிழக்கு கருங்கடல் பிராந்தியத்தின் மிக முக்கியமான வர்த்தக மையமான Trabzon ஐ Gümüşhane வழியாக Bayburt, Aşkale மற்றும் Erzurum உடன் இணைக்கிறோம். இது எங்கள் திட்டம்; கருங்கடல் மற்றும் கிழக்கு அனடோலியாவில் வர்த்தகம், ஏற்றுமதி மற்றும் வேலைவாய்ப்பின் வளர்ச்சிக்கு இது முக்கியமான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அனைத்து மத்திய கிழக்கு மற்றும் யூரேசிய நாடுகளுக்கும், குறிப்பாக ஈரானுக்கும், கருங்கடலை அடைவது இன்றியமையாதது. துருக்கியின் கிழக்கு-மேற்கு திசை வர்த்தக இயக்கம் கூடுதலாக, இது வடக்கு-தெற்கு திசை வர்த்தக இயக்கத்தை செயல்படுத்தும், மேலும் நமது ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் பொருட்களை கடல் வழியாக உலகிற்கு குறைந்த செலவில் கொண்டு செல்வதற்கான வாய்ப்பை வழங்கும். இது போன்ற முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த திட்டங்கள் 2022 இல் 250 பில்லியன் டாலர் ஏற்றுமதிக்கு நம் நாட்டைக் கொண்டு வரும் மற்றும் துருக்கிக்கு ஆதரவாக வர்த்தக சமநிலையை மாற்றும்.

கனரக வாகனங்களுக்கான பயண நேரம் 60 நிமிடங்கள் குறைக்கப்படும்

கருங்கடல் புவியியல் அனுமதித்த நிபந்தனைகளின் கீழ் கடலோரப் பகுதிகளிலிருந்து உள் பகுதிகளுக்கு போக்குவரத்து வழங்கப்பட்டுள்ளது என்று குறிப்பிட்டுள்ள போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, இப்பகுதியில் பல சாலைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளை மேம்படுத்துவதற்கான நோக்கத்தில் வடிவமைத்துள்ளதாக கூறினார். வடக்கு-தெற்கு அச்சுகளின் வேலைகள். Ovit Tunnel, Lifekurtaran Tunnel, Salmankaş Tunnel, the Salarha Tunnel, the İkizdere Tunnels, and Eğribel Tunnel போன்ற இன்னும் பலவற்றை சேவையில் ஈடுபடுத்தியதாக Karaismailoğlu கூறினார். வர்த்தக நடவடிக்கைகளின் வளர்ச்சிக்கும், இதனால் பிராந்தியத்தின் செறிவூட்டலுக்கும் பங்களிக்கும் அதே வேளையில், பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பையும் அவர்கள் அதிகரித்ததாக அவர் குறிப்பிட்டார். ஜிகானா சுரங்கப்பாதை வடக்கு-தெற்கு அச்சுகளின் வரம்பிற்குள் செயல்படுத்தப்பட்ட மிக முக்கியமான திட்டங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சில்க் ரோடு பாதையில் உள்ள இந்தப் பாதையில் அதிக போக்குவரத்துச் சுமை உள்ளது. ஜிகானா சுரங்கப்பாதை திட்டம் ட்ராப்ஸோன் - அஸ்கலே சாலையின் 44 வது கிலோமீட்டரில் மக்கா/பாசர்கி இடத்தில் தொடங்கி 67 வது கிலோமீட்டரில் கோஸ்டெரே-குமுஷேன் சாலையுடன் பாலம் கடக்கத்துடன் இணைக்கிறது. ஜிகானா சுரங்கப்பாதை 14 மீட்டர் நீளமுள்ள இரட்டைக் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. அதன் மொத்த நீளம் இணைக்கும் சாலைகளுடன் 500 கிலோமீட்டரைத் தாண்டியுள்ளது. 15 பில்லியன் லிராஸ் முதலீட்டுச் செலவில், தற்போதுள்ள 2,5 மீட்டர் அகலமுள்ள மாநிலச் சாலை 12×2 வழிப் பாதையாகப் பிரிக்கப்படும். இது பயன்பாட்டுக்கு வரும் போது, ​​ஜிகானா உச்சியில் 2 ஆயிரத்து 2 மீட்டராக இருந்த உயரம், 10வது சுரங்கப்பாதையில் 1 மீட்டராக குறைக்கப்பட்டு, 1.825 மீட்டர் குறைந்து 600 மீட்டராக இருக்கும். தற்போதைய சாலையின் சுருக்கத்தால், கார்களுக்கு 1.212 நிமிடங்களும், கனரக வாகனங்களுக்கு 30 நிமிடங்களும் பயண நேரம் குறையும். இதனால், ஆண்டுக்கு 60 மில்லியன் TL சேமிக்கப்படும், 19 மில்லியன் TL நேரம் மற்றும் 40 மில்லியன் TL எரிபொருள் மூலம் சேமிக்கப்படும். கார்பன் வெளியேற்றமும் 59 ஆயிரம் டன் குறையும். ஜிகானா சுரங்கப்பாதை; குறிப்பாக குளிர்கால மாதங்களில், வரலாற்றை உருவாக்குவதன் மூலம் சாலைப் பயனாளர்களுக்கு பாதுகாப்பான மற்றும் வசதியான பயண வாய்ப்புகளை இது வழங்கும். கூடுதலாக, தற்போதுள்ள ட்ராப்ஸோன்-குமுஷேன் பாதையில் கூர்மையான வளைவுகள், சரிவுகள் மற்றும் செங்குத்தான சரிவுகளில் இருந்து விழும் கல் போன்ற பிரச்சனைகள் நீக்கப்படும். உங்கள் போக்குவரத்து; கருங்கடல் கடற்கரையில் உள்ள குடியிருப்புகள், துறைமுகம், சுற்றுலா மற்றும் தொழில்துறை மையங்களுக்கு தடையற்ற ஓட்டம் வழங்கப்படும். இத்திட்டத்தின் மூலம், சர்வதேச வர்த்தகத்தை வேகமாகவும், நம்பகமானதாகவும் ஆக்குவதில் சிறந்த மற்றும் மதிப்புமிக்க பங்களிப்புகள் செய்யப்படும்.

100% உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன

ஜிகானா சுரங்கப்பாதை மற்றும் அதன் இணைப்புச் சாலைகளின் கட்டுமானம், வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றில் 100% உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வளங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று சுட்டிக்காட்டிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, இந்த திட்டம் துருக்கிய பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களால் ஒரு சாதனை நேரத்தில் முழுமையாக கட்டப்பட்டது என்று கூறினார். . Karismailoğlu கூறினார், "கூடுதலாக, நெடுஞ்சாலை சுரங்கங்களில் துருக்கியில் முதன்முறையாக கட்டப்பட்ட செங்குத்து தண்டு கட்டமைப்புகள், ஜிகானா சுரங்கப்பாதையில் உருவாக்கப்பட்டன" மேலும், "நமது நாடு மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான இரட்டை குழாய் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதை, மற்றும் உலகில் 3வது மிக நீளமானது; நாங்கள் ஜிகானா சுரங்கப்பாதையில் அகழ்வாராய்ச்சி ஆதரவு பணிகளை முடித்துவிட்டோம், இப்போது சுரங்கப்பாதையின் முடிவில் வெளிச்சத்தைக் கண்டோம். 500 பணியாளர்களுடன் 7 நாட்கள் மற்றும் 24 மணிநேரம் என்ற அடிப்படையில் எங்களின் தீவிரப் பணிகளை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் 2022 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் எங்கள் தயாரிப்புகளை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம்."