தொழிலதிபர் பெக்கர் முதல் வான் ஹக்காரி வரை ரயில்வே பரிந்துரை

சமீப ஆண்டுகளில் வேனில் அதிகம் பேசப்படும் தலைப்புகளில் ஒன்றான வடக்கு வான் லேக் ரயில் பாதை, அனைத்து அழைப்புகளையும் மீறி மௌனம் காக்கும் அதே வேளையில், சமீபத்தில் வான் தொடர்பாக ஒரு புதிய குறிப்பிடத்தக்க முன்மொழிவு செய்யப்பட்டது. வடக்கு வான் லேக் இரயில்வேயின் கனவு ஒருபோதும் நனவாகாத வேனுக்கு வேனுக்கும் ஹக்காரிக்கும் இடையில் ஒரு ரயில் திட்டம் என்ற யோசனையை முன்வைத்த தொழிலதிபர் எர்டின்ஸ் பெக்கர், ஹக்காரியில் மட்டும் ரயில்வே திட்டம் நிகழ்ச்சி நிரலில் இருக்கக்கூடாது என்று கூறினார்.

துருக்கியில் கடந்த 20 ஆண்டுகளில் நெடுஞ்சாலைகள் அடிப்படையில் கணிசமான முதலீடுகள் செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், புதிய ரயில்வேயின் அடிப்படையில் முக்கிய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. நாடு முழுவதும் கட்டப்பட்ட ரயில் பாதைகளுக்கு கூடுதலாக, அதிவேக ரயில்களின் துறையில் முக்கிய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. கடந்த 20 ஆண்டுகளில் வேனில் சாலை முதலீடுகள் செய்யப்பட்டாலும், வான் ரிங் ரோடு, வான்-சிர்னாக் நெடுஞ்சாலை மற்றும் நார்த் வான் லேக் ரயில்வே போன்ற திட்டங்கள் செயல்படுத்தப்படவில்லை. சிவாஸ்-கார்ஸ் அதிவேக ரயில் பாதை முதலீட்டின் நோக்கத்தில் சேர்க்கப்பட்டு பணிகள் தொடங்கப்பட்ட நிலையில், இந்த அர்த்தத்தில் எதிர்பார்த்த நடவடிக்கை வேனில் எடுக்கப்படவில்லை. பல ஆண்டுகளாக நற்செய்திக்காக காத்திருக்கும் வடக்கு வான் லேக் ரயில் பாதை மற்றும் ஒரு காலத்தில் நகரத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய டிராம் அல்லது டிராம்பஸ் திட்டத்தை முடிக்க முடியாமல் போன நிலையில், குறிப்பிடப்பட்ட வணிகர் எர்டினெஸ் பெக்கர் சமீப காலங்களில் அடிக்கடி, வான் ஹக்காரி ரயில் பாதை பற்றி ஒரு முக்கியமான ஆலோசனையை வழங்கினார். இந்தத் திட்டத்தைப் பற்றி மதிப்பீடு செய்த தொழிலதிபர் Erdinç Peker, Hakkari Chamber of Commerce தலைவர் Servet TAŞ 2017 இல் அத்தகைய யோசனையை முன்வைத்து, இந்த யோசனையை நடைமுறைப்படுத்த முன்வந்ததை நினைவுபடுத்தினார்.

முதலில் 2017 இல் குறிப்பிடப்பட்டது

இரண்டு நகரங்களுக்கும் வான் மற்றும் ஹக்காரி இடையேயான ரயில்வே திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தைக் குறிப்பிட்டு, தொழிலதிபர் எர்டின்ஸ் பெக்கர், “2017 ஆம் ஆண்டில், ஹக்காரி சேம்பர் ஆஃப் காமர்ஸ் தலைவர் சர்வட் டாஸ்க்கு இந்த யோசனை இருந்தது. 'வேனுக்கும் ஹக்காரிக்கும் இடையே ரயில் இணைப்பு இருந்தால் என்ன நடக்கும்' என்று திரு. Taş உரை நிகழ்த்தினார். அதேபோல், இது ஹக்காரி கவர்னரால் ஆதரிக்கப்படும் திட்டமாகும். ஆனால், திட்டப் பணிகள் இன்னும் தொடங்கப்படாமல், யோசனை நிலையில் உள்ளது. இரயில்வே துரங்கயாவிலிருந்து கெசிட்லியையும், கெசிட்லியிலிருந்து வேனையும் இணைக்கும். இப்படித்தான் பாதை தீர்மானிக்கப்பட்டது. இது சுமார் 100 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கோடு. இந்த அர்த்தத்தில், இது வான்-ஹக்காரி சாலையை 1 மணிநேரம் 30 நிமிடங்களாக குறைக்கிறது. அவர் தனது வெளிப்பாடுகளைப் பயன்படுத்தினார்.

பீக்கர்: வான் மற்றும் ஹக்கரிக்கு தீவிரமாக பங்களிப்பு செய்கிறார்

இந்த திட்டத்தால் ஹக்காரியில் 32 சுரங்கப்பாதை சாலைகள் மற்றும் Güzeldere சுரங்கப்பாதை இழக்கப்படும் என்பதை வலியுறுத்தி, ரயில் பயணம் மிகவும் வசதியானது என்று பெக்கர் கூறினார். பீக்கர் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: "அத்தகைய பாதையை நிறுவுவது வெவ்வேறு கதவுகளைத் திறக்கிறது, தவிர, சுற்றியுள்ள மாகாணங்களுடன் இணைப்பதை எளிதாக்குகிறது மற்றும் இரு நகரங்களுக்கு இடையேயான போக்குவரத்தை எளிதாக்குகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இது பயணிகளைத் தவிர மற்ற போக்குவரத்து சிக்கலை தீர்க்கிறது. தொழில்துறையில் மிகப்பெரிய உள்ளீடு செலவு போக்குவரத்து ஆகும். இரயில் மற்றும் சாலை வழியாகப் போக்குவரத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​நெடுஞ்சாலையுடன் ஒப்பிடும்போது சுமார் 1/3 இரயில் பாதை சேமிக்கப்படுகிறது. வேனுக்கு இது மிகவும் முக்கியமானது. நிச்சயமாக, இது ஹக்காரி மாகாணத்திற்கும் பங்களிக்கிறது. அங்கு தீவிர சுரங்கங்கள் உள்ளன. இந்த சுரங்கங்கள் சாலை வழியாக வருகின்றன. சுரங்கங்களை ரயிலுக்கு இயக்கினால், அவர்களுக்கு மிகக் கடுமையான லாபம் கிடைக்கும்” என்றார்.

இந்தத் திட்டத்தால், உள்ளீடுகளின் விலை குறைகிறது...

சரக்கு போக்குவரத்துக்கு ரயில் பாதை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை வலியுறுத்தி, பீக்கர் கூறியதாவது: காய்கறிகள் மற்றும் பழங்கள் வேனில் இருந்து ஹக்காரிக்கு செல்லும்போது, ​​அவை மிகவும் மலிவாகவும், மிகக் குறுகிய நேரத்திலும் செல்லும். பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளை கொண்டு செல்வதில் சிக்கல்கள் உள்ளன. சரியான நேரத்தில் வழங்கப்படாத பொருட்களில் சிதைவு மற்றும் சிதைவு ஏற்படுகிறது. எனவே, விரைவான விநியோகம் மற்றும் போக்குவரத்து சேமிப்பு ஆகிய இரண்டும் காரணமாக ஆதாயங்கள் இருக்கும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், உள்ளீடு எண்டோவ்மென்ட் குறையும் போது, ​​விற்பனை செலவில் குறையும். நிச்சயமாக, எங்களுக்கு விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றும் தயாரிப்புகள் ஹக்காரிக்கு இன்னும் விலை உயர்ந்தவை. போக்குவரத்தை எளிதாக்கினால், அவர்கள் மலிவான பொருட்களைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

"பொருளாதாரத்தை மையமாகக் கொண்டு சிந்திப்பதே நோக்கம்"

ரயில்வே திட்டத்தின் தற்போதைய நிலைமையை மதிப்பீடு செய்த பெக்கர், எந்த ஆய்வும் இல்லை என்று கூறினார். இந்த யோசனை மிகவும் முக்கியமானது என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை வலியுறுத்திய பெக்கர், “இந்தத் திட்டம் நிறைவேறினால், எதிர்காலத்தில் வடக்கு அனடோலியன் ரயில்வேயுடன் இணைக்கப்படும். இது ஹக்காரியில் இருந்து வேனுக்கும், வேனில் இருந்து தட்வானுக்கும், தட்வானில் இருந்து தியார்பாகிருக்கும் இங்கிருந்து பிற வழித்தடங்களுக்கும் செல்லும். எனவே அவர்கள் அனைவரின் பொருளாதாரத்தையும் இணைக்கப் போகிறோம். இதன் நோக்கம் பயணிகள் போக்குவரத்தைப் பற்றி சிந்திக்காமல், பொருளாதாரத்தைப் பற்றி மட்டுமே சிந்திக்க வேண்டும். அங்காராவிலிருந்து ஒரே நேரத்தில் பொருட்கள் இங்கு வர முடியும். மேலும், வேன் அதன் தொழிலில் மிகவும் முக்கியமானது. தொழிலில் உள்ள பொருட்களை வெளியில் இருந்து பெற விரும்பியபோது, ​​போக்குவரத்து சிக்கலை எதிர்கொண்டோம்.

வேனும் ஹக்காரியும் இந்த விஷயத்தை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைத்திருக்க வேண்டும்

இறுதியாக, பெக்கர் தனது வாக்கியங்களை முடித்துக் கொண்டார்: “நாங்கள் அரசு சாரா நிறுவனங்களுடன் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்கிறோம். ஆனால் பொதுமக்களின் கருத்தை உருவாக்குவதே குறிக்கோள். கருத்து முதிர்ச்சியடைய நாம் குரல் எழுப்ப வேண்டும். இதை போக்குவரத்து அமைச்சகத்துக்கும் தெரிவிக்க வேண்டும். இந்த திட்டமும் அதிக செலவு பிடிக்கும் திட்டம் அல்ல. முதல் உலகப் போரில் ரயில் பாதை மிகவும் முக்கியமானது. அது இப்போது சமமாக முக்கியமானது. அந்த நேரத்தில், அனைத்து கப்பல் போக்குவரத்தும் ரயில் மூலம் செய்யப்பட்டது. இப்போது போக்குவரத்து வணிகத்தை பொருளாதாரத்திற்கு கொண்டு வர விரும்புகிறோம். இத்திட்டத்தின் மூலம், சுற்றியுள்ள அனைத்து நகரங்களும் ஒன்றுக்கொன்று நெருங்கி வரும். இரு மாகாணங்களின் ஆளுநர்களையும் இங்கிருந்து அழைப்போம். அவர்கள் தேவையான நடவடிக்கை எடுக்கட்டும். அதேபோல், வர்த்தக சபைகளும் இந்த பிரச்சினையை நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்க வேண்டும். தேவையான சாத்தியக்கூறு ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளுங்கள். இவற்றைச் செய்தாலும் அது இப்பகுதிக்கு தீவிர பங்களிப்பைச் செய்யும். இரு நகரங்களும் இதை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். இது ஹக்காரியின் நிகழ்ச்சி நிரலில் மட்டும் இருக்கக்கூடாது, ஆனால் இது அடிக்கடி வேனில் கொண்டு வரப்பட வேண்டும்.

ஆதாரம்: ஷாஹ்ரிவான் செய்தித்தாள்