துருக்கியின் ரயில்வே முதலீடுகள் தொடர்கின்றன

துருக்கிய கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பொதுச் சபையில் அமைச்சகத்தின் முதலீடுகள் குறித்து பேசிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, “துருக்கியின் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 12 ஆயிரத்து 803 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம், தேசிய மின்சாரத்தின் சோதனை செயல்முறைகளை நாங்கள் முடித்துள்ளோம். மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அமைக்கப்பட்ட ரயில், எங்கள் ரயில்வே முதலீடுகள் தொடர்கின்றன."

Karaismailoğlu கூறினார், “நம் நாட்டில் உள்ள ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் பல்வேறு பகுதிகள் தயாரிக்கப்படும் TÜRASAŞ ஐ மத்திய கிழக்கில் மிகப்பெரிய ரயில் அமைப்பு வாகன உற்பத்தியாளராக உருவாக்கியுள்ளோம். மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் தேசிய மின்சார ரயில் பெட்டியின் சோதனை செயல்முறைகளை நாங்கள் முடித்துள்ளோம். 2022ல் தேசிய மின்சார ரயில் தண்டவாளத்தில் இயங்கும். 225 கிமீ வேகத்தில் ரயில் செட் திட்டத்தின் வடிவமைப்பு பணிகளையும் முடித்துள்ளோம். 2022 இல் முன்மாதிரியை முடித்து, 2023 இல் வெகுஜன உற்பத்தியைத் தொடங்க திட்டமிட்டுள்ளோம். 2035 ஆம் ஆண்டு வரையிலான எங்கள் திட்டமிடலில், எங்கள் ரயில்வே வாகனத் தேவை 17,4 பில்லியன் யூரோக்கள். அதன்படி, நாங்கள் எங்கள் உற்பத்தி திட்டங்களை செயல்படுத்துகிறோம். 2035க்குள், ரயில்வேயில் இருந்து வெளியேறும் மாசுவை குறைந்தபட்சம் 75 சதவீதம் குறைப்பதும் எங்களின் மிக முக்கியமான நிகழ்ச்சி நிரலாகும். எங்கள் ரயில்வே முதலீடுகள் மூலம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 770 மில்லியன் டாலர்களை சேமிக்கிறோம். ரயில்வே ஆற்றல் மற்றும் காலநிலை மாற்ற செயல் திட்டத்தை தயாரிப்பதன் மூலம், கார்பன் வெளியேற்றத்தை குறைப்பதற்கான உத்திகளை நாங்கள் தீர்மானித்து செயல்படுத்துகிறோம். லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானைக் கணக்கில் கொண்டு, ஒருபுறம், எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் தளவாட மையங்களின் செயல்திறனையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்க வணிக மாதிரிகளை உருவாக்கி வருகிறோம், மறுபுறம், ரயில் பாதையின் நீளத்தை 28 ஆயிரமாக அதிகரிக்கச் செயல்படுகிறோம். 590 கிலோமீட்டர்.

துருக்கியின் இரயில்வே நெட்வொர்க் 12 கிலோமீட்டராக அதிகரித்துள்ளது

ரயில்வே முதலீடுகள் குறித்து தனது உரையில், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு பின்வரும் மதிப்பீடுகளை செய்தார்:

“அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக புறக்கணிக்கப்பட்ட ரயில்வேயில் ரயில்வே சீர்திருத்தத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். புதிய லைன் கட்டுமானத்துடன், ஏற்கனவே உள்ள வழக்கமான பாதைகளையும் புதுப்பித்துள்ளோம். உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய சமிக்ஞை திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்தினோம். ரயில்வேயில் முதன்முறையாக, உள்நாட்டு வடிவமைப்புகளுடன் ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினோம். நாங்கள் மொத்தம் 213 ஆயிரத்து 2 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகளை உருவாக்கினோம், அதில் 149 கிலோமீட்டர்கள் YHT ஆகும். எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 12 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்களின் சிக்னல் வரிகளை 803 சதவீதமும், மின்மயமாக்கப்பட்ட கோடுகளை 172 சதவீதமும் அதிகரித்துள்ளோம். மத்திய தாழ்வாரம் பெய்ஜிங்கிலிருந்து தொடங்கி, துருக்கி வழியாகச் சென்று ஐரோப்பாவை அடைகிறது. ஐரோப்பாவிலிருந்து மர்மரேயைப் பயன்படுத்தி பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் இரும்பு பட்டுப் பாதை வழியாக சீனாவுக்குச் செல்லும் எங்கள் ஏற்றுமதி ரயில்கள் சர்வதேச வர்த்தகத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. சீனா-ரஷ்யா (சைபீரியா) வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு ஆண்டுக்கு 188 ஆயிரம் தடுப்பு ரயிலில் 5 சதவீதத்தை துருக்கிக்கு மாற்ற நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். 30 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் இரயில்வேயின் திறனை 2024 மில்லியன் பயணிகள் மற்றும் 3 மில்லியன் டன் சரக்குகளாக அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானின் வரம்பிற்குள் நாங்கள் திட்டமிடும் திட்டங்களின் மூலம், நிலப் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை முதலில் 20 சதவீதத்தில் இருந்து 5 சதவீதமாக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம். நாங்கள் மொத்தம் 11 கிலோமீட்டர்கள் கட்டுமானத்தைத் தொடர்கிறோம், அதில் 4 ஆயிரத்து 7 கிலோமீட்டர்கள் அதிவேக ரயில் மற்றும் 357 கிலோமீட்டர்கள் வழக்கமான பாதைகள். கரமன்-கோன்யா அதிவேக ரயில் பாதையை விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வருவோம். அங்காரா-சிவாஸ், அங்காரா-இஸ்மிர், Halkalıகபிகுலே, பர்சா-யெனிசெஹிர்-ஓஸ்மானேலி, மெர்சின் - அடானா - காஜியான்டெப், கரமன் - உலுகிஸ்லா, அக்சரே - உலுகிஸ்லா - மெர்சின் - யெனிஸ் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. கூடுதலாக, எங்கள் அங்காரா - யோஸ்காட் (யெர்கோய்) - கெய்சேரி அதிவேக ரயில் பாதைக்கான டெண்டர் பணிகளைத் திட்டமிட்டுள்ளோம். Gebze-Sabiha Gökçen விமான நிலையம்- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport- Çatalca-Halkalı அதிவேக ரயில் திட்டம் உள்ளது. துருக்கிக்கு ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட முக்கியமான பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்ட யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், மீண்டும் இரு கண்டங்களையும் ரயில்வே போக்குவரத்துடன் ஒருங்கிணைக்கும்.

ரயில்வே முதலீடுகளை தொடர்கிறது

உற்பத்தித் துறையின் தளவாடச் செலவைக் குறைப்பதற்கும் ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதற்கும் அவர்கள் ரயில்வே முதலீடுகளைத் தொடருவார்கள் என்று குறிப்பிட்டு, இது ஒரு அணிதிரட்டல் என்று கரைஸ்மைலோக்லு கோடிட்டுக் காட்டினார். பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து ஒன்றாக மேற்கொள்ளப்படும் வழக்கமான பாதைகள் மற்றும் அதிவேக ரயில் திட்டங்களில் தங்கள் மேம்பாட்டுப் பணிகளைத் தொடர்வதாக அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார், மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"எங்கள் தளவாட நடவடிக்கைகளின் ஒரு பகுதியாக, நாங்கள் எங்கள் ரயில்வேயை துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுடன் இணைக்கிறோம். எங்களது முதலீடுகளில் ரயில்வேயின் பங்கை 48 சதவீதமாக உயர்த்தினோம். 2023ல் அதை 63 சதவீதமாக உயர்த்துவோம். இரயில்வேயில் 2021 சரக்கு போக்குவரத்து இலக்கு 36,5 மில்லியன் டன்கள் ஆகும். 2023ல், 50 மில்லியன் டன்களை எட்டுவோம். பிராந்திய சரக்கு போக்குவரத்தில் துருக்கி குறிப்பிடத்தக்க வர்த்தக அளவைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தளவாட மையங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் இந்த திறனை மேலும் அதிகரிப்போம். சர்வதேச மற்றும் தேசிய இரயில்வே வணிகத்துடன், அமைச்சகமாக, நாங்கள் எங்கள் நகரங்களில் உயர் தரத்துடன் இரயில் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளை நிறுவுகிறோம். இன்றுவரை, நாங்கள் மொத்தம் 313,7 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புப் பாதைகளை முடித்து, அவற்றை நமது தேசத்தின் சேவையில் சேர்த்துள்ளோம்.