டூரிஸ்டிக் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ் துருக்கியின் மறைக்கப்பட்ட அழகுகளை அறிமுகப்படுத்த புறப்படுகிறது

டூரிஸ்டிக் ஈஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸ், துருக்கியின் மறைந்திருக்கும் அழகுகளையும் செல்வங்களையும் உலகுக்கு மிகவும் வசதியாக அறிமுகப்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளதாகவும், டூரிஸ்டிக் ஈஸ்ட் எக்ஸ்பிரஸின் கட்டாய நிறுத்தத்தை முடித்துவிட்டதாகவும் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் ஆதில் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். .

சுற்றுலா ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் பிரியாவிடை விழாவில் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு பேசினார்; "1856 இல் இஸ்மிர்-அய்டன் பாதையில் முதல் ரயில் பாதை அமைக்கப்பட்டதில் இருந்து, எங்கள் ரயில்வே உள்ளது; நமது தேசத்தின் வலிகள், மகிழ்ச்சிகள், பிரிவினைகள் மற்றும் மறு இணைவுகளின் வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. அந்த நாட்களில் இருந்து எங்கள் ரயில்கள் சரக்குகளையும் பயணிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது மட்டுமல்லாமல், நமது ஒற்றுமையையும் ஒற்றுமையையும் உறுதிப்படுத்தும் எங்கள் மதிப்புகளையும் கொண்டு சென்றது. எங்கள் ரயில்கள்; மாணவர்களை அவர்களது பள்ளிகளுடனும், ராணுவ வீரர்களை அவர்களது குடும்பத்துடனும், அன்புக்குரியவர்களை ஒருவருடனும் மீண்டும் இணைத்தார்.

கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ், முதலாவதாக, அனடோலியன் கலாச்சார பாரம்பரியத்தின் பொருள் மற்றும் ஆன்மீக விழுமியங்களைப் பின்பற்றுகிறது, மேலும் அதைத் தொடர்ந்து செய்கிறது என்று Karismailoğlu கூறினார்:

"டூரிஸ்டிக் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ், நம் நாட்டின் மறைந்திருக்கும் அழகுகளையும் செல்வங்களையும் உலகிற்கு மிகவும் வசதியான முறையில் அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. அதன் முதல் பயணத்திலிருந்து, இது 368 பயணங்களை மேற்கொண்டுள்ளது மற்றும் மொத்தம் 483 ஆயிரத்து 920 கிலோமீட்டர்களைக் கடந்துள்ளது. பயண எழுத்தாளர்களால் உலகின் சிறந்த 4 ரயில் வழித்தடங்களில் ஒன்றாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கிழக்கு எக்ஸ்பிரஸ் பாதையில், புகைப்பட ஆர்வலர்கள் முதல் பயணிகள் வரை அனைத்து தரப்புகளிலிருந்தும் ஆயிரக்கணக்கான பயணிகள் பயணம் செய்தனர். இருப்பினும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, உலகம் முழுவதையும் பாதித்த கொரோனா வைரஸ் காரணமாக, மார்ச் 2020 இன் நடுப்பகுதியில் இருந்து நாங்கள் தற்செயலாக எங்கள் விமானங்களைத் தடுத்துள்ளோம். இன்று, எங்கள் டூரிஸ்டிக் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸின் இந்த கட்டாய நிறுத்தத்தை முடித்துக் கொள்கிறோம். தடுப்பூசி பணிகளில் நாங்கள் அடைந்த வேகத்தில், முன்னெச்சரிக்கையை புறக்கணிக்காமல், நம் நாட்டின் அழகுகளை அறிமுகப்படுத்துவதற்காக ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸை தண்டவாளத்தில் திருப்பி விடுகிறோம்.

“சுற்றுலா ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸ்; நமது வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரத்தை நினைவுபடுத்தவும், அனடோலியாவில் முத்துக்கள் போல சிதறிக் கிடக்கும் நமது அழகான கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களை அறிமுகப்படுத்தவும் அவர் மீண்டும் சாலையில் செல்கிறார்," என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், அங்காராவிலிருந்து கார்ஸ் வரை ஒரு சாகச பயணம். அனடோலியாவின் தனித்துவமான வரலாறு மற்றும் புவியியல் மூலம்.

ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் எங்களுக்கு துருக்கியின் புகைப்படத்தை வழங்குகிறது.

ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் தனது 300 கிலோமீட்டர் பாதையை சுமார் 31,5 மணி நேரத்தில் முடித்ததாகவும், துருக்கிக்கு வரும் குடிமக்கள் மற்றும் விருந்தினர்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான பார்வை மற்றும் இயற்கை காட்சிகளை வழங்கியதாகவும் அவர் கூறினார். துருக்கிய உணவு வகைகளின் வெவ்வேறு சுவைகளை ருசிக்கும் போது, ​​பயணிகளுக்கு வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார விழுமியங்களைப் பார்க்கும் வாய்ப்பு உள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, Karismailoğlu கூறினார், “எங்கள் ரயில் கார்கள் மட்டுமல்ல, கெய்செரி, சிவாஸ், எர்சுரம் மற்றும் எர்சின்கானையும் அதன் பாதையில் ஆராய ஒரு வாய்ப்பாகும். அங்காரா மற்றும் கார்ஸ் இடையே; İliç மற்றும் Erzurum இல், Kars மற்றும் Ankara இடையே; இது Erzincan, Divriği மற்றும் Sivas ஆகிய இடங்களில் தலா 3 மணிநேரம் நிறுத்தப்படும், குழு மற்றும் தனிப்பட்ட பயணிகள் சுற்றுலா இடங்களைப் பார்வையிட அனுமதிக்கிறது. டார்க் கேன்யன், Üç வால்ட்ஸ், டபுள் மினாரெட் மதராசா, அனி தொல்பொருள் தளம், திவ்ரிகி கிரேட் மசூதி, கோக் மதராசா உள்ளிட்ட இயற்கை மற்றும் கலாச்சார பாரம்பரியத்தை ஆராய எங்கள் ரயில் பயணிகளை அழைத்துச் செல்கிறது. டோகு எக்ஸ்பிரஸ் துருக்கியின் படத்தை எங்களுக்கு வழங்குகிறது," என்று அவர் கூறினார்.

நாங்கள் புதிய கலாச்சாரம்-முழு வழிகளைத் திட்டமிடுகிறோம்

டூரிஸ்டிக் ஓரியண்ட் எக்ஸ்பிரஸில் காட்டப்படும் ஆர்வத்தில் அவர்கள் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவதாகத் தெரிவித்த கரைஸ்மைலோக்லு, “நாங்கள் கலாச்சாரம் நிறைந்த புதிய பாதைகளைத் திட்டமிடுகிறோம். நம் நாட்டில் உள்ள ரயில்வே கலாச்சாரம் மற்றும் செயல்பாடுகள் மற்றும் ரயில்வேயின் கதை, நமது இளைஞர்கள் மற்றும் நமது வரலாற்று கட்டமைப்பிற்கு செல்லும் மிக அழகான பாதைகளில் கூறுவோம். ஒன்றாக நாம் காஸ்ட்ரோனமி, இயற்கை மற்றும் கலாச்சாரத்தை ஆராய்வோம். பல்வேறு சுற்றுலாப் பாதைகளை செயல்படுத்துவதற்கான எங்கள் முயற்சிகளைத் தொடர்கிறோம்," என்று அவர் கூறினார்.

2003க்கு முன் கிட்டத்தட்ட அரை நூற்றாண்டு காலமாக ரயில்வே புறக்கணிக்கப்பட்டதையும், எந்த ஆணிகளும் அடிக்கப்படவில்லை என்பதையும் சுட்டிக்காட்டி, போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு பின்வரும் மதிப்பீடுகளைச் செய்தார்:

“இருப்பினும், நாங்கள் எங்கள் ஜனாதிபதியின் தலைமையில் ரயில்வேயில் சீர்திருத்தத்தை தொடங்கினோம். எங்கள் ரயில்வேக்கு நவீன, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான கட்டமைப்பை வழங்கியுள்ளோம். நாங்கள் மொத்தம் 213 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகளை உருவாக்கினோம், அதில் 2 கிலோமீட்டர்கள் YHT ஆகும். எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 149 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். புதிய லைன் கட்டுமானத்துடன், ஏற்கனவே உள்ள வழக்கமான பாதைகளையும் முழுமையாக புதுப்பித்துள்ளோம். இன்றுவரை, சுமார் 12 மில்லியன் பயணிகள் அதிவேக ரயில்களில் பயணம் செய்துள்ளனர். மத்திய தாழ்வாரம், நம் நாட்டைக் கடந்து, தூர கிழக்கு நாடுகளை குறிப்பாக சீனாவை ஐரோப்பிய கண்டத்துடன் இணைக்கும் பாதை என்று அழைக்கப்படுகிறது. Baku-Tbilisi-Kars ரயில் பாதை சேவைக்கு வந்தவுடன், சீனாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் மத்திய தாழ்வாரத்தை தீவிரமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினோம். 803 ஆயிரத்து 60 கிலோமீட்டர் சீனா-துருக்கி பாதை 11 நாட்களில் முடிக்கப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆண்டுகளில், வடக்குப் பாதையாக நியமிக்கப்பட்டுள்ள சீனா-ரஷ்யா (சைபீரியா) வழியாக ஐரோப்பாவிற்கு ஆண்டுதோறும் 483 ஆயிரம் தடுப்பு ரயிலில் 12 சதவீதத்தை துருக்கிக்கு மாற்ற நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம். மத்திய தாழ்வாரம் மற்றும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் வழித்தடத்தில் இருந்து ஆண்டுக்கு 5 தொடர் ரயில்களை இயக்கவும், சீனா மற்றும் துருக்கி இடையே 30 நாள் பயண நேரத்தை 500 நாட்களாக குறைக்கவும் இலக்கு வைத்துள்ளோம்.

2023 இல் 50 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் இரயில்வேயில் கொண்டு செல்வோம்

இரயில்வேயில் சரக்கு போக்குவரத்து இலக்கு 2021 ஆம் ஆண்டிற்கு 36 மில்லியன் டன்கள் என்று தெரிவித்த Karismailoğlu அவர்கள் அதை 2023 ஆம் ஆண்டில் 50 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்துவார்கள் என்று குறிப்பிட்டார். பிராந்திய சரக்கு போக்குவரத்தில் துருக்கி ஒரு முக்கியமான வர்த்தக அளவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் தளவாட மையங்களை நிறுவுவதன் மூலம் இந்த திறனை அதிகரிக்கும் என்று விளக்கி, Karaismaioğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளானின் வரம்பிற்குள் நாங்கள் திட்டமிடும் திட்டங்களின் மூலம், நிலப் போக்குவரத்தில் ரயில்வேயின் பங்கை முதலில் 5 சதவீதத்தில் இருந்து 11 சதவீதமாக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம். நாங்கள் மொத்தம் 4 கிலோமீட்டர்கள் கட்டுமானத்தைத் தொடர்கிறோம், அதில் 7 ஆயிரத்து 357 கிலோமீட்டர்கள் அதிவேக ரயில் மற்றும் 4 கிலோமீட்டர்கள் வழக்கமான பாதைகள். கரமன்-கோன்யா அதிவேக ரயில் பாதையை விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வருவோம். அங்காரா-சிவாஸ், அங்காரா-இஸ்மிர், Halkalıகபிகுலே, பர்சா-யெனிசெஹிர்-ஓஸ்மானேலி, மெர்சின்-அடானா-காசியான்டெப், கரமன்-உலுகிஸ்லா, அக்சரே-உலுகிஸ்லா-மெர்சின்-யெனிஸ் அதிவேக ரயில் பாதைகளில் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. கூடுதலாக, எங்கள் அங்காரா-யோஸ்காட் (யெர்கோய்)-கெய்சேரி அதிவேக ரயில் பாதைக்கான டெண்டர் பணிகளின் திட்டமிடலை நாங்கள் முடித்துள்ளோம். Gebze-Sabiha Gökçen விமான நிலையம்-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான எங்கள் பணி தொடர்கிறது. இந்தத் திட்டத்தின் மூலம், துருக்கிக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முக்கியமான பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்ட யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், மீண்டும் இரயில் போக்குவரத்துடன் இரு கண்டங்களையும் ஒருங்கிணைக்கும். உற்பத்தித் துறையின் தளவாடச் செலவைக் குறைக்கவும், ஏற்றுமதியை அதிகரிக்கவும் ரயில்வேயில் தொடர்ந்து முதலீடு செய்வோம்.

இரயில்வேயில் வசந்த காலநிலையை மீண்டும் உருவாக்கினோம்

தங்களின் ரயில்வே முதலீடுகள் மூலம் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 770 மில்லியன் டாலர்களைச் சேமித்து வைப்பதாகக் கூறிய Karismailoğlu, லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் திட்டத்தின் வெளிச்சத்தில், ரயில்வே நெட்வொர்க் மற்றும் தளவாட மையங்களின் செயல்திறனையும் செயல்திறனையும் அதிகரிக்க வணிக மாதிரிகளை உருவாக்கியுள்ளனர். "மறுபுறம், ரயில் பாதையின் நீளத்தை 28 ஆயிரத்து 590 கிலோமீட்டராக அதிகரிக்க நாங்கள் பணியாற்றி வருகிறோம்," என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்:

“ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ் பிரபலமடைந்ததற்குப் பின்னால் நமது வளர்ந்து வரும் ரயில்வே துறையின் புதிய முகமும் புதிய பார்வையும் உள்ளது. ரயில் போக்குவரத்தில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்கள் நமது குடிமக்களின் பயண விருப்பங்களையும் பாதித்தன. இரயில்வே மீண்டும் நமது குடிமக்களின் நம்பிக்கையை வென்றுள்ளது. ரயில்வேயில் வசந்த மனநிலையை மீண்டும் உருவாக்கினோம். அந்த அற்புதமான உற்சாகத்தை மீண்டும் பிடித்தோம். ஏ.கே. கட்சி அரசுகள் ரயில்வேயில் முதலீடு செய்யாமல் இருந்திருந்தால், இன்று ஈஸ்டர்ன் எக்ஸ்பிரஸ், புதுமையான ரயில்வே, ரயில் கலாச்சாரம் பற்றி பேசவே முடியாது. நாங்கள் துருக்கியின் எதிர்காலத்தை சிலைகளுடன் முதலீடு செய்யவில்லை, ஆனால் எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை தேசியமயமாக்குவதன் மூலம். ரயில்வே துருக்கிக்கு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இந்த விழிப்புணர்வோடு, மொசைக் துண்டுகளை இணைப்பது போல் ரயில்வேயை உயிர்ப்பிக்கிறோம். ஒருபுறம், நாங்கள் துருக்கியை சர்வதேச உற்பத்தி மற்றும் தளவாட தளமாக மாற்றுகிறோம். மறுபுறம், பொருளாதாரம் முதல் கலாச்சாரம் வரை ஒவ்வொரு துறையிலும் வளர்ச்சியை நாடு முழுவதும் பரப்பி வருகிறோம்.