TÜVASAŞ இன் தணிக்கை அறிக்கை மின்சார ரயில்களின் தயாரிப்பில் என்ன நடந்தது என்பதை வெளிப்படுத்தியது, இது 'தேசிய' திட்டங்களில் ஒன்றாகும். அந்த அறிக்கையில், தேசிய மின்சார ரயில் திட்டத்தில் (EMU) உள்ள தவறான நடைமுறைகள் மற்றும் முடிக்கப்படாத பணிகளுக்கு செலுத்தப்பட்ட செலவுகள் குறித்து விசாரணை நடத்துமாறு கோரப்பட்டுள்ளது.
Birgün ஐச் சேர்ந்த Nurcan Gökdemir இன் செய்தியின்படி, TÜVASAŞ இன் தணிக்கை அறிக்கை, TÜRASAŞ (துருக்கி ரயில் அமைப்பு வாகனத் தொழில் இன்க்.) இல் இணைக்கப்பட்டது, கணக்கு நீதிமன்றத்தின் சட்டப்பூர்வ நிறுவனம் ஜூலை 30, 2020 அன்று நிறுத்தப்பட்ட பின்னர், மின்சார ரயில் , அரசின் "தேசிய" திட்டங்களில் ஒன்றான உற்பத்திப் பணிகளில் நடந்த முறைகேடுகள் அம்பலமானது.
ப்ளூ இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்துடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட்ட தேசிய மின்சார ரயில் பெட்டியின் இயக்க வேகத்தை, மணிக்கு, 160 கி.மீ.,ல் இருந்து, 225 கி.மீ., ஆக உயர்த்தும் பணியில், பல முறைகேடுகள் நடந்துள்ளன. அந்த அறிக்கையில், தேசிய மின்சார ரயில் திட்டத்தில் (EMU) உள்ள தவறான நடைமுறைகள் மற்றும் முடிக்கப்படாத பணிகளுக்கு செலுத்தப்பட்ட செலவுகள் குறித்து விசாரணை நடத்துமாறு கோரப்பட்டுள்ளது.
அவர் ஒப்பந்தத்தை கலைக்க 200 ஆயிரம் யூரோ வேண்டும்
தேசிய மின்சார ரயில் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் மணிக்கு 4 கிமீ வேகத்தில் 450 லட்சத்து 160 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலவில் 890 கிமீ வேகத்தில் அமைக்கப்படும் மின்சார ரயில் பெட்டியின் உற்பத்தி வெளிநாட்டு நிறுவனமான ப்ளூ இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டதாக அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர், ரயிலின் வேகத்தை அதிகரிக்க, பொது கொள்முதல் சட்டத்தின் விதிவிலக்குகள் பயன்படுத்தப்பட்டன, மேலும் இந்த நிறுவனத்துடன் 53 ஆயிரம் யூரோக்கள் பொருட்கள் கொள்முதல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது. நிறுவனத்திடமிருந்து 400 ஆயிரத்து XNUMX யூரோ செயல்திறன் உத்தரவாதக் கடிதம் பெறப்பட்டது. வேக அதிகரிப்பு திட்டத்துடன் தொடர்புடையது என்பதால், வணிகத்தை அதிகரிப்பதற்குப் பதிலாக விலக்கு வரம்பிற்குள் பொருட்களை வாங்குவது "குறிப்பிடத்தக்கது" என்று கணக்குகளின் நீதிமன்றத்தின் தணிக்கையாளர்கள் வலியுறுத்தியுள்ளனர்.
ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த பிறகு, TÜVASAŞ நிறுவனத்திற்குத் தெரிவித்தது, அது தள்ளுபடி செய்ய ஒப்புக்கொள்ளவில்லை, அது ஒப்பந்தத்தை கலைத்துவிடும். அதன் வடிவமைப்பு சந்தைக்கு ஏற்றதாக இல்லாததாலும், தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் அளவில் இல்லாததாலும் இந்நிறுவனம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை என்றும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், ஒப்பந்தத்தை கலைக்க நிறுவனம் 200 ஆயிரம் யூரோக்களைக் கேட்டது. இது ஏற்றுக்கொள்ளப்படாது என்று நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட்டது, ஆனால் தடை முடிவு அல்லது பிணையத்தை வருமானமாக பதிவு செய்தல் போன்ற எந்த தடைகளும் விதிக்கப்படவில்லை. இதற்கிடையில், ஒப்பந்தத்தை முறித்துக் கொள்ளவும், வடிவமைப்பு நிறுவனங்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த நிறுவனங்களில் ப்ளூ இன்ஜினியரிங் இருந்தது. கொள்முதல் தொடர்பான கோப்புகளில் எதையும் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை என்று தணிக்கையாளர்கள் தெரிவித்தனர், முந்தைய வாங்குதலுக்கும் இந்த புதிய கொள்முதல் எந்த வகையான வித்தியாசம், ஏன் புதிய கருத்தாகக் கருதப்பட்டது, பழைய வடிவமைப்பில் உள்ள பிழைகள் மற்றும் குறைபாடுகள் என்ன.
இரண்டாவது நிறுவனம் சேதமடைந்துள்ளது
TÜVASAŞ இந்த முறை 564 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு Molinari Rail GmbH உடன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. இருப்பினும், இந்த நிறுவனம் சரியான நேரத்தில் வேலையை முடிக்கவில்லை மற்றும் அவர் ஒப்புக்கொண்ட துணை ஒப்பந்தக்காரரிடமிருந்து விரும்பிய முடிவைப் பெற முடியவில்லை என்றும், அவர் ஒரு புதிய நிறுவனத்துடன் கையெழுத்திட்டால், 390 ஆயிரம் யூரோக்கள் கூடுதல் செலவு ஏற்படும் என்றும் கூறியது.
TÜVASAŞ இதை ஏற்கவில்லை மற்றும் ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது. 157 ஆயிரத்து 920 யூரோக்கள் செலுத்தியதில் இருந்து 26 ஆயிரத்து 320 யூரோக்கள் மொலினாரியிடம் இருந்து கோரப்பட்டது. எனினும் இதனை ஏற்றுக்கொள்ளாத அந்த நிறுவனம் 244 ஆயிரத்து 240 யூரோக்களை செலுத்தாவிட்டால் வழக்கு தொடரப்படும் எனவும் தெரிவித்துள்ளது. தணிக்கை தேதியில் இன்னும் தீர்க்கப்படாத இந்த சர்ச்சையின் கட்டமைப்பிற்குள், TÜVASAŞ செய்யப்படாத பணிகளுக்காக 67 ஆயிரத்து 680 யூரோக்களை செலுத்தியது.
ஆய்வு அறிக்கையில், பாம்பு கதையாக மாறிய கட்டுமான பணிக்கு, "தேசிய மின்சார ரயில் பணியில் TÜVASAŞ செய்த பல தவறான பயன்பாடுகள் மிக முக்கியமான திட்டத்தில் தாமதத்தை ஏற்படுத்தியது, அதே நேரத்தில், தேவையற்ற பணம் செலுத்தப்பட்டது. முடிக்கப்படாத வேலைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது". நிறுவனங்கள் கோரும் இழப்பீட்டுத் தொகையை வழங்குவதில் ஆபத்து இருப்பதாக அந்த அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ப்ளூ இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்திற்கு 200 ஆயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் மொலினாரிக்கு 244 ஆயிரம் யூரோக்கள் செலுத்தப்படலாம் என்ற உண்மையை கவனத்தை ஈர்த்த அறிக்கையில், போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் விசாரணையைத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்பட்டது.
இஹ்சான் கோகார்ஸ்லான் முகவரி காட்டப்பட்டுள்ளது
விசாரணைப் பொருளாகக் கோரப்பட்ட மேலும் இரண்டு டெண்டர்கள் அறிக்கையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. AKP துணை வேட்பாளராக இருந்த பொது மேலாளர் İhsan Kocaarslan, இந்த டெண்டர்களில் முகவரியாகக் காட்டப்பட்டார்.
"சாண்ட்பிளாஸ்ட் கேபினட் சப்ளை மற்றும் அசெம்ப்ளி வேலைகளில்" முறையற்ற முறையில் தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொண்டதன் மூலம் 3 மில்லியன் 657 ஆயிரம் TL இழப்பு ஏற்பட்டதாகக் கூறப்பட்டது. அந்த காலகட்டத்தின் பொது மேலாளராக இருந்த İhsan Kocaarslan, தற்காலிக ஏற்புக்காக வழங்கிய "அதிகார சம்மதம்" காரணமாக இது ஏற்பட்டது என்று கூறப்பட்டது.
கூடுதலாக, "வெட் பெயிண்ட் அப்ளிகேஷன் அண்ட் டிரையிங் கேர் கேபினெட்" வணிகத்தில் ஆய்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் கமிஷனை முறையற்ற தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொண்டதால் நிர்வாகம் நஷ்டம் அடைந்தது என்று தீர்மானிக்கப்பட்டது.
TÜVASAŞ நிறுவனத்திற்கு 9 மில்லியன் 809 ஆயிரம் லிராக்களை தற்காலிக ஏற்புச் சான்றிதழை வழங்காமல் விலக்கு சீட்டை வழங்குவதன் மூலம் கடன் வாங்க முடிந்தது. பின்னர் ஏற்பட்ட பிரச்சனைகளால், ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்படுவதாக அந்த நிறுவனத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆனால், அதற்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்காத காரணத்தால் விலைப்பட்டியல் இறுதி செய்யப்பட்டதால், நிறுவனம் 1 மில்லியன் 249 ஆயிரம் யூரோக்களை செலுத்துமாறு கோரியது.
ஒப்பந்தக்காரரின் முக்கிய பாதுகாப்புத் தளம் மீண்டும் பொது மேலாளர் கோகார்ஸ்லானின் ஒப்புதலின் பேரில் தற்காலிகமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதால், பொறுப்பானவர்களை அடையாளம் காண விசாரணை தொடங்கப்பட வேண்டும் என்று கோரப்பட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்