அதிவேக ரயில் திட்டங்கள் கட்டங்களில் முடிவடையும் தருவாயில் உள்ளன

அதிவேக ரயில் வலையமைப்புடன் துருக்கியை பின்னிப்பிணைக்கும் இலக்கின் எல்லைக்குள், அங்காரா-சிவாஸ் YHT லைனின் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 95 சதவீத முன்னேற்றமும், அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேகப் பாதையில் 47 சதவீத முன்னேற்றமும் எட்டப்பட்டுள்ளன. ரயில் பாதை, சில திட்டங்கள் கட்டம் கட்டமாக இறுதிக் கட்டத்தை நெருங்கி வருகின்றன.

"துருக்கியை அடைதல் மற்றும் அடைதல் 2021புத்தகத்தில் இருந்து தொகுக்கப்பட்ட தகவல்களின்படி, "ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே பாலமாக செயல்படும் துருக்கி, புவியியல் வழங்கிய வாய்ப்புகளை மாற்றும் வகையில் அரை நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக புறக்கணிக்கப்பட்ட ரயில்வேயில் ஒரு புதிய முன்னேற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பொருளாதார மற்றும் வணிக நன்மைகளில் துருக்கியின் இடம்.

மல்டிமாடல் போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக, ரயில்வே ஒரு புதிய புரிதலுடன் கையாளப்படுகிறது. ரயில்வே துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திட்டங்களின் மூலம், கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் மட்டுமல்லாமல், வடக்கு-தெற்கு கடற்கரைகளுக்கு இடையேயும் ரயில்வே போக்குவரத்து பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும் வகையில் செய்யப்படுகிறது.

கடந்த 19 ஆண்டுகளில், ரயில்வேயில் மொத்தம் 220,7 பில்லியன் லிராக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. YHT நிர்வாகத்தை சந்தித்த துருக்கியில், 1213 கிலோமீட்டர் YHT வரி கட்டப்பட்டது. ரயில்வே நெட்வொர்க் 17 சதவீதம் அதிகரித்து 12 கிலோமீட்டர்களை எட்டியது. ரயில்வேயில் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும் வகையில், சிக்னல் வழித்தடங்கள் 803 சதவீதமும், மின்மயமாக்கப்பட்ட பாதைகள் 172 சதவீதமும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன.

போக்குவரத்து மற்றும் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மாஸ்டர் பிளான் திட்டங்களின்படி திட்டங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது, மேலும் பணிகள் தடையின்றி தொடர்கின்றன.

இந்த வரிகளில், அங்காரா-சிவாஸ் YHT லைனின் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 95 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டுள்ளது. Balıseyh-Yerköy-Sivas பிரிவில் ஏற்றுதல் சோதனை தொடங்கியது. திட்டம் நிறைவடையும் போது, ​​அங்காரா-சிவாஸ் வழித்தடத்தில் ரயில் பயண நேரம் 12 மணிநேரத்தில் இருந்து 2 மணிநேரமாக குறையும்.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையில் ஆண்டுக்கு 13,5 மில்லியன் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்படுவார்கள்.

அங்காரா-இஸ்மிர் அதிவேக ரயில் பாதையின் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் 47 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் அடையப்பட்டது. அங்காரா-இஸ்மிர் வழித்தடத்தில் 14 மணிநேரம் ஆகும் ரயில் பயண நேரம் 3,5 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். திட்டம் நிறைவடைந்தவுடன், 525 கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஆண்டுக்கு சுமார் 13,5 மில்லியன் பயணிகளையும் 90 மில்லியன் டன் சரக்குகளையும் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

Halkalıகபிகுலே அதிவேக ரயில் திட்டம் நாட்டின் வழியாக செல்லும் பட்டு இரயில் பாதையின் ஒரு பகுதியின் ஐரோப்பிய இணைப்பை உருவாக்கும் மிக முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாகும். திட்டத்துடன் Halkalı- கபிகுலே (எடிர்னே) பிரிவில், பயணிகள் பயண நேரம் 4 மணி நேரத்திலிருந்து 1 மணி நேரம் 20 நிமிடங்களாகவும், சரக்கு போக்குவரத்து நேரம் 6,5 மணி நேரத்திலிருந்து 2 மணி நேரம் 20 நிமிடங்களாகவும் குறைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

மூன்று பிரிவுகளின் 229 கிலோமீட்டர் Halkalıகபிகுலே திட்டத்தின் முதல் கட்டம் 153 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது. Çerkezköy- கபிகுலே பிரிவின் கட்டுமானத்தில் 48 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் எட்டப்பட்டது.

67 கிலோமீட்டர் இஸ்பார்டகுலே-Çerkezköy பிரிவுக்கான டெண்டர் பணி தொடர்ந்து நடந்து வருகிறது. 9 கிலோமீட்டர் Halkalı-இஸ்பார்டகுலே பிரிவில் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.

Bursa-Yenishehir-Osmaneli அதிவேக ரயில் பாதையின் 82 சதவீத உள்கட்டமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. அங்காரா-இஸ்தான்புல் YHT லைனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள 106-கிலோமீட்டர் Bursa-Yenişehir-Osmaneli அதிவேக ரயில் பாதையின் மேற்கட்டுமான கட்டுமானம் தொடங்கியுள்ளது. திட்டம் முடிந்ததும், அங்காரா-பர்சா மற்றும் பர்சா-இஸ்தான்புல் இடையே போக்குவரத்து சுமார் 2 மணி நேரம் 15 நிமிடங்கள் ஆகும்.

கொன்யா-கரமன் பிரிவின் இறுதிச் சோதனைகள் கொன்யா-கரமன்-உலுகிஸ்லா அதிவேக ரயில் பாதையில் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த பகுதி விரைவில் வணிகத்திற்காக திறக்கப்படும்.

உள்கட்டமைப்பு கட்டுமானப் பணிகளில் 83 சதவீத உடல் முன்னேற்றம் அடைந்துள்ள கரமன்-உலுகாஸ்லா பாதை திறக்கப்பட்டதன் மூலம், சுமார் 6 மணி நேரம் எடுக்கும் கொன்யா-அடானா பிரிவில் போக்குவரத்து 2 மணி நேரம் 20 நிமிடங்களாகக் குறையும்.

Aksaray-Ulukışla-Yenice அதிவேக ரயில் திட்டம் மொத்தம் 192 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட வெளிப்புற நிதி மூலம் முடிக்கப்படும். பிரதான சரக்கு வழித்தடத்தின் வடக்கு-தெற்கு அச்சில் தேவைப்படும் கொள்ளளவு இவ்வாறு வழங்கப்படும்.

மெர்சினில் இருந்து காசியான்டெப் வரையிலான அதிவேக ரயில் பணிகள் தொடர்கின்றன

மெர்சினில் இருந்து காசியான்டெப் வரையிலான அதிவேக ரயில் பாதையில் பணி தொடர்கிறது. 312 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இத்திட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் 6 பிரிவுகளாக நடைபெற்று வருகின்றன. திட்டம் 2024 இல் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளதால், அடானா மற்றும் காஜியான்டெப் இடையேயான பயண நேரம் 6,5 மணிநேரத்தில் இருந்து 2 மணிநேரம் 15 நிமிடங்களாக குறைக்கப்படும்.

அடபஜாரி-கெப்ஸே-யவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம்-இஸ்தான்புல் விமான நிலையம்-Halkalı அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட்டுள்ளது. துருக்கிக்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முக்கியமான பொருளாதார மதிப்பைக் கொண்ட யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், மீண்டும் இரு கண்டங்களையும் இரயில் போக்குவரத்துடன் ஒருங்கிணைக்கும்.

Yerkoy-Kayseri அதிவேக ரயில் பாதையில், 1,5 மில்லியன் Kayseri குடியிருப்பாளர்கள் YHT வரிசையில் சேர்க்கப்படுவார்கள். மத்திய அனடோலியாவின் முக்கியமான வர்த்தக மையங்களில் ஒன்றான Kayseri, YHT அணிதிரட்டலில் இருந்து அதன் பங்கைப் பெறும்.

அதிவேக ரயில் பாதைகள் தவிர, வழக்கமான வழித்தடங்களில் மேம்படுத்தும் பணிகள் தடையின்றி தொடர்கின்றன. இதன் மூலம், ரயில்வேயின் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறன் அதிகரித்துள்ளது.

ரயில்வே சுமை மற்றும் பயணிகள் அடர்த்தி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு தீர்மானிக்கப்பட்ட வழித்தடங்களில் கணக்கெடுப்பு திட்ட ஆய்வுகள் தொடர்கின்றன. மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 957 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு சர்வே திட்டப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன.