Yerkoy Kayseri அதிவேக ரயில் திட்ட டெண்டர் இந்த மாதம் முடிவடையும்

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, Yerkoy-Kayseri அதிவேக இரயில்வே திட்டத்தின் நீளம் 142 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்றும் 250 வடிவமைப்பு வேகத்திற்கு ஏற்ப புதிய இரட்டை பாதை வடிவத்தில் உருவாக்கப்படும் என்றும் கூறினார். ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டர்கள், “நாங்கள் அதிவேக ரயில் டெண்டர்களைத் தொடங்கினோம், அதை நாங்கள் தீவிரமாக தயார் செய்து வருகிறோம், அதை இந்த மாதம் இறுதி செய்கிறோம். எங்கள் திட்டத்தை 4 ஆண்டுகளில் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளோம்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு யெர்கோய்-கெய்சேரி அதிவேக இரயில்வே திட்டம் குறித்து அறிக்கை ஒன்றை வெளியிட்டார். Kayseri இல் அவர்களின் நிகழ்ச்சியின் தொடக்கத்தில், Kayseri இல் அவர்களின் நிகழ்ச்சியைக் குறிப்பிட்டு, Karismailoğlu அவர்கள் Kayseri விமான நிலைய புதிய முனையக் கட்டிடத்தில் கள ஆய்வு மேற்கொண்டதாகவும், Kayseri Anafartalar-Şehir மருத்துவமனை YHT ஸ்டேஷன் டிராம் லைனின் முதல் ரயில் வெல்டிங் விழாவை மேற்கொண்டதாகவும் கூறினார். .

போக்குவரத்து நேரம் 3,5 மணிநேரத்தில் இருந்து 1 மணிநேரம் வரை குறையும்

Yerköy-Kayseri அதிவேக இரயில்வே திட்டத்தின் நீளம் 142 கிலோமீட்டர் மற்றும் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டர் வடிவமைப்பு வேகத்திற்கு ஏற்ற புதிய இரட்டைப் பாதையாக இருக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டி, Karaismailoğlu பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“இந்தப் பாதையில் மொத்தம் 12 ஆயிரத்து 900 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 9 சுரங்கப் பாதைகள் இருக்கும். எங்களின் மிக நீளமான சுரங்கப்பாதை 3 ஆயிரத்து 280 மீட்டராக இருக்கும். எங்கள் அதிவேக ரயில் பாதையில், மொத்தம் 2 ஆயிரத்து 395 மீட்டர் நீளம் கொண்ட 18 பாலங்கள்; 20 மேம்பாலங்களும், 116 சுரங்கப்பாதைகளும் அமைக்கப்படும். இந்த பாதையில் 21 வழித்தடங்களையும் அமைப்போம். அதிவேக ரயில் டெண்டர்களை நாங்கள் தொடங்கிவிட்டோம், அதற்காக நாங்கள் தீவிரமாக தயாராகி வருகிறோம், அவற்றை இந்த மாதம் இறுதி செய்கிறோம். எங்கள் திட்டத்தை 4 ஆண்டுகளில் முடிக்க இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளோம். எங்கள் Yerkoy-Kayseri அதிவேக ரயில் பாதையின் இயக்கத்துடன்; Yerköy மற்றும் Kayseri இடையேயான கோடு 170 கிலோமீட்டரிலிருந்து 142 கிலோமீட்டராக குறையும். போக்குவரத்து நேரம் 3,5 மணி நேரத்திலிருந்து 1 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கும். எங்கள் திட்டம் முடிந்ததும், யெர்கோய் மற்றும் கெய்செரி இடையேயான சாலைப் போக்குவரத்திற்கு 2 மணிநேரம் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும். வரியை செயல்படுத்துவதன் மூலம்; தற்போதுள்ள வழக்கமான இரயில்வேயில் 7 மணி நேரத்தில் வழங்கப்படும் அங்காரா-கெய்சேரி போக்குவரத்து நேரம் 2 மணிநேரமாக குறைக்கப்படும். இந்த வழித்தடத்தின் மூலம், எங்கள் அங்காரா-கிரிக்கலே-யெர்கோய்-செஃபாட்லி-யெனிஃபாக்கிலி-ஹிம்மெட்டெட்-போகாஸ்கி மற்றும் கெய்சேரி நிலையங்களுக்கு இடையே 1 மில்லியன் பயணிகளையும் 11 ஆயிரம் டன் சரக்குகளையும் 650 வருடத்தில் கொண்டு செல்வதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவோம்.

BOĞAZKÖPRÜ லாஜிஸ்டிக்ஸ் சென்டர் ஒரு முக்கியமான சுமை பரிமாற்ற மையமாக இருக்கும்

Kayseri, Boğazköprü இல் 620 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் 1,8 மில்லியன் டன்கள் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்ட ஒரு தளவாட மையத்தையும் நிறுவியுள்ளதாகக் கூறிய Karismailoğlu, “Boğazköprü தளவாட மையம் செயல்படத் தொடங்கும் போது, ​​Kayseri சர்வதேச அளவில் அதன் பங்கை அதிகரிக்கும். போக்குவரத்து தாழ்வாரங்கள் மற்றும் ஒரு முக்கியமான சரக்கு பரிமாற்ற மையமாக மாறியது. 'ரயில்வே காலத்திலும் பிழைத்திருக்கிறோம்' என்று சொல்லும்போது, ​​நம்மை நம்பாதவர்களைக் கூப்பிடுகிறோம்; 2003 முதல், ரயில்வேக்காக நாங்கள் அணிதிரட்டப்பட்டுள்ளோம். நாங்கள் விரைவாக எங்கள் பழைய நிலைக்கு நிற்கிறோம், புதுப்பிக்கப்படவில்லை, ஆணி அடிக்கப்பட்ட கோடுகள் கூட இல்லை. முதலீடு பற்றி தெரியாத டிசிடிடியை 19 ஆண்டுகளில் சொந்தமாக தேசிய ரயில் தயாரிக்க கொண்டு வந்துள்ளோம். உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய சமிக்ஞை திட்டத்தை நாங்கள் செயல்படுத்தினோம். ரயில்வேயில் முதன்முறையாக, உள்நாட்டு வடிவமைப்புகளுடன் ரயில்வே வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினோம். பல ஆண்டுகளாக புறக்கணிக்கப்பட்ட நமது ரயில்வேயின் நவீனமயமாக்கலின் மூலம், அதிவேக ரயிலுடன் நம் நாட்டை ஒன்றிணைக்கிறோம்.

அனஃபர்டலார் நிலையத்தில் ரெயில் வெல்டிங் பணிகளைத் தொடங்குவதன் மூலம், ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல்லை நாங்கள் விட்டுச் செல்கிறோம்

திட்டம் என்னவென்று தெரியாதவர்கள் இருந்தபோதிலும், அவர்கள் கிழக்கு-மேற்கு மற்றும் வடக்கு-தெற்கு பாதைகளில் இரயில் போக்குவரத்தை பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கிறார்கள் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறார், போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு பின்வரும் மதிப்பீடுகளை செய்தார்:

“ஏனென்றால் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து முறையிலும் உற்பத்தி செய்யும் துருக்கியை ஆதரிப்பதே எங்கள் நோக்கம். இந்த நோக்கத்திற்காக, நாங்கள் எங்கள் முழு பலத்துடன் வேலை செய்கிறோம் மற்றும் எங்கள் வளங்களை மிகவும் திறமையான வழியில் பயன்படுத்துகிறோம். நாடு முழுவதும் மொத்தம் 213 ஆயிரத்து, 2 கிலோமீட்டர் புதிய பாதைகளை அமைத்துள்ளோம், அதில் 149 கிலோமீட்டர்கள் அதிவேக ரயில் பாதைகள். இதன் மூலம், எங்கள் ரயில்வே நெட்வொர்க்கை 12 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்கள் தளவாட மையங்கள் மூலம், எங்கள் நிலம் மற்றும் விமான நிறுவனங்களுடன் எங்கள் ரயில்வேயை ஒருங்கிணைக்கிறோம். நமது ரயில்வே முதலீடுகளின் எல்லைக்குள், நமது நகர்ப்புற ரயில் அமைப்புகளுக்கு சிறப்பு முக்கியத்துவம் உண்டு. கெய்சேரியில் உள்ள நகரத்திற்கான எங்கள் இரயில் அமைப்பு முதலீடுகளில் ஒன்றை நாங்கள் செய்கிறோம். கடந்த ஆண்டு, அனஃபர்டலார்-செஹிர் மருத்துவமனை-மொபிலியாகென்ட் டிராம் பாதையின் கட்டுமானத்தை நாங்கள் தொடங்கினோம். இங்கு வருவதற்கு முன் நாங்கள் நடத்திய விழாவுடன், தற்போதுள்ள டிராம் அமைப்பிற்கான இணைப்புப் புள்ளியான அனஃபர்டலார் நிலையத்தில் ரயில் வெல்டிங் பணிகளைத் தொடங்கி மற்றொரு முக்கியமான மைல்கல்லை விட்டுச் சென்றோம். எங்கள் திட்டம், 803 கிலோமீட்டர் நீளம் மற்றும் 7 நிலையங்களைக் கொண்டது, கைசேரியின் நகர்ப்புற ரயில் பொது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் சக்தியை வலுப்படுத்தும். இந்தப் புதிய வரியின் மூலம், கைசேரியில் உள்ள நமது குடிமக்கள் தடையின்றி முடியும்; இது கெய்சேரி சிட்டி மருத்துவமனை, இன்டர்சிட்டி பஸ் டெர்மினல் மற்றும் மரச்சாமான்களை அடையும். Nuh Naci Yazgan பல்கலைக்கழகத்திற்குச் செல்லும் எங்கள் மாணவர்கள் மற்றும் கல்வியாளர்களுக்கு ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து வாய்ப்பும் வழங்கப்படும். கெய்செரியின் ரயில் அமைப்பின் நீளத்தை 11 கிலோமீட்டரிலிருந்து 35 கிலோமீட்டராகவும், நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை 42லிருந்து 55 ஆகவும் உயர்த்துவோம்.

கேசெரியின் ரெயில் சிஸ்டம் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை 69ல் இருந்து 74 ஆக உயர்த்துவோம்

திட்டத்தின் வரம்பிற்குள் 5 புதிய டிராம் வாகனங்கள் வாங்கப்பட உள்ளதால், கெய்சேரியில் ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை 69 இலிருந்து 74 ஆக உயர்த்துவோம் என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரீஸ்மைலோலு அவர்கள் 300 பணியாளர்களுடன் 7/24 அடிப்படையில் தங்கள் கட்டுமானப் பணிகளைத் தொடர்கிறார்கள். சில மாதங்களில் கட்டுமானப் பணிகளை முடித்து, மின் இயந்திரப் பணிகளை விரைவுபடுத்துவோம் என்று விளக்கமளித்த கரைஸ்மைலோக்லு, “ஒப்பந்தத்தின்படி, அடுத்த ஆண்டு அக்டோபரில் கோடைக் காலத்தின் இறுதியில் முடிவடையும் எங்கள் வரியைத் திறக்க திட்டமிட்டுள்ளோம். சமீபத்திய, பள்ளிகள் திறக்கும் முன்."

டெக்காஸ், ஹெபெக்டாஸ் மற்றும் கபுஸ்பாசியின் வரலாற்றுப் பாலங்களின் மறுசீரமைப்பு முடிந்தது

Kayseri இல் அவர்கள் மற்றொரு முக்கியமான முதலீட்டைச் செய்ததாக விளக்கி, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

"எங்கள் கோகாசினான் மாவட்டத்தில் உள்ள வரலாற்று டெக்காஸ் மற்றும் ஹபெக்டாஸ் பாலங்கள் மற்றும் எங்கள் யஹ்யாலி மாவட்டத்தில் உள்ள கபுஸ்பாசி வரலாற்று பாலத்தின் மறுசீரமைப்பு பணிகளை நாங்கள் முடித்துள்ளோம், மேலும் எங்கள் பாலங்களை மீண்டும் சேவைக்கு கொண்டு வருகிறோம். உங்களுக்கு தெரியும், Kayseri, அதன் 6 ஆண்டுகள் பழமையான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது, வரலாற்றின் தடயங்களைத் தாங்கும் பல கலைப்பொருட்கள் உள்ளன. ஹிட்டியர்கள் முதல் பைசண்டைன்கள் வரை, செல்ஜுக்ஸ் முதல் ஒட்டோமான் பேரரசு வரையிலான பல நாகரிகங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட வரலாற்றுச் சொத்துக்கள் கலாச்சார சுற்றுலா மற்றும் நம்பிக்கை சுற்றுலாவின் அடிப்படையில் மிகவும் மதிப்புமிக்கவை. நாம் முதலில் செய்ய வேண்டியது என்னவென்றால், கேசேரியின் இந்த தனித்துவமான திரட்சிகளை மிகவும் துல்லியமான முறையில் பாதுகாத்து விளம்பரப்படுத்த வேண்டும். இந்த எண்ணங்களோடு மீண்டும் சேவை செய்யத் தொடங்கியிருக்கும் நமது வரலாற்று டெக்காஸ், ஹபெக்டாஸ் மற்றும் கபுஸ்பாஷி பாலங்கள் நல்ல அதிர்ஷ்டத்திற்கு வழிவகுக்க வேண்டும் என்று நான் விரும்புகிறேன்.

கரைஸ்மைலோக்லு கூறுகையில், “கலாச்சார மற்றும் தொழில்நுட்ப வரலாற்றின் அடிப்படையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நமது வரலாற்றுப் பாலங்களை எதிர்கால சந்ததியினருக்கு மாற்றுவதற்காக, அவற்றின் அசல் வடிவத்திற்கு ஏற்ப மீட்டமைப்பதன் மூலம் அவற்றைப் பாதுகாப்பதில் அமைச்சகம் என்ற முறையில் நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம்,” என்றார். இந்த நாட்டின் நிர்வாகிகள் என்ற வகையில், வரலாற்று விழுமியங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும், எதிர்கால சந்ததியினருக்கு அவற்றை மாற்றுவதற்கும் அவர்கள் பொறுப்பு என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். இன்றைய தேவைகளை சிறந்த முறையில் கண்டறிந்து, சகாப்தத்தின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டும் என்று கூறிய கரைஸ்மைலோக்லு, "கடந்த 19 ஆண்டுகளில், எங்கள் ஜனாதிபதியின் தலைமையில், தனித்துவமான படைப்புகளைத் தவிர மாபெரும் கலைப் படைப்புகளைச் சேர்த்துள்ளோம். Tekgöz, Höbektaş மற்றும் Kapuzbaşı வரலாற்றுப் பாலங்கள், இவை நம் முன்னோர்களிடமிருந்து பெறப்பட்டவை."

19 ஆண்டுகளில் கேசெரியில் 8 பில்லியனுக்கும் அதிகமான முதலீடுகள்

துருக்கி முழுவதைப் போலவே கெய்சேரியிலும் மாபெரும் திட்டங்களை ஒவ்வொன்றாக செயல்படுத்தி வருவதை வலியுறுத்தி, கடந்த 19 ஆண்டுகளில் கெய்சேரியின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பில் 8 பில்லியனுக்கும் அதிகமான முதலீடு செய்துள்ளதாக போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கவனத்தை ஈர்த்தார். 2003 ஆம் ஆண்டு வரை 83 கிலோமீட்டர் மட்டுமே இருந்த கெய்செரியின் பிரிக்கப்பட்ட நெடுஞ்சாலையை 19 ஆண்டுகளில் 651 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியதைச் சுட்டிக்காட்டி, கரைஸ்மைலோக்லு முதலீடுகள் பற்றிய பின்வரும் தகவலைத் தெரிவித்தார்:

“பிடுமினஸ் ஹாட் பேவ்ட் சாலை 1 கிலோமீட்டர் மட்டுமே இருந்தது, நாங்கள் அதை 467 கிலோமீட்டராக உயர்த்தினோம். எங்கள் கைசேரி குடிமக்களுக்கு சாலைகளில் பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை அறிமுகப்படுத்தினோம். 56,2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கைசேரி-சிவாஸ் சாலையையும், 124,3 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கெய்சேரி-நிக்டே சாலையையும் பிரித்து சாலைகளாக மாற்றினோம். கெய்செரி; Niğde, Nevşehir, Sivas, Adana மற்றும் Yozgat ஆகியவற்றைப் பிரிக்கப்பட்ட சாலைகளுடன் இணைத்தோம். நகர்ப்புற போக்குவரத்திற்கு புதிய காற்றை சுவாசிக்கும் Garipçe, Mimar Sinan மற்றும் Himmetdede Köprülü சந்திப்புகளைத் திறந்தோம். Bünyan Köprülü சந்திப்பு மற்றும் இணைப்புச் சாலைகளை நிறைவு செய்வதன் மூலம் Bogazköprü குழுப் பாலங்களைச் சேவையில் ஈடுபடுத்தினோம். 2020 ஆம் ஆண்டில், 1,9 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள Pınarbaşı-Sarız Köprülü சந்திப்பு மற்றும் Pınarbaşı-Kahramanmaraş மாநிலச் சாலையின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ள 2 பாலங்களின் கட்டுமானப் பணிகளை முடித்தோம். இதனால், போக்குவரத்து அடர்த்தி அதிகமாக இருக்கும் Pınarbaşı சிட்டி கிராசிங்கின் இந்தப் பகுதியில் பயணப் பாதுகாப்பை அதிகரித்து, போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்தோம். இப்போதே; கெய்செரி-சிவாஸ் சந்திப்பு-புன்யான் சாலை, டெவேலி மேற்கு ரிங் ரோடு மற்றும் தெவேலி வடக்கு ரிங் ரோடு, டெவேலி-யாஹ்யாலி சாலை, ஃபெலாஹியே-ஆஸ்வதன்-கெர்மெலிக் சாலை, போயாஸ்லியான்-ஃபெலாஹியே சாலை, 2 பில்லியன் மதிப்புள்ள 16 முக்கியமான நெடுஞ்சாலைகள் -Pınarbaşı சாலை. எங்கள் திட்டத்தில் எங்கள் பணி தொடர்கிறது. கூடுதலாக, நாங்கள் எங்கள் அனஃபர்டலார்-மொபிலியாகென்ட் டிராம் லைன் கட்டுமானப் பணிகளை வெற்றிகரமாகத் தொடர்கிறோம். எங்களின் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை விரைவில் செயல்படுத்த உள்ளோம். மீண்டும், எப்போதும் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்துடன், சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தகத்தில் முன்னணி நடிகராக இருக்கும் கெய்செரியின் விமானப் போக்குவரத்திற்கான தேவையும் அதிகரித்து வருகிறது. 2003 இல் 325 ஆயிரமாக இருந்த பயணிகளின் எண்ணிக்கை, 2020 இல் கோவிட்-19 தொற்று செயல்முறை இருந்தபோதிலும் 1 மில்லியன் 161 ஆயிரத்தை தாண்டியது. தற்போதுள்ள டெர்மினல் கட்டிடம் அனுபவத்தின் தீவிரம் காரணமாக பயணிகளுக்கு விரும்பிய சேவை தரத்தை இனி வழங்க முடியாது என்பதால், புதிய உள்நாட்டு முனையத்தை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டுள்ளது. எனவே, மீமர் சினானின் புனித நம்பிக்கையான கைசேரி மக்களுக்கு ஏற்ற மற்றும் இந்த நகரத்திற்கு ஏற்ற புதிய விமான நிலையத்தை உருவாக்கத் தொடங்கினோம். இதனால், கெய்செரி ஒரு புதிய விமான நிலையத்தைக் கொண்டிருக்கும், அது ஒரு வருடத்திற்கு 6 மில்லியன் பயணிகளுக்கு தரமான சேவையை வழங்கும்.

கேசெரி விமான போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான இடத்தைப் பெறுகிறார்

முனைய கட்டிடத்தின் தரை மேம்பாடு, பல மாடி கார் நிறுத்துமிடம் கட்டுமானம், தரை மேம்பாடு, அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நிரப்புதல் பணிகள், காப்பு, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் ப்ரீகாஸ்ட் தரையையும் உற்பத்தி செய்தல், மற்றும் ஏப்ரான் தடுப்பு, மின் நிலையம் ஆகியவற்றிற்கான அகழ்வு, நிரப்புதல் மற்றும் தரை மேம்பாடு ஆகியவற்றை அவர்கள் முடித்துள்ளனர். அணுகல் கட்டுப்பாடு மற்றும் ARFF கட்டிடங்கள் பணிகளை தொடங்கியதில் இருந்து, அவர் கூறினார்.கரைஸ்மைலோக்லு அவர்கள் முனைய கட்டிடங்கள், காப்பு, வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் மற்றும் ஏப்ரான் மற்றும் டாக்ஸிவே அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் நிரப்புதல் பணிகளை தொடர்ந்து தோண்டி வருவதாக கூறினார். Kaysmailoğlu, "விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் போக்குவரத்தில் Kayseri மிக முக்கியமான இடத்தைப் பெறுவார்" என்று கூறினார், மேலும் ஒரு வணிக நகரமான Kayseri இல் வணிக வாழ்க்கை, உருவாக்கப்படும் திட்டங்களுடன் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக மாறும் என்று குறிப்பிட்டார்.

நாங்கள் அடுத்த 50 வருடங்களைத் திட்டமிடுகிறோம்

உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உற்பத்தியில் கவனத்தை ஈர்த்து, போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார், "துருக்கி, AK கட்சி அரசாங்கத்துடன், தேசிய சுதந்திரம் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்திற்காக மிகவும் கடுமையான போராட்டத்தை நடத்தியது. இந்தப் போராட்டம் இன்னும் தொடர்கிறது. நமது தேசத்திலிருந்து கிடைத்த பலத்துடன் இந்தப் போராட்டத்தை உள்ளேயும் வெளியேயும் தொடர்கிறோம்.

மறுபுறம், நாங்கள் எங்கள் 100 வது ஆண்டு நிறைவை நோக்கி மகிழ்ச்சியான படிகளுடன் நடந்து கொண்டிருக்கிறோம், மேலும் போக்குவரத்து முதல் தகவல் தொடர்பு வரை இன்றிலிருந்து சரியாக 50 ஆண்டுகள் திட்டமிடுகிறோம். இன்று; தண்டவாளத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள தேசிய மின்சார ரயிலை ஏவுவதற்கான நாட்களை எண்ணி, உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய உபகரணங்களையும் கொண்ட Türksat 5B, டிசம்பர் 19 அன்று 6.58 மணிக்கு விண்ணில் ஏவப்படும், 6 இல் தேசிய தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோளான Türksat 2023A ஐ சுற்றுப்பாதையில் நிலைநிறுத்துகிறது. பொதுத் தனியார் ஒத்துழைப்புத் திட்டங்களுடன் நம் நாட்டிற்குக் கிடைக்கிறது. 30 ஆண்டுகால வளர்ச்சித் திட்டங்களை 10 ஆண்டுகளில் செயல்படுத்தி, ஒரு பைசா கூட நம் நாட்டின் பாக்கெட்டில் இருந்து வெளிவராமல் மாதிரிகளை ஏற்றுமதி செய்து, துருக்கியை தளவாட வல்லரசாக மாற்றிய துருக்கி உள்ளது. ரயில்வேயில் தொடங்கியுள்ள புரட்சியின் மூலம் நமது ஏற்றுமதியாளர்கள் மற்றும் தொழிலதிபர்களின் தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கும். ஒரு கார்பன் நடுநிலை நாட்டின் வடிவமைப்பை உணர்ந்து கனவுகளை யதார்த்தமாக மாற்றும் துருக்கி உள்ளது. ஏகே கட்சி அரசாங்கங்களின் தொடர்ச்சியான பணி மற்றும் அரசியல் ஸ்திரத்தன்மைக்கு இது நன்றி.

நாங்கள் எங்கள் பெரிய தேசத்தின் மீது முதுகை விட்டோம், மற்ற நாடுகளைப் போல வெளிநாட்டு நாடுகளுக்கு அல்ல

அமைச்சின் பொறுப்பின் கீழ் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புப் பகுதிகளில் உள்ளூர் விகிதங்களை அதிகரிப்பதன் மூலம் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பங்களை விரிவுபடுத்துவதாக விளக்கிய Karismailoğlu, 5G திட்டத்திற்கான தயாரிப்புகள், 6G, உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய வளங்களைக் கொண்டு செயல்படுத்த முயற்சிப்பதாகக் குறிப்பிட்டார். , இந்த திசையில் உள்ளன. போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, "எங்கள் அமைச்சகம் 2002 முதல் செயல்படுத்திய திட்டங்களின் மூலம் ஆண்டுதோறும் 1 மில்லியன் 20 ஆயிரம் வேலைவாய்ப்பை வழங்கியுள்ளது" என்று கூறினார், மேலும் தனது வார்த்தைகளை பின்வருமாறு முடித்தார்:

"இந்த பங்களிப்பை அதிகரிப்பது மற்றும் நமது இளைஞர்களுடன் சேர்ந்து உலகின் முதல் 10 பொருளாதாரங்களில் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும் என்பதே எங்கள் குறிக்கோள். இந்த நேசத்துக்குரிய தேசத்திற்காக நாம் என்ன செய்தாலும் அது குறைவுதான். நம் கைசேரிக்கு நாம் என்ன செய்தாலும் அது பொருத்தமானது. எமது அரசாங்கமும் கட்சி அமைப்பும் எமது மக்களுக்கு சேவையாற்றுவதை பெரும் கௌரவமாக கருதுகின்றோம். நமது ஜனாதிபதியின் தொலைநோக்குப் பார்வையுடனும், நமது 'ரயில் பாதை சீர்திருத்தத்தின்' பங்களிப்புடனும், நமது இரயில் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியை விரைவுபடுத்தும் தேசியத் திட்டங்களுடன் எங்களது பணியைத் தொடருவோம். அவை விவசாயம் முதல் சுற்றுலா வரை துருக்கியின் அனைத்து பகுதிகளிலும் முழுமையான வளர்ச்சிக்கு சேவை செய்கின்றன. துருக்கியின் வளர்ச்சிப் பயணத்தில் நாம் தனியாக இல்லை என்பதை நாம் அறிவோம். நாங்கள் எங்கள் மகத்தான தேசத்தின் மீது எங்கள் முதுகில் சாய்ந்தோம், அவர்கள் மற்றவர்களைப் போல கடிதங்கள் எழுதிக் கெஞ்சும் வெளிநாட்டு நாடுகளின் மீது அல்ல. இந்த தேசத்தின் நலனுக்காக செய்யப்படும் ஒவ்வொரு பணியிலும் நாங்கள் முன்னோடியாக நின்றோம். தடுக்கும் முயற்சிகள் மனதைக் கவரும் போதிலும், முதலீடு மற்றும் சேவையின் எங்கள் கேரவன் தொடர்கிறது. இந்த அன்பான தேசத்தின் இதயத்திற்கு நாங்கள் ஒரு வழி, நாங்கள் ஒரு வழியை உருவாக்குகிறோம். எமது ஜனாதிபதியின் தலைமையின் கீழ், சேவை அணிதிரட்டலுடன், எதிர்காலத்திற்கு வெளிச்சம் தரும் திட்டங்களை நாங்கள் தொடர்ந்து முன்னெடுப்போம். எங்கள் திட்டங்கள் மற்றும் முதலீடுகள் மூலம் நமது நாட்டிற்கு மிகவும் துல்லியமான சேவைகளை வழங்குவதற்கான எங்கள் முயற்சிகளை நாங்கள் தொடருவோம்.