டொயோட்டாவால் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு புதிய தலைமுறை ஆட்டோமொபைல் கண்காட்சியாக விளங்கும் கென்ஷிகி ஃபோரம், பெல்ஜியத்தில் உள்ள பிரஸ்ஸல்ஸ் எக்ஸ்போவில் மூன்றாவது முறையாக நடைபெற்றது.
கென்ஷிகி மன்றத்தில், டொயோட்டா ஐரோப்பாவில் அதன் வணிக உத்தி, நிறுவனத்தின் பார்வை, புதிய தயாரிப்புகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகள் ஆகியவற்றைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் அதே வேளையில், எதிர்காலம் மற்றும் எதிர்காலத்திற்கான தனது பார்வையை தெளிவாக முன்வைத்தது. பேட்டரி மின்சார வாகனமான bZ4X இன் ஐரோப்பிய பிரீமியர், GR 86 ஸ்போர்ட்ஸ் கார் மற்றும் ஐரோப்பிய பிரீமியர் Corolla Cross ஆகியவற்றை நடத்தி, டொயோட்டா Yaris GR Sport மற்றும் GR யாரிஸ் ஹைட்ரஜன் மாடல்களையும் மன்றத்தில் அறிமுகப்படுத்தியது.
இந்த ஆண்டு கென்ஷிகி மன்றத்தில், டொயோட்டா அதன் கார்பன் நியூட்ரல் இலக்குகள், மின்மயமாக்கல் திட்டங்களை விரைவுபடுத்துதல் மற்றும் ஹைட்ரஜன் பொருளாதாரத்தை உருவாக்குவதில் அதன் செயலில் பங்கு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தியது.
போஸ்கர்ட்; "டொயோட்டா மக்கள் மற்றும் சமூகத்தை மையமாகக் கொண்ட ஒரு பிராண்ட்"
டொயோட்டா துருக்கி சந்தைப்படுத்தல் மற்றும் விற்பனை இன்க். கென்ஷிகி மன்றத்தில் வெளிப்படுத்தியபடி, மக்கள் மற்றும் சமுதாயத்தின் நலனுக்காக தொழில்நுட்பங்களை தயாரிப்பதில் டொயோட்டா தீவிர முதலீடுகளை செய்துள்ளதாக CEO Ali Haydar Bozkurt கூறினார், "Toyota எப்போதும் முன்னோக்கி, முன்னோக்கி பார்க்கும் AR-GE ஒரு பிராண்ட் ஆகும். இன்று, முழு உலகமும், குறிப்பாக ஐரோப்பா, இயற்கைக்கு ஏற்ற கார்கள் பற்றி தீவிரமான முடிவுகளை எடுக்கும்போது; டொயோட்டா 50 ஆண்டுகளுக்கு முன்பே இதைப் பார்த்தது மற்றும் இந்த வழியில் தனது உத்தியை திட்டமிட்டது. 1997 இல் வெகுஜன உற்பத்தியில் முதல் கலப்பின மாடலுடன் தொடங்கிய இந்தப் பயணத்தில், இப்போது ஒவ்வொரு பயணிகள் மாடலின் கலப்பினப் பதிப்பையும் உள்ளடக்கிய தயாரிப்பு வரம்பு, இந்த சிக்கலுக்கு கொடுக்கப்பட்ட முக்கியத்துவத்தின் மிகப்பெரிய குறிகாட்டியாகும். கூறினார்.
"கலப்பின அனுபவம் மின்சாரத்திற்கு மாற்றப்படும்"
டொயோட்டா தனது 50 ஆண்டுகால ஹைபிரிட் அனுபவத்தை முழுமையாக மின்சார கார்களுக்கு கொண்டு செல்லும் என்று Bozkurt கூறினார்; "டொயோட்டா மின்மயமாக்கல் செயல்முறைக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதாரங்களை ஒதுக்குகிறது, இது கலப்பினங்களுடன் தொடங்கியது. எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களில் அதிகம் தேவைப்படும் பேட்டரிகளை உருவாக்க எங்கள் பிராண்ட் 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் சுமார் $13.6 பில்லியன் முதலீடு செய்யும். அனைவருக்கும் இயக்கம் பற்றிய எங்கள் தத்துவத்தின் அடிப்படையில், வாகனங்களின் முழு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் CO2 உமிழ்வை மேலும் குறைக்க பங்களிக்கும் மின்மயமாக்கல் உத்திகளை நாங்கள் தொடர்ந்து வழங்குவோம்.
இந்த சூழலில்; டொயோட்டாவாக நாங்கள் எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களுக்கு தயாராக இருக்கிறோம். நம் நாடு உட்பட ஒவ்வொரு நாடும், தங்கள் சொந்த இயக்கவியலின் கட்டமைப்பிற்குள் மின்சார கார்களில் முதலீடு செய்யும். காலப்போக்கில், எலக்ட்ரிக் கார்கள் கார் நிறுத்துமிடத்தை ஒரு சதவீதமாக எடுத்துக் கொள்ளும், மேலும் அவை உருவாகும்போது அணுகக்கூடியதாக மாறும்.
"நாம் வெளியேற்றும் உமிழ்வை மட்டும் பார்க்கக்கூடாது"
சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாக்கும் வகையில் வெளியேற்றத்தில் இருந்து வெளியேறும் மாசுகளில் மட்டும் கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதை வலியுறுத்திய போஸ்கர்ட், “இதற்காக, வாகனம் தயாரிப்பதில் இருந்து அதன் பயன்பாடு மற்றும் வாகனத்தை மறுசுழற்சி செய்யும் செயல்பாட்டில் உருவாகும் கார்பன் தடம். என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எக்ஸாஸ்டிலிருந்து பூஜ்ஜிய உமிழ்வு இருந்தாலும், மின்சார கார் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இருக்க இன்று பயன்படுத்தப்படும் மின்சாரம் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வழியில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில், குறிப்பாக பேட்டரிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்காமல் அகற்றப்பட வேண்டும். 2030 ஆம் ஆண்டுக்குள் EU இல் உமிழ்வு விகிதத்தை 55 சதவிகிதம் குறைக்கவும், 2035 ஆம் ஆண்டு முதல் புதிய வாகனங்களின் உமிழ்வை பூஜ்ஜியமாகக் கொண்டிருக்கவும் அதன் முடிவிற்கு இணங்க; டொயோட்டா; "கேபிள்கள், ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் மூலம் சார்ஜ் செய்யக்கூடிய கலப்பினங்கள் உட்பட, அவை அனைத்திற்கும் ஒரு பங்கு உள்ளது என்ற பார்வையுடன் கலப்பினங்கள் தொடர்ந்து செயல்படும்."
கார்பன் நடுநிலைக்கான பாதை
கென்ஷிகி மன்றத்தில், டொயோட்டா கார்பன் நடுநிலைமையை விரைவில் அடைவதற்கான நிறுவனத்தின் மூலோபாயத்தை முன்வைத்தது மற்றும் கார்பன் நடுநிலைக்கு சாலையில் கார்பன் வெளியேற்றத்தை எவ்வாறு குறைப்பது. மின்மயமாக்கலை விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் நோக்கத்தில், டொயோட்டா CO2 இன் அடிப்படையில் திறமையான பல்வேறு ஆற்றல் அலகு தீர்வுகளைத் தொடர்ந்து வழங்கும்.
டொயோட்டா புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட bZ4X இல் தொடங்கி, வரும் ஆண்டுகளில் நடைமுறை மற்றும் அடையக்கூடிய பூஜ்ஜிய உமிழ்வு வாகனங்களை அதிக எண்ணிக்கையில் வழங்கும். 2030 ஆம் ஆண்டளவில், மேற்கு ஐரோப்பாவில் உள்ள பிராண்டிற்குள் பூஜ்ஜிய-எமிஷன் வாகன விற்பனை விகிதம் குறைந்தபட்சம் 50 சதவீதமாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் தேவைகள் அதிகரித்து வருவதால், டொயோட்டா தனது திறனை மேலும் அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது. 2035 ஆம் ஆண்டளவில் மேற்கு ஐரோப்பாவில் புதிய வாகன விற்பனையில் 100 சதவீதம் CO2 குறைப்புக்கு தயாராக இருப்பதாகவும் டொயோட்டா அறிவித்தது.
மின்சார மோட்டார் தயாரிப்பு வரம்பில் ஐரோப்பாவில் சாதனை வளர்ச்சி
டொயோட்டா ஐரோப்பா கென்ஷிகி மன்றத்தில் 2021 ஆம் ஆண்டில் 6.3 மில்லியன் வாகனங்களை வழங்க எதிர்பார்க்கிறது, சுமார் 1.07 சதவீத சந்தைப் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டை விட 80 ஆயிரம் யூனிட்கள் அதிகரித்து புதிய சாதனை படைக்கும். 2022 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா ஐரோப்பா 6.5% சந்தைப் பங்குடன் சுமார் 1.3 மில்லியன் வாகனங்களை விற்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது மற்றொரு சாதனையாக இருக்கும்.
2021 மற்றும் 2022 க்கு இடையில் 230 வலுவான வளர்ச்சிக்குப் பின்னால் உள்ள சக்தி TNGA இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்தும் பரந்த அளவிலான மாதிரிகள் மற்றும் அதிகபட்ச 70 சதவீத மின்மயமாக்கல் வீதமாகும். இந்த வளர்ச்சிக்கு புதிய bZ4X, Aygo X, GR 86 மற்றும் Corolla Cross மாடல்களின் வருகையும் துணைபுரியும்.
ஹைப்ரிட், பிளக்-இன் ஹைப்ரிட், பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் மற்றும் ஃப்யூவல்-செல் வாகனங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு தேவைகளுக்கு எலக்ட்ரிக் மோட்டார் மாடல்களை வழங்கும் டொயோட்டா, பேட்டரிகளை உருவாக்க உலகளவில் 11.5 பில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்வதாகவும் அறிவித்தது.
தரமான NiMh பேட்டரியை விட இரு மடங்கு அடர்த்தி மற்றும் குறைந்த விலை கொண்ட முதல் இருமுனை NiMh பேட்டரியின் வணிகரீதியான உற்பத்தியும், அதே போல் குறைந்த விலைமதிப்பற்ற கனிமங்களைப் பயன்படுத்துவதும் தொடங்கியுள்ளது.
கூடுதலாக, Toyota லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மற்றும் வாகன ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றில் மேம்பாடுகள் செய்யப்படுவதன் மூலம், 2020 களின் இரண்டாம் பாதியில் ஒரு வாகனத்திற்கு 50 சதவிகிதம் பேட்டரி செலவைக் குறைக்கும் நோக்கம் கொண்டது. இந்த வழியில், பேட்டரி மின்சார வாகனங்கள் மிகவும் மலிவு மற்றும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும்.
மிகவும் எதிர்பார்க்கப்பட்ட திட-நிலை பேட்டரிகள் பற்றிய மதிப்பீடுகளை செய்து, Toyota பேட்டரி மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு ஹைப்ரிட் வாகனங்களில் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது, இது கடந்த ஆண்டு முன்மாதிரிகள் தொடங்கப்பட்ட பிறகு, விரிவான மற்றும் பெரிய திறன், நீண்ட தூரம் மற்றும் குறைந்த சார்ஜிங் நேரத்தை வழங்கும்.
அனைத்து மின்சார bZ4X SUV ஐரோப்பாவில் காட்டப்பட்டுள்ளது
கென்ஷிகி ஃபோரம் 2021 இல், டொயோட்டா அனைத்து புதிய bZ4X ஐ ஐரோப்பிய அறிமுகப்படுத்தியது, அதன் முதல் வாகனம் தரையிலிருந்து பேட்டரி-எலக்ட்ரிக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. தயாரிப்பு பதிப்பில் காட்டப்பட்டுள்ளது, இந்த வாகனம் 2022 இல் ஐரோப்பாவில் விற்பனைக்கு வரும் மற்றும் புதிய bZ (பூஜ்ஜியத்திற்கு அப்பால்) பூஜ்ஜிய உமிழ்வு தயாரிப்பு குடும்பத்தின் முதல் மாடலாகவும் இருக்கும்.
டொயோட்டா பிராண்டின் ஆழமான வேரூன்றிய மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தின் மேலும் வளர்ச்சியாக தனித்து நிற்கிறது, bZ4X பாதுகாப்பு, டிரைவர் உதவியாளர்கள் மற்றும் மல்டிமீடியா இணைப்பு தொழில்நுட்பங்களில் அதன் புதுமையான அணுகுமுறையை வெளிப்படுத்துகிறது.
புதிய பேட்டரி மின்சார வாகனத்துடன், வாகனம் வாங்குவதற்கு முற்றிலும் புதிய அணுகுமுறையும் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. புதிய குத்தகை ஒப்பந்தத்தின் மூலம், வாகன பராமரிப்பு, சுவரில் பொருத்தப்பட்ட சார்ஜர்கள் வழங்கல் மற்றும் ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய சார்ஜிங் நெட்வொர்க்குகளுக்கான அணுகல் போன்ற அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இந்த வழியில், பயனர்கள் தங்கள் அனைத்து தேவைகளையும் ஒரே புள்ளியில் இருந்து தீர்க்க முடியும்.
bZ4X உடன் உயர் செயல்திறன் மற்றும் உயர் செயல்திறன்
எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் டொயோட்டாவின் 25 வருட பேட்டரி தொழில்நுட்ப அனுபவத்திற்கு நன்றி, bZ4X மாடல் செயல்திறன் மற்றும் செயல்திறன் அடிப்படையில் தனித்து நிற்கிறது. bZ4X என்பது e-TNGA இயங்குதளத்தில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் டொயோட்டா ஆகும், இது குறிப்பாக பேட்டரி மின்சார வாகனங்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. புதிய இயங்குதளத்துடன், பேட்டரி சேஸ்ஸின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், அடிவாரத்தின் கீழ் அதன் நிலைப்பாட்டிற்கு நன்றி, இது குறைந்த ஈர்ப்பு மையம், சிறந்த முன் / பின்புற எடை விநியோகம், சரியான பாதுகாப்பிற்கான அதிக உடல் விறைப்பு, ஓட்டுதல் மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
bZ4X இன் தயாரிப்பு வரம்பில் உச்சியில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பு 217.5 PS ஆற்றலையும் 336 Nm முறுக்குவிசையையும் உற்பத்தி செய்கிறது. இந்த வாகனத்தின் 0-100 km/h செயல்திறன் 7.7 வினாடிகள் என கவனத்தை ஈர்க்கிறது. மறுபுறம், புதிய எலக்ட்ரிக் SUV மாடலின் நுழைவு நிலை பதிப்பு, 150 kW மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் 204 PS மற்றும் 265 Nm டார்க்கை உருவாக்கும் முன்-சக்கர டிரைவ் மாடலாக இருக்கும். இரண்டு பதிப்புகளின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 160 கிமீ என தீர்மானிக்கப்பட்டது. ஒற்றை மிதி இயக்க அம்சம் பிரேக்கின் ஆற்றல் மீளுருவாக்கம் அதிகரிக்கிறது, முடுக்கி மிதியை மட்டும் பயன்படுத்தி இயக்கி முடுக்கி மற்றும் வேகத்தை குறைக்க அனுமதிக்கிறது.
டொயோட்டாவின் செயல்திறன் உத்தரவாதமான பேட்டரி
எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் டொயோட்டாவின் விரிவான அனுபவம், bZ4X இல் உள்ள புதிய லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உலக அளவில் முன்னணி தரம், ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்துள்ளது. அதன் தொழில்நுட்பத்தை நம்பி, டொயோட்டா தனது விரிவான பராமரிப்புத் திட்டத்துடன் இதைப் பிரதிபலிக்கிறது, இது 10 வருட பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு அல்லது 1 மில்லியன் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு அதன் திறனில் 70 சதவீதத்தை வருடாந்திர சேவை சோதனைகளுடன் சேர்த்து வழங்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த உத்தரவாதத்தை வழங்குவதற்காக, 10 ஆண்டுகள்/240 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 90 சதவீத பேட்டரி திறனை வழங்கும் வகையில் டொயோட்டா உருவாக்கியுள்ளது.
அதிக அடர்த்தி கொண்ட பேட்டரி 71.4 kWh திறன் கொண்டது மற்றும் ஒருமுறை சார்ஜ் செய்தால் 450 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் செல்லும். பாதுகாப்பை இழக்காமல் பேட்டரியை விரைவாக சார்ஜ் செய்ய முடியும். 150 கிலோவாட் வேகமான சார்ஜிங் சிஸ்டம் மூலம், 80 சதவீத திறனை 30 நிமிடங்களில் எட்ட முடியும்.
இருப்பினும், bZ4X இன் ஓட்டுநர் வரம்பை விருப்பமான சோலார் பேனல் மூலம் அதிகரிக்கலாம். இந்த பேனல்கள் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மற்றும் பூஜ்ஜிய செலவில் சூரிய ஆற்றலில் இருந்து மின்சாரத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் வாகனத்தின் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கின்றன. 1800 கிலோமீட்டர் தூரத்தை ஆண்டுக்கு ஓட்டுவதற்கு சூரிய பேனல்கள் ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும் என்று டொயோட்டா மதிப்பிடுகிறது. சோலார் பேனல்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது அல்லது நிறுத்தும்போது ஆற்றலைச் சேமிக்க முடியும்.
எலெக்ட்ரிக் bZ4X ஆனது புதிய தலைமுறை டொயோட்டா டி-மேட் அமைப்புடன் செயலில் பாதுகாப்பு மற்றும் ஓட்டுநர் உதவியாளர்களுடன், பாதுகாப்பில் சமரசம் செய்யாமல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. புதிய மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட அம்சங்களுடன், பல அபாயங்களைக் குறைப்பதன் மூலம் விபத்துகளைத் தடுக்கலாம். வாகனத்தில் பயன்படுத்தப்படும் மில்லிமீட்டர் அலை ரேடார் மற்றும் கேமராவின் கண்டறிதல் வரம்பு விரிவடைந்து, ஒவ்வொரு செயல்பாட்டின் செயல்திறனையும் அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, புதிய மல்டிமீடியா அமைப்புடன் வாகனத்திற்கான ரிமோட் மென்பொருள் மேம்படுத்தல்கள் செய்யப்படலாம்.
டொயோட்டா SUV பிரிவில் Corolla Cross உடன் கூடுதல் விருப்பங்களை வழங்குகிறது
ஐரோப்பாவில் கென்ஷிகி ஃபோரம் 2021 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, புதிய டொயோட்டா கொரோலா கிராஸ், சி-பிரிவு எஸ்யூவியின் விசாலமான தன்மை மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையை உலகின் அதிகம் விற்பனையாகும் மாடலின் சக்திவாய்ந்த வடிவமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்கிறது. புதிய மாடல் கொரோலாவின் செடான், ஹேட்ச்பேக் மற்றும் டூரிங் ஸ்போர்ட்ஸ் தயாரிப்பு வரம்பை விரிவுபடுத்தும் அதே வேளையில் டொயோட்டாவின் SUV தயாரிப்பு வரம்பை நிறைவு செய்யும். இதனால், ஐரோப்பாவில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகள் வழங்கப்படும். கொரோலா கிராஸ் 2022 இல் ஐரோப்பாவில் சாலைகளில் வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
டொயோட்டாவின் TNGA கட்டமைப்பில் கட்டப்பட்ட கொரோலா கிராஸ் சமீபத்திய GA-C இயங்குதளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, வாகனத்தின் நடை, தளவமைப்பு, தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஓட்டுநர் இயக்கவியல் ஆகியவை மிகவும் உறுதியானவை.
புதிய டொயோட்டா எஸ்யூவியின் சக்திவாய்ந்த ஸ்டைல் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு ஏற்றவாறு சிறப்பாக மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஹெட்லைட்கள் மற்றும் டெயில்லைட் குழுவின் டைனமிக் டிசைன், அகலமான முன் கிரில்ஸ் ஆகியவை ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கொரோலா கிராஸின் நீளம் 4460 மிமீ, அகலம் 1825 மிமீ, உயரம் 1620 மிமீ மற்றும் வீல்பேஸ் 2640 மிமீ. ஐரோப்பாவில் போட்டி மிக அதிகமாக இருக்கும் C-SUV பிரிவில் இது C-HR மற்றும் RAV4 க்கு இடையில் நிலைநிறுத்தப்படும். இது இளம் குழந்தைகளுடன் சுறுசுறுப்பான குடும்பங்களுக்கு தேவையான ஆறுதல், நடைமுறை மற்றும் பல்துறை ஆகியவற்றை வழங்கும்.
வாகனத்தின் கேபின் அனைத்து பயணிகளுக்கும் அதிக பார்வையை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் மற்றும் பின்புறத்தில் அகலமான கால் அறையை வழங்கும் இந்த வாகனம், அதன் பெரிய பின்புற கதவுகள் மற்றும் ஒரு பரந்த சன்ரூஃப் உடன் விசாலமான சூழ்நிலையை வழங்குகிறது.
கொரோலா கிராஸில் 5வது தலைமுறை கலப்பின அமைப்பு
உலகளவில் ஐந்தாம் தலைமுறை ஹைப்ரிட் அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் முதல் டொயோட்டா மாடல் கொரோலா கிராஸ் ஆகும். டொயோட்டாவின் சுய-சார்ஜிங் 5வது தலைமுறை முழு கலப்பின அமைப்பு முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது ஸ்மார்ட் ஆல்-வீல் டிரைவ் AWD-i என விரும்பப்படலாம். இது முந்தைய தலைமுறை அமைப்புகளை விட அதிக முறுக்கு, அதிக மின்சாரம், அதிக செயல்திறன் மற்றும் அதிக ஓட்டுநர் திருப்தி ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் செய்யப்பட்ட மேம்பாடுகளுக்கு நன்றி, புதிய பேட்டரி பேக் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும் 40 சதவீதம் இலகுவாகவும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. மின்சாரம் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் சக்தி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் ஒட்டுமொத்த மின் உற்பத்தி 8 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது.
கொரோலா கிராஸின் இன்ஜின் விருப்பங்கள் 122 PS 1.8-லிட்டர் ஹைப்ரிட் மற்றும் 197 PS 2.0-லிட்டர் ஹைப்ரிட் ஆகும். முன்-சக்கர இயக்கி 2.0-லிட்டர் ஹைப்ரிட் பவர் யூனிட் 197 PS ஐ உற்பத்தி செய்கிறது மற்றும் 0-100 km/h முடுக்கத்தை 8.1 வினாடிகளில் நிறைவு செய்கிறது. மறுபுறம், AWD-i பதிப்பு, 30,6 kW சக்தியை உற்பத்தி செய்யும் பின்புற அச்சில் உள்ள மின்சார மோட்டார் மூலம் கடினமான சூழ்நிலைகளில் சிறந்த இழுவை வழங்குகிறது. இந்த உபகரணத்துடன், AWD-i கொரோலா கிராஸ் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பின் முடுக்கம் செயல்திறனைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
இது மேம்பட்ட தொழில்நுட்பம் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் வருகிறது
புதிய கொரோலா கிராஸ் பல தொழில்நுட்ப மேம்பாடுகளுடன் வழங்கப்படுகிறது. சமீபத்திய மல்டிமீடியா தொழில்நுட்பத்துடன் வரும் கரோலா கிராஸ், ஐரோப்பிய குறிப்பிட்ட கேபின் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. 12.3-இன்ச் டிஜிட்டல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் 10.5-இன்ச் சென்ட்ரல் டிஸ்ப்ளே இதை ஸ்டைலானதாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் செய்கிறது. இது உயர் தெளிவுத்திறன் 10.5 தொடுதிரை, உள்ளுணர்வு செயல்பாடு மற்றும் வயர்லெஸ் ஆப்பிள் கார்ப்ளே, வயர்டு ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ போன்ற ஸ்மார்ட்போன் ஒருங்கிணைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
புதிய Corolla Cross ஆனது T-Mate உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது சமீபத்திய தலைமுறை Toyota Safety Sense தொகுப்பை மற்ற ஆக்டிவ் டிரைவிங் மற்றும் பார்க்கிங் உதவிகளுடன் இணைக்கிறது. இந்த அம்சங்கள் வாகனம் ஓட்டுவதை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்குகின்றன, மேலும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் விபத்துகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன.
1966 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து உலகளவில் 50 மில்லியன் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனை செய்துள்ள கொரோலா, கொரோலா கிராஸ் மாடலின் மூலம் சி பிரிவில் தனது நிலையை மேலும் வலுப்படுத்தும். எனவே, இது 2025 ஆம் ஆண்டளவில் ஐரோப்பாவில் மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த பிரிவில் டொயோட்டாவின் 400 ஆயிரம் விற்பனை இலக்கையும் 9 சதவீத சந்தைப் பங்கையும் ஆதரிக்கும்.
டொயோட்டாவின் அசாதாரண விளையாட்டு கார்: GR86
ஐரோப்பாவில் முதன்முறையாக GR தயாரிப்பு வரிசையைச் சேர்ந்த GR86 என்ற ஸ்போர்ட்ஸ் காரையும் டொயோட்டா காட்சிப்படுத்தியது. புதிய GR86 GT2012 இன் வேடிக்கையான ஓட்டுநர் பண்புகளை தொடர்ந்து பிரதிபலிக்கிறது, இது முதன்முதலில் 200 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் 86 ஆயிரம் யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்பனையை எட்டியது. முன்-இன்ஜின் மற்றும் பின்-சக்கர டிரைவ் GR86 ஆனது TOYOTA GAZOO Racing இன் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டது. எனவே, GR 86 GR சுப்ரா மற்றும் GR யாரிஸுடன் மூன்றாவது உலகளாவிய GR மாடலாக மாறுகிறது. GR86 2022 இல் ஐரோப்பிய சந்தையில் விற்பனைக்கு வரும். ஐரோப்பாவிற்கான உற்பத்தி இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படும், GR86 மிகவும் சிறப்பான மாடலாக இருக்கும்.
"டிஜிட்டல் யுகத்திற்கான அனலாக் கார்" என்ற தத்துவத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்ட GR86 முற்றிலும் தூய்மையான ஓட்டுநர் இன்பத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது. டொயோட்டாவின் GR தயாரிப்பு வரம்பின் புதிய நுழைவுப் புள்ளியாக இருக்கும் இந்த வாகனம், விளையாட்டு சார்ந்த கையாளுதல் மற்றும் செயல்திறனுடன் பரந்த பார்வையாளர்களை சென்றடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. டிரைவிங் வேடிக்கையை வலியுறுத்தும் உயர்-ரிவிவிங் நான்கு சிலிண்டர் குத்துச்சண்டை இயந்திரம் தொடர்கிறது, மேலும் அதிக சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசைக்காக அதன் அளவு அதிகரிக்கப்படுகிறது. எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷனில் செய்யப்பட்ட தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்கள் மூலம், முழு ரெவ் பேண்ட் முழுவதும் மென்மையான மற்றும் சக்திவாய்ந்த முடுக்கம் அடையப்படுகிறது.
GR 86 இல் புதிய லைட்வெயிட் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சினின் இடப்பெயர்ச்சி 2,387 cc ஆக அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது. 12.5:1 என்ற அதே உயர் சுருக்க விகிதத்துடன், இயந்திரம் அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. 17 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச ஆற்றல் 7000 சதவீதம் அதிகரித்து 243 பிஎஸ் ஆக இருந்தது. 0-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் 100-6 கிமீ/ம இலிருந்து முடுக்கம் 6.3 வினாடிகளாக (தானியங்கியில் 6.9 வினாடிகள்) குறைந்துள்ளது, அதே சமயம் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 226 கிமீ/மணி (6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனில் 216 கிமீ/ம) ஆகும். இருப்பினும், செயல்திறன் மேம்படுத்தல்களுடன் முறுக்கு மதிப்பும் அதிகரித்துள்ளது. உச்ச முறுக்கு மதிப்பு 250 Nm ஆக அதிகரிக்கப்பட்டாலும், இந்த முறுக்கு விசையை 3700 rpmல் முன்னதாகவே அடைய முடியும். இந்த வழியில், முடுக்கம் மிகவும் மென்மையானது, அதே நேரத்தில் அதிக பலனளிக்கும் செயல்திறன் வழங்கப்படுகிறது, குறிப்பாக வெளியேறும் முனைகளில்.
GT86 இன் வடிவமைப்பை உருவாக்கி, GR 86 ஆனது 2000GT மற்றும் AE86 கொரோலாவால் ஈர்க்கப்பட்டு வருகிறது. GR 86, பொதுவான பரிமாணங்களில் GT86 க்கு அருகில் உள்ளது, 10 mm குறைந்த (1,310 mm) மற்றும் 5 mm நீளமான வீல்பேஸ் (2,575 mm) உள்ளது. GT86 இன் படி, புதிய வாகனம், அதன் உடல் விறைப்பு சுமார் 50 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, கூர்மையான கையாளுதல் மற்றும் சிறந்த திசைமாற்றி திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.
டொயோட்டா காஸூ ரேசிங்கின் மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் அனுபவத்திலிருந்து பயனடைவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வாகனத்தில் முன் காற்று குழாய்கள் மற்றும் பக்க பேனல்கள் போன்ற செயல்பாட்டு ஏரோடைனமிக் பகுதிகளுடன் ஜி.ஆர் 86 அதன் வகுப்பில் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் சமநிலையைக் கொண்டிருப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
யாரிஸ் ஐரோப்பாவில் GR SPORT குடும்பத்தில் இணைகிறார்
டொயோட்டா கென்ஷிகி ஃபோரம் 2021 இல் புதிய டொயோட்டா யாரிஸ் ஜிஆர் ஸ்போர்ட்டையும் அறிமுகப்படுத்தியது. ஐரோப்பாவில் 2021 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த கார் விருதை வென்ற யாரிஸ் குடும்பத்துடன் இந்தப் புதிய பதிப்பு இணைந்துள்ளது.
புதிய Toyota Yaris GR SPORT ஆனது GR யாரிஸால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது மற்றொரு உயர் செயல்திறன் மற்றும் மிகவும் பாராட்டப்பட்ட விருது பெற்ற மாடலாகும். Yaris GR SPORT இரு வண்ணங்களில் கிடைக்கும், மேலும் குறிப்பிடத்தக்க டைனமிக் கிரே நிறம் மற்றும் கருப்பு விவரங்களுடன் இரு-டோன் பதிப்பு. Yaris GR SPORT 2022 ஆம் ஆண்டின் இரண்டாவது காலாண்டில் இருந்து ஐரோப்பாவில் கிடைக்கும்.
சிவப்பு கோடுகளுடன் கூடிய புதிய 18 அங்குல சக்கரங்களுடன் வழங்கப்படும் இந்த வாகனம், GAZOO ரேசிங் இணைப்பையும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், கிரில் முற்றிலும் புதிய மெஷ் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. T-வடிவ டிஃப்பியூசர் Yaris GR SPORTக்கு அதிக நம்பிக்கையான தோற்றத்தையும் அளிக்கிறது.
GAZOO ரேசிங் தீம் ஸ்டீயரிங், ஹெட்ரெஸ்ட்கள், ஸ்டார்ட் பட்டன் மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றிற்குள் தொடர்கிறது. வாகனம் சார்ந்த இருக்கை அமைப்பில் சிவப்பு தையல் இருந்தாலும், புதிய அல்ட்ராசூட் இருக்கைகள் ஒரு விருப்பமாக சூடேற்றப்படுகின்றன. சிவப்பு தையல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவருக்கும் செல்கிறது.
யாரிஸ் ஜிஆர் ஸ்போர்ட்டை 1.5 லிட்டர் ஹைப்ரிட் அல்லது 1.5 லிட்டர் இன்டெலிஜென்ட் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் (ஐஎம்டி) பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் விரும்பலாம். இந்த புதிய டிரான்ஸ்மிஷன் மென்மையான கியர் மாற்றங்களுக்காக டவுன்ஷிஃப்ட்களின் போது தானாகவே இன்ஜின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. ஐஎம்டி சிஸ்டம் சீரான பயணத்தை வழங்கும், மேம்படுத்துதலிலும் செயல்படுகிறது. இது முதல் புறப்படும்போது வாகனம் 'நிறுத்தும்' அபாயத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் ஆரம்பத்திலிருந்தே சுமூகமான பயணத்திற்கு பங்களிக்கிறது.
யாரிஸ் ஜிஆர் ஸ்போர்ட்டில், அதிக செயல்திறனுக்காக முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்கள் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளன. சிறந்த ஸ்டீயரிங் ரெஸ்பான்ஸ் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில் டிரைவிங் வசதியை வழங்குகிறது, யாரிஸ் ஜிஆர் ஸ்போர்ட் மிகவும் வேடிக்கையான சவாரி வழங்குகிறது. உடலின் கீழ் கூடுதல் ஆதரவுடன், உடலின் விறைப்புத்தன்மை, சாலைப் பிடிப்பு மற்றும் வாகனத்தின் சமநிலை ஆகியவை மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
ஹைட்ரஜன் ஜிஆர் யாரிஸை இயக்குகிறது
பல்வேறு விருதுகளை வென்ற GR யாரிஸுடன் டொயோட்டா ஒரு அசாதாரணமான பணியை செய்துள்ளது. சோதனை நோக்கங்களுக்காக கட்டப்பட்ட ஜிஆர் யாரிஸின் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள், எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் நிரப்புதல் செயல்முறை ஆகியவை டொயோட்டாவால் விற்கப்படும் எரிபொருள் செல் வாகனமான மிராய் போலவே உள்ளது.
இருப்பினும், மிராய் எரிபொருள் கலங்களில் உள்ள இரசாயன வினையை ஆற்றலை உருவாக்க பயன்படுத்துகிறது, சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்ட GR யாரிஸில் ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ளது.
ஹைட்ரஜன் உள் எரிப்பு இயந்திர தொழில்நுட்பம் அதன் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது, இது 2017 இல் வேலை செய்யத் தொடங்கியது மற்றும் வணிக வெளியீட்டிற்கான வளர்ச்சியில் உள்ளது, டொயோட்டா ஜப்பானில் ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் கொரோலா ஸ்போர்ட் மூலம் மோட்டார்ஸ்போர்ட் சவால்களில் ஈடுபடத் தொடங்குகிறது.
புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்க பந்தயங்களைப் பயன்படுத்தி, டொயோட்டா அதே இன்-லைன் மூன்று-சிலிண்டர் 1.6-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தை ஹைட்ரஜன் எரிபொருளில் உள்ள உள் எரிப்பு இயந்திரமான GR யாரிஸ் மற்றும் கொரோலா ஸ்போர்ட்டில் பயன்படுத்துகிறது. ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தும் வாகனங்களின் எரிபொருள் விநியோகம் மற்றும் ஊசி அமைப்புகள் அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்பட்டன.
ஹைட்ரஜன் பெட்ரோலை விட வேகமாக எரிகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு இயந்திரம் ஓட்டும் வேடிக்கை மற்றும் சிறந்த சுற்றுச்சூழல் செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாக உள்ளது. மிகவும் சுத்தமாக இருப்பதுடன், எரிப்பு இயந்திரங்களை வகைப்படுத்தும் ஒலி மற்றும் உணர்ச்சிகரமான பொழுதுபோக்கு ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதையும் இது உறுதி செய்கிறது.
டொயோட்டா 2வது தலைமுறை எரிபொருள் செல் தொகுதியின் ஐரோப்பிய உற்பத்தியைத் தொடங்குகிறது
டொயோட்டா அதன் கார்பன் நியூட்ரல் சமூக இலக்குகளுக்கு ஏற்ப பல்வேறு மின்மயமாக்கல் தொழில்நுட்பங்களை தொடர்ந்து உருவாக்கி வருகிறது. CO2 குறைப்பு முக்கிய புள்ளிகளில் ஒன்று ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பம் ஆகும். மறுபுறம், டொயோட்டாவின் ஹைட்ரஜன் இலக்கு, பயணிகள் கார்களுக்கு அப்பால் சென்று, அதை பல பகுதிகளில் பயன்படுத்துவதை செயல்படுத்துவதாகும்.
ஆட்டோமொபைல்கள் முதல் பல்வேறு துறைகள் வரை பல துறைகளில் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதை ஆதரிப்பதற்காக, டொயோட்டா மிராயின் எரிபொருள் செல் அமைப்பு மறுசீரமைக்கப்பட்டு ஒரு சிறிய எரிபொருள் செல் தொகுதியாக மாற்றப்பட்டது. ஜனவரி 2022 முதல், டொயோட்டா மிகவும் மேம்பட்ட 2 வது தலைமுறை எரிபொருள் செல் அமைப்புகளின் அடிப்படையில் 2 வது தலைமுறை தொகுதிகளின் உற்பத்தியைத் தொடங்கும். புதிய அமைப்பு அதிக சக்தி அடர்த்தியுடன் மிகவும் கச்சிதமாகவும் இலகுவாகவும் உள்ளது. பிளாட் மற்றும் க்யூப்ஸ் என வழங்கப்படும் தொகுதிகள், பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப மிகவும் எளிதாக்குகிறது.
பிரஸ்ஸல்ஸில் உள்ள டொயோட்டாவின் R&D வசதியில் இரண்டாம் தலைமுறை எரிபொருள் செல் தொகுதிகளின் உற்பத்தியும் நடைபெறும். ஐரோப்பாவில் இந்த பகுதியில் தேவை அதிகரித்து வருவதைக் கண்டறிந்து, டொயோட்டா இங்கு உற்பத்தி செய்யும் போது ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்தை மாற்றியமைக்க விரும்பும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு பொறியியல் ஆதரவையும் வழங்கும். ஆட்டோமொபைல், பஸ், டிரக், ரயில், கடல்சார் துறை மற்றும் நிலையான பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்கனவே மாற்றியமைக்கப்பட்ட டொயோட்டா ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பம், 2வது தலைமுறை தொகுதிகள் மூலம் அதன் பயன்பாட்டு பகுதியை அதிகரிக்கும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்