சேனல் இஸ்தான்புல்லின் வணிகத் திட்டங்கள் தயார் செய்யப்பட்டுள்ளன

இஸ்தான்புல் கால்வாய் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்டு வரும் Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir இடையே போக்குவரத்தை வழங்கும் Sazlıdere பாலம் கட்டுமானத் தளத்தை போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu ஆய்வு செய்தார். கனல் இஸ்தான்புல்லின் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்ட முதல் பாலம் Sazlıdere பாலம் என்பதை வலியுறுத்தி, Karaismailoğlu கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் தினசரி விவாதங்களுக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் பிராந்திய மேம்பாட்டுத் திட்டம் என்று அடிக்கோடிட்டுக் காட்டினார். கனால் இஸ்தான்புல்லின் செயல்பாட்டுத் திட்டங்களை அவர்கள் துறை பங்குதாரர்களின் கருத்துக்களைப் பெற்றுத் தயாரித்ததாகக் கூறிய கரைஸ்மாயிலோக்லு, "கனால் இஸ்தான்புல் என்பது உலகின் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார முன்னேற்றங்களுக்கு ஏற்ப உருவான ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கை மற்றும் நமது நாட்டிலும், மாறிவரும் பொருளாதாரம். போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் நமது நாட்டின் போக்குகள் மற்றும் அதிகரித்து வரும் தேவைகள்."

தேர்வுகளுக்குப் பிறகு ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்ட கரைஸ்மைலோக்லு, “இஸ்தான்புல் கால்வாய் ஒரு நிலையான புதிய தலைமுறை போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதில் ஒரு முக்கியமான பணியை நிறைவேற்றும். பொறியியல் படிப்பில் 204 விஞ்ஞானிகள் பங்கேற்றனர். கனல் இஸ்தான்புல் மூலம், கடல் போக்குவரத்தில் துருக்கியின் பங்கு வலுப்பெறும்; கருங்கடல் வணிக ஏரியாக மாறும். நமது நாடு சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் தளவாட வழித்தடங்களில் அதிக பங்கைப் பெறும் மற்றும் உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் மிகவும் செயலில் பங்கு வகிக்கும். இஸ்தான்புல் விமான நிலையம், வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலை, வர்த்தக துறைமுகங்கள், ரயில் இணைப்புகள், தளவாட தளங்கள் மற்றும் உலகின் மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றான கனல் இஸ்தான்புல் ஆகியவை உலகை துருக்கியுடன் இணைக்கும்.

2013 ஆம் ஆண்டில் யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம் உட்பட வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கியதை நினைவூட்டி, ஓடயேரி-பாசகோய், கனாலி-ஒடயேரி மற்றும் குர்ட்கோய்-அக்யாசி பிரிவுகள் பல்வேறு நேரங்களில் கட்டங்களாக முடிக்கப்பட்டன என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். Kınalı இலிருந்து நுழையும் ஒரு வாகனம் இஸ்தான்புல், யாவுஸ் சுல்தான் செலிம் பாலம், கோகேலி, சகர்யா வழியாக 400 கிலோமீட்டர் பயணித்து, நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறாமல் Akyazı ஐ அடைய முடியும் என்பதை விளக்கி, போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu பின்வரும் மதிப்பீடுகளை செய்தார்:

“4005 மீட்டர் நீளம் கொண்ட இஸ்தான்புல்லில் உள்ள மிக நீளமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையும், துருக்கியில் 4 பாதைகள் கொண்ட அகலமான நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையும் கொண்ட செபெசி சுரங்கப்பாதையை உள்ளடக்கிய ஹஸ்டல்-ஹபிப்ளர்-பாசகேஹிர் சந்திப்புக்கு இடையேயான பகுதியை மே 21, 2021 அன்று திறந்தோம். ஹேபிப்ளர் சந்திப்பு மற்றும் பழைய எடிர்ன் அஸ்பால்டி தெருவுடன் இணைக்கப்பட்டது. வடக்கில் அர்னாவுட்கோய், தெற்கில் சுல்தங்காசி மற்றும் காசியோஸ்மான்பாசா, ஹஸ்டல் சந்திப்பு மற்றும் அலிபேகோய்-ஹஸ்டல் வட்டாரத்தில் தற்போதுள்ள 2வது ரிங் ரோடு ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைத்துள்ளோம். ஃபாத்திஹ் சுல்தான் மெஹ்மத் பாலத்தின் திசையில் இருந்து வரும் வாகனங்களின் போக்குவரத்தை 2வது ரிங் ரோட்டைப் பயன்படுத்தி சுல்தாங்காசி, அர்னாவுட்கோய், பாசகேஹிர், கயாசெஹிர் மற்றும் பாசகேஹிர் மற்றும் சகுரா சிட்டி ஹாஸ்பிடல்கள் மற்றும் இஸ்தான் பிராந்தியம், இஸ்தான் பிராந்தியத்தில் உள்ள İkitelli பகுதிகளுக்கு போக்குவரத்து வசதி செய்தோம். 2வது ரிங் ரோட்டின் அதிக ட்ராஃபிக்கைக் கொண்ட ஹஸ்டல் சந்திப்பு மற்றும் மஹ்முத்பே வெஸ்ட் ஜங்ஷன் இடையே வேகமான, வசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான புதிய போக்குவரத்து மாற்றீட்டை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். போக்குவரத்தில் காத்திருப்பதால் ஏற்படும் எரிபொருள் மற்றும் நேர இழப்பை நாங்கள் தடுத்தோம், குறிப்பாக நெரிசலான நேரத்தில் நீண்ட வாகன வரிசைகளைத் தவிர்ப்பதன் மூலம்."

ஒவ்வொரு நாளும் வளர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்துத் தேவைகள் அதிகரித்து வருகின்றன

மறுபுறம், போக்குவரத்து அமைச்சர், Karaismailoğlu, இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்துத் தேவைகள் நாளுக்கு நாள் வளர்ந்து வருகின்றன, அதிகரித்து வருகின்றன என்பதை வலியுறுத்தி, “இஸ்தான்புல்லின் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்குத் திட்டமிடப்பட்ட அணுகுமுறையுடன் பதிலளிக்கும் வகையில்; நாங்கள் வடக்கு மர்மரா மோட்டார்வேயின் Başakşehir, Ispartakule மற்றும் Hadımköy பிரிவுகளைச் சேர்த்துள்ளோம். வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வேயின் மொத்த நீளம் 45 கிலோமீட்டர் Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş பகுதியுடன் 445 கிலோமீட்டர்களை எட்டும். Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş சாலையில், நாங்கள் வடக்கு மர்மரா மோட்டார்வேயில் ஆய்வு செய்தோம்; Hasdal-Habipler - Başakşehir சந்திப்பு வழியாக நேரடி இணைப்பை வழங்குவோம். கிழக்கு-மேற்கு திசையில், Başakşehir- Kayaşehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy போன்ற குடியேற்றங்கள் மற்றும் இந்த அருகிலுள்ள தொழில்துறை மண்டலங்களுக்கு இடையே ஒரு புதிய போக்குவரத்து அச்சை உருவாக்கியுள்ளோம். இதனால், இஸ்தான்புல்லில் அதிக ட்ராஃபிக்கைக் கொண்ட மஹ்முத்பே சந்திப்பில் உள்ள கடும் போக்குவரத்து சற்றுக் குறைக்கப்படும்.

இஸ்தான்புல்-எடிர்னே நெடுஞ்சாலைக்கான இணைப்பு வழங்கப்படும்

ஹஸ்டலில் இருந்து நுழையும் ஓட்டுநர்கள் தடையின்றி ஹடிம்கியில் உள்ள வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையுடன் அலிபேகேய்-ஹேபிப்ளர்-பாசக்ஷேஹிர்-சஸ்லிபோஸ்னா கால்வாய் பாலம்-பஹெசெசெஹிர் (இஸ்பார்டகுலேஸ்) சாய்வான பாலம், அதாவது கால்வாய். இஸ்தான்புல் சஸ்லிடெரே பாலம், 1 வழித்தடங்கள், 7 பாலங்கள், 15 மேம்பாலங்கள், 21 அண்டர்பாஸ்கள் மற்றும் 10 கல்வெட்டுகள் உட்பட மொத்தம் 59 கலை கட்டமைப்புகள் உள்ளன. மேலும், 113 பாலம் பராமரிப்பு இயக்க மையம் மற்றும் 1 நெடுஞ்சாலை பராமரிப்பு செயல்பாட்டு மையம் திட்டத்தின் எல்லைக்குள் கட்டப்படும்.

Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy பகுதியைப் பற்றிய தகவலையும் வழங்கிய Karaismailoğlu, பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

வடக்கு மர்மாரா நெடுஞ்சாலை, அதன் கட்டுமானம் முன்பு முடிக்கப்பட்டது, நக்காஸ் சந்திப்பில் இருந்து தொடங்கி, கிழக்கில் யெசில்பேயர் மற்றும் டெலிக்லிகாயா குடியிருப்புகளுக்கு வடக்கே சஸ்லேடெர் அணையின் தெற்கிலிருந்து கால்வாய் இஸ்தான்புல் சஸ்லிடெர் பாலம் வழியாக செல்கிறது. சிட்டி ஹாஸ்பிடல் சந்திப்பு வழியாக ஒலிம்பிக் ஸ்டேடியம், கயாசெஹிர் மற்றும் காம் சகுரா சிட்டி ஹாஸ்பிடல் ஆகியவற்றிற்கு நெடுஞ்சாலை வழி போக்குவரத்து வழங்குகிறது. சிறப்பாகக் கட்டப்பட்ட பாலத்துடன் Başakşehir நீர் பள்ளத்தாக்கைக் கடந்த பிறகு, அது வடக்கு மர்மாரா மோட்டார்வேயின் Başakşehir சந்திப்பில் இணைப்பதன் மூலம் முடிவடைகிறது. கூடுதலாக, கராகாஸ் மற்றும் இஸ்பார்டகுலே பகுதிகளில் உள்ள TEM (O-3) இஸ்தான்புல்-எடிர்ன் நெடுஞ்சாலைக்கு ஒரு இணைப்பு வழங்கப்படும்.

கனல் இஸ்தான்புல்லின் செயல்பாட்டுத் திட்டங்களை நாங்கள் தயார் செய்கிறோம்

Başakşehir-Hadımköy பிரிவின் மிக முக்கியமான கட்டமைப்பு கால்வாய் இஸ்தான்புல் Sazlıdere பாலம் என்று அடிக்கோடிட்டு, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Karaismailoğlu, பாலம் நீட்டிக்கப்பட்ட சாய்ந்த இடைநீக்க வகை மற்றும் நீண்ட இடைவெளியில் கட்டப்பட்டது என்று கூறினார். பாலம் 2×4 பாதைகள் மற்றும் 46 மீட்டர் அகலம் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்.

“440 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியும், 210 மீட்டர் பக்க இடைவெளியும் கொண்ட இந்த பாலம், வைர வடிவவியலில் 196 மீட்டர் உயரம் கொண்ட இரண்டு கோபுரங்களைக் கொண்டுள்ளது. 860 மீட்டர் நீளமுள்ள சாஸ்லேடெர் பாலம், அதன் நடுப்பகுதி மற்றும் இரண்டு பக்க இடைவெளிகளுடன், 1618 மீட்டர் நீளம் கொண்டதாக இருக்கும். எங்கள் நெடுஞ்சாலை மற்றும் எங்கள் பாலம் ஆகிய இரண்டின் கட்டுமானப் பணிகள் நாளுக்கு நாள் வேகம் பெற்றுத் தொடர்கின்றன. சஸ்லிடெரே அணையின் பாதையை வழங்கும் எங்கள் பாலம், கனல் இஸ்தான்புல் எல்லைக்குள் கட்டப்பட்ட முதல் பாலம் என்ற சிறப்பையும் கொண்டுள்ளது. கனல் இஸ்தான்புல்லில் எங்கள் இரண்டாவது படி மற்றொரு போக்குவரத்து பாஸ்; Halkalıகபிகுலே அதிவேக ரயில் பாதையின் தொடக்கப் பகுதி, Halkalı- நாங்கள் இஸ்பார்டகுலே இடையே அதிவேக ரயில் பகுதியையும் தொடங்குகிறோம். விரைவில் இங்கு அடித்தளம் அமைப்போம். கனல் இஸ்தான்புல்லின் தேவையான கட்டமைப்புகளை நாங்கள் திட்டத்திலும் திட்டத்திலும் ஒவ்வொன்றாக செயல்படுத்தும்போது, ​​மறுபுறம், எங்கள் துறை பங்குதாரர்களின் கருத்துக்களை எடுத்துக்கொண்டு கனல் இஸ்தான்புல்லின் செயல்பாட்டுத் திட்டங்களைத் தயாரித்து வருகிறோம்.

இஸ்தான்புல் சேனல் என்பது ஒரு மூலோபாய நகர்வு

கனல் இஸ்தான்புல் மூலம் போக்குவரத்துத் துறை மற்றும் கடல்சார் துறையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்திற்கான கதவை நாங்கள் திறக்கிறோம் என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“கனால் இஸ்தான்புல் என்பது உலகிலும் நமது நாட்டிலும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார முன்னேற்றங்கள், மாறிவரும் பொருளாதார போக்குகள் மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளின் அடிப்படையில் நமது நாட்டின் அதிகரித்து வரும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப உருவான ஒரு மூலோபாய நடவடிக்கையாகும். இஸ்தான்புல் சேனல், துருக்கியின் தொலைநோக்கு திட்டமானது பாதுகாப்பு முதல் வர்த்தகம் வரை, வாழ்க்கை முதல் சுற்றுச்சூழல் வரை, யூரேசிய பிராந்தியத்தின் இன்ஜின் இன்ஜினான மர்மாராவில் மாற்று நீர்வழிப்பாதையாக நம் நாட்டிற்கு சேவையில் சேர்க்கப்படும். உலகில் உள்ள அனைத்து நீர்வழிகளையும் ஆய்வு செய்யும் போது, ​​பாஸ்பரஸ் போன்று அடர்த்தியான மக்கள் தொகையைக் கடந்து செல்லும் நீர்வழி வேறு எதுவும் இல்லை. கப்பல் போக்குவரத்தால் ஏற்படும் அபாயங்களின் அடிப்படையில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் பாஸ்பரஸ் மிகவும் ஆபத்தானதாகி வருகிறது. 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு 3-4 ஆயிரம் கப்பல் கடந்து செல்லும் ஆண்டு எண்ணிக்கை, இன்று 40 ஆயிரத்தை தாண்டியுள்ளது. போஸ்பரஸில் சராசரியாக காத்திருக்கும் நேரம் ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் சுமார் 14,5 மணிநேரம் ஆகும். இந்த காலம் சில நேரங்களில் கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து 3-4 நாட்கள் அல்லது ஒரு வாரம் ஆகலாம் மற்றும் சில நேரங்களில் விபத்து அல்லது செயலிழப்பைப் பொறுத்து இருக்கலாம். அதனால்தான் மர்மரா கடலில் உள்ள ஜலசந்தி வழியாக தினமும் நூற்றுக்கணக்கான கப்பல்கள் காத்திருக்கின்றன. இந்த கட்டமைப்பில், போஸ்பரஸுக்கு மாற்று போக்குவரத்து வழித்தடத்தை திட்டமிடுவது கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது.

அவர்கள் துருக்கிக்கு முன்னால் ஒரு சுவர் கட்ட முயற்சிக்கிறார்கள்

உலக வர்த்தகத்தில் நேரம் என்ற கருத்தின் முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொண்டு, துருக்கி அதன் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் மிகவும் சாதகமானது என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு அவர்கள் இந்த நன்மையை மிகச் சரியான முறையில் பயன்படுத்தியதாகக் கூறினார். கனல் இஸ்தான்புல் திட்டம் தினசரி விவாதங்களுக்கு அப்பாற்பட்ட ஒரு சர்வதேச போக்குவரத்து மற்றும் பிராந்திய மேம்பாட்டுத் திட்டம் என்பதைச் சுட்டிக் காட்டினார், போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu கூறினார்:

“அக்டோபரில் நாங்கள் நடத்திய 12வது போக்குவரத்து மற்றும் தொடர்பு கவுன்சிலில் கனல் இஸ்தான்புல்லைப் பற்றிய இந்த உண்மையை உலகம் முழுவதும் சொன்னோம். துருக்கி மற்றும் துருக்கிய ஜலசந்தியைப் பயன்படுத்தும் அனைத்து நாடுகளுக்கும் கனல் இஸ்தான்புல் எவ்வளவு முக்கியமானது என்பதை நாங்கள் அனைத்து உண்மைகளுடன் பகிர்ந்து கொண்டோம். இந்த திட்டத்தின் முக்கியத்துவத்தை அவர்கள் புரிந்து கொண்டனர், ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, நம் நாட்டின் எதிர்ப்பில் உள்ளவர்கள் அதைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை. அல்லது அவர்கள் புரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை. வளர்ந்து வரும், வலுப்பெற்று, உலகில் ஒரு கருத்தைச் சொல்லிக் கொண்டிருக்கும் துருக்கிக்கு முன்னால் சுவர் எழுப்ப முயல்கிறார்கள். இதுவரை நம் நாட்டிற்கு சரியானதைச் செய்துள்ளோம், அதை மீண்டும் செய்வோம். ஒருபுறம், பொதுமக்களுக்கான சேவையை வலதுசாரிகளுக்கான சேவையாகப் பார்க்கும் நாம், மறுபுறம், தகுதியற்ற பணியாளர்களுடன் துருக்கியை தோல்வியின் சுழலில் இழுக்க விரும்புகிறோம். ஒருபுறம், நாங்கள், எங்கள் மக்களின் ஆதரவுடனும் விருப்பத்துடனும், துருக்கியை எதிர்காலத்தில் கொண்டு சென்று அதன் இலக்குகளை அடையக்கூடிய திட்டங்களை உருவாக்குகிறோம், மறுபுறம், இந்த வெற்றிகரமான திட்டங்களுக்கு அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுபவர்களையும் முதலீட்டாளர்களையும் அச்சுறுத்துபவர்கள். ஒருபுறம், இஸ்தான்புல் கால்வாயையும், போஸ்பரஸ் கால்வாயையும் அனைத்து வகையான பேரழிவுகளிலிருந்தும் காப்பாற்ற பாடுபடும் நாம், மறுபுறம், உயிர்களின் பாதுகாப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த விஷயத்தில் எந்த கருத்தும் இல்லாத வெளிநாட்டு தூதர்களுக்கு கடிதங்கள் எழுதுகிறோம். போஸ்பரஸ் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள மில்லியன் கணக்கானவர்கள். இருப்பினும், நாம் நம் நாட்டிற்காக கடினமாக உழைக்கும்போது, ​​​​நாம் தினசரி விவாதங்களுக்கு மதிப்பளிக்கவில்லை என்பதை அவர்கள் நன்றாக அறிந்திருக்க வேண்டும். நிச்சயமாக, தண்ணீர் கொண்டு வருபவர்களையும், குடத்தை உடைப்பவர்களையும் நம் தேசம் நன்றாகவே பார்க்கிறது.

Karismailoğlu கூறினார், "எங்கள் முதலீடுகள் ஒவ்வொன்றும், கட்டுமானத்தில் உள்ள வேலைவாய்ப்புடன் சேர்ந்து, அது முடிந்து சேவைக்கு வரும்போது, ​​பல துறைகளுடன் சேர்ந்து பிராந்தியம் மற்றும் நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு உயிர்ச்சக்தி சேர்க்கிறது."

போக்குவரத்து அமைச்சர் Karaismailoğlu, தனது வார்த்தைகளை முடித்துக் கொண்டார், "வெளிப்படைத்தன்மை, பங்கேற்பு மற்றும் பகிர்வு கொள்கைகளுடன், பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய ஒருங்கிணைப்பை மையமாகக் கொண்ட, மக்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் வரலாறு ஆகியவற்றிற்கு உணர்திறன் கொண்ட போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்பை நாங்கள் தொடர்ந்து நிறுவுவோம். ."