Haydarpaşa நிலையம் மற்றும் துறைமுகம் சிறிது காலத்திற்கு மறந்துவிட்டன. இதற்கிடையில், நிலையத்தின் பின்புறத்தில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சி Kadıköyஇது மக்களின் நிகழ்ச்சி நிரலில் உள்ளது, ஆனால் நிலையத்தில் மறுசீரமைப்பு பணிகள் மிகவும் அமைதியாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. Haydarpaşa நிலையம் மற்றும் துறைமுகத்தின் சமீபத்திய வரலாற்றில், இந்த இடத்தின் பாதுகாப்பிற்கான போராட்டம் முடிவுக்கு வரவில்லை, உண்மையில் அது தொடர்கிறது.
Haydarpaşa Solidarity ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் படிக்கட்டுகளில் அதன் "கண்காணிப்பு" செயல்பாட்டைத் தொடர்கிறது. மறுசீரமைப்பு மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிக்குப் பிறகு, ஹைதர்பாசா நிலையம் போக்குவரத்துச் சங்கிலிக்குத் திரும்பவும் அதன் முந்தைய பங்கை ஏற்கவும் கோரப்பட்டது. ஐக்கியப் போக்குவரத்துக் கழகத்தின் பணியிடப் பிரதிநிதியான துகே கர்டால் உடன், ஒற்றுமையின் பெயர்களில் ஒருவரான, முன்பு என்ன செய்யப்பட்டுள்ளது, சமீபத்திய சூழ்நிலையைப் பற்றிப் பேசினோம்.
Haydarpaşa Solidarity இதுவரை செய்ததைச் சுருக்கமாகக் கூற முடியுமா?
வாரியத்தின் முடிவுகள் மேல்முறையீடு செய்யப்பட்டன, திட்டங்களுக்கு எதிர்ப்பு தெரிவிக்கப்பட்டது. ஹெய்தர்பாசா நிலையம் மற்றும் துறைமுகப் பகுதியில் மாற்றத்திற்கான பல சாத்தியங்கள் முன்னுக்கு வந்தன. அவற்றில் ஒன்று, 2020 ஒலிம்பிக் போட்டிகள் நம் நாட்டிற்கு வழங்கப்பட்டால், ஹைதர்பாசா ஸ்டேஷன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள ஒலிம்பிக்கில் சில மாற்றங்கள் செய்யப்படும், மைதானங்கள் கட்டப்படும், நீச்சல் பகுதிகள் கட்டப்படும். சில மாற்றங்களைச் செய்ய எண்ணினர்.
தீ: உருமாற்றத் திட்டங்களுக்கு அடிகோலுதல்
பிறகு Haydarpaşa தீ… உங்களுக்குத் தெரியும், தீ இஸ்தான்புல்லில் பல மாற்றம் மற்றும் புனரமைப்பு திட்டங்களுக்கு அடிப்படையாக அமைகிறது. ஹெய்தர்பாசாவில் ஏற்பட்ட தீக்கு "இதுதான் நேரடியானது" என்று எங்களால் கூற முடியாது, ஆனால் எந்தக் கண்ணோட்டத்திலும், இது மாற்றத்திற்கான அடிப்படையாக அமையும். Haydarpaşa நிலைய மறுசீரமைப்புத் திட்டத்தின் முதல் கட்டத்தில், Haydarpaşa நிலையத்தின் கூரைக்கு வணிகச் செயல்பாடு வழங்கப்பட்டது. ஒற்றுமை மற்றும் Kadıköy இதற்கு நகராட்சி எதிர்ப்பு தெரிவித்தது. மேல்முறையீட்டின் விளைவாக, மேற்கூரையில் வணிக செயல்பாடு ரத்து செய்யப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைப்பு திட்டம் 2010 இல் நகராட்சி மற்றும் வாரியத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.
மறுசீரமைப்பு 2018 இல் தொடங்கியது, அது இன்னும் தொடர்கிறது. முதற்கட்ட பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மாடியின் மறுசீரமைப்பு முடிந்தது. தற்போது, வெளிப்புற கற்களை சரி செய்யும் பணி நடந்து வருகிறது. சுங்கச்சாவடிகள் கொண்ட பகுதியான தரை தளத்தில் காத்திருப்பு அறையின் மறுசீரமைப்பு பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. மறுசீரமைப்பு செயல்முறை பற்றி நாங்கள் எதுவும் கூற முடியாது.
நிறுவனம் உரிய கவனம் செலுத்துகிறது என்று நினைக்கிறீர்களா?
நாம் பார்க்கும் வரை, அவர்கள் தேவையான கவனிப்பை எடுத்துக்கொள்கிறார்கள். மாடியில் பயன்படுத்திய கற்களை ஸ்பெயினில் இருந்து கொண்டு வந்தனர். ஒஸ்மானேலியின் லெஃப்கேயில் வெளிப்புற உறை கற்களுக்காக ஒரு குவாரி திறக்கப்பட்டது. அங்கிருந்து கற்களை கொண்டு வருகிறார்கள்.
நீண்ட காலப் போராட்டத்தைப் பற்றிப் பேசுகிறோம், எப்போது முறிவுப் புள்ளிகள் நடந்தன? நீங்கள் வெற்றி பெற்றதாகவோ அல்லது பெரும் தோல்வியை சந்தித்ததாகவோ நீங்கள் நினைத்த திருப்புமுனைகள் எப்போது?
நாங்கள் வென்றோம் என்று சொல்லவே இல்லை. அப்படிச் செய்திருந்தால் ஞாயிற்றுக்கிழமை வாட்ச் செய்வதை நிறுத்தியிருப்போம்.
ஒரு நிலையம் மற்றும் துறைமுகத்திற்கான தேவை தொடர்கிறது
உங்கள் தற்போதைய பணியை எப்படி விவரிப்பீர்கள்? தற்போதைய பணி என்ன?
தேசிய மற்றும் சர்வதேச இரயில்வேயின் அடிப்படையில் ஹைதர்பாசா நிலையத்தின் தேவையை வெளிப்படுத்துவதே இன்றைய பணியாகும். நிலையம் மற்றும் துறைமுகத்தின் தேவையை பொது நிகழ்ச்சி நிரலில் வைக்க.
ஆனால் இப்போது, மர்மரே இங்கே ஷார்ட் சர்க்யூட்டிங்கில் இருக்கிறார். அதிவேக ரயில் Söğütluçeşme லிருந்தும் புறப்படுகிறது. கேரேஜ் தேவை இல்லை போல...
அது போதாது. Haydarpaşa நிலையம் போன்ற ஒரு விரிவான நிலையம் இல்லை என்றால், இந்த அளவு மற்றும் திறன் கொண்ட ஒரு நிலையம், நீங்கள் இயக்கக்கூடிய ரயில்களின் எண்ணிக்கையும் குறைவாகவே இருக்கும். நீங்கள் செய்யும் பராமரிப்பு-பழுது மற்றும் முதலீடும் வேலை செய்யாது. நீங்கள் அதிவேக ரயில்களில் முதலீடு செய்கிறீர்களா, ஒரு நாளைக்கு 4-6 ரயில்களை இயக்குவீர்களா, ஒவ்வொரு அரை மணிநேரம் அல்லது 10 நிமிடங்களுக்கு ஒரு ரயிலை தூக்க வேண்டுமா?
இஸ்தான்புல் போன்ற பெருநகரங்களில், ஒரு ஸ்டேஷன் இல்லை என்றால் இது கொஞ்சம் பிரச்சனை. மேலும், எங்களிடம் ஒன்று இல்லை, ஆனால் இரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன, ஆனால் இரண்டுமே செயல்படவில்லை. சிர்கேசியும் ஹைதர்பாசாவுடன் போட்டியிடுகிறார். சிர்கேசி நிலையத்தை ரயில்வேயில் இருந்து பிரிக்க அவர்கள் தங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தனர்.
உலகின் ஒரே உதாரணம்: ரயில்வேக்கு பதிலாக ஒரு சைக்கிள் பாதை
அங்கு அவர்கள் நடத்திய கடைசி தாக்குதலில், சிர்கேசிக்கும் கஸ்லிசெஸ்மேக்கும் இடையே உள்ள இரட்டைப் பாதை இரயில் பாதையை அகற்றி சைக்கிள் பாதையை உருவாக்குகிறார்கள். இந்த மாதிரி உலகில் வேறெதுவும் இல்லை, நகரின் மையத்தில் செல்லும் ரயில்பாதையை இடித்து, சைக்கிள் பாதை அமைக்கவும்... அது நடக்காது.
இந்த நிலையங்களின் நிலங்கள் அல்லது இடங்கள் பேராசைப்படுவதனாலா? நிலையம் அமைக்காததற்கு என்ன காரணம்?
Haydarpaşa க்கான கடைசி அணுகுமுறை ரயில்களைக் கொண்டுவருவதாகும். எங்களிடம் ஹெய்தர்பாசா மற்றும் சிர்கேசி இடையே படகு போக்குவரத்து உள்ளது, ஆபத்தான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு இந்த படகு போக்குவரத்து அவசியம். நீங்கள் குழாய் அல்லது பாலம் வழியாக ஆபத்தான பொருட்களை அனுப்ப முடியாது. இவற்றுக்கு, வேகன்கள் ஏற்றப்படும் கடலில் படகுகள் செல்ல வேண்டும். அவற்றை இங்கே பதிவேற்றி, சிர்கேசியில் பதிவிறக்கம் செய்து, அங்கிருந்து ரயில் மூலம் தொடரவும். இந்த போக்குவரத்திற்கு படகு துறைமுகம் அமைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.
அதுமட்டுமின்றி, 3-4 பிளாட்பாரங்கள் மற்றும் வழக்கமான ரயில்களுக்கான சில பிளாட்பாரங்கள் கொண்ட ஹைதர்பாசா ரயில் நிலையத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஆனால் திட்டம் இன்னும் வடிவமைப்பு கட்டத்தில் உள்ளது, இது அங்கீகரிக்கப்பட்ட திட்டம் அல்ல.
இந்த பொருட்கள் இப்போது எவ்வாறு கொண்டு செல்லப்படுகின்றன?
நகரவில்லை.
எப்படி?
நகரவில்லை.
நான் என்ன விரும்புகிறேன்இவையா பொருட்கள்?
நீங்கள் எண்ணெய் கொண்டு செல்ல முடியாது. நீங்கள் எரியக்கூடிய, வெடிக்கும், எரியக்கூடிய பொருளை எடுத்துச் செல்ல முடியாது. மர்மரேயின் அளவிற்கு பொருந்தாத பொருட்களை உங்களால் கொண்டு செல்ல முடியாது... இவை தற்போது கொண்டு செல்லப்படவில்லை, மேலும் போக்குவரத்துக்கு அதிக தேவை இல்லை. ஆனால் தேவை இருந்தால், அதை எடுத்துச் செல்ல உங்களுக்கு வாய்ப்பில்லை.
எல்லா இடங்களிலும் குழாய்கள் இல்லை, சில சந்தர்ப்பங்களில் வேகன் மூலம் கொண்டு செல்ல வேண்டியது அவசியம். நான் பார்த்தவரை லாரிகளில் ஏற்றிச் செல்கிறார்கள். அவற்றுக்கும் பல வரம்புகள் உள்ளன, அவற்றுக்கு மணிநேரங்களில் அனுமதிகள் உள்ளன.
அனடோலியன் பக்கத்தில் அதிவேக இரயில் புறப்படும் இடம் Söğütluçeşme நிலையம். இந்த இடத்தில் ஒரு நிலையத்தின் அம்சம் இருப்பதாக நீங்கள் நினைக்கிறீர்களா, உண்மையில் இது ஒரு மர்மரே நிலையம் போல் தெரிகிறது…
இல்லை, இதில் கர் அம்சம் இல்லை. இது 1974-75 இல் கட்டப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், செவ்வாய் சந்தை - குஸ்டிலி புல்வெளி இருந்த இடத்தில், அனடோலியன் பக்க பேருந்து நிலையமாக இருக்கும் இடத்தில் ஒரு பேருந்து முனையம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டது. Söğütlüçeşme ஒரு பரிமாற்ற மையமாகவும் இருக்கும். இது அந்த நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்டது, அந்த வைடக்ட் நிலையம், ஆனால் அந்த திட்டம் நிறைவேறாததால், அது புறநகர் நிறுத்தமாக இருந்தது. இது ஒரு ரயில் சூழ்ச்சி, மற்ற வேலை போன்றவை. க்கான; நிலைய அமைப்பிற்கு ஏற்றது அல்ல.
அதிக வேகம் ஆனால் போதுமான எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் இல்லை, ஏனெனில் நிலையம் இல்லை
இது தேவையை பூர்த்தி செய்யும் நிலையம் அல்ல. இதனால், ரயில்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக உள்ளது. ஸ்டேஷனில் காத்திருந்து வரிசையாக நிற்கும் ரயில்களின் எண்ணிக்கை போதாது. Haydarpaşa இல்லாமல், இந்த விஷயங்கள் நடக்க வாய்ப்பே இல்லை. எது அதை மாற்றுகிறது Halkalı சந்திக்கிறது, எந்த குழாயும் சந்திக்கவில்லை. இருப்பினும், பயணிகளின் தேவை அதிகரித்து வருவதைக் காண்கிறோம்.
AKP அரசிடம் இதற்கான திட்டம் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை. கடந்த போக்குவரத்து அமைச்சர், ஓராண்டுக்கு முன் பேசிய உரையில், சீரமைப்பு பணிகள் சிறப்பாக நடந்து வருவதாகவும், இந்த இடம் அழகாக இருக்கும் என்றும், ஆனால், போக்குவரத்து பற்றி அவர் பேசுவதில்லை.
இது தொடர்பாக அவர் சில திட்டங்களை வகுத்துள்ளார். இங்கு கொண்டு வரப்படும் ரயில்களுக்கான உள்கட்டமைப்பு தயார் செய்யப்பட்டது. அப்போதுதான் அகழாய்வு குறித்த கேள்வி எழுந்தது.
அகழ்வாராய்ச்சியை சுருக்கமாக விவரிக்க முடியுமா? இந்த எச்சங்கள் மறுசீரமைப்பின் போது வெளிப்பட்டன, இல்லையா?
இங்கு மறுசீரமைப்பு தொடர்ந்து நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கும் போது, நிர்வாகம் ஹைதர்பாசா காராவிற்கு ரயில்களை கொண்டு வர முடிவு செய்தபோது, அவர்கள் ஒரு திட்டத்தை உருவாக்கி அதை வாரியத்திற்கு அனுப்பினர். அப்போது, “கட்டுமானம் செய்யப் போகிறீர்கள் என்றால், முதலில் அதைத் தோண்டி எடுப்பேன்” என்று போர்டு கூறியது.
இங்கு ஸ்டேஷன் பகுதியை அகற்றாமல் விட்டால் அகழாய்வு இருக்காது. இங்குள்ள நிலைமை குறித்த ஆவணங்கள் வாரியத்திடம் உள்ளன.
இறுதியாக அவர்கள் மேடைகளை தோண்டி, அவற்றின் கீழ் பார்த்தனர். இங்கு அதிகம் வரவில்லை.
பிறகு எப்படி கர் மீண்டும் வருவார்?
இந்த விவகாரம் எங்களுக்கு மிகவும் கடினமான சூழ்நிலையை வெளிப்படுத்தியுள்ளது: நாங்கள் தொல்லியல் துறையின் பக்கம் இருப்போமா அல்லது போக்குவரத்துக்கு பக்கமாக இருப்போமா? ஆன்லைன் சந்திப்புகளில், பல சந்திப்புகள் இந்த சிக்கல்களைப் பற்றி விவாதித்தன; தொல்லியல் துறையினரிடம் பேசினர். எங்கள் கடைசி அணுகுமுறை பின்வருமாறு: இருவரும் ஒன்றாக வாழலாம் என்று நாங்கள் கூறினோம். ஒரு பொதுவான தீர்வு காணப்பட்டது: மிகவும் மதிப்புமிக்க பகுதி பாதுகாக்கப்படும். தொல்லியல் மதிப்புடைய மற்றும் காட்சிப்படுத்த முடியாத பிற படைப்புகள் உள்ளடக்கப்படும். நகர்த்த வேண்டியவர்கள் இடம் பெயர்வார்கள். அதன் பிறகு, தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டு, கர் அதன் செயல்பாட்டை மீண்டும் பெறும், அவற்றில் சில தொல்பொருள் சூழல்.
சமூகம், நகரம் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான ஹைதர்பாசா ஒற்றுமை
ஹைதர்பாசா சாலிடாரிட்டி 13 மே 2005 இல் நிறுவப்பட்டது.
ரயில்கள் மற்றும் பயணிகளிடமிருந்து Haydarpaşa நிலையத்தின் இணைப்பு துண்டிக்கப்படுவது ஜனவரி 31, 2012 அன்று இங்கிருந்து புறப்படும் கடைசி ரயில் மூலம் தொடங்குகிறது. ஜூன் 2013, 13 அன்று, புறநகர் ரயில்கள் முடிவுக்கு வருகின்றன; மர்மரே மற்றும் அதிவேக ரயில் (ஒய்எச்டி) பணிகள் இதற்குக் காரணமாகக் காட்டப்படுகின்றன.
பிப்ரவரி 2012, 5 நிலவரப்படி, 514 ஞாயிறு விழிப்புணர்வுகள் ஹைதர்பாசா நிலையத்தின் படிக்கட்டுகளில் நடைபெற்றன. இன்று 515வது தரிசனம். வியாழக்கிழமைகளில், 200 நிகழ்வுகள், பெரும்பாலும் கலாச்சார மற்றும் கலை உள்ளடக்கத்துடன் நடத்தப்பட்டன. Kadıköyதுருக்கியின் ஒரே இயற்கைக் கடற்கரையான ஹைதர்பாசாவில் "ப்ளூ செருப்பு கூட்டங்கள்" நடத்தப்பட்டன. Kızıltoprak Retirement Association என்று அழைக்கப்படும் புத்தாண்டு கூட்டங்களும் Kızıltoprak ஓய்வூதிய சங்கத்தில் நடத்தப்படுகின்றன.
ஒற்றுமை இஸ்தான்புல் அல்லது துருக்கியின் பிற பகுதிகளில் உள்ள நகர்ப்புற பிரச்சனைகள் அல்லது பிற பிரச்சனைகளையும் கையாள்கிறது. Validebag தோப்பு, Kadıköyதுருக்கியில் ஒரு மசூதி கட்டுவது, சோமாவின் சுரங்கத் தொழிலாளர்களுக்கு ஒருமைப்பாடு போன்றவை...
காரின் நினைவை உயிர்ப்புடன் வைத்திருக்க சாலிடாரிட்டி கடுமையாக உழைத்து வருகிறது. ஹைதர்பாசாவை புத்தகங்கள், நாவல்கள் மற்றும் கதைகளுக்கு மாற்றுவதற்கான வழிகளையும் முறைகளையும் அவர்கள் முயற்சி செய்கிறார்கள். துகே கார்டலின் கூற்றுப்படி, பென் ஹாப்கின்ஸ் இயக்கிய "பிர் லாங்கிங்" என்ற ஆவணப்படத்தில் 55-56 வினாடிகள் ஹைதர்பாசா சாலிடாரிட்டியின் படிக்கட்டுகளில் நடைபெற்றது.
சாலிடாரிட்டியின் செயல்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடுகள் "ஹய்தர்பாசா டைரி" என்ற பெயரில் வழங்கப்பட்டுள்ள ஆவணம் pdf ஆக மாற்றப்படுகிறது. சுமார் 50 எழுத்தாளர்கள் மற்றும் சுமார் 80 கதைகள் அடங்கிய புத்தகத்தை வெளியிட தயாராகி வருகின்றனர்.
Kadıköy துருக்கியின் முனிசிபாலிட்டியால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு புத்தகம் உள்ளது, அது சாலிடாரிட்டியின் பெயர்களால் நேர்காணல் செய்யப்பட்டது, ஆனால் அந்த புத்தகம் அதிக விற்பனை விலையைக் கொண்டுள்ளது என்று துகே கர்தல் கூறுகிறார். அவர்கள் தயாரித்த புத்தகத்தை இலவசமாக விநியோகிப்பார்கள்,Kadıköy தன் நகராட்சியைப் போல் பணத்துக்கு விற்க மாட்டார்கள் என்கிறார்.
ஆதாரம்: HaberSol
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்