போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் அனுசரணையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட 12வது போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு கவுன்சில், எதிர்கால போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகள் பற்றி விவாதிக்கப்படும், இஸ்தான்புல் அட்டாடர்க் விமான நிலையத்தில் தொடங்கியது. ரயில்வேயின் முன்னோடியான துருக்கி ஸ்டேட் ரயில்வே குடியரசு (டிசிடிடி) பங்கேற்ற கவுன்சிலில், 55 வெவ்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த போக்குவரத்து அமைச்சர்கள் மற்றும் துணை அமைச்சர்கள் மற்றும் தொழில் வல்லுநர்கள் ஒன்றிணைந்தனர்.
கவுன்சிலின் எல்லைக்குள், டிரான்ஸ்போர்ட்டெக் மாநாடு, போக்குவரத்து அமைச்சர்கள் வட்டமேசை, துறை அமர்வுகள், இருதரப்பு சந்திப்புகள் மற்றும் குழுக்கள் "தேசிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு கொள்கை" என்ற பார்வையுடன் நடத்தப்படும்.
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, துணைத் தலைவர் பினாலி யில்டிரிம், ஐடிஎஃப் பொதுச் செயலாளர் யங் டே கிம், டிசிடிடி பொது மேலாளர் மெடின் அக்பாஸ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்துத் துறையின் தேசிய மற்றும் சர்வதேச பிரதிநிதிகள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு கவுன்சிலின் முதல் நாளில் கலந்து கொண்டனர். அக்டோபர் 6-8 அன்று.
"போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உலகின் இதயம் இஸ்தான்புல்லில் துடிக்கும்"
சபையின் ஒரு பகுதியாக பல நாடுகளின் துறை பிரதிநிதிகள் துருக்கியில் சந்தித்ததை சுட்டிக்காட்டிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, 12வது போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு கவுன்சிலின் கட்டமைப்பிற்குள், போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உலகின் இதயம் இஸ்தான்புல்லில் துடிக்கும் என்று கூறினார். 3 நாட்கள். அமைச்சர் Karaismailoğlu உலக உலகில் பொருளாதாரத்தின் அடிப்படை தூண்களில் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து துறைகள் உள்ளன என்று கூறினார், மேலும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து சகாப்தத்தின் மிகவும் வளர்ந்த கட்டத்தின் கவனத்தை ஈர்த்தார்.
ஆரோக்கியமான தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் உலகமயமாக்கல் உலகில் நாடுகள் போட்டியிடுவது இனி சாத்தியமில்லை என்று அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்: “தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றம் மற்றும் கண்டுபிடிப்புகள் கால ஓட்டத்தை துரிதப்படுத்தும் தகவல் யுகத்தில் நாங்கள் வாழ்கிறோம். தொலைதூர, தெரிந்த-தெரியாத, பரிச்சயமான-வெளிநாட்டு போன்ற கருத்துக்கள் அர்த்தமற்றதாகிவிட்டன, எல்லைகள் வெளிப்படையானதாகிவிட்டன, பரஸ்பர தொடர்புக்கான தடைகள் பெரிய அளவில் நீக்கப்பட்டுள்ளன. சமூகங்கள் உடனடியாக அவர்களுக்கு வழங்கப்படுவதை மட்டும் கோரத் தொடங்கின, ஆனால் ஒவ்வொரு துறையிலும் உலகில் சிறந்தவை. சமூகத்தில் சில மணிநேர தகவல் தொடர்புத் தடங்கலால் ஏற்படும் அசௌகரியத்தையும், உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய நடைமுறைகள் எவ்வளவு அவசியம் என்பதையும் மீண்டும் ஒருமுறை பார்த்தோம். இதன் விளைவாக, வெளிப்படைத்தன்மை, சுதந்திரம், நீதி, பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் நல்லாட்சி ஆகியவை உலகின் சலுகை பெற்ற பகுதிக்கு மட்டுமல்ல, முழு உலகிற்கும் பொருந்தும் மதிப்புகளாக மாறியுள்ளன. இதைப் புரிந்து கொள்ளாத, நிராகரித்து, மாற்றத்தைத் தொடர முடியாத நாடுகள் நிகழ்வுகள் மற்றும் காலத்திற்குப் பின்னால் நிற்கும் என்பதும் தெளிவாகிறது. தொழில்நுட்பத்தை கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியமற்றது என்பது மறுக்க முடியாத உண்மை. ஏனென்றால் இன்று கற்பனை செய்வது நாளைய யதார்த்தம். தொழிநுட்ப வளர்ச்சிகள் நாளைய உலகத்தை இன்றையதை விட மிகவும் வெளிப்படையானதாக மாற்றும் மற்றும் இறுக்கமான காலாண்டுகளில் எதையும் விட்டு வைக்காது. உலகின் தேவைகள் மற்றும் வயதுக்கு ஏற்ப ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட உத்திகளுக்குள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உள்கட்டமைப்புகளில் முதலீடு செய்வது நாடுகள் இன்றியமையாதது.
மூன்று கண்டங்களின் சந்திப்பில் அதன் புவிசார் அரசியல் மற்றும் புவிசார் மூலோபாய இருப்பிடத்துடன், அதன் பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய பரிமாணங்களுடன் துருக்கியின் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு மூலோபாயத்தை திட்டமிடுவதன் முக்கியத்துவத்தை அமைச்சர் Karaismailoğlu கவனத்தை ஈர்த்தார். முதலாவதாக, கரைஸ்மைலோக்லு, உலகில் ஒரு புவியியல் பகுதியை ஒரு பிராந்தியம் என்று அழைக்க, நாடுகளுக்கும் மக்களுக்கும் இடையிலான தொடர்பு மற்றும் தொடர்புகளை செயல்படுத்தும் தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குகள் இருக்க வேண்டும் என்று கூறினார், மேலும் இது வரலாறு முழுவதும் உள்ளது என்று கூறினார். .
துருக்கியின் அனுகூலமான நிலைப்பாட்டை கவனத்தை ஈர்த்து, Karaismailoğlu தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: “நமது நாடு 4 நாடுகளைக் கொண்ட 1 மணிநேர விமானம், 650 பில்லியன் 38 மில்லியன் மக்கள், 7 டிரில்லியன் டாலர்கள் மொத்த தேசிய உற்பத்தி மற்றும் 45 டிரில்லியன் 67 பில்லியன் டாலர் வர்த்தக அளவு கொண்ட நாடு. மையத்தில் உள்ளது. நமது புவிசார் மூலோபாய நிலைப்பாட்டின் அடிப்படையில், உலகளாவிய மற்றும் பிராந்திய நிலைமைகளின் வெளிச்சத்தில் எங்கள் போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்பு உத்திகளை மறுவரையறை செய்வது மற்றும் இந்த உத்திகளை எப்போதும் புதுப்பித்த நிலையில் வைத்திருப்பது துருக்கிக்கு இன்றியமையாதது. நமது ஜனாதிபதி திரு. ரிசெப் தயிப் எர்டோகன் அவர்களின் வார்த்தைகளில், 'அரசியல் என்பது நாட்டுக்காக படைப்புகளை உருவாக்குவது மற்றும் தேசத்திற்கு சேவை செய்வதாகும்.' 19 ஆண்டுகளாக இந்தப் புரிதலுடன் பணியாற்றி வருகிறோம், மேலும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சிகளை நெருக்கமாகப் பின்பற்றி, உலக நாடுகளின் துடிப்பைக் காத்து, போக்குவரத்து மற்றும் தகவல் தொடர்புத் துறையில் செய்யப்பட்ட முதலீடுகளால் முகம் பிரகாசமடைந்த துருக்கியின் எதிர்காலப் பார்வையை நாங்கள் வடிவமைக்கிறோம். ஒருங்கிணைப்பை மையமாக வைத்தல். ”
"இன்று 58 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் அதிவேக ரயில்களில் பயணம் செய்துள்ளனர்"
ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பா, சீனாவிலிருந்து லண்டன் வரை நீண்டு செல்லும் இரும்புப் பட்டுப் பாதையின் மத்திய தாழ்வாரத்தில், சர்வதேச சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் துருக்கி பெரும் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்பதை சுட்டிக்காட்டிய கரைஸ்மைலோக்லு, அதன் அடிப்படையில் ரயில்வேயில் சீர்திருத்த செயல்முறையைத் தொடங்கியதாகக் கூறினார். இந்த உண்மை. 2003 வரை தீண்டப்படாமல் இருந்த அனைத்து ரயில் பாதைகளையும் தாங்கள் புதுப்பித்துள்ளதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார்: “எங்கள் தேசத்தின் அரை நூற்றாண்டுக் கனவான அதிவேக ரயில் பாதைகளை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம். அங்காரா-எஸ்கிசெஹிர்-இஸ்தான்புல்-கொன்யா அதிவேக ரயில் பாதைகளை எங்கள் நாட்டிற்கு கொண்டு வந்தோம். நம் நாட்டை இரும்பு வலைகளால் பின்னிப்பிணைக்கும் எங்கள் இலக்குகளின் எல்லைக்குள் ரயில்வேயின் நீளத்தை 12 கிலோமீட்டராக உயர்த்தியுள்ளோம். 803 ஆயிரத்து 3 கிலோமீட்டர் ரயில்வே கட்டுமானம் தொடர்கிறது. இன்றுவரை, 500 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகள் அதிவேக ரயில்களில் பயணம் செய்துள்ளனர். எங்கள் அதிவேக ரயில் வேலையை நாங்கள் இங்கே விடவில்லை. நாங்கள் முடிவடைந்துள்ள அங்காரா-சிவாஸ் மற்றும் கொன்யா-கரமன் அதிவேக ரயில் பாதையின் கட்டுமானப் பணியை முடிக்க தீவிரப் பணியைத் தொடர்கிறோம். கூடுதலாக, அங்காரா-இஸ்மிர், அங்காரா-பர்சா, மெர்சின்-அடானா-காசியான்டெப், கரமன்-உலுகிஸ்லா, அக்சரே-உலுகிஸ்லா-யெனிஸ் ஆகிய வழித்தடங்களில் எங்கள் பணி வேகமாக தொடர்கிறது. இந்த வேலைகளுக்கு கூடுதலாக, எங்கள் சமிக்ஞை வரியின் நீளத்தை 58 சதவீதமும், மின்மயமாக்கப்பட்ட லைன் நீளத்தை 172 சதவீதமும் அதிகரித்துள்ளோம். உலகின் மிக முக்கியமான போக்குவரத்துத் திட்டங்களில் ஒன்றான மர்மரே மூலம், கடலுக்கு அடியில் இரண்டு கண்டங்களை இணைத்துள்ளோம்.
"பாகு-டிஃப்லிஸ்-கார்ஸ் இரயில்வேயுடன், ஆசியாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு தடையற்ற இரயில்வே இணைப்பை நாங்கள் வழங்கினோம்"
Adil Karaismailoğlu, Baku-Tbilisi-Kars ரயில் பாதையைத் திறப்பதன் மூலம், அவர்கள் ஆசியாவில் இருந்து ஐரோப்பாவிற்கு தடையற்ற ரயில் இணைப்பை வழங்குகிறார்கள், இந்த பாதை; பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டன் வரையிலான நடுத்தர நடைபாதையும், கஜகஸ்தானில் இருந்து துருக்கி வரை நீண்டு செல்லும் இரும்புப் பட்டுப் பாதையும் மிகவும் மூலோபாய இணைப்புப் புள்ளியாக மாறி, ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கியுள்ளது என்று அவர் கூறினார். பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை சீனாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான சரக்கு போக்குவரத்து நேரத்தை 1 மாதத்திலிருந்து 12 நாட்களாகக் குறைத்துள்ளது என்றும், மர்மரேயை இந்த பாதையில் இணைத்ததன் மூலம், தூர ஆசியாவிற்கும் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான நேரம் 18 ஆகக் குறைந்துள்ளது என்றும் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார். நாட்களில். பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதையில் இன்றுவரை மொத்தம் 1.133 ரயில்கள், 20 வேகன்கள் மற்றும் 819 மில்லியன் 1 ஆயிரம் டன் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளதாக கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், மேலும் தனது உரையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: துருக்கி முழுவதும் 290 வெவ்வேறு நகரங்களில் மொத்தம் 12 கிலோமீட்டர் நகர்ப்புற ரயில் அமைப்பு பாதைகள் இயக்கப்படுகின்றன. இந்த பாதைகளில் 811,4 கிலோமீட்டர்கள் நமது அமைச்சகத்தால் கட்டப்பட்டது. இஸ்தான்புல், பர்சா, அங்காரா, கோகேலி, கொன்யா, கெய்செரி மற்றும் காஜியான்டெப் ஆகிய 312,2 வெவ்வேறு நகரங்களில் 7 கோடுகள் மற்றும் சுமார் 14 கிலோமீட்டர் ரயில் அமைப்பு கட்டுமானத்தில் நாங்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகிறோம். எங்கள் ரயில்வே போக்குவரத்து வலையமைப்பில் இந்த சாதனைகள் அனைத்தையும் அதே காலகட்டத்தில் வளர்ந்த உள்நாட்டு மற்றும் தேசிய ரயில்வே துறையுடன் நாங்கள் முடிசூட்டியுள்ளோம்.
TÜRASAŞ கூரையின் கீழ் ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் வெவ்வேறு பகுதிகள் தயாரிக்கப்படும் நம் நாட்டில் 3 முக்கியமான நிறுவனங்களை இணைப்பதன் மூலம் நம் நாட்டில் ரயில் அமைப்பு உற்பத்தி செயல்முறைகளில் ஒரு புதிய வேகத்தையும் ஒருங்கிணைப்பையும் அடைந்துள்ளோம். TÜRASAŞ ஐ மத்திய கிழக்கில் மிகப்பெரிய ரயில் அமைப்பு வாகன உற்பத்தியாளராக மாற்றியுள்ளோம்.
மணிக்கு 160 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ள தேசிய மின்சார ரயிலின் சோதனை செயல்முறைகளை முடித்துவிட்டதாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “நாங்கள் 2022 ஆம் ஆண்டில் தேசிய மின்சார இன்ஜினின் பெருமளவிலான உற்பத்தியைத் தொடங்குவோம். மணிக்கு 225 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் செல்லும் தேசிய அதிவேக ரயிலின் வடிவமைப்புப் பணிகளை முடித்து முன்மாதிரி தயாரிப்பு நிலைக்கு வருவோம். கூறினார்.
இந்த திட்டங்களின் மூலம், மெட்ரோ, புறநகர், டிராம் வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி உள்ளிட்ட ரயில் அமைப்பு வாகனங்களின் உற்பத்தியில் துருக்கிக்கு ஒரு முக்கிய கட்டத்தை எட்டும் என்று குறிப்பிட்டு, Karismailoğlu கூறினார்: "இது அறியப்பட்டபடி, விமானப் போக்குவரத்தில் ஒரு அச்சு மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நடவடிக்கைகள். உலகளாவிய மக்கள்தொகை நகர்வுகள் மற்றும் வர்த்தக நிலுவைகளைப் பொறுத்து, விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகள் இன்று மேற்கிலிருந்து கிழக்கு நோக்கி வேகமாக மாறி வருகின்றன. நான் முன்பே குறிப்பிட்டது போல, மூன்று கண்டங்களுக்கு நடுவில் புவியியல் ரீதியாக முக்கிய இடத்தைப் பெற்ற துருக்கி, வளர்ந்த மற்றும் வளர்ந்து வரும் சந்தைகளுக்கு இடையே விமானப் பாதையில் உள்ளது. இவற்றைக் கணக்கில் கொண்டால், 2003ஆம் ஆண்டு முதல் எங்களின் விமானப் போக்குவரத்துக் கொள்கைகள் மற்றும் செயல்பாடுகளால் உலகில் வேகமாக வளரும் நாடுகளில் ஒன்றாக நாங்கள் மாறிவிட்டோம். 2003 மற்றும் 2021 க்கு இடையில், நாங்கள் விமான முதலீடுகளில் TL 114 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக செய்துள்ளோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்