வரலாற்று சிறப்புமிக்க மீமர் சினான் பாலம் மற்றும் குறுகிய பாலம் மறுசீரமைப்பு முடிந்தது

சிலிவ்ரி மிமர் சினான் பாலம் மற்றும் குறுகிய பாலத்தின் மறுசீரமைப்புப் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளதாக போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “அமைச்சகமாக, கலாச்சாரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரலாற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வரலாற்று பாலங்கள்; அதை ஆவணப்படுத்தவும், உயிருடன் வைத்திருக்கவும் மற்றும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு மாற்றவும் அசல் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். இன்றுவரை, 395 வரலாற்றுப் பாலங்களின் மறுசீரமைப்புப் பணிகளை முடித்து, அவற்றை நமது கலாச்சார பாரம்பரியத்தில் சேர்த்துள்ளோம். 861 வரலாற்றுப் பாலங்களின் மறுசீரமைப்பு செயலாக்கத் திட்டங்களையும் நாங்கள் முடித்துள்ளோம்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu Silivri Mimar Sinan பாலம் மற்றும் குறுகிய பாலத்தின் மறுசீரமைப்புப் பணிகளைத் திறந்து வைத்துப் பேசினார்; "இஸ்தான்புல் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி உலகின் மிக முக்கியமான, பணக்கார மற்றும் தனித்துவமான நகரமாகும், அதன் வரலாற்று சொத்துக்கள் மற்றும் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டு நாகரிகங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட கலாச்சாரம். இந்த காரணத்திற்காக, உலக சுற்றுலா அமைப்பு இஸ்தான்புல்லை உலகில் அதிகம் பார்வையிடும் முதல் 10 நகரங்களில் ஒன்றாக அறிவித்தது எங்களை ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை. இந்த கனமான பாரம்பரியத்தை எதிர்கொள்ளும் வகையில், இஸ்தான்புல்லின் இந்த தனித்துவமான திரட்சிகளை மிகவும் துல்லியமான முறையில் பாதுகாத்து ஊக்குவிப்பதே எங்கள் முன்னுரிமை.

வரலாற்று சிறப்புமிக்க 861 பாலத்தின் மறுசீரமைப்பு செயலாக்கத் திட்டங்களை நாங்கள் முடித்தோம்

இஸ்தான்புல் கவர்னர்ஷிப் மற்றும் சிலிவ்ரி முனிசிபாலிட்டியின் ஒத்துழைப்போடு மேற்கொள்ளப்பட்ட மறுசீரமைப்பு இந்த நோக்கத்திற்கு உதவும் ஒரு சிறந்த உதாரணம் என்று Karaismailoğlu குறிப்பிட்டார் மற்றும் பின்வருமாறு தனது உரையைத் தொடர்ந்தார்:

“போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகமாக, கலாச்சாரம் மற்றும் தொழில்நுட்ப வரலாறு ஆகிய இரண்டிலும் பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த வரலாற்று பாலங்கள்; அதை ஆவணப்படுத்தவும், உயிருடன் வைத்திருக்கவும் மற்றும் எதிர்கால சந்ததியினருக்கு மாற்றவும் அசல் மறுசீரமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு நாங்கள் அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். இன்று வரை; கானுனி சுல்தான் சுலேமான் பாலம், அனி பாலம் என அழைக்கப்படும் மலபாடி பாலம், கிசலின் பாலம், கஸ்டமோனுவில் உள்ள தாஸ்கோப்ரு, பியூக்செக்மேஸ் போன்ற 395 வரலாற்றுப் பாலங்களை மீட்டெடுத்து, அவற்றை நமது கலாச்சார பாரம்பரியத்தில் சேர்த்துள்ளோம். 861 வரலாற்றுப் பாலங்களின் மறுசீரமைப்பு விண்ணப்பத் திட்டங்களை நாங்கள் முடித்துள்ளோம். Afyon இல் உள்ள Kırkgöz பாலம், Sangarios (Justinianus) பாலம் அல்லது Seljuk காலத்தைச் சேர்ந்த Develioğlu பாலம், Edirne Uzun பாலம் மற்றும் 2 ஆண்டுகள் பழமையான பெரேரா பாலம் போன்ற 31 வரலாற்றுப் பாலங்களின் மறுசீரமைப்புப் பணிகளை நாங்கள் தொடர்கிறோம். மிகுந்த கவனத்துடன் பேட்மேன் ஸ்ட்ரீம். அமைச்சு என்ற வகையில், நமது அனைத்து வரலாற்றுப் பாலங்களையும் மீட்டெடுத்து, அவற்றை நமது குடிமக்களுடன் ஒன்றிணைத்து, நமது கலாச்சார பாரம்பரியத்தில் சேர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்.

பேரிடர்களுக்கு பாலங்கள் எதிர்ப்பு அதிகரித்தது

சிலிவ்ரி மிமர் சினான் பாலம் மற்றும் போக்லூகா க்ரீக் மீது குறுகிய பாலம் மீண்டும் இஸ்தான்புல் கலாச்சார பொக்கிஷங்களில் தங்கள் தனித்துவமான இடத்தைப் பிடித்துள்ளன என்பதை வலியுறுத்தி, கரைஸ்மைலோக்லு வரலாற்று பாலங்கள் பற்றிய பின்வரும் தகவலை வழங்கினார்:

"சிலிவ்ரி நீரோடை மற்றும் ஒரு பெரிய வெள்ளம் நிறைந்த சதுப்பு நிலத்தில் அமைந்துள்ள மிமர் சினான் பாலம் 333 இல் 32 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 1568 விரிகுடாக்களுடன் கட்டப்பட்டது. இந்த 453 ஆண்டுகள் பழமையான பணி நமது வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளது, பால்கன் பிரச்சாரங்களில் சிலிவ்ரியில் இருந்து ஒட்டோமான் படைகள் கடந்து சென்றது. 48,5 மீட்டர் நீளம் கொண்ட வக்காஸ் பாலம் என்று அழைக்கப்படும் குறுகிய பாலம் 6 நூற்றாண்டுகள் பழமையானது என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. சும்மா இருந்த ஷார்ட் பிரிட்ஜ், மறுசீரமைப்பு, இயற்கையை ரசித்தல் மற்றும் லைட்டிங் வேலைகளுடன் புத்துயிர் பெற்றது. சிலிவ்ரி மிமர் சினான் பாலத்தில் இன்னும் விரிவான பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. முன்னதாக சீரமைப்புப் பணியின் கீழ் அமைக்கப்பட்ட, அசல் இல்லாத பாலம் நடைபாதை கற்கள் அகற்றப்பட்டு, கான்கிரீட் அடுக்கு அகற்றப்பட்டது. ஓடை மணல்களால் கண்ணுக்கு தெரியாத வளைவுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. முன்புறம் முழுவதும் சுத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளது. தரையின் கீழ் பாலத்தின் இறுதி நுழைவாயில்கள் வெளிப்பட்டு, பாதுகாப்பிற்காக தற்காலிக கூரை கட்டப்பட்டது. முகப்பில் மற்றும் கால்களில் இருந்து சாயல் சிமெண்ட் அகற்றப்பட்டது. அசல் அல்லாத பலாஸ்ட்ரேட், தளம், முகப்பில் கற்கள் மறுக்கப்பட்டு கூடுதலாக வழங்கப்பட்டன. நிலநடுக்கங்களுக்கு எதிராக வலுவடைய, கல் கண்ணிக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளை ஊசி மூலம் நிரப்பினர். மழைநீர் பாதைகள் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளன. பாலத்தின் நுழைவாயில்களுக்கு பாதசாரி போக்குவரத்தை வழங்குவதற்காக, உடைக்க முடியாத கண்ணாடி தரையிறக்கத்துடன் பிரிக்கக்கூடிய படிக்கட்டுகளுடன் ஒரு சாய்வு கட்டப்பட்டது, மேலும் முகப்பில் மற்றும் நடைபாதையில் விளக்குகள் வழங்கப்பட்டன. நாங்கள் இருவரும் எங்கள் பாலத்தை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு ஏற்ப மீட்டெடுத்தோம் மற்றும் பூகம்பம் மற்றும் வெள்ளம் போன்ற பேரழிவுகளுக்கு எதிராக அதன் பின்னடைவை அதிகரித்தோம்.

டோகாட் ஹிட்ரிலிக் பாலம் நாளை திறக்கப்படும்

புனரமைக்கப்பட்ட வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க டோகாட் ஹார்லிக் பாலத்தை நாளை திறந்து வைக்கவுள்ளதாக குறிப்பிட்ட போக்குவரத்து அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு, அமைச்சு என்ற ரீதியில் மாகாணம் அல்லது மாநகரசபையில் உள்ள சம்பந்தப்பட்ட நிறுவனங்கள் இறுதிவரை தங்களுடன் இருப்பதாக தெரிவித்தார். வருங்கால சந்ததியினருக்கு வரலாற்று விழுமியங்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் மாற்றுவதற்கும் நிர்வாகிகள் பொறுப்பு என்பதை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டிய கரீஸ்மைலோக்லு, இன்றைய தேவைகளை சிறந்த முறையில் தீர்மானித்து, காலத்தின் தேவைகளுக்கு பதிலளிக்க வேண்டும் என்றும் கூறினார்.

“இஸ்தான்புல்லில் மட்டும்; டோப்காபே அரண்மனை, சுல்தான் அஹ்மத் மற்றும் சுலேமானியே மசூதிகள் அல்லது மிமர் சினான் பாலம் ஆகியவற்றைப் பற்றி நாம் பெருமை கொள்ள முடியாது, ”என்று கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், கடந்த 19 ஆண்டுகளில், ஜனாதிபதி எர்டோகன் தலைமையில், அவர்கள் மேலும் கூறியுள்ளனர். இந்த படைப்புகளுக்கு பல மாபெரும் படைப்புகள் மற்றும் அவை புதியவற்றிற்காக தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன.