துருக்கிய கடல்சார் கருத்தரங்கு கப்பலின் கேப்டன் மற்றும் தொழிலதிபர் கப்பல் உரிமையாளர் Vehbi KOÇ அவர்களால் அக்டோபர் 20, 2021 அன்று எங்கள் பல்கலைக்கழகத்தின் கடல் அறிவியல் பீடமான Ayşe Saime Murtezaoğlu மாநாட்டு மண்டபத்தில் நடைபெற்றது. தொற்றுநோய் நிலைமைகளின் கீழ் முகமூடி/தொலைவு மற்றும் சுகாதார விதிகள் குறித்து மிகுந்த கவனத்துடன் நடைபெற்ற இந்த நிகழ்வில், "துருக்கிய கடல்சார்", "போஸ்பரஸ்" மற்றும் "கனால் இஸ்தான்புல்" என்ற தலைப்புகளின் கீழ் முக்கியமான விஷயங்கள் விவாதிக்கப்பட்டன.
கருத்தரங்கில் தனது உரையில், Vehbi Koç, 1930 களில் இருந்து 1980 கள் வரை அரசின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கடல் வர்த்தகம் மேற்கொள்ளப்பட்டதாகவும், 2 சிவிலியன் மற்றும் 3 இராணுவ கப்பல் கட்டும் தளங்கள் இருந்தன என்றும் கூறினார், "1980 களில், இது 1,5 மில்லியன் சுமந்து செல்லும் திறன் கொண்டது. . அதுநாள் வரை, நம் நாட்டைப் பாதுகாக்க எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் மிகவும் மதிப்பு வாய்ந்தவை. சுதந்திர வர்த்தகம் 80களில் பரவலாகியது. இன்று 5-6 கப்பல் கட்டும் தளங்களில் இருந்து, புள்ளிவிவரங்கள் 90 களை எட்டியுள்ளன. இன்றைய நிலவரப்படி 1,5 மில்லியன் சுமந்து செல்லும் திறன் 33,5 மில்லியனை எட்டியுள்ளது. 40 ஆண்டுகளில் இது முப்பது முறை. இந்த ஆண்டு, நமது ஏற்றுமதி திறனை சுமார் 220-230 பில்லியன் டாலர்களுடன் மூடுவோம். இருப்பினும், அவர் அடுத்த ஆண்டு 300 எண்ணிக்கையைப் பார்க்கிறார். 250 பில்லியன் டாலர்கள் அல்லது அதற்கும் அதிகமான ஏற்றுமதித் திறனை எட்டிய நாடுகள் ஏற்கனவே வகுப்பு உயர்த்தி வருகின்றன. துருக்கி பிரகாசமான எதிர்காலத்தை படிப்படியாக நெருங்கி வருகிறது. பெரிய துருக்கி ஒரு பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய சக்தியாக மாறும் கட்டத்தில் பாலத்தை கடக்க உள்ளது.
கோவிட் -19 வெடித்ததன் காரணமாக உலகளாவிய நெருக்கடியை துருக்கி ஒரு வாய்ப்பாக மாற்றியுள்ளது என்று கோஸ் கூறினார், “தொற்றுநோயால் எங்கள் புவிசார் அரசியல் நிலை கடுமையாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளது. 3 மணி நேர விமான தூரத்திலும், 15 நாள் பயண தூரத்திலும் வான், தரை மற்றும் கடல் மார்க்கமாக உலக மக்கள்தொகையில் பாதி பேரை அடையலாம். உலகின் பல விமான நிறுவனங்கள் திவாலான நிலையில், துருக்கிய ஏர்லைன்ஸ் (THY) தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போது சரக்கு போக்குவரத்திற்காக அதன் விமானங்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதன் மூலம் குறிப்பிடத்தக்க லாபம் ஈட்டியுள்ளது. தரை, விமானம் மற்றும் கடல் போக்குவரத்தில் முன்னணி நாடுகளில் ஒன்றாக நாம் மாறிவிட்டோம். ஒரு நாட்டிற்கு கடல் மிகவும் முக்கியமானது. படகோட்டம் தெரிந்தவனுக்கு எல்லாம் தெரியும். கடல்களில் ஆதிக்கம் செலுத்துபவர் எல்லா இடங்களிலும் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறார். உங்கள் எல்லைகளை 2-3 மடங்கு அதிகரிக்கிறது. நீங்கள் ஊக்குவிக்கப்படுகிறீர்கள். கூறினார்.
கனல் இஸ்தான்புல்லை தனது உரையின் தொடர்ச்சியாகக் குறிப்பிட்டு, திட்டத்தின் எதிர்கால சாதனைகளைப் பற்றிப் பேசுகையில், கோஸ் கூறினார், “லொசான் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானபோது, சட்டமன்றம் மட்டுமே இருந்தது, குடியரசு அறிவிக்கப்படவில்லை. லொசேன் ஜூலை 24, 1923 இல் கையெழுத்திட்டார், மேலும் குடியரசு அக்டோபர் 29, 1923 இல் அறிவிக்கப்பட்டது. உலகில் கடல்வழி வர்த்தகம் தடையின்றி நடைபெற வேண்டும். டார்டனெல்லெஸ் மற்றும் இஸ்தான்புல் ஜலசந்தி ஆகியவை இலவச போக்குவரத்து நிலை கொண்ட இடங்கள். கப்பல் தான் கடந்து சென்ற நாட்டின் கொடியை ஏற்றி சுதந்திரமாக கடந்து செல்கிறது. 2005 ஆம் ஆண்டில், ஜலசந்தி கடுமையான ஆபத்தில் இருப்பதாகக் கருதி அமைச்சகம் ஒரு முடிவை எடுத்தது. இது இரு திசைகளிலிருந்தும் ஒரு திசைக்கு போஸ்பரஸ் போக்குவரத்தை குறைத்தது. விபத்துகளைக் குறைப்பதற்கும் தடுப்பதற்கும் இது வேலை செய்தது. ஆனால் நீங்கள் போக்குவரத்தை ஐம்பது சதவீதம் குறைத்துவிட்டீர்கள். கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, போக்குவரத்து அதிகரித்தது. அதன்பின், இரவில் பெரிய டேங்கர்கள் செல்ல அனுமதிக்கப்படவில்லை. 200 மீட்டர் கப்பல்களுக்கு எஸ்கார்ட் இருப்பது கட்டாயமாக இருந்தது,” என்றார்.
இஸ்தான்புல்லின் நகர்ப்புற போக்குவரத்தின் அதிகரிப்புடன், கடல் போக்குவரத்தை நோக்கிய நோக்குநிலையும் அதிகரித்துள்ளதைக் குறிப்பிடுகையில், கோஸ் கூறினார், “இரு தரப்பும் இப்போது கடல் போக்குவரத்தில் ஒன்றுபட்டுள்ளன. பல படகு மற்றும் படகு பாதைகள் நிறுவப்பட்டன. தெரு முழுவதும் இஸ்தான்புல் மக்கள் பயன்படுத்தும் போக்குவரத்து உள்ளது. வடக்கிலிருந்து தெற்கே மீன்பிடித்தல், சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டுக்கு இது பயன்படுத்தப்படுகிறது. இஸ்தான்புலைட் முதலில் என்ன சொல்கிறார்? 'தொண்டை முதலில் என்னுடையது. இது பனாமா கால்வாய் அல்லது சூயஸ் கால்வாய் போன்ற ஒன்றல்ல. நான் நிலத்தைப் பயன்படுத்தும்போது இந்த ஜலசந்தியைப் பயன்படுத்துகிறேன். நீங்கள் தொண்டையை பயன்படுத்த மாட்டீர்கள் என்று யாரும் என்னிடம் சொல்ல முடியாது. சர்வதேச விதிகள் இலவச பாதையைத் தடுக்கவில்லை என்றாலும், எந்தவொரு கப்பல் உரிமையாளரும் தனது உரிமையாளரான கப்பலை ஜலசந்தியில் வைக்க விரும்பவில்லை. அவர் விபத்து மற்றும் பிரச்சனை இல்லாமல் விரைவில் கடந்து செல்ல விரும்புகிறார். அவர் தேடுவது அவர் விரும்பும் பனாமா மற்றும் சூயஸ் கால்வாய்கள் போன்ற வழிசெலுத்தலுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் கால்வாய். கப்பல் காத்திருக்கும் போது, வியாபாரி நஷ்டத்தை எழுதுகிறார். மர்மாராவிலிருந்து கருங்கடலுக்குச் செல்லும்போது எந்த வணிகரும் இந்தக் கொந்தளிப்பைக் கடக்க விரும்ப மாட்டார்கள். சிறிய தவறில், சுக்கான் சிக்கியதால், ரேடார்களில் ஒன்று வேலை செய்யவில்லை, wts பார்க்கிறது. டிரெய்லர் வருகிறது, நீங்கள் துறைமுகத்திலிருந்து ஒரு மனிதனை அழைக்கிறீர்கள், நீங்கள் மீண்டும் வரிசையில் வருவீர்கள். நீங்கள் எடுக்கும் சரக்கு செல்கிறது. கடல்சார் வர்த்தகத்தில், பொருட்களை விரைவில் வழங்குவது முக்கியம். நீங்கள் டெலிவரி செய்து அடுத்த சரக்கைப் பார்ப்பீர்கள். யாரும் சாலையில் பணத்தை செலவழிக்க விரும்பவில்லை. மணிநேரம் இங்கே கணக்கிடப்படுகிறது," என்று அவர் கூறினார்.
"மர்மாராவிலிருந்து கருங்கடலுக்குச் செல்ல ஒரு கப்பல் மட்டுமே தேவை" என்று கோஸ் பின்வருமாறு கூறினார்: "உங்களுக்கு நேரமும் நேரமும் இருந்தால், நீங்கள் ஆபத்தையும் ஆபத்தையும் எடுத்துக் கொண்டால், நீங்கள் பாஸ்பரஸ் வழியாக செல்லலாம். . யோசித்துப் பாருங்கள், நீரோட்டத்தில் கப்பல் சிக்கியது, எதிர் திசையில் இருந்து 100 பேர் கொண்ட கப்பல் வருகிறது. மோதல் ஏற்பட்டது. என்ன நடக்கும்? இதற்காக அவர்கள் காத்திருக்கிறார்களா? மாநில மனம் ஆபத்தைப் பார்த்து நடவடிக்கை எடுக்கிறது. Bosphorus 2-3 நாட்களுக்குத் தடுக்கப்பட்டதாக நீங்கள் நினைத்தால், பில் 30 பில்லியன் டாலர்களாக இருக்கும், மேலும் நாங்கள் எங்கு ஷாப்பிங் செய்தாலும் விலையை உயர்த்துவோம். வணிகத்தின் வடிவமும் திட்டமும் தெரியாதவர்கள் கருத்தியல் உரையாடல்களை நடத்துகிறார்கள். இருப்பினும், வல்லுநர்கள் உள்ளனர். நீ கூப்பிடு, பேசு. அது தெரியாவிட்டால் பேசக் கூடாது. நான் ஒரு வியாபாரி. நான் பாதுகாப்பான வழியில் கப்பலை கடக்க வேண்டும். நான் எப்படி செய்வேன்? இதை மாநில அரசு செய்ய வேண்டும். உலக வர்த்தகம் வழிவகை செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் அது எதிர்கொள்ளும் இந்த பெரிய ஆபத்தில் இருந்து விடுபட வேண்டும். அரசு இந்த ஆபத்தை மீட்டெடுக்கும் போது, ஜலசந்தி என்பது விவாதத்திற்குரிய விஷயமாக நின்றுவிடும். மன நிலை அப்படி. துருக்கி குடியரசு சரியானதைச் செய்கிறது.
போஸ்பரஸிலிருந்து தினமும் 'நியர் மிஸ்' எனப்படும் அபாயங்களை அவர்கள் எதிர்கொள்வதாகக் கூறிய கோஸ், “கடந்த நாட்களில் நடந்த விபத்தில், மீன்பிடி படகு விபத்துக்குள்ளானது. எங்கள் 2 மீனவர் சகோதரர்கள் இறந்துவிட்டனர். இது ஒரு பயணிகள் எஞ்சினைத் தாக்குவதை உங்களால் கற்பனை செய்ய முடியுமா? பெரிய கப்பலுக்கு சூழ்ச்சி இல்லை. இது கடந்த காலத்தில் ஒரு தலைப்பு. நிதி காரணங்களால் அதை செய்ய முடியவில்லை. இயற்கையாகவே, இதில் 75 சதவீதம் ஏற்கனவே தயாராக உள்ளது மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல்லின் நீளம் 45 கி.மீ. சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் பனாமா கால்வாய் ஆகியவை மனிதனால் உருவாக்கப்பட்டவை. இது இலவச நீர்வழி அல்ல. டார்டனெல்லஸ் மற்றும் பாஸ்பரஸ் ஆகியவை இலவச நீர்வழிகள். நீங்கள் ஒரு பெரிய மாநிலமாக இருந்தால், நீங்கள் அதற்கு மாற்றாக இருக்கிறீர்கள். 20 மில்லியன் இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்கு போஸ்பரஸ் தேவைப்படுகிறது. பாஸ்பரஸ் இஸ்தான்புல் மக்களுக்கு சொந்தமானது" என்று அவர் கூறினார்.
கோஸ் தனது தொழில்முறை அனுபவங்களைப் பற்றி பேசுகையில், அவர்கள் படிக்க வேண்டிய மற்றும் கற்றுக்கொள்ள வேண்டிய பாடங்கள் பற்றிய தகவல்களையும் வழங்கினார். நிகழ்ச்சியின் முடிவில் மாணவர்களின் கேள்விகளுக்குப் பதிலளித்த Koç, சுமார் 2,5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நிகழ்ச்சியை முடித்தார்.
நிகழ்ச்சியின் முடிவில், கடல் அறிவியல் பீடத்தின் KTU Sürmene டீன் பேராசிரியர். டாக்டர். Muzaffer Feyzioğlu அவரது உரைக்கு மலர்களை வழங்கி நன்றி கூறினார்.
மறுபுறம், Vehbi Koç, திட்டத்தை நிறைவேற்றியதற்காக தனது திருப்தியை வெளிப்படுத்தினார், மேலும் தேவைப்படும் ஆறு மாணவர்களுக்கு, டீன் அலுவலகத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார், பிரி ரீஸ் கடல்சார் அறக்கட்டளை, ஒவ்வொரு மாதமும் உதவித்தொகை.
Karadeniz Technical University (KTU) Sürmene Faculty of Marine Sciences Ayşe Saime Murtezaoğlu மாநாட்டு மண்டபத்தில் நடைபெற்ற "துருக்கிய கடல்சார்" கருத்தரங்கில் பேசிய Vehbi Koç துருக்கி மற்றும் கனல் இஸ்தான்புல்லில் கடல்சார் வளர்ச்சியின் வரலாற்று வளர்ச்சி குறித்து பேசினார். கருத்தரங்கில் KTU Sürmene கடல் அறிவியல் பீடத்தின் டீன் பேராசிரியர் கலந்து கொண்டார். டாக்டர். Muzaffer Feyzioğlu, KTU கடற்படை கட்டிடக்கலை மற்றும் கடல்சார் பொறியியல் துறையின் தலைவர். டாக்டர். Betül Sarac, KTU இல் கடல்சார் போக்குவரத்து மற்றும் மேலாண்மை பொறியியல் துறையின் தலைவர், Dr. Umut Yıldırım, Trabzon Metropolitan நகராட்சி கவுன்சிலர் Hasan Cebi மற்றும் கடல் அறிவியல் பீட மாணவர்கள் கலந்து கொண்டனர்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்