இஸ்தான்புல்லில் உள்ள டாக்ஸி பிரச்சனையை தீர்க்க IMM ஆல் UKOME இன் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்ட புதிய டாக்ஸி அமைப்பு மற்றும் 1.000 புதிய டாக்ஸி உரிமத் தகடுகளுக்கான முன்மொழிவு 9வது முறையாக பெரும்பான்மை வாக்குகளால் நிராகரிக்கப்பட்டது. கூட்டத்தை வழிநடத்திய IMM பொதுச்செயலாளர் Can Akın Çağlar, 153 தீர்வு மையத்தில் பெறப்பட்ட புகார்களில் பெரும்பாலானவை டாக்சிகளைப் பற்றியது என்றும், “தெருவில் உள்ள மக்களின் புகார்களில் பெரும்பாலானவை டாக்சிகளிடமிருந்து வந்தவை. சமுதாயத்தின் சொல்லுக்கு செவிசாய்ப்பவர்களாக, பிரச்னை தீரும் வரை, 8 முறை, 18 முறை இந்த அழுகையை எழுப்புவோம்,'' என்றார். ITU அறிக்கையின்படி, ஜூலை மாதத்திற்குப் பிறகு டாக்சிகளின் ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் 91 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளதாக IMM துணைப் பொதுச்செயலாளர் ஓர்ஹான் டெமிர் தெரிவித்தார்.
செப்டம்பர் UKOME கூட்டம் İBB பொதுச்செயலாளர் CanAkın Çağlar இன் நிர்வாகத்தின் கீழ் İBB Çırpıcı சமூக வசதிகளில் நடைபெற்றது. கூட்டத்தில், İBB ஆல் இயக்கப்படும் புதிய டாக்ஸி அமைப்பு மற்றும் 1.000 புதிய டாக்ஸி உரிமத் தகடுகளுக்கான முன்மொழிவு 9வது முறையாக விவாதிக்கப்பட்டது.
ÇAĞLAR: "நாங்கள் தீர்க்கும் வரை பிரச்சனையில் கலந்துகொள்வோம்"
IMMன் 153 தீர்வு மையங்களுக்கு வரும் புகார்களில் பெரும்பாலானவை டாக்சிகளைப் பற்றியது என்றும், தெருவில் செல்லும் குடிமக்களின் புகார்களும் இந்த திசையில் இருப்பதைக் கண்டறிந்த IMM பொதுச்செயலாளர் Can Akın Çağlar, "கேட்பவர்கள் போல் சமுதாயத்தின் வார்த்தை, இந்த அழுகையை 8 முறை, 18 முறை, பிரச்சனை தீரும் வரை எழுப்புவோம். எல்லாம் பேசுகிறோம், இன்று வரை எந்த விஷயத்தைப் பற்றியும் பேசுவதைத் தவிர்த்ததில்லை. பொதுப் போக்குவரத்தின் முக்கிய முதுகெலும்பு மெட்ரோ ஆகும், நாங்கள் தொடங்கியபோது, இஸ்தான்புல்லில் உள்ள 10 மெட்ரோ கட்டுமான தளங்களில் 8 நிறுத்தப்பட்டது. கடந்த காலங்களில் ஆண்டுக்கு சராசரியாக 5 கி.மீ சுரங்கப்பாதை அமைக்கப்பட்டது. எங்கள் 10 மெட்ரோ கட்டுமானங்கள் மூலம் ஆண்டுக்கு 20 கிமீ மெட்ரோவை முடிக்க இலக்கு வைத்துள்ளோம். iTaxi உத்தரவின்படி, பெருநகரங்களுக்கான எங்கள் கடன் கோரிக்கைகள் பல மாதங்களாக காமெக்லிஸ்ட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளன. பேருந்துகளை புதுப்பிக்க நாடாளுமன்றத்தில் அனுமதி பெற்றுள்ளோம். இந்த முறை, அங்காராவிடம் இருந்து 10 மாதங்களாக அனுமதி பெற முடியவில்லை. இந்த அனுமதிப் பத்திரங்களைப் பெற முடியாத காரணத்தினால் தற்போது 160 பேருந்துகளை சொந்த வளத்தில் கொள்வனவு செய்கிறோம். புதிய டாக்சி அமைப்பிலிருந்து IMM லாபம் ஈட்டுவதை நாங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. டாக்ஸி அமைப்பின் மறுசீரமைப்புக்கு ஒரு சிறந்த முன்மாதிரியை அமைப்பதற்காக நாங்கள் எங்கள் திட்டத்தை நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு வலியுறுத்துகிறோம்.
IMM இன் போக்குவரத்து மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான துணைப் பொதுச்செயலாளர் இப்ராஹிம் ஓர்ஹான் டெமிர், ITU இன் அதே பிரிவிலிருந்து ஒரு புதிய அறிக்கையை அவர்கள் விரும்புவதாகக் கூறினார், இஸ்தான்புல் டாக்ஸி டிரைவர்கள் சேம்பர் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு அதே அறிவியல் முறையுடன் ஒரு அறிக்கையைத் தயாரித்தது. டாக்சிகளின் ஆக்கிரமிப்பு விகிதம் 91 சதவீதமாக அதிகரித்தது. அவர் பின்வரும் தகவல்களை வழங்கினார்:
டெமிர்: "டாக்ஸியின் தரத்தை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்"
"ஒரு டாக்ஸி 7 தனியார் வாகனங்களை போக்குவரத்திலிருந்து வெளியேற்றுகிறது. 17 ஆயிரத்து 394 டாக்சிகளில் 85% İTaxi விண்ணப்பத்தைக் கொண்டுள்ளன. எனவே டிஜிட்டல் மயமாக்கல் உள்ளது. இஸ்தான்புல் டாக்ஸி டிரைவர்கள் சேம்பர்க்கு எழுதப்பட்ட ITU அறிக்கையில், தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு செயல்முறை மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. அதே நிறுவனத்திடம் இருந்து சமீபத்திய தரவைக் கோரினோம். தொற்றுநோய்க்கு முன்பு, பொது போக்குவரத்தில் தினசரி 7,5 மில்லியன் பயணங்கள் இருந்தன. தற்போது சுமார் 6 மில்லியன். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இஸ்தான்புல் குடியிருப்பாளர்களில் 20 சதவீதம் பேர் தங்கள் தனியார் வாகனங்கள் அல்லது டாக்சிகளுக்கு ஓடிவிட்டனர். ITU இல் உள்ள எங்கள் டாக்சி டிரைவர்கள் சேம்பர் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு ஒரு அறிக்கையைத் தயாரித்த அதே பிரிவு எங்களுக்காக ஒரு புதிய அறிக்கையையும் தயார் செய்துள்ளது. அந்த அறிக்கையில், 2020 பிப்ரவரியில் 47 சதவீதமாகவும், நவம்பரில் 40 சதவீதமாகவும் இருந்த டாக்ஸி ஆக்கிரமிப்பு விகிதம், ஜூலை 1ஆம் தேதிக்கு முன்பு 83 சதவீதமாகவும், அதற்குப் பிறகு 91 சதவீதமாகவும் அதிகரித்துள்ளது. எல்லோரும் இதை ஏற்கனவே பார்த்துக்கொண்டிருக்கிறார்கள். கவர்னர் அலுவலகமும் கண்காணித்து வருகிறது.டாக்சிகளை ஆய்வு செய்வது குறித்து அமைச்சகம் சுற்றறிக்கை வெளியிட்டிருந்தது. இன்று, குடிமக்களின் கோரிக்கைகள் மற்றும் புகார்களின் பேரில் அவர்களின் டாக்சிகளைக் கண்காணிக்க ஆளுநர் அலுவலகம் உத்தரவு பிறப்பித்துள்ளது. இஸ்தான்புல்லுக்கு உண்மையில் 5 ஆயிரம் டாக்சிகள் தேவை. அதிக வாக்குகளை எதிர்பார்க்கிறேன். இந்த திட்டத்தின் மூலம், ஒரு டாக்ஸி உண்மையில் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பதை இஸ்தான்புலைட்டுகளுக்குக் காட்டவும், டாக்சிகளின் தரத்தை அதிகரிக்கவும் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் தனிப்பட்ட உரிமைகளை மேம்படுத்தவும் நாங்கள் இலக்கு வைத்துள்ளோம்.
கூட்டத்தில் செய்யப்பட்ட மற்ற மதிப்பீடுகளுக்குப் பிறகு, வாக்கெடுப்புக்கு விடப்பட்ட புதிய டாக்ஸி அமைப்பு மற்றும் ஆயிரம் புதிய டாக்ஸி முன்மொழிவுகள் 9 வது முறையாக அமைச்சகம் மற்றும் இஸ்தான்புல் டாக்சி ஓட்டுநர்கள் அறையின் பெரும்பான்மையான பிரதிநிதிகளால் நிராகரிக்கப்பட்டன.
எலெக்ட்ரிக்ளிசிக்யூட்டர்களை எல்லா இடங்களிலும் விட முடியாது
கூட்டத்தில், எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் பார்க் தடை செய்யப்பட்ட பகுதிகள் ஏகமனதாக தீர்மானிக்கப்பட்டது.அதன்படி: ஜனாதிபதி மாளிகையில் இருந்து 100 மீட்டர், ராணுவ பாதுகாப்பு மற்றும் தடை செய்யப்பட்ட மண்டலங்களின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வாயில்களில் இருந்து 20 மீட்டர், ராணுவ பாதுகாப்பு மற்றும் தடை செய்யப்பட்ட மண்டலங்களில் இருந்து 10 மீட்டர் (கான்கிரீட்) சுவர், கம்பி வலை, முதலியன). பாதுகாப்பு பிரிவுகள், தூதரக பிரதிநிதித்துவங்கள் மற்றும் சிறைச்சாலைகளின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் வாயில்களிலிருந்து 20 மீட்டர் தொலைவில், டிராம் பாதைகளின் 2.5 மீட்டருக்குள், மெட்ரோ நிலையங்களின் நுழைவாயில்களிலிருந்து 5 மீட்டருக்குள், அரண்மனைகள் மற்றும் பெவிலியன்களின் சுவர்கள், வரலாற்று சுவர்கள் மற்றும் வாயில்கள், சுகாதார நிறுவனங்களின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறும் நுழைவாயில்கள், பள்ளி நுழைவாயில்கள், தீயணைப்புத் துறைகளின் நுழைவாயில்கள் மற்றும் வெளியேறுகளில் மின் ஸ்கூட்டர்களை நிறுத்த தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. பொது கட்டிடங்கள், பாதசாரிகள் கடக்கும் பாதைகள், முடக்கப்பட்ட சரிவுகள், முடக்கப்பட்ட சாலைகள், பொது போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் மற்றும் தீ ஹைட்ராண்டுகள். கூடுதலாக, இ-ஸ்கூட்டர்கள் டிராம்கள் மற்றும் மெட்ரோபஸ்வேகளில் நுழைய முடியாது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்