மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் தேவை

குறிப்பாக சமீபத்திய ஆண்டுகளில், நம் நாட்டிலும் உலகம் முழுவதிலும் அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் சில அபாயங்களைக் கொண்டு வருகின்றன. எலும்பியல் மற்றும் ட்ராமாட்டாலஜி நிபுணர் அசோக். டாக்டர். ஏறக்குறைய 50 சதவீத மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்துக்கள் எலும்பியல் காயங்களை விளைவிப்பதாக Hakan Turan Çift சுட்டிக்காட்டினார்.

எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் (இ-ஸ்கூட்டர்கள்) 2017 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதில் இருந்து நகரவாசிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான போக்குவரத்து வழிமுறையாக மாறியுள்ளது. மேலும், அதிக மக்கள்தொகை அடர்த்தி கொண்ட நகரங்களில், பொதுப் போக்குவரத்திற்கு மாற்றாக உருவாக்குவதன் மூலம் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைப்பதில் பங்களிக்கிறது, குறிப்பாக குறுகிய தூரங்களுக்கு, மின்மயமாக்கப்பட்டதால்.

இவை அனைத்திற்கும் கூடுதலாக, யெடிடெப் பல்கலைக்கழக மருத்துவமனைகள் எலும்பியல் மற்றும் ட்ராமாட்டாலஜி நிபுணர் அசோக். டாக்டர். Hakan Turan Çift எழக்கூடிய எலும்பியல் பிரச்சனைகளை சுட்டிக்காட்டினார்.

குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில் பயன்பாட்டு விகிதத்தின் அதிகரிப்புடன், காயங்களின் விகிதங்கள் அதிகரிப்பதை சுட்டிக்காட்டி, Assoc. டாக்டர். Hakan Turan Çift, “மின்சார ஸ்கூட்டர் விபத்துக்கள்; கோடை மாதங்கள் மற்றும் வார இறுதி நாட்களில், குறிப்பாக 14:00 மற்றும் 22:00 க்கு இடையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு காணப்பட்டது. இந்த காயங்கள் 18-44 வயதிற்கு இடைப்பட்ட மற்றும் பொதுவாக ஆண்களுக்கு மிகவும் பொதுவானது. கூடுதலாக, பயன்படுத்துவதற்கு சட்டத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச வயது வரம்பு இல்லை என்பதும் விபத்து அடிப்படையில் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயம்!

பல ஓட்டுநர்கள் பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஏனெனில் வயது வரம்புகள், போக்குவரத்து பயிற்சி தேவைகள் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர் ஓட்டுநர்களின் காயத்தின் அபாயத்திற்கு எதிரான கட்டாய பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் சட்டப்பூர்வமாக முழுமையாக தீர்மானிக்கப்படவில்லை. அசோக். டாக்டர். Hakan Turan Çift தனது வார்த்தைகளைத் தொடர்ந்தார், ஒரு எளிய எலும்பியல் காயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய விபத்துக்கள் அதிக ஆபத்துள்ள எலும்பியல் காயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் என்று எச்சரித்தார்:

"இ-ஸ்கூட்டர் விபத்து தொடர்பான காயங்கள் பெரும்பாலும் தோள்கள், முழங்கைகள் மற்றும் கைகள் போன்ற மேல் முனைகளில், முழங்கால் மூட்டின் முன்புற சிலுவை தசைநார்கள், தலை பகுதியில் அல்லது முகம் பகுதியில் ஏற்படுவதை நாங்கள் காண்கிறோம். இருப்பினும், இடுப்பு எலும்பு முறிவுகள் மற்றும் கீழ் முனைகளில் காயங்கள் காணப்படுகின்றன. மிகவும் பொதுவாக உடைந்த எலும்பு மணிக்கட்டில் உள்ள ஆரம் எலும்பு ஆகும், மேலும் இது பிளாஸ்டர் மூலம் சிகிச்சையளிக்கக்கூடிய ஒரு பிரச்சனையாகும். காயமடைந்தவர்களில் 80-90 சதவீதம் பேர் அவசர அறையிலிருந்து வீட்டிற்கு அனுப்பப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் 10-20 சதவீதம் பேர் அறுவை சிகிச்சைக்காக சேவை அல்லது தீவிர சிகிச்சை பிரிவில் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்படுகிறார்கள். கை மற்றும் கை போன்ற மேல் முனையின் எலும்பு முறிவுகளை விட, கால் போன்ற கீழ் முனையின் எலும்பு முறிவுகள் மருத்துவமனையில் சேர்க்கப்படுவதற்கான 2 மடங்கு அதிகமாகும்.

கடுமையான விதிகள் தேவை

மின்சார ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதை பாதுகாப்பானதாக மாற்ற சில நாடுகளில் சில சட்ட விதிமுறைகள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவூட்டுகிறது. Hakan Turan Çift கூறினார், “தேவைக்கு ஏற்ற மொபிலிட்டி சந்தை முதிர்ச்சியடைந்து வருவதால், கட்டுப்பாட்டாளர்கள், நகர திட்டமிடுபவர்கள் மற்றும் வணிக நிறுவனங்கள் ஓட்டுநர்கள் மற்றும் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பயன்பாடு கண்டிப்பாக ஊக்குவிக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சில உபகரணங்களின் பயன்பாடு (ஹெல்மெட், மணிக்கட்டு, முழங்கை மற்றும் முழங்கால் பாதுகாப்பு போன்றவை) கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும். ஓட்டுநர்களின் சொந்த பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கு சில சட்டத் தடைகள் இருக்க வேண்டும். மது அருந்திய பிறகு இதைப் பயன்படுத்தக் கூடாது, பயணிகளின் எண்ணிக்கை (ஒருவர் மட்டுமே), பயன்படுத்தப்படும் தரையின் பொருத்தம் (ஈரமான அல்லது சீரற்ற தளங்கள் பயன்படுத்த ஏற்றதல்ல), போக்குவரத்தில் பின்பற்ற வேண்டிய பொதுவான விதிகள், வயது வரம்பு, வேக வரம்பு, மற்றும் பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பயன்பாடு ஆகியவை சட்டமியற்றுபவர்களால் கூடிய விரைவில் தீர்மானிக்கப்படும். அடையாளம் காண்பது முக்கியம்."