சிட்டி சதுக்கத்தை டெர்மினலுடன் இணைக்கும் T2 டிராம் லைன் இன்னும் முழுமையடையவில்லை என்பதற்கு IYI கட்சியின் மாகாணத் தலைவர் பதிலளித்தார். IYI கட்சியின் மாகாணத் தலைவர் Selcuk Turkoglu, முடிக்கப்படாத திட்டத்தை தண்டவாளத்தில் துரு நீக்கியை ஊற்றி எதிர்ப்பு தெரிவித்தார்.
பெருநகர முனிசிபாலிட்டியின் சேவை புரிதல் பர்சாவின் நலனுக்காக இல்லை என்று கூறிய மேயர் டர்கோக்லு அவர்கள் தங்கள் குரலைக் கேட்க எல்லா வழிகளிலும் முயற்சித்ததாகக் கூறினார். யலோவா சாலை குறுகியது மற்றும் போக்குவரத்து ஓட்டம் ஒரு சோதனையாக மாறியது என்று குறிப்பிட்ட Selçuk Türkoğlu, “திட்டத்தை முடிக்காமல் விட்டுவிடுவது தேசத்தையும் வருத்தமடையச் செய்தது. தண்டவாளத்தைச் சுற்றி போடப்பட்ட தண்டவாளங்கள், இரும்பு மற்றும் இதர உலோகப் பொருட்கள் கிட்டத்தட்ட துருப்பிடித்து அழுகி விட்டன. அவதூறான திட்டம் எப்போது முடிவடையும் என்பதற்கான கால அட்டவணை இல்லை," என்று அவர் கூறினார்.
இந்த திட்டம் போக்குவரத்தை குறைக்காது
டி2 லைன் முதலில் 'லைட் மெட்ரோ லைன்' ஆக திட்டமிடப்பட்டது, பின்னர் திட்டம் டிராம் பாதையாக மாற்றப்பட்டது, மன்னிக்க முடியாத தவறு செய்யப்பட்டது, டர்கோக்லு கூறினார், "ஒரு நாளைக்கு அதிகபட்சம் 25 ஆயிரம் பயணிகளை கொண்டு செல்ல முடியும். டிராம் பாதை. இன்றைய நிலவரப்படி, யாலோவா சாலையில் தினசரி 60-70 ஆயிரம் பேர் பயணிக்கின்றனர். எனவே, யலோவா சாலையில் இருந்து மினி பஸ்கள் மற்றும் பஸ்களை அகற்றுவதன் மூலம் கூட, இந்த திட்டத்தால் போக்குவரத்தை விடுவிக்க முடியாது. T2 லைனின் நிலையங்கள் மேம்பாலங்களுக்குப் பதிலாக பர்சரே நிலையங்கள் போன்ற அண்டர்பாஸ்கள் வடிவில் இருந்திருக்க வேண்டும்.
பர்சாவின் பாம்பு பற்றிய கதை
T2 லைன் பர்சாவின் பாம்புக் கதையாக மாறியுள்ளது என்று டர்கோக்லு கூறினார்: “திட்டத்தில் எஃகு கட்டுமான செலவும் மிக அதிகமாக உள்ளது, அதற்கு வாழ்நாள் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஒஸ்மங்காசி மெட்ரோ நிலையத்தில் T2 லைன் பர்சரேயில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்ற உங்கள் வாக்குறுதி என்ன ஆனது? திட்டத்தின் முடிக்கப்பட்ட பகுதிகளின் விலை தெருக்களில் வீசத் தொடங்கியது. பர்சா ஒரு தவறான திட்டத்தால் நேரத்தையும் பணத்தையும் இழந்தார். வரிக்கான முதல் டெண்டர் 2015 இல் செய்யப்பட்டது என்று கூறி, செலுக் டர்கோக்லுவும், செயல்முறை முழுவதும் திட்டம் பல முறை நின்று போனதை நினைவூட்டினார்.
ஆதாரம்: பர்சா / ஓலை
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்