CHP டெகிர்டாக் துணை டாக்டர். İlhami Özcan Aygun, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தின் அறிக்கையை ஆய்வு செய்ததில், கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்து விகிதம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
2019 ஆம் ஆண்டில் ரயில்வேயில் 33 கடுமையான விபத்துகளில் 12 லெவல் கிராசிங்குகளில் (37 சதவீதம்) நிகழ்ந்ததாகக் கூறிய அய்குன், “கோவிட் 2020 தொற்றுநோய் காரணமாக, 19 இல் பயணிகள் ரயில் சேவைகள் குறைந்ததால் விபத்துக்களின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது. இருப்பினும், தொற்றுநோய்க்கு மத்தியிலும் லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்து விகிதம் அதிகரித்துள்ளது. 2020 ஆம் ஆண்டில், 16 கடுமையான ரயில் விபத்துகளில் 9 லெவல் கிராசிங்குகளில் நிகழ்ந்தன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 2020 இல் ரயில்வேயில் நடந்த விபத்துகளில் 56 சதவீதம் லெவல் கிராசிங்குகளில் நிகழ்ந்தன. "எங்கள் குடிமக்களில் 2020 பேர் 21 இல் உயிர் இழந்தனர்," என்று அவர் கூறினார்.
லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்துகளைத் தடுக்க துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில் ஒரு ஆராய்ச்சி ஆணையத்தை நிறுவுமாறு அய்குன் கோரினார். 2019 ஆம் ஆண்டில் 37 சதவீத ரயில் விபத்துக்கள் லெவல் கிராசிங்குகளில் நிகழ்ந்தாலும், இந்த விகிதம் 2020 இல் 56 சதவீதமாக அதிகரித்துள்ளது என்று அய்குன் சுட்டிக்காட்டினார். Çerkezköyசெப்டம்பர் 4, 2021 அன்று துருக்கியின் லெவல் கிராசிங்கில் சரக்கு ரயில் மற்றும் சர்வீஸ் மினிபஸ் மோதியதன் விளைவாக நமது குடிமக்கள் பலர் உயிரிழந்தனர். எங்கள் குடிமக்கள் பலர் பலத்த காயமடைந்தனர். லெவல் கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் பொருள் சேதம், உயிரிழப்பு மற்றும் காயம் விபத்துக்கள் ரயில்வேயில் ஏற்படும் பொதுவான விபத்துகளில் முதலிடத்தில் உள்ளன.
தொற்றுநோய்க்கான டெலிவரி சோதனைகள் குறைந்துள்ளன, ஆனால் விபத்து விகிதம் குறையவில்லை
ரயில்வே லெவல் கிராசிங்குகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகள் தொடர்பான விதிமுறைகள், விபத்துகளைத் தடுக்கும் வகையில் வெளியிடப்பட்டதைச் செயல்படுத்தாததை வலியுறுத்தி, அய்குன் கூறுகையில், "இந்த விதிமுறைகள் பல நிலைகளில் கடைப்பிடிக்கப்படாமல் இருப்பது தெரிகிறது. குறுக்குவழிகள்."
துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியில், லெவல் கிராசிங்குகளில் கீழ்/மேல் கிராசிங்குகள் கட்டுவதற்கும், லெவல் கிராசிங்குகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம், மூடுதல், விளக்குகள், வடிகால் மற்றும் அடையாளங்கள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அனைத்து அம்சங்களிலும் மதிப்பாய்வு செய்யப்படுவதற்கு ஒரு ஆராய்ச்சி ஆணையம் தேவை என்று அய்குன் குறிப்பிட்டார். தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்.
தற்போதைய விதிமுறைகளுக்கு இணங்க ஒரு பயனுள்ள கட்டுப்பாட்டு பொறிமுறையை அறிமுகப்படுத்த வேண்டும் என்று விளக்கினார், அய்குன், “பெரிய வலியை ஏற்படுத்தும் புதிய உயிர் இழப்பு எதுவும் இல்லை; லெவல் கிராசிங்குகளில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் ஆய்வு செய்து விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கு பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுப்பது அவசியம்” என்றார்.
அந்த முன்மொழிவு இதோ
“கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்து விகிதம் 37 சதவீதத்தில் இருந்து 56 சதவீதமாக அதிகரித்திருப்பது இது தொடர்பாக எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளின் போதாமையை வெளிப்படுத்துகிறது.
தெக்கிர்ததக் Çerkezköyசெப்டம்பர் 4, 2021 அன்று துருக்கியின் லெவல் கிராசிங்கில் சரக்கு ரயில் மற்றும் சர்வீஸ் மினிபஸ் மோதியதன் விளைவாக நமது குடிமக்கள் பலர் உயிரிழந்தனர். எங்கள் குடிமக்களில் பலர் பலத்த காயங்களுடன் மருத்துவமனைகளுக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.
லெவல் கிராசிங்குகளில் ஏற்படும் பொருள் சேதம், உயிரிழப்பு மற்றும் காயம் விபத்துக்கள் ரயில்வேயில் ஏற்படும் பொதுவான விபத்துகளில் முதலிடத்தில் உள்ளன.
விபத்துகளைத் தடுப்பதற்காக வெளியிடப்பட்ட "ரயில்வே லெவல் கிராஸிங்கில் எடுக்கப்பட வேண்டிய நடவடிக்கைகள் மற்றும் அமலாக்கக் கோட்பாடுகள் மீதான ஒழுங்குமுறை" செயல்படுத்தப்படவில்லை. பல லெவல் கிராசிங்குகள் இந்த விதிமுறையை பின்பற்றாமல் இருப்பது தெரிகிறது. பெரும் துன்பத்தை ஏற்படுத்தும் புதிய உயிர் இழப்பு இல்லை; லெவல் கிராசிங்குகளில் உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளையும் ஆய்வு செய்வதற்கும், விபத்துகளைத் தடுப்பதற்கான பயனுள்ள நடவடிக்கைகளைத் தீர்மானிப்பதற்கும், எங்கள் சட்ட விதிகள் 104 மற்றும் 105 க்கு இணங்க ஒரு விசாரணை ஆணையத்தை நிறுவுவதற்கு நாங்கள் முன்மொழிகிறோம்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்