AŞTİ மற்றும் Dikimevi இடையே வேலை செய்யும் ANKARAY லைட் ரெயில் இயக்க முறைமை, இன்று 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அங்காரா குடிமக்களின் சேவையில் சேர்க்கப்பட்டது.
அங்காராவில் பொதுப் போக்குவரத்துக் குறியீடு A1 உடன் அங்கரே, துருக்கியின் தலைநகரான அங்காராவுக்கு சேவை செய்யும் 8,5 கிலோமீட்டர் மெட்ரோ அமைப்பாகும். 30 ஆகஸ்ட் 1996 இல், இது திறக்கப்பட்டபோது, இது அங்காராவில் உள்ள மிகப் பழமையான அதிவேக போக்குவரத்துப் பாதையாகும், இஸ்தான்புல்லில் உள்ள M1 மெட்ரோ லைனுக்குப் பிறகு துருக்கியில் இரண்டாவது பழமையானது. நகரத்தின் யெனிமஹால் மாவட்டத்தின் தென்கிழக்கில் உள்ள அங்காரா இன்டர்சிட்டி டெர்மினல் ஆபரேஷன் (AŞTİ) இலிருந்து கோட்டின் ஒரு முனை தொடங்கி, Çankaya மாவட்டத்தின் வடகிழக்கில் உள்ள டிக்கிமேவி நிறுத்தத்தில் முடிவடைகிறது மற்றும் 11 நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளது. அங்காரா, அதன் சிறப்பியல்புகளின் அடிப்படையில் ஒரு மெட்ரோ பாதையாகும், அங்காரா பெருநகர நகராட்சியால் இலகு ரயில் அமைப்பாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. அங்கரே என்ற வார்த்தை அங்காரா மற்றும் ரே என்ற வார்த்தைகளை உள்ளடக்கியது. 8.527 மீட்டர். அங்காரா லைட் ரயில் அமைப்பு, ஒரு கோடு நீளம் மற்றும் 11 நிலையங்களைக் கொண்டது, அங்காரா நகர மையத்தின் முக்கியமான அச்சில், அங்காரா இன்டர்சிட்டி டெர்மினல் மேனேஜ்மென்ட் மற்றும் டிக்கிமேவிக்கு இடையே சேவையை வழங்குகிறது. ANKARAY ஆனது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 27.000 பயணிகளை ஒரு திசையில் கொண்டு செல்லும் திறன் கொண்டது. அங்கரே பாதை 215 மீ மட்டமாகவும், 410 மீ வெட்டாகவும், 1.757 மீ துளையிடப்பட்ட சுரங்கப் பாதையாகவும், 4.920 மீ வெட்டப்பட்ட சுரங்கப்பாதையாகவும் கட்டப்பட்டது.
அங்காரா நகர்ப்புற போக்குவரத்து மாஸ்டர் பிளானில் (2015) சேர்க்கப்பட்டுள்ள ANKARAY, டெர்மினல்-Beşevler-Tandoğan-Maltepe-Kızılay-Kurtuluş-Dikimevi வழித்தடங்களில் ரயில் பொது போக்குவரத்து அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நவீன சேவையுடன் கூடிய நகர மையம் மற்றும் புதிதாக கட்டப்பட்ட அங்காரா இன்டர்சிட்டி பயணிகள் முனையத்துடன் அதன் இணைப்பு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
1990 ஆம் ஆண்டுக்கான அங்காராவின் முதலீட்டுத் திட்டத்தில் நடுத்தரத் திறன் கொண்ட பொதுப் போக்குவரத்துப் பாதையின் கட்டுமானம் அடங்கும். திட்டமிடப்பட்ட வரியானது கருவூலத்தின் துணைச் செயலகம், மாநில திட்டமிடல் அமைப்பு, போக்குவரத்து அமைச்சகம் மற்றும் EGO ஆகியவற்றின் கூட்டுக் கூட்டத்தில் ஆராயப்பட்டது மற்றும் 1991 இன் இறுதியில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.
இந்த பாதை Söğütözü இலிருந்து தொடங்கி Kızılay வழியாக கிழக்கில் உள்ள டிக்கிமேவியை அடைய திட்டமிடப்பட்டது. Kızılay இல் அந்த நேரத்தில் கட்டுமானத்தில் இருந்த Batıkent செல்லும் M1 வரிக்கு மாற்ற முடியும். Mamak நோக்கி கிழக்கு நோக்கி நீட்டிப்பு கருதப்பட்டது ஆனால் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. அங்காராவின் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்காக ஏப்ரல் 7, 1992 இல் கட்டுமானம் தொடங்கப்பட்டது. அங்கரே 30 ஆகஸ்ட் 1996 இல் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் AŞTİ - Dikimevi பாதையில் அப்போதைய பிரதம மந்திரி நெக்மெட்டின் எர்பக்கனால் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட்டது. இஸ்தான்புல்லில் M1 லைனுக்குப் பிறகு திறக்கப்பட்ட முதல் மெட்ரோ பாதை அங்கரே ஆகும், மேலும் நாட்டின் இரண்டாவது மெட்ரோ லைன், அங்காராவில் உள்ள M1 லைன் மற்றும் இஸ்மிரில் உள்ள ஃபஹ்ரெட்டின் அல்டே-எவ்கா 3 லைனுக்கு முன் திறக்கப்பட்டது.
அங்கரே பாதை
Söğütözü இல் AŞTİ மற்றும் Çankaya இல் உள்ள டிக்கிமேவியில் உள்ள 8,527 நிலையங்களுக்கு இடையே 11 கிமீ கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் அங்கரே செயல்படுகிறது. கோட்டின் மேற்குப் பகுதியில் உள்ள AŞTİ மற்றும் Emek நிலையங்களுக்கு இடையிலான 740-மீட்டர் (0,460-மைல்) பகுதியைத் தவிர, பெரும்பாலான பாதை நிலத்தடியில் செல்கிறது. மெவ்லானா பவுல்வர்டின் கிழக்குப் பகுதியில் பேருந்து முனையத்திற்கு எதிரே உள்ள AŞTİ நிறுத்தத்தில் இருந்து பாதை தொடங்குகிறது. பின்னர் அது எமெக் நிலையத்திற்குச் செல்ல மேற்பரப்புக்கு வருகிறது, அங்கிருந்து அது நிலையத்தின் வடக்கே 254 மீட்டர் வடக்கே பயணிக்கிறது. இந்த பாதை கிழக்கே பஹ்ரியே Üçok Boulevard க்கு திரும்புகிறது மற்றும் இந்த பவுல்வர்டின் கீழ் தொடர்கிறது, பின்னர் Anıtkabir அருகே காசி முஸ்தபா கெமால் பவுல்வர்டாக மாறுகிறது. மால்டேப் நிலையத்திலிருந்து போக்குவரத்து அமைப்பிலிருந்து வெளியேறி அங்காரா ரயில் நிலையத்தை அடையலாம். கோடு கிழக்கு திசையில் தொடர்கிறது, Kızılay நிறுத்தத்தை அடைகிறது. இங்குள்ள நிலையத்திலிருந்து M1, M2 மற்றும் M3 கோடுகளுக்கு இடமாற்றங்கள் செய்யப்படலாம். Kızılayக்குப் பிறகு, அங்கரே பாதை Ziha Gökalp Boulevard கீழ் Kurtuluş நிலையம் வரை தொடர்கிறது. குர்துலுஸ் நிலையத்திலிருந்து புறநகர் ரயில் பாதைக்கு மாற்ற முடியும். Kurtuluş நிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, Cemal Gürsel Boulevard இன் கீழ் கிழக்கு முனையமான டிக்கிமேவி நிலையத்தில் பாதை முடிவடைகிறது.
அங்கரை நிலையங்கள்
- ASTI
- Emek
- Bahçelievler
- Besevler
- அனடோலியா - அனித்கபீர்
- மால்டா
- Demirtepe
- செம்பிறை
- கல்லூரி
- இரட்சிப்பின்
- ஆடை உருவாக்குபவர்
அங்கரேயில் கட்டுமானத்தில் உள்ள கோடுகள்
Sötözü நீட்டிப்பு
AŞTİ இலிருந்து Söğütözü வரை ஒரு-நிலைய விரிவாக்கம் கட்டப்படுகிறது. M2 பாதையில் Söğütözü மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக கட்டப்படவுள்ள நிலையத்துடன், M2 பாதைக்கு மாற்றப்படும்.
மாமக் நீட்டிப்பு
மே 15, 2020 அன்று, அங்காரா மெட்ரோபாலிட்டன் முனிசிபாலிட்டி, டிக்கிமேவியிலிருந்து மாமாக் மாவட்டத்தில் உள்ள நாடோயோலு வரையிலான அங்கரே பாதையை நீட்டிக்கும் பாதைக்கான டெண்டரை அறிவித்தது. 7,4 கிலோமீட்டர்கள் மற்றும் 8 நிலையங்களின் விரிவாக்கம் நடப்பு வரியின் டிக்கிமேவி நிறுத்தத்தில் இருந்து நாடோயோலு தெரு மற்றும் டோகுகென்ட் தெரு சந்திப்பில் முடிவடைய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கோடு தனிக் கோடு போல A2 கோடு என்று குறியிடப்பட்டாலும், கிழக்கே இருக்கும் A1 அங்கரே கோட்டின் நீட்டிப்பாகும்.
ஜூன் 4, 2020 அன்று நிறுவனங்களிடமிருந்து முன் தகுதிச் சலுகைகளைப் பெற்ற பெருநகர முனிசிபாலிட்டி, ஆகஸ்ட் 11, 2020 அன்று "அங்கரே (A1) டிக்கிமேவி-நாடோயோலு ரயில் அமைப்பு நீட்டிப்புப் பாதை பயன்பாட்டுத் திட்டம்" என டெண்டர் விடப்பட்டது. அக்டோபர் 12, 2020 அன்று டெண்டரை வென்ற இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் துணை நிறுவனமான மெட்ரோ இஸ்தான்புல் உடன் கையொப்பங்கள் கையெழுத்திடப்பட்டன. வெற்றி பெற்ற நிறுவனத்திற்கு அக்டோபர் 20, 2020 அன்று தளம் வழங்கப்பட்டது. ஜனவரி 18, 2021 அன்று, திட்டத்தின் எல்லைக்குள் நில அளவீடு மற்றும் துளையிடும் பணிகள் தொடங்கப்பட்டன.
அங்கரேயில் கட்டுமானம் திட்டமிட்ட கோடுகள்
மேற்கத்திய நீட்டிப்பு
Söğütözü இலிருந்து மத்திய கிழக்கு தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம் வரை சுமார் 5 கிமீ நீளமுள்ள அங்கரே, Yüzüncü Yıl மற்றும் METU என இரண்டு நிலையங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
கராபிரெக் வரி
துருக்கிய புள்ளியியல் நிறுவனத்தின் (TUIK) 2018 முகவரி அடிப்படையிலான மக்கள்தொகை பதிவு முறையின் தரவுகளின்படி, அங்காராவின் மிகவும் நெரிசலான சுற்றுப்புறமான கராபுர்செக் மற்றும் சைட்லர் பர்னிச்சர் இண்டஸ்ட்ரி ஆகியவற்றுக்கு இடையே மேலும் 4-5 சுற்றுப்புறங்கள் போக்குவரத்தை வாங்க முடியவில்லை. பெருநகர நகராட்சி, தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியாத சூழ்நிலையை கருத்தில் கொண்டு, முதல் கட்டமாக, கராபுர்செக் மஹல்லேசியின் கடைசி நிறுத்தமாக, சிட்லர் வழியாக, ரயில் பாதை அமைக்க திட்டமிட்டது.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்