கெய்னர்கா பெண்டிக் துஸ்லா மெட்ரோ பாதையில் சுரங்க அகழ்வாராய்ச்சி தொடங்கியது!

Ekrem İmamoğlu புதிய IMM நிர்வாகத்தின் தலைமையில் புதிய IMM நிர்வாகம், Kaynarca - Pendik - Tuzla மெட்ரோ பாதையின் உற்பத்தியை மீண்டும் தொடங்கியது, இது பழைய நிர்வாகம் 2017 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2 இல் நிதி பற்றாக்குறையால் அதன் உடல் முன்னேற்றம் கட்டத்தில் இருந்தபோது நிறுத்தப்பட்டது. 2018 பிப்ரவரியில் ஆயிரத்திற்கு 2020, நிதியுதவி கிடைத்தது. IMM TBM சாதனத்தை குறைத்தது, இது 2-நிலை வரிசையில் வேலைகளை துரிதப்படுத்தும், 53 மீட்டர் ஆழத்தில் தண்டுக்கு. டிபிஎம் சாதனம் துளையிடும் செயல்முறையைத் தொடங்குவதற்கு முன் நடைபெற்ற விழாவில் பேசிய İBB தலைவர் İmamoğlu கூறினார்; 4,9 கிலோமீட்டர் பெண்டிக்-கய்னார்கா வழித்தடம் 2023 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்றும் 9 கிலோமீட்டர் கய்னார்கா-துஸ்லா பாதை 2024 இல் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்படும் என்றும் அவர் நல்ல செய்தியை வழங்கினார். இஸ்தான்புல் ஒரு பொதுவான மனதுடன் நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu கூறினார், "இஸ்தான்புல் நகரின் எதிர்காலத்தை மாற்ற முடியாத விதிகளின் உரையாக மாற்ற வேண்டும். இஸ்தான்புல் வலது, இடது, வயிறு, முடி, தலை என இழுத்து இழுக்கக்கூடிய நகரம் அல்ல," என்று அவர் கூறினார்.

முன்னாள் இஸ்தான்புல் பெருநகர முனிசிபாலிட்டி (IMM) நிர்வாகம் 13 இல் 9 கிலோமீட்டர்கள் கொண்ட 2 நிலையங்களைக் கொண்ட 2017 சுயாதீன மெட்ரோ பாதைகளைக் கொண்ட கய்னார்கா - பெண்டிக் - துஸ்லா மெட்ரோ பாதையை அறிமுகப்படுத்தியது. 4,9 நிலையங்களைக் கொண்ட 2 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பெண்டிக்-கய்னார்கா பாதை மற்றும் 9,10 நிலையங்களைக் கொண்ட 7 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கய்னார்கா-துஸ்லா வழித்தடங்கள் போதிய நிதியின்மையால் 2 இல் நிறுத்தப்பட்டன, அதே நேரத்தில் அவற்றின் உடல் முன்னேற்றம் ஆயிரத்திற்கு 2018 என்ற நிலையில் இருந்தது. Ekrem İmamoğlu IMM நிர்வாகத்தின் கீழ் உள்ள IMM, நவம்பர் 8, 2019 அன்று பிரெஞ்சு மேம்பாட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து 86 மில்லியன் யூரோக்களைக் கடனாக வழங்கியது, இது இரண்டு வழித்தடங்களின் நிதியுதவிக்கு பயன்படுத்தப்பட்டது, அவை நிறுத்தப்பட்ட மெட்ரோ முதலீடுகளில் அடங்கும். பிப்ரவரி 2020 இல் பெறப்பட்ட இந்த கடனுடன், வரிகளின் பணிகள் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டன. டிசம்பர் 2020 இல் யூரோபாண்ட் வெளியீட்டின் மூலம், திட்டத்திற்கு மேலும் 34 மில்லியன் யூரோ நிதி பங்களிப்பு வழங்கப்பட்டது.

ALPKÖKIN: "ஏழாவது CPC நாங்கள் அனடோலியன் பக்கத்தில் பதிவிறக்கம் செய்தோம்"

புதிய IMM நிர்வாகம், வரிகளின் நிதி சிக்கலைத் தீர்த்தது, TBM களை (Tunel Boring Machine - Tunnel Boring Machines) சுரங்கங்களுக்கு கொண்டு வந்தது, இது Kaynarca - Pendik - Tuzla மெட்ரோ பாதைகளை தோண்டும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ளும். TBMs அகழ்வாராய்ச்சி தொடக்கம் காரணமாக நடைபெற்ற விழா, IMM தலைவர் Ekrem İmamoğluஆகியோரின் பங்களிப்புடன் நடைபெற்றது விழாவில் IMM ரயில் அமைப்புகள் துறையின் தலைவர் Pelin Alpkökin முதல் உரையை நிகழ்த்தினார். Alpkökin அவர்கள் தங்கள் கடமையைத் தொடங்கியதில் இருந்து அனடோலியன் பக்கத்தில் 7வது TBM சாதனத்தை செயல்படுத்தியதாகவும், பின்வரும் தகவலைப் பகிர்ந்து கொண்டதாகவும் கூறினார்:

“டிபிஎம் 53 மீட்டர் ஆழமுள்ள தண்டில் செயல்படத் தொடங்கும். நாங்கள் முன்பு அறிமுகப்படுத்திய தண்டுகளிலிருந்து இது சற்று வித்தியாசமானது. இதற்குக் காரணம்; 2017ல் ஆரம்பித்து 2020ல் மீண்டும் இந்த லைனை ஆரம்பித்த போது 120 மில்லியன் கிரெடிட்களை இங்கே கண்டுபிடித்து ஆரம்பித்து அதை முன் வைத்த போது சைட் டெலிவரியால் இந்த ப்ராஜெக்ட் சாத்தியமில்லை என்று பார்த்தோம். பிரச்சினைகள் மற்றும் பிற பிரச்சனைகள். எனவே, நாங்கள் விரைவாக திட்டத் திருத்தங்களைச் செய்து, பென்டிக் முதல் கய்னார்கா வரை இயக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்த டிபிஎம்களை வாங்கினோம். இந்த திட்டம், எங்கள் கருத்துப்படி, அனடோலியன் பக்கத்தின் மிக முக்கியமான திட்டமாகும். இன்று நாம் 'முதல் நிலை' என்று அழைக்கும் பாதை, எங்கள் அமைச்சகத்தால் சபிஹா கோகன் விமான நிலையத்திற்கு கட்டப்பட்டது, Kadıköy-கார்டல்- 4,9 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தாலும், அனாடோலியன் பகுதியின் மிக முக்கியமான ஒருங்கிணைப்பு கோட்டின் TBMகளை நாங்கள் தொடங்குகிறோம், இது தவ்சான்டெப்பை மர்மரே கோடு மற்றும் பெண்டிக் கடல் பாதைகளுடன் இணைக்கிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால்; நகர்ப்புற போக்குவரத்து பாதிப்பைப் பொறுத்தவரை, இந்த 4,9 மிக மிக முக்கியமானது. 2023 ஆம் ஆண்டில், இந்த வரியையும் சபிஹா கோக்சென் லைனையும், மர்மரே, திறப்போம், Kadıköy-தவ்சாந்தேப் மற்றும் கடல் வழிகளை பெண்டிக்கில் இணைப்போம்.

இமாமோலு: "நகரங்களின் போக்குவரத்தில் மிக முக்கியமான கால் ரயில் அமைப்புகள்"

இஸ்தான்புல் எப்போதும் போக்குவரத்து பிரச்சினையில் பிஸியாக இருக்கும் ஒரு நகரம் என்பதை வெளிப்படுத்தி, இமாமோக்லு தனது உரையில் மேலும் கூறினார், “'போக்குவரத்து சிக்கலை முழுமையாக தீர்ப்பேன்' என்று கூறும் ஒரு அமைப்பு இஸ்தான்புல்லில் சாத்தியமில்லை. இது உலகில் எங்கும் இல்லை”. “முக்கியமான விஷயம்; இதுபோன்ற பெரிய நகரங்களில், மிகத் துல்லியமான முறையில் செயல்முறையை உருவாக்குவது, குறைந்த நேர இழப்புடன் நகரத்தில் அதிக நேரத்தை செலவிட அனுமதிக்கும் அமைப்பைச் சேர்ப்பதும், அதைத் திறமையாகப் பயன்படுத்துவதும் நகரமாகும்," İmamoğlu "இந்த அர்த்தத்தில், எங்களைப் போன்ற நகரங்களில் போக்குவரத்துக்கான மிக முக்கியமான தூண் மெட்ரோ உற்பத்தி, ரயில் அமைப்புகள். . எனவே, இஸ்தான்புல்லில் இந்த வேலைக்கு நாங்கள் சிறப்பு முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். இந்த திட்டமிடலில் இஸ்தான்புல்லுக்கு முன்னால் உள்ள மிக முக்கியமான தடையாக இருப்பது நகர திட்டமிடல் பற்றிய இஸ்தான்புல்லின் தவறான கருத்துக்கள், துரதிருஷ்டவசமாக. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சாலை வரைபடம் இல்லாதது," என்று அவர் கூறினார்.

"இஸ்தான்புல் பொது மனத்தால் நிர்வகிக்கக்கூடிய ஒரு நகரம்"

2009 ஆம் ஆண்டு IMM சட்டமன்றம் ஒருமனதாக எடுத்த "1/100.000 திட்டம்" முடிவில் "இஸ்தான்புல்லின் வரையறை 15 மில்லியனை தாண்டக்கூடாது" என்பதை நினைவூட்டி, İmamoğlu கூறினார், "12 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட இன்றைய இஸ்தான்புல் ஏற்கனவே உள்ள கட்டுமான ஒழுங்குமுறையுடன் கட்டப்பட்டது. , -அது நிறைவேறும் என்று நான் சொல்லவில்லை, பார்- இது 21-22 மில்லியன் மக்களை அதன் கட்டமைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் வாழ வைக்கும் கட்டிடப் பங்குகளைக் கொண்ட நகரம். எனவே, இஸ்தான்புல் அதன் நிகழ்காலம் அல்லது எதிர்காலத்தை திட்டமிடும் கட்டத்தில், அதன் எதிர்காலம் குறித்து மாற்ற முடியாத மற்றும் மிகத் தெளிவான முடிவுகளை எடுக்கவும் அது கடமைப்பட்டுள்ளது. ஒன்றாக, நாம் இஸ்தான்புல் நகரின் எதிர்காலத்தை விதிகளின் மாறாத உரையாக, உறுதியான முறையில், பேசுவதற்கு மாற்ற வேண்டும். இஸ்தான்புல் வலது, இடது, வயிறு, முடி மற்றும் தலை ஆகியவற்றிலிருந்து இழுக்கக்கூடிய நகரம் அல்ல. இஸ்தான்புல் நகரம்; இது ஒரு பொதுவான மனதுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒரே மேசையில் கூடி ஒன்றிணைக்கும் புரிதலுடன், கொள்கை முடிவுகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் 2050 மற்றும் 2100 க்கு இடையில் நாம் எந்த வகையான இஸ்தான்புல்லில் வாழ்வோம் என்பதை தெளிவாக வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

"இஸ்தான்புல் பயணத்தை நாங்கள் அனைவரும் அறிந்திருப்போம்"

இந்த அர்த்தத்தில் அவர்கள் தீவிரமான பணிகளைச் செய்கிறார்கள் என்பதை வலியுறுத்தி, İmamoğlu கூறினார், "நாங்கள் இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் அனைத்து நிறுவனங்களுடனும், அனைத்து பங்குதாரர்களுடனும், மேலும் அனைத்து பொது, நிறுவனங்கள் மற்றும் நிறுவனங்கள், அரசு சாரா நிறுவனங்கள், அரசியல் அமைப்புகளுடன் கூட பட்டறைகள் மற்றும் கூட்டங்களை நடத்துகிறோம். நாங்கள் பங்களிக்க விரும்பும் கட்சிகள், குறிப்பாக எங்கள் இஸ்தான்புல் பிளானிங் ஏஜென்சியுடன், இஸ்தான்புல் நகர மக்களுக்கும், இஸ்தான்புல் மக்களுக்கும் இந்த செயல்முறையை விளக்கி, ஒன்றாக முடிவு செய்து இந்தப் பயணத்தை ஒரு வகையான முடிவு உரையாக மாற்ற விரும்புகிறோம். இதை விரைவில் முடிப்போம். இஸ்தான்புல்லின் இந்தப் பயணத்தைப் பற்றி நாம் அனைவரும் அறிந்திருப்போம். இஸ்தான்புல் ஒரே நேரத்தில் உலகில் அதிக ரயில் அமைப்புகளை உருவாக்கும் நகரமாக மாறியுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தி, இமாமோக்லு கூறினார், “இது ஒரு மதிப்புமிக்க சாதனை. 10 வரிகளில் இந்தப் பணிகளைத் தொடர்கிறோம்,'' என்றார்.

"நாங்கள் இரண்டாவது CPC ஐ விரைவில் செயல்படுத்துவோம்"

4,9 கிலோமீட்டர் Pendik-Kaynarca பாதை 2023 இல் சேவையில் சேர்க்கப்படும் மற்றும் 9 km Kaynarca-Tuzla பாதை 2024 இல் சேவையில் சேர்க்கப்படும் என்ற நற்செய்தியை அளித்து, İmamoğlu மேற்கூறிய திட்டங்களுக்கு அவர்கள் கண்டறிந்த நிதி பற்றிய தகவலைப் பகிர்ந்து கொண்டார். நிதி கண்டுபிடிப்பதில் தனது வெற்றியை வெளிப்படுத்தி, இமாமோக்லு கூறினார்:

“பொது நிதிகளை நிர்வகிப்பதில் உள்ள சிக்கலுடன், உள்ளூர் அரசாங்கத்தின் தீவிரத்தன்மையுடன் நாங்கள் செயல்படுகிறோம் என்பதற்கு இது உண்மையில் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். எங்கள் நிறுவன கட்டமைப்பில், வெளிப்படைத்தன்மை, பொறுப்புக்கூறல் மற்றும் நீங்கள் அளிக்கும் நம்பிக்கையுடன் நீங்கள் எந்த விதமான வெற்றியையும் அடைய முடியும் என்ற எண்ணம் எங்களிடம் உள்ளது. நீங்கள் இப்படிச் செய்தால், பொதுமக்களுக்கு நீங்கள் வாக்குறுதியளித்த திட்டங்களைத் தொடங்க முடியாது அல்லது ஒரு சதவிகிதம் கூட, செயல்முறையை மேற்கொள்ளும் நிறுவனமாக மாற்ற மாட்டீர்கள். இந்த செயல்முறையை எங்கள் நிறுவனங்களுடன் மிகத் துல்லியமான முறையில் திட்டமிடுவதன் மூலம், ஒரு சதவீதத்திற்கும் குறைவான தொடக்க விகிதத்தில் நாங்கள் எடுத்து, செயல்முறையை விரைவாகத் தொடங்கும் வகையில், விரைவான முன்னேற்றத்துடன் நாங்கள் இப்போது தனியாக இருக்கிறோம். இன்று, டிபிஎம் தோண்டத் தொடங்குகிறது. எதிர்காலத்தில் இரண்டாவது TBMஐ இயக்குவோம். எனது நண்பர்கள், தொழில்நுட்ப நண்பர்கள், பயணத் தோழர்கள் மற்றும் எங்கள் ஒப்பந்ததாரர் நிறுவனங்களின் ஒத்துழைப்புக்கு நான் நன்றி தெரிவிக்க விரும்புகிறேன்.