கடலில் எங்கள் கொடியை உயர்த்துவோம்

IMEAK சேம்பர் ஆஃப் ஷிப்பிங் இஸ்மிர் கிளையின் இயக்குநர்கள் குழுவின் தலைவரான யூசுஃப் ஓஸ்டுர்க், உலகின் 80 சதவீத சரக்கு வர்த்தகம் கடல் வழியாகவே கொண்டு செல்லப்படுகிறது என்று கூறினார், மேலும் துருக்கி உலகப் பொருளாதாரத்தில் ஒரு கருத்தைக் கொண்டிருப்பது அதிக கடல்மயமாக்கலுடன் சாத்தியமாகும் என்று கூறினார்.

ஜூலை 1 ஆம் தேதி கடல்சார் மற்றும் கபோடேஜ் தினத்தின் 95 வது ஆண்டு விழாவில் ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்ட ஆஸ்டுர்க், 1 ஜூலை 1926 இல் நடைமுறைக்கு வந்த கபோடேஜ் சட்டத்தின் மூலம், துருக்கிய துறைமுகங்களை மட்டுமே பார்வையிட முடியும் என்று கூறினார். bayraklı கப்பல்கள் மூலம் சரக்கு மற்றும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதற்கான வழி திறக்கப்பட்டது என்பதை நினைவுபடுத்தினார். Öztürk கூறினார், "கடல் நிறைந்த ஒரு நாட்டின் எல்லை, அதன் மக்கள் சக்தி மற்றும் திறமையின் எல்லையை வரைகிறது" என்ற மாபெரும் தலைவரான அடாடர்க்கின் கூற்று, "கடல் தேச சீமான் நாடு" உருவாக்கும் நமது இலக்கை வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறது.

ஷிப்பிங் நாடுகள் நெருக்கடியால் லேசாக பாதிக்கப்பட்டுள்ளன

கோவிட் -19 உலகளாவிய தொற்றுநோய் மற்றும் கடந்த மார்ச் மாதம் சூயஸ் கால்வாயில் போக்குவரத்து ஆறு நாட்கள் நிறுத்தப்பட்டது, உலகளாவிய பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் பெரும் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தியது என்று சுட்டிக் காட்டிய ஆஸ்டுர்க், “டசின் கணக்கான கப்பல்கள் சரக்கு வெளியேற்றத்திற்காக வரிசையில் காத்திருந்தன. சில துறைமுகங்கள், காலி கொள்கலன்கள் மற்றும் கப்பல்கள் இல்லாததால் மற்ற துறைமுகங்களில் ஏற்றுதல் செய்ய முடியவில்லை. ஆசியா-ஐரோப்பா ஏற்றுமதியில் சரக்குகள் ஐந்து மடங்குக்கு மேல் அதிகரித்துள்ளன. இந்த எதிர்மறையான முன்னேற்றங்கள், கப்பல் போக்குவரத்து உலகப் பொருளாதாரத்தின் உயிர்நாடி என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை காட்டியுள்ளது. கடலில் வலுவாக இருக்கும் நாடுகள் அசாதாரணமான காலகட்டத்தில் தங்கள் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலியைப் பாதுகாப்பதன் மூலம் நெருக்கடியால் குறைந்தபட்சம் பாதிக்கப்பட்டன. துருக்கிய கடல்சார் நிறுவனங்கள், துருக்கிய துறைமுகங்கள், கப்பல் ஏஜென்சிகள் மற்றும் மாலுமிகள் மற்றும் எங்கள் தளவாடத் துறை ஆகியவை தொற்றுநோய் காலத்தில் இடைவிடாமல் வேலை செய்தன.

கடல்சார் விவகாரங்களுக்கான பொது இயக்குநரகத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, துருக்கியுடைய கப்பல் கடற்படை 28,6 மில்லியன் Dwt (deadveyt டன்) அளவுள்ள 484 கப்பல்களைக் கொண்டுள்ளது என்று Öztürk கூறினார். bayraklı 6,83 மில்லியன் Dwt அளவுள்ள 457 கப்பல்களைக் கொண்டதாக அவர் கூறினார். நமது நாட்டின் துறைமுகங்களில் இருந்து கையாளப்பட்ட 11,6 மில்லியன் TEU கொள்கலன்களின் கபோடேஜ் சுமை 731 ஆயிரம் TEU களின் குறைந்த மட்டத்தில் இருப்பதாக Öztürk வலியுறுத்தினார். Özturk, “துருக்கி bayraklı நமது நாடு கடல்வழிப் போக்குவரத்தில் ஒரு கருத்தைக் கொண்டிருப்பதும், நமது தொழில் மற்றும் ஏற்றுமதிகள் போட்டித்தன்மையைப் பெறுவதும் மிகவும் முக்கியம். கடல் போக்குவரத்து எப்போதும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாகவும் போட்டித்தன்மையுடனும் இருக்கும்.

நாங்கள் லாஜிஸ்டிக் அனுகூலத்துடன் ஒரு விநியோக மையமாக இருக்க முடியும்

தூர கிழக்கு-ஐரோப்பா வரியில் தளவாடச் செலவுகள் அதிகரிப்பு, தடுப்பூசி மூலம் உலகப் பொருளாதாரத்தில் விரைவான மீட்சியுடன் சேர்ந்து, துருக்கியை ஒரு புதிய உற்பத்தி மையமாக முன்னிலைப்படுத்த முடியும் என்பதை வலியுறுத்தி, Öztürk பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்: "சப்ளை சங்கிலியில் நெரிசல் உற்பத்தி மையமான கிழக்கும், நுகர்வு சார்ந்த மேற்கும் தொடர்கின்றன. சீனாவின் பெல்ட் அண்ட் ரோடு திட்டத்திற்கு எதிராக அமெரிக்காவும் ஐரோப்பாவும் பசுமை சாலை திட்டத்தை தொடங்க தயாராகி வருகின்றன. கிழக்கு மற்றும் மேற்கு இடையே ஒரு புதிய துருவமுனைப்பு வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், இரண்டு திட்டங்களின் குறுக்கு வழியில் துருக்கி தனித்து நிற்கிறது. எங்கள் நவீன துறைமுகங்கள் மூலம் எங்கள் தயாரிப்புகளை அனுப்புவதன் மூலம் ஐரோப்பாவின் சப்ளையர் ஆகலாம், மேலும் எங்களது தளவாட செயல்திறனை வலுப்படுத்தி கிழக்கு-மேற்கு பாதையில் பாலமாக மாறலாம். இந்த கட்டத்தில், ஏஜியன் பிராந்தியமானது துருக்கியின் புதிய தளவாட மையமாக மாறுவதற்கு ஒரு வேட்பாளர் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இஸ்மிர் துறைமுகங்களின் திறன் கிட்டத்தட்ட ஐந்து மில்லியன் TEU மற்றும் வடக்கு ஏஜியன் Çandarlı துறைமுகம் போன்ற ஒரு தொலைநோக்கு திட்டம் ஏஜியனை உற்பத்தி மற்றும் தளவாடங்களில் தனித்து நிற்கச் செய்யும்.

கடலை நம் கண்ணாக பாதுகாப்போம்

துருக்கியின் சொர்க்க விரிகுடாக்கள், நீலம் bayraklı கடற்கரைகள், உலகின் மிக அழகான மெரினாக்கள் மற்றும் உலகிற்கு பரிசளித்த நீலப் பயணம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கடல் சுற்றுலா நாடு என்று வெளிப்படுத்திய ஆஸ்டுர்க், சுற்றுலா வருவாயில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு கடல் சுற்றுலா மற்றும் நீர் விளையாட்டு மூலம் பெறப்படுகிறது என்று கூறினார். மர்மரா கடலில் உள்ள சளி பிரச்சனை குறித்து கவனத்தை ஈர்த்த ஆஸ்டுர்க், "பயணம், வர்த்தகம், சுற்றுலா மற்றும் மீன்பிடித்தல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நமது கடல்களை நாம் பாதுகாக்க வேண்டும், ஆனால் நமது வாழ்க்கை ஆதாரமாகவும் அவற்றை நம் கண்களாகப் பாதுகாக்க வேண்டும். "