கடந்த ஆண்டில், 845 சரக்கு ரயில்கள் மர்மரே போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் வழியாக சென்றுள்ளன, இது ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கண்டங்களுக்கு இடையில் தடையின்றி ரயில் போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது.
TCDD Tasimacilik AS இன் அறிக்கையின்படி; அக்டோபர் 29, 2013 அன்று திறக்கப்பட்ட மர்மரே, இஸ்தான்புல்லின் Kazlıçeşme-Ayrılık நீரூற்றுக்கு இடையேயான பொதுப் போக்குவரத்திற்கு பெரும் ஆறுதலையும் வசதியையும் அளித்தது, மார்ச் 12, 2019 அன்று கெப்ஸில் அதன் கதவுகளைத் திறந்தது.Halkalı தொற்றுநோய்க்கு முன்பு, இது ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 350-420 ஆயிரம் மக்களுக்கு சேவை செய்தது. ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா கண்டங்களுக்கு அதிவேக ரயில்கள் (YHT) மற்றும் சரக்கு ரயில்களின் தடையற்ற போக்குவரத்தையும் மர்மரே வழங்குகிறது.
"100 ஆண்டுக் கனவு" என்று விவரிக்கப்பட்ட நாள் முதல் கண்டங்களுக்கு இடையே தடையின்றி ரயில் போக்குவரத்தை வழங்கி வரும் மர்மரே, உள்நாட்டு, சர்வதேச மற்றும் போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்து மற்றும் நகர்ப்புற மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் சேவை செய்கிறது.
மர்மரே போஸ்பரஸ் ட்யூப் கிராசிங்கில் இருந்து கண்டங்களுக்கு இடையே தடையின்றி கடத்தல்
கடந்த ஆண்டில், 845 சரக்கு ரயில்கள் மற்றும் 15 ஆயிரத்து 255 வேகன்களுடன் மர்மரே பாஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் மூலம் 370 ஆயிரம் டன் நிகர மற்றும் 700 ஆயிரம் டன் மொத்த சரக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில்களில், 451 ஐரோப்பாவிற்கும், 394 ஆசியாவிற்கும் புறப்பட்டன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஏற்றுமதி சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன.
Marmaray Bosphorus Tube Crossing, இது ஆசிய மற்றும் ஐரோப்பிய கண்டங்களுக்கு இடையே தடையில்லா ரயில் போக்குவரத்தை வழங்குகிறது.Halkalı இது நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்து மற்றும் அதிவேக ரயில்கள் மற்றும் இரவு நேரங்களில் உள்நாட்டு, சர்வதேச மற்றும் போக்குவரத்து சரக்கு போக்குவரத்து ஆகியவற்றுடன் நகரங்களுக்கு இடையேயான பயணிகள் போக்குவரத்துக்கான சேவைகளை வழங்குகிறது.
Baku-Tbilisi-Kars ரயில்வே லைன் மற்றும் மிடில் காரிடாரில் இருந்து வரும் அனைத்து சர்வதேச ரயில்களும், ஐரோப்பாவிற்கு தொடர்ந்து செல்லும், மற்றும் திரேஸ் பிராந்தியத்தில் இருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பப்படும் ஏற்றுமதி ரயில்களும், மர்மரே போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங்கில் இருந்து கண்டங்களுக்கு இடையே தடையின்றி கடந்து செல்கின்றன. பயணிகள் போக்குவரத்து இல்லாத 00.00 மணி நேரம். .
சர்வதேச ரயில்கள் தவிர, அனடோலியாவின் பல்வேறு இடங்களிலிருந்து சரக்கு ரயில்களும் மர்மரே லைனைப் பயன்படுத்தி இஸ்தான்புல் மற்றும் திரேஸில் உள்ள தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழில்துறை மண்டலங்களை அடைகின்றன.
கூடுதலாக, ஐரோப்பிய நாடுகளுக்கு கபிகுலே வழியாக ரயில் மூலமாகவும், டெகிர்டாக் ஆஸ்யா துறைமுகம் வழியாக கடல் வழியாக மற்ற நாடுகளுக்கும் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன.
அதேபோல், ஐரோப்பாவில் இருந்து எதிர்திசையில் இரயில் மூலம் வரும் இறக்குமதி சுமைகளும் கடல் வழியாக டெகிர்டாக் ஆசியா துறைமுக துறைமுகத்திற்கு வந்து சேருவதும் மர்மரே வழியாக அனடோலியாவிற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.
வழக்கமான சேவைகள் தொடங்கப்பட்ட கடந்த ஓராண்டில், சராசரியாக 2 சரக்கு ரயில்கள், ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு 2 மற்றும் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு 4, தடையின்றி ஒவ்வொரு நாளும் கடந்து செல்கின்றன, மேலும் இந்த எண்ணிக்கை சுமையைப் பொறுத்து ஒரு நாளைக்கு 7 ஆக உயர்கிறது. அடர்த்தி..
00.00-05.00 மணி நேரத்தில், மர்மரே பாதையில் பயணிகள் ரயில்கள் இல்லாதபோது, சரக்கு ரயில் திறன் ஒரு நாளைக்கு 21 இரட்டை ரயில்களை எட்டும்.
மிடில் ஹாலின் தங்க மோதிரம்
ஏப்ரல் 17, 2020 முதல் ஒவ்வொரு நாளும் வழக்கமாக கொண்டு செல்லப்படும் மர்மரே போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங் வழியாக நவம்பர் 6, 2019 அன்று சீன போக்குவரத்து ரயில் கடந்து சென்றது, சர்வதேச ரயில் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒரு மைல்கல்லாக மாறியது. 12 நாட்களில் துருக்கிக்கு இரும்பு பட்டுப்பாதை என்று அழைக்கப்படும் மத்திய தாழ்வாரம் மற்றும் பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதையைப் பயன்படுத்தி சீனாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு முதல் போக்குவரத்து ரயில், செச்சியாவின் தலைநகரான பிராகாவிற்கு மர்மரே போஸ்பரஸ் குழாய் வழியாக மொத்தம் 18 நாட்கள்.
உலகின் உற்பத்தி மையமான சீனாவுக்கும் ஐரோப்பாவுக்கும் இடையே ரஷ்யா வழியாகச் செல்லும் வடக்கு ரயில்வே காரிடார் எனப்படும் மேற்கூறிய பாதையில் ஆண்டுதோறும் 5 ஆயிரம் ரயில்கள் பயணிப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவற்றில் சில மத்திய தாழ்வாரம் வழியாக ஐரோப்பாவை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. , துருக்கி, தளவாடங்களில் துருக்கியை ஒரு முக்கிய நிலைக்கு கொண்டு வரும்.
மர்மரே பாஸ்பரஸ் குழாய் பாதை குறைக்கப்பட்ட செலவு, சேமிக்கப்பட்ட நேரம்
Marmaray Bosphorus Tube Crossing மூலம், சரக்கு போக்குவரத்தில் வரலாற்று காலகட்டத்திற்கு அடியெடுத்து வைக்கும் போது, போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேரத்தின் அடிப்படையில் குறிப்பிடத்தக்க நன்மை அடையப்பட்டது.
மர்மரேக்கு முன்பு, அதிக போக்குவரத்து செலவுகள் மற்றும் நேர இழப்பு மற்றும் படகுகளின் குறைந்த திறன் காரணமாக கடல் வழியாக சரக்கு போக்குவரத்தில் பல சிக்கல்கள் இருந்தன.
மர்மரே போஸ்பரஸ் குழாய் கிராசிங், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் பாஸ்பரஸில் 60 மீட்டர் ஆழத்தில் இரண்டு கண்டங்களை இணைக்கும் மத்திய தாழ்வாரம் ஆகியவை தளவாடத் துறையில் எதிர்கால தளவாடத் திட்டமிடலின் முக்கிய அங்கமாகும். துருக்கியில் ஆனால் உலகம் முழுவதும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்