மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நோர்வே ஃபிரைட்டர் திட்டம் ஆட்டோஸ்கி

யுனைடெட் ஐரோப்பிய கார் கேரியர்ஸ் (யுஇசிசி) குப்பைகளை ஒரு சரக்குக் கப்பலாக மாற்ற விரும்புகிறது, கழிவு மூலப்பொருட்களின் திறனைப் பயன்படுத்தி, கப்பலின் மாற்றத்தை டிகார்பனைஸ் செய்யப்பட்ட எதிர்காலத்திற்கு இட்டுச் செல்கிறது.

"இது குப்பை" என்று UECC இன் ஆற்றல் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் இயக்குனர் டேனியல் ஜென்ட் கூறுகிறார். "ஆழமான கொழுப்பு பிரையர்களில் இருந்து பயன்படுத்தப்படும் சமையல் எண்ணெய் போன்றவை - கரிமப் பொருட்கள் இல்லையெனில் தூக்கி எறியப்படும். இந்த கழிவுகளை கப்பல் துறைக்கு, குறிப்பாக கப்பல் போக்குவரத்துக்கு பொன்னான வாய்ப்பாக மாற்ற முடியும். "அடுத்த பெரிய விஷயத்திற்காக தொடர்ந்து காத்திருக்காமல் அல்லது இருக்கும் சொத்துக்களை மாற்றுவதற்கு அதிக முதலீடு செய்யாமல், இன்று நம்மை நாளை தூய்மையாக மாற்ற முடியும்."

கடந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், UECC ஆனது, 2.080 வயதான, 20 dwt கார் கேரியரான Autosky மீது சோதனையைத் தொடங்கியது, இது ஐரோப்பாவில் உள்ள குறுகிய கடல் பாதையில் 6.500 வாகனங்கள் வரை வழக்கமாகக் கொண்டு செல்லும். எந்த மாற்றமும் அல்லது குறிப்பிடத்தக்க முதலீடு தேவையில்லை, ஆட்டோஸ்கியின் பாரம்பரிய எரிபொருளானது ஆம்ஸ்டர்டாம் அடிப்படையிலான GoodFuels இன் நிலையான உயிரி எரிபொருளால் மாற்றப்பட்டது.

கப்பல் அதன் ஓராண்டு கால பைலட்டின் போது சுமார் 6.000 டன்கள் உயிரி எரிபொருளை உட்கொண்டது மற்றும் CO2 உமிழ்வை வியக்கத்தக்க வகையில் 20 மில்லியன் கிலோகிராம் குறைத்தது, மேலும் தோராயமாக 9.000 கிலோகிராம் சல்பர் ஆக்சைடுகள் மற்றும் துகள்கள் ஆகியவற்றை முழுமையாக நீக்கியது. ஒரு டன்-கிலோமீட்டருக்கு மொத்த CO2 (செயல்பாட்டின் கார்பன் தீவிரம்) 2030% குறைக்கப்பட்டது, 40 இல் IMO இலக்கான 60% குறைப்புக்கு அப்பால்.

2050 ஆம் ஆண்டளவில் உலகளாவிய CO2 உமிழ்வுகளில் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்து 17% ஆகும் என்று நீங்கள் கருதும் போது, ​​அவர் வாதிடுகிறார், இது காலநிலை பிரச்சனையை நேரடியாகச் சமாளிப்பதற்கான விரைவான, எளிதான மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய தீர்வு.

இன்று இல்லை நாளை

"இன்று நாம் என்ன செய்ய முடியும் என்பதை விட, தொழில் தொடர்ந்து எதிர்காலத்தை நோக்குகிறது" என்கிறார் ஜென்ட். "இது முற்றிலும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, ஏனென்றால் கப்பல்கள் பெரிய முதலீடுகள் மற்றும் நீங்கள் அவற்றை முடிந்தவரை எதிர்காலத்தில் நிரூபிக்க விரும்புகிறீர்கள் - எனவே அம்மோனியம் அல்லது ஹைட்ரஜன் போன்ற அடிவான வாய்ப்புகளை எடுப்பது இயற்கையானது. தற்போதைய கடற்படை பற்றி என்ன? அங்கு சுமார் 50.000 வணிகக் கப்பல்கள் உள்ளன, எனவே இவை உடனடி பிரச்சனை. டிகார்பனைசேஷனை இப்போதே எவ்வாறு கையாள்வது? ஏனென்றால், நாம் எவ்வளவு நேரம் காத்திருக்கிறோமோ, அவ்வளவு கடினமாக இலக்குகளை அடைவது மற்றும் புவி வெப்பமடைவதை நிறுத்துவது.

"இந்த சோதனையில் நிரூபிக்கப்பட்டபடி, அடிப்படை ஆற்றல் மாற்றம் போக்குவரத்து மற்றும் சமூகத்தின் கோரிக்கைகளை துரிதப்படுத்த உயிரி எரிபொருள் ஒரு சிறந்த வழியாகும்."

நிலையான அர்ப்பணிப்பு

ஆனால் உயிரி எரிபொருள் அதன் பின்பற்றுபவர்களையும் விமர்சகர்களையும் கொண்டுள்ளது. உயிரி எரிபொருள் உற்பத்தி உணவு உற்பத்தியை மாற்றியமைக்கலாம், இது விலையேற்றம் மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிடைக்கும் தன்மைக்கு வழிவகுக்கும் என்பதில் சிலர் கவனம் செலுத்துகின்றனர். உயிரி எரிபொருள் மூலப்பொருட்கள் உற்பத்தி செய்யப்படும் தோட்டங்களும் காடழிப்பு மற்றும் பல்லுயிர் இழப்புக்கு பங்களிக்கின்றன. எனவே, அது உண்மையில் நிலையானதா?

UECC நிர்வாகி இங்குதான் நாம் முட்டாள்தனத்திற்கு திரும்ப வேண்டும் என்று கூறுகிறார். "உயிர் எரிபொருள் மற்றும் நிலையான உயிரி எரிபொருள்களுக்கு இடையே வேறுபாடு உள்ளது," என்று அவர் கூறுகிறார். உயிரி எரிபொருள்கள் மிகவும் கண்டிப்பான நிலைத்தன்மை அளவுகோல்களை சந்திக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இது எங்கள் கொள்முதல் கொள்கையின் மையத்தில் உள்ளது. எனவே, நாம் பயன்படுத்தும் எரிபொருள் மூலப்பொருட்கள் நில பயன்பாட்டில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்த முடியாது, உணவுக்கான போட்டி, காடழிப்பு அல்லது பல்லுயிர் இழப்பை ஏற்படுத்தாது, மேலும் அவை தொழில்துறையில் வேறு இடங்களில் அதிக பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது. இவை கழிவுப் பொருட்கள், அது கதையின் முடிவு. அவர் தொடர்கிறார்: "எங்களுக்கும், உயிரி எரிபொருட்களை அடையாளம் காணும் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கும், விநியோகச் சங்கிலி முழுவதும் தயாரிப்பை அதன் மூலத்திற்குத் திரும்பக் கண்டறியும் திறனுடன் நிலையானதாக சான்றளிக்கப்படுவது முக்கியம். பொறுப்புக்கூறல், கண்டறியும் தன்மை மற்றும் பொறுப்பு ஆகியவை இங்கு முக்கிய வார்த்தைகள். ”

வெற்றியை கட்டமைக்க

அதிக அரசாங்க ஆதரவு, விநியோகச் சங்கிலி மேம்பாடு மற்றும் காலநிலை உணர்திறன் வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து அதிகரித்த ஆதாரம் (BMW குழுமம் ஆட்டோஸ்கி சோதனையை ஆதரிக்கிறது), ஜென்ட் தொழில்துறை அளவிலான உயிரி எரிபொருள் கொள்முதல் செய்வதற்கான பிரகாசமான எதிர்காலத்தைக் காண்கிறது.

இது ஏற்கனவே UECCக்கான டிகார்பனைசேஷன் புதிரின் முக்கியமான பகுதியாக மாறிவிட்டது. "ஆட்டோஸ்கி கப்பலில் நாங்கள் தொடர்ந்து உயிரி எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்பதை அறிவிப்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார். "கடந்த 12 மாதங்கள் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றியைப் பெற்றுள்ளன, அந்த வெற்றியை நாங்கள் கட்டியெழுப்ப விரும்புகிறோம். மேலும், நாங்கள் மற்றொரு கப்பலில் உயிரி எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினோம், இப்போது எங்கள் பால்டிக் சேவையில் bioLNG ஐச் சேர்ப்பதற்கான வாய்ப்புகளைப் பார்க்கிறோம். ”

அவர் முடிக்கிறார்: "எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு குறைந்த-உமிழ்வுகள் அல்லது கார்பன்-நடுநிலை, உயர்தர கப்பல் சேவைகளை வழங்க நாங்கள் இங்கு வந்துள்ளோம், அதற்கான அனைத்து சாத்தியமான வழிகளையும் ஆராய்வோம். ஷிப்பிங் அதன் இலக்குகளை அடைய முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம் மற்றும் உண்மையான நிலையான தொழில்துறையாக மாறும்… மேலும் வேகமாக சிறந்தது! ”