தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய அதிகப்படியான தேவை லாஜிஸ்டிக்ஸ் செயல்முறைகளை பாதிக்கலாம்

தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு தேவை, வழங்கல் மற்றும் உற்பத்தி இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பிய பிறகு, கொள்கலன் நெருக்கடி போன்ற சிக்கல்கள் தளவாடத் துறையில் அதிகரிக்கும் என்று Yekaş Fides Global Logistics CEO Murat Güler சுட்டிக்காட்டினார்.

Yekaş Fides Global Logistics CEO Murat Güler, கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்க்குப் பிறகு அனுபவிக்க வேண்டிய இயல்புநிலையுடன், வாகனம், உபகரணங்கள் மற்றும் பணியாளர்களின் சிக்கல்கள் சாலைப் போக்குவரத்தில் பிரதிபலிக்கக்கூடும் என்று குறிப்பிட்டார். தொற்றுநோய் செயல்பாட்டின் போது உலகளவில் எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகள் காரணமாக தளவாட செயல்முறைகளில் தாமதங்கள் ஏற்பட்டதை நினைவுபடுத்தும் Güler, இந்த சூழ்நிலையானது செலவுகளில், குறிப்பாக கடல் போக்குவரத்தில் கடுமையான அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது என்று கூறினார்.

கடல் போக்குவரத்தில் வெளிச்செல்லும் கொள்கலன் திரும்புவதில் தாமதம், குறிப்பாக ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில், சரக்கு விலையை மூன்று மடங்காக உயர்த்தியதை நினைவுபடுத்தும் Güler, "இயல்புநிலைக்குப் பிறகு தளவாடத் துறையில் சிக்கல்கள் குறையும் என்று கருதப்படுகிறது. தடுப்பூசியின் வேகம். இருப்பினும், உற்பத்தியின் முடுக்கம் மற்றும் ஆர்டர்கள் திடீரென செயல்படுவதால், ஏற்படக்கூடிய அதிகப்படியான அடர்த்தியும் கவலையை ஏற்படுத்துகிறது. கூறினார். தொற்றுநோய்ச் செயல்பாட்டின் போது குடும்பங்களும் நிறுவனங்களும் பல தேவைகளை ஒத்திவைத்துள்ளன, முதலீடுகள் மற்றும் நுகர்வு குறைந்துவிட்டன என்பதை விளக்கிய Güler, இயல்பு நிலைக்குப் பிறகு பொருளாதாரங்களில் தீவிரமான மீட்சி எதிர்பார்க்கப்படுவதாகவும் கூறினார்.

Güler கூறினார், "அதிக வளர்ச்சி சூழலில், இந்த திரட்டப்பட்ட தேவை நுகர்வு நோக்கி திரும்புவது விநியோகச் சங்கிலியில் இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும். தீவிரம் நிலப் போக்குவரத்திலும் பிரதிபலிக்கலாம், தளவாட செயல்முறைகளை தாமதப்படுத்துகிறது. எச்சரித்தார்.

"வாகனங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் பற்றாக்குறையை நெடுஞ்சாலையிலும் அனுபவிக்கலாம்"

அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து கோரிக்கைகள் சாலைகளிலும் எல்லை வாயில்களிலும் நீண்ட டிரக் வரிசைகளை மீண்டும் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரக்கூடும் என்று குலர் கூறினார்: “இந்த குழப்பமான சூழல் நிலப் போக்குவரத்தில் கடல் போக்குவரத்தில் இதேபோன்ற உபகரண பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தக்கூடும். இந்த நிலையில், லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு தேவையை பூர்த்தி செய்வதில் சிரமம் ஏற்படலாம். இது நில சரக்கு விலையை விட இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான யூனிட் செலவுகளில் பிரதிபலிக்கலாம்.

"போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு செயல்முறைகளுக்கு முன்னதாக திட்டமிடுங்கள்"

இந்தப் பிரச்சனைகள் அனைத்தையும் குறைப்பதற்காக, Güler இறக்குமதியாளர்கள் மற்றும் ஏற்றுமதியாளர்கள் தங்கள் உற்பத்தி செயல்முறைகள், போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு நடவடிக்கைகளை முன்கூட்டியே திட்டமிடுமாறு அழைப்பு விடுத்தார். சர்வதேச சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒருங்கிணைந்த கடல் மற்றும் இரயில் போக்குவரத்தின் முக்கியத்துவத்தை கவனத்தை ஈர்த்து, Güler பின்வரும் கருத்துக்களையும் பகிர்ந்து கொண்டார்:

"இந்தச் சூழலில், இடைநிலை மற்றும் மல்டிமாடல் போக்குவரத்தின் பரவலானது, குறிப்பாக இயல்பாக்குதல் செயல்முறையின் ஆரம்ப கட்டங்களில் எழக்கூடிய தளவாடச் சிக்கல்களைக் குறைக்கும். ரோ-ரோ மற்றும் ரயில்வே சேவைகளை அதிகரிப்பது சரக்கு போக்குவரத்து செயல்முறைகளை, குறிப்பாக துருக்கிக்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையில் குறைக்கும்.