அடபஜார் மக்கள் மட்டுமல்ல, இஸ்மித் மக்களும் அந்த ரயிலுக்காக ஏக்கத்துடன் காத்திருக்கின்றனர்.

அடபஜாரி மற்றும் இஸ்தான்புல் இடையே ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக சேவை செய்து வரும் அடபஜாரி ரயில், தொற்றுநோய் காரணமாக இயக்கப்படவில்லை. Adapazarı க்கு மிகவும் சிறப்பான இடத்தைப் பெற்றிருக்கும் Adapazarı ரயில், Adapazarı மக்களுக்கு மட்டுமல்ல, Adapazarı-Haydarpaşa பாதையில் உள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்கும் பங்களிக்கும் ஒரு போக்கு. அடபஜார் மக்கள் மட்டுமல்ல, இஸ்மித் மக்களும் ஏக்கத்துடன் அந்த ரயிலுக்காக காத்திருக்கின்றனர்.

அடபஜாரி ரயில் தனது சேவைகளைத் தொடங்க வேண்டும் என்று கூறி, ஆர்கனைசர் கோகேலி செய்தித்தாளில் இருந்து முகமது எமின் கேன் "நிலையம் மிகவும் அமைதியாக இருக்கிறது! ரயிலுக்காக ஏங்குகிறோம் என்ற தலைப்பில் வெளியான செய்தி:

கார் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கிறது! எங்களுக்கு ரயில் வேண்டும்

வரலாறு முழுவதும் இஸ்மிட்லியின் வாழ்க்கையில் ரயில் மிக முக்கியமான போக்குவரத்து வழிமுறையாக இருந்து வருகிறது. 1990 களின் இறுதி வரை டசின் கணக்கான ரயில்கள் தண்டவாளத்தின் மீது சென்றன, அந்த பகுதியில் ரயில்வே நகரத்தை கடந்து இன்று நடைபாதையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. பகலில் சரியாக 63 விமானங்கள் இருந்த நாட்கள் இருந்தன. நிச்சயமாக, இந்த ரயில் கடக்கும் போது, ​​'மணிகள்' மூடப்பட்டு, மக்கள் தண்டவாளத்தின் இருபுறமும் காத்திருந்தனர். சிலர் தைரியமாக தடுப்புகளை தாண்டி குதித்து ரயிலை வரும்போது கடந்து சென்றனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாற்றங்கள் கசப்பான முடிவுகளைக் கொண்டுள்ளன. இந்த தண்டவாளத்தில் ஏராளமானோர் உயிரிழந்தனர். 2000 களின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ரயில்வே கடற்கரைக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. ஆனால், ஊழியர்களும், தொழிலாளர்களும் அதிக ஆர்வம் காட்டி வந்த புறநகர் ரயில் காலப்போக்கில் நிறுத்தப்பட்டதால், நகர மக்களுக்கு இந்த ரயில் முக்கியத்துவம் பெறத் தொடங்கியது. இருப்பினும், அடபஜாரி-இஸ்தான்புல் ரயில் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் பெரும்பாலான தொழிற்சாலைகளில் நின்று, தொழிலாளர்களை இறக்கி, மாலையில் அவர்களை இங்கிருந்து கூட்டிச் சென்று அவர்களின் வீடுகளுக்குக் கொண்டு வருவதற்கான வழிமுறையாக இருக்கும்.

YHT அடையும் போது விஷயங்கள் மாறும்

அதிவேக ரயிலுக்கான (YHT) தண்டவாளங்களில் செய்யப்பட்ட விதிமுறைகளின் வரம்பிற்குள், 2012 ரயில் இஸ்மித்தின் வாழ்க்கையை விட்டு வெளியேறிய தேதியாகும். விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. 2015 ஆம் ஆண்டில், ஒரே பாதையில் Adapazarı Arifiye-İzmit-Pendik இடையே இயங்கும் பயணிகள் ரயில் பாதையில் மூன்று புதிய பாதைகள் சேர்க்கப்பட்டன. பணி நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இன்று, இஸ்மிட் வழியாக 4 கோடுகள் செல்கின்றன. இருப்பினும், சில நிலையங்களுக்குப் பிறகு பணிகள் தொடர்கின்றன. இதுகுறித்து டிசிடிடி பொது இயக்குனரக அதிகாரிகள் கூறுகையில், “மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது கோடுகள் அமைக்கும் பணி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது. வளைகுடா-கெப்ஸ் பாதையின் பணிகள் இந்த ஆண்டு இறுதி வரை முடிக்கப்படாது. 42 எவ்லர் இடத்தில் கட்டப்பட்ட புதிய தளங்களும் இந்த வரியின் நிறைவைச் சார்ந்துள்ளது என்று அவர்கள் தெரிவித்தனர். எனவே, தொற்றுநோய் காரணமாக மார்ச் 2020 முதல் செய்யப்படாத அடபசார்-இஸ்தான்புல் புறநகர் ரயில் சேவைகள் எதிர்காலத்தில் மீண்டும் தொடங்கும் என்பது ஒரு கனவாகத் தெரிகிறது.

புதிய வரிகள் உருவாக்கப்பட்டன

அதிவேக ரயில் பாதை சேவைக்கு வந்த பிறகு, இஸ்மிட் கிராசிங்கில் மூன்று ரயில் பாதைகள் இருந்தன. இது YHT க்காக இரண்டு சுற்று-பயண பாதைகளில் மேற்கொள்ளப்பட்டாலும், தற்போதுள்ள பாதையின் தெற்கு பகுதியில் சரக்கு மற்றும் புறநகர் ரயில்களுக்கு மூன்றாவது பாதை 2015 இல் சேவைக்கு வந்தது. பாதை திறக்கப்பட்டவுடன், Arifiye-İzmit-Pendik இடையே புறநகர் ரயில் சேவைகள் ஒரு நாளைக்கு 4 முறை செய்யப்பட்டன, 4 புறப்பாடுகள் மற்றும் 8 வருகைகள். TCDD 4வது வரியை ஏற்கனவே உள்ள வரிகளுடன் சேர்த்தது.

கண்காட்சிகள் 10 ஆக உயர்த்தப்பட்டது

TCDD இன்னும் ஒரு வரியை வழக்கமான வரியாகப் பயன்படுத்துகிறது. Köseköy மற்றும் வளைகுடா இடையே தொழில்துறை சொகுசு போக்குவரத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. Körfez முதல் Gebze வரையிலான இந்தப் பாதையின் பிரிவில் இன்னும் பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. இந்த வரியின் சுரங்கங்கள் மற்றும் மேம்பாலங்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, தண்டவாளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. TCDD அதிகாரியின் சமீபத்திய தகவல் பின்வருமாறு:

"இது எப்போது முடிவடையும் மற்றும் பயணங்கள் தொடங்கும் என்று இப்போது சொல்வது கடினம். அநேகமாக 2022 இல் முடிவடையும். கட்டுமானத்தில் உள்ள பாதை, ஒஸ்மங்காசி பாலத்தின் கீழ் செல்லும் பாதை மற்றும் அடபஸாரி, அரிஃபியே, இஸ்மிட் மற்றும் பெண்டிக் இடையே ஒரு நாளைக்கு 8 ஆக இருக்கும் விமானங்களின் எண்ணிக்கை, ஒரு நாளைக்கு 5 முறை, 5 புறப்பாடுகள் மற்றும் 10 வருகைகள் என அதிகரிக்கப்படும். பணிகள் நிறைவடைகின்றன.