IYI கட்சி Kayseri துணை Dursun Ataş, ஒரு பாம்புக் கதையாக மாறிய, புறக்கணிப்பு காரணமாக அழுகிப்போன நிறுத்தங்கள் 'புறநகர் லைன் திட்டத்தை' நிகழ்ச்சி நிரலில் கொண்டு வந்து, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவிடம் தகவல் கேட்டார்: நோக்கம் கொண்ட திட்டங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது
IYI கட்சி Kayseri துணை Dursun Ataş துருக்கியின் கிராண்ட் நேஷனல் அசெம்பிளியின் பிரசிடென்சிக்கு ஒரு பாராளுமன்ற கேள்வியை சமர்ப்பித்து, போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu ஐ பதிலளிக்கும்படி கேட்டு, மேலும் அழுகிய புறநகர் நிறுத்தங்களின் கதி என்னவாக இருக்கும் என்று கேட்டார்.
இந்தத் திட்டமும் வேறு சில திட்டங்களைப் போலவே தேர்தல் முதலீடாகப் பயன்படுத்தப்பட்டதையும், தேர்தலுக்குப் பிறகு அது அதன் தலைவிதிக்கு விடப்பட்டதையும் சுட்டிக்காட்டிய அடாஸ், "அவர் வேலையின்றி, உணவு இல்லாமல் கைசேரியில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தபோது, நகரத்தின் பணம் நாளைக் காப்பாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்ட ஜனரஞ்சகத் திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது."
"போக்குவரத்துக்கான திட்டங்களின் தலைவிதியைப் பற்றி கெய்செரி ஆர்வமாக உள்ளார், இது பல ஆண்டுகளாக அரசாங்கத்தால் வாக்குறுதியளிக்கப்பட்டு நிறைவேற்றப்படவில்லை, மேலும் அவை நிறைவேறும் வரை காத்திருக்கிறது" என்று துணை டர்சன் அட்டாஸ் கூறினார், "அதிவேக ரயில் , டிராம் லைன்கள், லாஜிஸ்டிக் கிராமம், விமான நிலையம் மற்றும் Ankara-Niğde நெடுஞ்சாலையை இணைப்பது போன்ற மாபெரும் போக்குவரத்து திட்டங்கள் ஒவ்வொரு தேர்தல் காலத்திலும் வரும், ஆனால் தேர்தல் முடிந்தவுடன் அது பற்றி பேசப்படுவதில்லை. தேர்தல் காலத்தில் அடிக்கடி பேசப்படும், மறக்கப்படும் திட்டங்களில் ஒன்று புறநகர் கோட்டத் திட்டம். Kayseri புறநகர் வரி திட்டம் 2014 ஆம் ஆண்டு மேயர் மூலம் நிகழ்ச்சி நிரலுக்கு கொண்டு வரப்பட்டது, மேலும் Kayseri பெருநகர நகராட்சி மற்றும் DDY பொது இயக்குநரகம் இடையே ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த 130 கிலோமீட்டர் நீளமான திட்டத்தின்படி, நகரின் மேற்கில் உள்ள யெசில்ஹிசார் மற்றும் கிழக்கில் சரியோக்லான் இடையே புறநகர் ரயில் சேவைகள் ஏற்பாடு செய்யப்படும், இதனால் கிராமத்திலிருந்து நகர்ப்புற இடம்பெயர்வு தடுக்கப்பட்டது மற்றும் கய்சேரி மற்றும் இஞ்சேசு ஆகியவை இந்த வழியில் தொழில்துறை மண்டலங்களை ஒழுங்கமைத்தன. பயணங்களில் இருந்தும் பயனடைவார்கள். ஆனால் அது நடக்கவில்லை, அது செய்யப்படவில்லை; இந்த அறிவிப்பு வெளியாகி 7 ஆண்டுகள் ஆகியும், மற்ற முக்கியமான திட்டங்களைப் போலவே, வாக்குறுதிகளும் எப்போதும் வாக்குறுதிகளாகவே உள்ளன.
IYI கட்சி Kayseri துணை Dursun Ataş, நிறுத்தங்கள் செய்ய மில்லியன் லிராக்கள் செலவழிக்கப்பட்ட, ஆனால் அந்த நிறுத்தங்கள் அழுக விடப்பட்டது என்று கூறினார், "2018 ஆம் ஆண்டு முடிக்கப்படும் என்று காலகட்டத்தின் தொடர்புடைய நபர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட திட்டம் முன் , லட்சக்கணக்கான நிறுத்தங்கள் கட்டத் தொடங்கப்பட்டன. 2016 ஆம் ஆண்டில், கைசேரி பெருநகர நகராட்சியால் ஒரு டெண்டர் செய்யப்பட்டது மற்றும் சில பிராந்தியங்களின் நிறுத்தங்கள் செய்யப்பட்டன. இப்போது, பல இடங்களில் அமைந்துள்ள புறநகர் ரயில் நிறுத்தங்கள் வருந்தத்தக்கவை, புறக்கணிக்கப்படுகின்றன மற்றும் அழுகிய நிலையில் உள்ளன. இந்த முக்கியமான திட்டத்தில், தேர்தல் நேரத்தை கைசேரி மக்களின் வாக்குகளைப் பெற பயன்படுத்தியது மற்றும் கைசேரியின் மற்ற முக்கிய திட்டங்களைப் போலவே, அதன் தலைவிதிக்கு விடப்பட்டது. கைசேரி மக்கள் வேலையின்றி, உணவின்றி பயணிக்கும் போது, நகரத்தின் பணம் நாளைக் காப்பாற்றும் நோக்கில் ஜனரஞ்சகத் திட்டங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பாம்புக் கதையாக மாறி அதன் தலைவிதிக்கு விடப்பட்ட திட்டத்தின் நிலை குறித்து போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லுவிடம் கேட்ட துணை துர்சன் அடாஸ், பின்வரும் கேள்விகளைக் கேட்டார்:
கைசேரி புறநகர் பாதை திட்டம் எந்த நிலையில் உள்ளது? திட்டம் எப்போது முடிக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்படும்? திட்டம் தாமதமாகிவிட்டதா? அப்படியானால், காரணங்கள் என்ன? திட்டம் நிறுத்தி வைக்கப்பட்டுள்ளதா? திட்டம் இடைநிறுத்தப்பட்டால் என்ன காரணங்கள்? திட்டத்தின் தொடர்ச்சிக்கு ஏதாவது வேலை உள்ளதா? திட்டத்தின் கீழ் எவ்வளவு செலவு செய்யப்பட்டது? திட்ட தாமதம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படாத நிறுத்தங்கள் கட்டுவதால் பொதுமக்களுக்கு இழப்பு ஏதும் ஏற்பட்டுள்ளதா? அப்படியானால், அதற்கு காரணமானவர்கள் மீது நடவடிக்கை எடுக்கப்படுமா? அழுகி விடப்பட்ட நிறுத்தங்களின் தலைவிதியைப் பற்றி ஏதேனும் சிந்தனை அல்லது ஆய்வு இருக்கிறதா?
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்