மின்சார கார்களின் தனியார் நுகர்வு வரி விகிதங்கள் அதிகரித்தன

02 பிப்ரவரி 2021 தேதியிட்ட மற்றும் 31383 என்ற அதிகாரப்பூர்வ வர்த்தமானியில் வெளியிடப்பட்ட சில பொருட்களுக்கு (முடிவு எண்: 3471) பயன்படுத்தப்பட வேண்டிய சிறப்பு நுகர்வு வரி விகிதங்கள் தொடர்பான இணைக்கப்பட்ட முடிவை அமல்படுத்துவது தொடர்பான முடிவுடன், சிறப்பு அதிகரிப்புகள் உள்ளன என்பதை நாங்கள் அறிந்திருக்கிறோம். மின்சார கார்களுக்கு நுகர்வு வரி விகிதங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

முடிவின் மூலம் மின்சார கார்களுக்கு சிறப்பு நுகர்வு வரி விகிதங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;

85% முதல் 3% வரை, மோட்டார் சக்தி 10 கிலோவாட் தாண்டாதவர்களுக்கு,

மோட்டார் சக்தி 85 கிலோவாட் தாண்டினாலும் 120 கிலோவாட் தாண்டாதவர்களுக்கு, 7% முதல் 25% வரை,

120 கிலோவாட் தாண்டியவர்களுக்கு மோட்டார் சக்தி 15% முதல் 60% வரை உயர்த்தப்பட்டுள்ளது.

வாகனத் தொழில் உலகில் மிக முக்கியமான மாற்றத்தையும் மாற்றத்தையும் கொண்டு வருகையில், வாகன தொழில்நுட்பங்களில் பல புதுமைகள் இருப்பதைக் காணலாம்.

உலகில் வளரும் சுற்றுச்சூழல் தொழில்நுட்பங்களை பரப்புவதற்கு ஊக்கத்தொகைகளும் நிலையான திட்டங்களும் செயல்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால திட்டங்கள் இந்த எல்லைக்குள் அறிவிக்கப்படுகின்றன.

இந்த வகையில், வாகனத் துறையில் வரிவிதிப்பின் கட்டமைப்பை மறுபரிசீலனை செய்ய துருக்கி மீண்டும் தேவை எழுகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.

நம் நாட்டில், 2020 ஆம் ஆண்டில் 844 மின்சார கார்கள் விற்கப்பட்டன, மொத்த ஆட்டோமொபைல் உள்நாட்டு சந்தையில் மின்சார கார்களின் பங்கு 0,1% மட்டுமே.

வாகனத் தொழில் ஒரு முக்கிய தொழில்துறை நாடுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் எங்கள் தொழிற்துறையின் வளர்ந்த மற்றும் வளரும் துருக்கியில் நமது தொழில்துறையுடன் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. கூடுதலாக, உள்நாட்டு ஆட்டோமொபைலை உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் உலக பிராண்டை உருவாக்கும் நோக்கத்தை அது அறிவித்துள்ளது.

இந்த கட்டத்தில், நம் நாட்டின் உள்நாட்டு சந்தையில் மின்சார வாகன சந்தையை ஆதரிப்பது, இந்த புதிய பிரிவின் வளர்ச்சி, இதைச் சுற்றியுள்ள நுகர்வோர் பழக்கவழக்கங்களை உருவாக்குவதை ஊக்குவித்தல் மற்றும் இந்த திசையில் வாகன சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றில் இது மிகவும் மதிப்புமிக்கது. சார்ஜிங் நிலையங்களிலிருந்து. எனவே, இந்த அதிகரிப்பு உள்நாட்டு பிராண்ட் மூலோபாயத்திற்கு எதிர்மறையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் என்று கருதப்படுகிறது.

கூடுதலாக, முந்தைய வரி அதிகரிப்புகளைப் போலவே, ஒரு வாகனம் வாங்க முடிவு செய்த ஆனால் இதுவரை SCT செலுத்தாத நுகர்வோர் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் என்பதை நாங்கள் காண்கிறோம். அத்தகைய முடிவுகள்; எங்கள் துறை சங்கங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய பொது நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு வாகன சபையை நிறுவுவதற்கான எங்கள் திட்டத்தை நாங்கள் மீண்டும் செய்ய விரும்புகிறோம், மேலும் இந்தத் துறையில் தனக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளை அடைவதில் அரசு சிறப்பாக கவனம் செலுத்துவதற்காக இது செயல்படும்.

பிப்ரவரி 2, 2021 வரை வெளியிடப்பட்ட மற்றும் நடைமுறைக்கு வந்த எலக்ட்ரிக் கார்களுக்கு பயன்படுத்தப்படும் எஸ்.சி.டி விகிதங்களின் அதிகரிப்பு, நம் நாட்டில் சுற்றுச்சூழல் நட்பு கார்களின் பெருக்க விகிதத்தில் எதிர்மறையான விளைவை ஏற்படுத்தும் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். இந்த விஷயத்தில், துருக்கியுக்கான முதலீடுகளை மோசமாக பாதிக்கும் ஆற்றல் கொண்ட வாகன சுற்றுச்சூழல் அமைப்பில் பங்குதாரர்கள், இது எதிர்மறையான திசையில் வேலைவாய்ப்பை பாதிக்கும்.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்ட உள்நாட்டு சந்தை, பிரதான மற்றும் துணைத் தொழில்கள் அடைந்த உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி, இவற்றைத் தாண்டி, முழுத் துறையின் முக்கிய நடிகர்கள் மற்றும் இணைந்த துறைகளால் உருவாக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பு நம் நாட்டுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கது. தானியங்கி ஒரு முக்கியமான நிலையில் உள்ளது, ஏனெனில் அது பல துறைகளை அதன் பின் இழுக்கிறது. நமது நாட்டின் முன்னணி துறைகளில் ஒன்றான வாகன உள்நாட்டு சந்தையை மீண்டும் 1 மில்லியன் நிலைகளுக்கு கொண்டு வரும் கொள்கைகளை உருவாக்குவதும், நம்பிக்கை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையின் சூழலை நிலையானதாக மாற்றுவதும் நமது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் முக்கியமானது. உலகளாவிய வாகன அரங்கில் எங்கள் தொழில்துறையின் போட்டி சக்தியின் தொடர்ச்சிக்கும் ஆதரவிற்கும் தானியங்கி சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல் மிகவும் மதிப்புமிக்கது.

வாகனத் துறையாக, விரைவில் 1 மில்லியன் துண்டுகளின் சந்தை அளவை எட்டுவதும், தேசிய பொருளாதாரத்திற்கு எங்கள் பங்களிப்பை மேலும் அதிகரிப்பதும் எங்கள் விருப்பமாகும்.இந்த செயல்பாட்டில் நமது நாட்டின் நலனுக்காக எங்கள் துறை தொடர்ந்து தனது பங்கைச் செய்யும் .