முழு கருங்கடலாலும் விரும்பப்படும் சாம்சன் சர்ப் இரயில்வே டிராப்சோனிசத்தால் பாதிக்கப்பட்டதாக இருக்கக்கூடாது

கருங்கடலுக்கான இரயில் பாதை என்னவாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் சாம்சன்-சர்ப் இரயில்வே திட்டம் ஆகியவை TV 52 இல் விஷன் நிகழ்ச்சியில் Hüseyin Karataş உடன் விவாதிக்கப்பட்டன.

Ordu நகர சபைத் தலைவர் Ömer Aydın மற்றும் Ordu Olay செய்தித்தாள் சலுகையாளர் மற்றும் Ordu Chamber of Commerce and Industry Railway Platform ஆகியோர் நிகழ்ச்சியில் பங்கேற்றனர். Sözcüநேரடி ஒளிபரப்பின் விருந்தினராக Zeki Mesut Özel கலந்துகொண்டபோது, ​​Ordu Chamber of Commerce and Industry தலைவர் Servet Şahin, Ünye Chamber of Commerce and Industry தலைவர் İrfan Akar, Giresun நகர சபைத் தலைவர் Mürşit Güler மற்றும் முன்னாள் ஃபோன் டோப் சிட்டி கவுன்சில் தலைவர் Meutin ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். இணைப்பு.

யார் ரயில்வேயை அடைய முடியாது, பின்னால் விட்டு, வளர முடியாது

Ordu நகர சபைத் தலைவர் Ömer Aydın: இரயில்வே என்பது ஒரு போக்குவரத்து வலையமைப்பாகும், இது உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் அண்டை பகுதிகள் மற்றும் அண்டை மாகாணங்களை எளிதில் சென்றடைவதை நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை. 18 ஆம் நூற்றாண்டில் இரயில் பாதைகள் போக்குவரத்து தொடங்குவதற்கு முன்பு, போக்குவரத்து மிகவும் பழமையானது மற்றும் வர்த்தகத்தின் அளவு மிகவும் குறைவாக இருந்தது. இங்கிலாந்தில் தொடங்கிய ரயில் போக்குவரத்து அங்கிருந்து அமெரிக்கா வரை பரவி பெரும் வேகம் பெற்றது. அந்த வேகத்தைத் தக்கவைத்தவர் இன்று வளர்ச்சியில் தங்கள் பங்கைப் பெற முடிந்தது, அதைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியாதவர் தனது பங்கைப் பெறவில்லை. இரயில்வே கருங்கடலில் உள்ள அனைத்து மாகாணங்களின் நலனை அதிகரிக்கிறது. இது இராணுவத்தின் தலையை மட்டும் வானத்தை நோக்கி உயர்த்தவில்லை. அவர் கிரேசனின் தலையை வானத்துக்கும், ட்ராப்ஸோன், ரைஸ், ஹோபா, ஆர்ட்வின் மற்றும் இறுதியாக நமது அண்டை நாடான ஜார்ஜியா மற்றும் அஜர்பைஜானை வானத்துக்கும் தாழ்த்துகிறார்.

சாம்சன்-சார்ப் 'டிராப்சோனிசத்தின்' பாதிக்கப்பட்டவராக இருக்கக்கூடாது

Ordu Olay செய்தித்தாள் சலுகையாளர் மற்றும் Ordu Chamber of Commerce and Industry ரயில்வே பிளாட்ஃபார்ம் Sözcüsü Zeki Mesut Özel: நாம் விரும்பும் குடியுரிமை மற்றும் அத்தியாவசிய தேவை. இதை அரசியல் அதிகாரத்திடம் இருந்து, அதிகாரிகளிடம் இருந்து கோருவதும், நியாயமான மற்றும் சமமான முறையில் கோரிக்கை வைப்பதும் எங்களின் இயல்பான உரிமையாகவே பார்க்கிறோம். துருக்கிக் குடியரசின் ஒரே பகுதி ரயில் பாதையை அடையவில்லை கிழக்கு கருங்கடல் பகுதி. நாம் துருக்கி குடியரசில் ஒருமுறை கடன் வாங்க வேண்டும். இது விவாதிக்கப்படுகிறது, பேசப்படுகிறது மற்றும் ஒருபோதும் செயல்படவில்லை. புவியியல் இப்படி, நெருக்கடிகள் இப்படி, பல்வேறு காரணங்கள். இது இப்போது தாமதமான திட்டமாக வர வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன். இப்போது தகவல் தொடர்பு மற்றும் போக்குவரத்து யுகம். பிராந்தியத்தின் இந்த முக்கியமான தேவையை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம், ஆனால் நான் சொல்ல வேண்டிய ஒன்று உள்ளது. ட்ராப்ஸனில் உள்ள எங்கள் நண்பர் தங்களின் அரசியல் ஆதாயத்தைப் பயன்படுத்தி தங்களுக்கான பாதையைத் தீர்மானிக்கிறார்.

SAMSUN-SARP துருக்கிக்கு பங்களிக்கிறது

Giresun சிட்டி கவுன்சில் தலைவர் Mürşit Güler: நமது கிழக்கு கருங்கடல் பகுதியானது, மாகாணங்களில் நிகழக்கூடிய விவசாயப் பொருட்கள் மற்றும் பழங்களை உற்பத்தி செய்வதன் அடிப்படையில், தொழில்துறையின் வளர்ச்சிக்காக, உற்பத்தி செய்வது முற்றிலும் அவசியம். அதிக உற்பத்தி செய்ய ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட தொழில்கள், எனவே உற்பத்தியின் போக்குவரத்து, வேறுவிதமாகக் கூறினால், பொருளாதார ரீதியாக மற்ற உலக நாடுகளுக்கு தயாரிப்பு போக்குவரத்து. எல்லா வகையிலும் ரயில்பாதை அவசியம். சமூக நோக்கில், சுற்றுலா, உற்பத்தி, நாட்டின் பொருளாதாரம் என, இங்குள்ள பொருளாக உருமாறி வெளிநாடுகளுக்குச் சென்று வேலைவாய்ப்பை வழங்க ரயில்வே அவசியம். சாம்சன்-சார்ப் இரயில்வே துருக்கி குடியரசின் பொருளாதாரத்திற்கு பங்களிக்கும்.

6 மாகாணங்கள் 60 அதிகார வரம்புகள் அல்லது 2 மாகாணங்கள் 2 அதிகார வரம்புகளா?

முன்னாள் ரைஸ் சிட்டி கவுன்சில் தலைவர் மெடின் டோபு: சாம்சன்-சர்ப் ரயில்வேயுடன் நான் முழு மனதுடன் உடன்படுகிறேன். இருப்பினும், சில வட்டங்கள் இந்த வழியில் ரயில் வழியைக் கையாளவில்லை, ஆனால் எர்சின்கான் முதல் டிராப்ஸன் வரையிலான வடிவில் உள்ளது. Trabzon-Erzincan சாத்தியமில்லை, அதிவேக ரயில் சாத்தியமில்லை. சாம்சன் நிறுவனத்தில் இருந்து ஓர்டு நிறுவனத்திற்கு நடத்தப்பட இருந்த டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டது ஒரு சுவாரஸ்யமான நிகழ்வு. இது போன்ற நிகழ்வுகளை நாம் அடிக்கடி அனுபவிக்கிறோம். அப்போது டெண்டர் விடப்பட்டதாகவும், பின்னர் டெண்டர் ரத்து செய்யப்பட்டதாகவும் அரசியல்வாதிகள் உறுதியளித்தனர். எம்பிக்கள் அவர்களிடம் கேள்வி கேட்க வேண்டும். ஏன் ரத்து செய்யப்பட்டது? ஏன் டெண்டர் விடப்படவில்லை? இப்போது ஆறு மாகாணங்களும் அறுபது மாவட்டங்களும் சாம்சூனில் இருந்து சர்ப் வரையிலும், இரண்டு மாகாணங்களும், எர்சின்கான் முதல் ட்ராப்ஸோன் வரை இரண்டு மாவட்டங்களும் உள்ளன. இதை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

SAMSUN-SARP என்பது துருக்கியின் ஒரு பிரச்சினை

Ünye Chamber of Commerce and Industry தலைவர் இர்பான் அகர்: இரயில்வே பிரச்சினை கருங்கடலுக்கான தாமதமான திட்டமாகும். இனி ரயில்வேயை தேவையான அளவு பயன்படுத்த மாட்டோம் என்பது வெளிப்படை. இன்று, போக்குவரத்து சாலை வழியாக செய்யப்படுகிறது, இது 10-20% அளவிற்கு குறைய வேண்டும். சில பொருட்கள் இப்போது மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. அதனால்தான் ரயில்வேயை நாம் திறம்பட பயன்படுத்த வேண்டும். நேரம் வந்து விட்டது. இந்த திட்டம் Ünye க்கு மட்டுமல்ல, பிராந்தியத்திற்கும் பங்களிக்கும். இந்த முறையை எங்கள் அரசாங்கம் விரைவில் மறுமதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் என்று நாங்கள் தொடர்ந்து கோருவோம். அங்காராவுக்குச் செல்லும்போது இவற்றை மீண்டும் குறிப்பிடுவோம். Samsun-Sarp நாட்டின் பொருளாதாரம் தொடர்பான பிரச்சினை.

கருங்கடல் சாம்சன்-சார்பை விரும்புகிறது

Ordu Chamber of Commerce and Industry தலைவர் Servet Şahin: İdris Naim Şahin அமைச்சராக இருந்தபோது, ​​எங்களிடம் 14 கோரிக்கைகள் இருந்தன, அவற்றில் 12. துறைமுகமும் இரயில் பாதையும் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன. சாம்சன்-சர்ப் ரயில் ஒர்டு வழியாக செல்ல வேண்டும் என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம். எங்களுக்கு மட்டுமல்ல, வரிசையில் உள்ள அனைத்து மாகாணங்களும் அதை விரும்புகின்றன. நெடுஞ்சாலையை உருவாக்குவதை விட ரயில்பாதையை உருவாக்குவது செலவு குறைவு, மேலும் அது நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டது. குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும் ஒரு வழி. Samsun-Sarp இப்பகுதிக்கு பொருளாதார ரீதியாகவும் சமூக ரீதியாகவும் புதிய வணிக வழிகளை வழங்குகிறது. ஒருவேளை நாம் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஆசியாவிற்கு செல்லும் சாலையின் முகப்பில் இருப்போம், பிராந்தியம் அல்ல. இந்த சாலை முடிந்ததும், கருங்கடல்-மத்திய தரைக்கடல் சாலையில் நாங்கள் தொடர்வோம் என்று நம்புகிறேன். இது வேலை செய்யும் என்று நம்புகிறேன்.

ஆதாரம்: இராணுவ சம்பவம்