போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அரிஃபியே கராசு ரயில் திட்டம் வியக்க வைத்தது. ரயில்வேக்கு 360 ஆண்டுகளில் 8 மில்லியன் லிரா செலுத்தப்பட்டது, இரண்டு ஆண்டுகளில் 825 மில்லியன் லிராவுக்கு டெண்டர் விடப்பட்டது. 23 சதவீதம் மட்டுமே முடிந்தது. ஒரு கிலோமீட்டர் சாலை உலகிற்கு 3 மில்லியன் டாலர்கள் செலவாகும், அதன் விலை 17.5 மில்லியன் டாலர்கள்.
CHP துணைத் தலைவர் Ahmet Akın, அடபஜாரியில் உள்ள Arifiye Karasu ரயில் திட்டம் மொத்தம் 360 மில்லியன் லிராக்களுக்கு டெண்டர் விடப்பட்டாலும், அதில் கால் பகுதி மட்டுமே நிறைவடைந்ததாகவும், 8 ஆண்டுகளில் 825 மில்லியன் லிரா செலுத்தப்பட்டதாகவும் நினைவூட்டினார். நீதிமன்றத்தின் தீர்ப்பை அவர் மறுக்கிறார். வரியின் 825%, 23 மில்லியன் லிரா செலுத்தப்பட்டது. சராசரி விகிதத்தின் படி, வரியின் ஒரு மீட்டர் விலை 17 ஆயிரத்து 500 டாலர்கள். பாவம், பாவம்! இப்படி வீண் போனதற்கு உதாரணம் இல்லை,'' என்றார்.
நவம்பர் 2010 முதல் பாம்புக் கதையாக மாறிய அடபஜாரியில் உள்ள அரிஃபியே கராசு ரயில் பாதையின் டெண்டர் மற்றும் செயல்முறை குடிமக்களின் பணம் எவ்வாறு செலவிடப்படுகிறது என்பதற்கான குறிகாட்டியாகும் என்று அகின் வலியுறுத்தினார். 25 மாதங்களில் முடிவடையும் என்ற நிபந்தனையுடன் 360 மில்லியன் TL க்கு டெண்டர் விடப்பட்ட மேற்படி வரி தொடர்பான ஒப்பந்தம் மற்றும் பொது டெண்டர் சட்டத்தை மீறி பல பரிவர்த்தனைகள் செய்யப்பட்டதாக கணக்கு நீதிமன்றத்தின் அறிக்கையில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
825 மில்லியன் லிரா செலுத்தப்பட்டது
வரி குறித்த கருத்து வேறுபாடுகள் குறித்து நீதித்துறைக்கு கொண்டு வரும் போது; 2012 மற்றும் 2018 க்கு இடையில், 11 வெவ்வேறு முன்னேற்றக் கொடுப்பனவுகளின் எல்லைக்குள் மொத்தம் 825 மில்லியன் 138 ஆயிரத்து 153 லிராக்கள் நிறுவனத்திற்கு செலுத்தப்பட்டுள்ளன. கோட்டின் 23 சதவீதத்தை உடல் ரீதியாக முடிக்க முடியும் என்று தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையில்; அதன்படி, 73 கிலோமீட்டர் பாதையின் 16,8 கிலோமீட்டர் பகுதிக்கு 2018 இல் செலுத்தப்பட்ட விலை 825 மில்லியன் TL என்று கணக்கு நீதிமன்றத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. இந்த விஷயத்தில் CHP இன் அகின் கேள்விக்கு பதிலளித்த போக்குவரத்து அமைச்சகம்; குறித்த வரிக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தவில்லை என்று அவர் வாதிட்டார். போக்குவரத்து அமைச்சகம்; நீதிமன்றத்தின் முடிவுகளை அவர் மறுத்தார்.
"அத்தகைய கழிவுகளுக்கு உதாரணம் இல்லை"
CHP இலிருந்து அகின்; போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகத்தால் 11 முன்னேற்றக் கொடுப்பனவுகளின் எல்லைக்குள் நிறுவனத்திற்குச் செலுத்தப்பட்ட 825 மில்லியன் TL; 7 வருடங்களின் சராசரி பரிமாற்ற வீதம் மற்றும் நிறைவடைந்த உடல் உழைப்பின் விகிதத்தின் படி பரிசீலிக்கும் போது கழிவுகளின் அளவு வெளிச்சத்திற்கு வந்துள்ளதாக அவர் குறிப்பிட்டுள்ளார். அகின் கூறினார்:
"பல ஆண்டுகளாக முடிக்கப்படாத வரி குறித்து நாங்கள் செய்த கணக்கீடுகள் கழிவுகளின் உண்மையான அளவை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. 2011 முதல் 2018 வரையிலான சராசரி டாலர் விகிதத்தின்படி கணக்கிடும்போது, ஒரு கிலோமீட்டரின் விலை 17,5 மில்லியன் டாலர்கள். இன்னும் சொல்லப்போனால், ஒரு மீட்டர் கோட்டின் விலை 17 ஆயிரத்து 500 டாலர்கள்! பாவம், பாவம்! இப்படி வீண் போனதற்கு உதாரணம் இல்லை! ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 3 மில்லியன் டாலர்கள் வரை செலவாகும் என்பது உலகளவில் இரட்டைப் பாதை ரயில்வே கட்டுமான செலவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. அதன்படி, இந்த ரயில் பாதைக்கான செலவு சராசரியை விட 6 மடங்கு அதிகம்” என்றார்.
"நாங்கள் TCA அல்லது அமைச்சகத்தை நம்ப வேண்டுமா?"
போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகம் கணக்குகளின் நீதிமன்றத்தை மறுத்ததையும் அக்கின் சுட்டிக்காட்டினார், இது கேள்விக்குரிய வரிக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தப்பட்டது என்று தீர்மானித்தது, மேலும் கூறினார், "73-கிலோமீட்டர் பாதைக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகை 360 மில்லியன் லிராக்கள். வரியின் 23 சதவீதம் முடிவடைந்ததால், செலுத்த வேண்டிய தொகை 73 மில்லியன் லிராவாக இருந்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், அமைச்சகம் 8 ஆண்டுகளில் 825 மில்லியன் லிராவை செலுத்தியது. இந்த நிலைமை கணக்கு நீதிமன்றத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. 752 மில்லியன் லிரா கூடுதலாக செலுத்தப்பட்டது. எவ்வாறாயினும், இந்த விடயம் தொடர்பான எமது பாராளுமன்ற கேள்விக்கு பதிலளித்த போக்குவரத்து மற்றும் உட்கட்டமைப்பு அமைச்சு அவ்வாறு பணம் செலுத்தியதை ஏற்றுக்கொள்ளவில்லை. கணக்கு நீதிமன்றத்தை அமைச்சகம் மறுக்கிறது. எதை நம்ப வேண்டும்? யார் சொல்வது உண்மை?” என்றார்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்