1915 Çanakkale பாலம் முதன்மை கேபிள் நிறுவல் தொடங்கியது

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, மாபெரும் திட்டமான 1915 Çanakkale பாலத்தின் பணிகளை தளத்தில் ஆய்வு செய்தார். 1915 செனக்கலே பாலம் குறித்து செய்தியாளர்களிடம் முக்கிய அறிக்கைகளை வெளியிட்ட அமைச்சர் கரீஸ்மைலோக்லு, 1915 ஆம் ஆண்டு செனக்கலே பாலம் கட்டி முடிக்கப்படும் போது, ​​உலகின் முதல் பாலமாக 2 ஆயிரம் மீட்டர் நீளத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட பாலமாக இது வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும் என்றார். .

"உலகில் 2 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட முதல் பாலமாக இது வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும்"

1915 Çanakkale பாலம் துருக்கிக்கு கொண்டுவரப்பட்ட மிகப்பெரிய திட்டங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவுபடுத்திய அமைச்சர் Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale பாலம் உலகின் போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களில் மிக முக்கியமான நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை வலியுறுத்தினார்.

Karaismailoğlu கூறினார், "1915 Çanakkale பாலம் உலகின் மிக நீளமான இடைப்பட்ட தொங்கு பாலம் என்ற தலைப்பைக் கொண்டிருக்கும் என்பதை நான் அடிக்கோடிட்டுக் காட்ட விரும்புகிறேன். மறுபுறம், இது உலகின் இரட்டை அடுக்குகளாக வடிவமைக்கப்பட்ட அரிய தொங்கு பாலங்களில் ஒன்றாகும். கட்டி முடிக்கப்பட்டால், 2 மீட்டர் நடுத்தர இடைவெளியில் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்ட உலகின் முதல் பாலமாக இது வரலாற்றில் இடம்பிடிக்கும். எங்கள் பாலத்தின் 318 மீட்டர் எஃகு கோபுரங்கள் மார்ச் 18, 1915 ஐக் குறிக்கும் அதே வேளையில், Çanakkale கடற்படை வெற்றி பெற்றபோது, ​​​​இரண்டு எஃகு கோபுரங்களுக்கு இடையேயான 2023-மீட்டர் நடுப்பகுதி நமது குடியரசின் 100 வது ஆண்டு நிறைவைக் குறிக்கும். 318 மீட்டர் கோபுர உயரம் மற்றும் 16 மீட்டர் கட்டடக்கலை பீரங்கி உருவத்துடன் ஒன்றாகக் கருதப்படும் இது கடல் மட்டத்திலிருந்து 334 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும் மற்றும் உலகின் மிக உயர்ந்த கோபுரங்களைக் கொண்ட தொங்கு பாலமாக இருக்கும்.

"உலகை நான்கு முறை சுற்றி வர பாலத்தில் போதுமான இரும்பு கம்பி பயன்படுத்தப்பட்டது"

1915 செனக்கலே பாலத்தின் பொறியியல் உள்கட்டமைப்பை தனது உரையில் வலியுறுத்தி, அமைச்சர் கரைஸ்மைலோக்லு தனது அறிக்கையை பின்வருமாறு தொடர்ந்தார்:

“இந்தப் பாலம் 162 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் எஃகு கம்பியைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உலகை நான்கு முறை சுற்றி வர போதுமானது. இப்பகுதியில் அதிக காற்றின் வேகத்தை கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்ட எங்கள் பாலம், செயல்படும் காலத்திலும் மற்றும் கட்டுமானத்தின் போதும் ஏற்படும் மிகவும் பாதகமான காற்று விளைவுகளுக்கு எதிராக சோதிக்கப்பட்டு வெற்றிகரமாக இந்த சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது. எங்கள் பாலத்தின் கோபுர அஸ்திவாரங்கள் எஃகு குவியல்களால் வலுவூட்டப்பட்டன மற்றும் நிலத்தில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு மூழ்கிய கைசன் வகை அடித்தளம் ஏற்படக்கூடிய பெரிய பூகம்பங்களுக்கு எதிராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

“ஐரோப்பிய மற்றும் ஆசிய ஆங்கர் தொகுதிகளில் உற்பத்தி 99 சதவீதமாக இருந்தது. சஸ்பென்ஷன் ரோப் மற்றும் டெக் உற்பத்தி சம்பந்தப்பட்ட தொழிற்சாலைகளில் தொடர்கிறது. 1915 சனாக்கலே பாலம் கேட்வாக் சர்வீஸ் பிளாட்பார்ம் அசெம்பிளி வேலைகளின் எல்லைக்குள்; கேட்வாக் தரைத்தளம் மற்றும் பக்கவாட்டு தண்டவாளங்கள் நிறுவும் பணியும் நிறைவடைந்துள்ளது.

"1915 செனக்கலே பாலம் மற்றும் மல்கரா-சானக்கலே நெடுஞ்சாலை சேவையில் கொண்டு வரப்பட்டதன் மூலம் மர்மரா வளையம் நிறைவடையும்"

1915 செனாக்கலே பாலத்தின் அபகரிப்புப் பணிகளுக்கு 533 மில்லியன் TL செலவிடப்பட்டதை நினைவுபடுத்தும் அமைச்சர் Karaismailoğlu, பொறுப்பான நிறுவனத்தால் 1,985 பில்லியன் யூரோக்கள் வேலை செய்யப்பட்டதாகக் கூறினார். 'நூறாண்டுகளின் கனவை' அவர்கள் எண்ணிக்கொண்டிருப்பதை வெளிப்படுத்தி, Karaismailoğlu கூறினார்:

"நாங்கள் இப்போது பிரதான கேபிள் சட்டசபையைத் தொடங்குகிறோம். மார்ச் 18, 2022 அன்று எங்கள் பாலம் சேவைக்கு வருவதற்கான எங்கள் வேலையை நாங்கள் விரைவாகத் தொடர்கிறோம். 1915 Çanakkale பாலம் மற்றும் 101-கிலோமீட்டர் Malkara-Çanakkale நெடுஞ்சாலை சேவைக்கு கொண்டு வரப்பட்டால், மர்மரா நெடுஞ்சாலை ஒருங்கிணைப்பு முழுமையாக அடையப்படும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இன்று உலகின் மிக முக்கியமான வணிக தாழ்வாரங்களின் சந்திப்பாக மாறியுள்ள எங்கள் மர்மரா பகுதியைச் சுற்றியுள்ள மர்மரா வளையம் நிறைவடையும்.

"சனாக்கலே ஜலசந்தி வழியாக நடந்துகொண்டிருக்கும் படகு கடப்பது, குறிப்பாக கோடை மாதங்களில், பயணிகள் மற்றும் மக்கள் இருவருக்கும் தாங்க முடியாத சோதனையை ஏற்படுத்தியது. எங்கள் பாலம் இந்த சிரமங்களை நீக்கும் மற்றும் சானக்கலே மற்றும் அதன் பிராந்தியத்தின் வாழ்க்கையை தீவிரமாக மாற்றும். 1915 Çanakkale பாலம் டார்டனெல்லஸ் ஜலசந்தியைக் கடக்க எடுக்கும் நேரத்தைக் குறைக்கும், இது படகு மூலம் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும், ஆனால் பெரும்பாலும் மணிநேரம், ஆறு நிமிடம் ஆகும். திட்டம் நிறைவடையும் போது, ​​ஆண்டு நேர சேமிப்பு 465 மில்லியன் லிராவை எட்டும் மற்றும் எரிபொருள் சேமிப்புத் தொகை 102 மில்லியன் லிராவை எட்டும். சுருக்கமாக, ஒவ்வொரு ஆண்டும் மொத்தம் 567 மில்லியன் லிராக்களை சேமிப்போம்.

"புதிய வணிக தாழ்வாரங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் துருக்கியை அதன் முழுமையான வளர்ச்சி இலக்குகளுக்கு இட்டுச் செல்லும்"

1915 Çanakkale பாலம் துருக்கியை அதன் முழுமையான வளர்ச்சி இலக்குகளுக்கு இட்டுச் செல்லும் புதிய வணிகப் பாதைகளை உருவாக்கும் என்பதில் கவனத்தை ஈர்த்த அமைச்சர் Karaismailoğlu, 1915 Çanakkale பாலம் மற்றும் Malkara Çanakkale நெடுஞ்சாலைத் திட்டம், குறிப்பாக Aegean, Anatolia வின் மத்திய மேற்குப் பகுதி. Adana-Konya axis, மற்றும் மேற்கு மத்தியதரைக் கடல் மற்றும் திரேஸ்-ஐரோப்பா.. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் போக்குவரத்தில் இஸ்தான்புல்லுக்கு இது ஒரு முக்கியமான மாற்றாக இருக்கும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

கரைஸ்மைலோக்லு கூறினார், “ஏஜியன், மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் மத்திய அனடோலியாவின் ஏற்றுமதி தயாரிப்புகள் தடையற்ற போக்குவரத்துடன் சில மணிநேரங்களில் தங்கள் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களை சென்றடையும். மர்மரா மற்றும் ஏஜியன் பிராந்தியங்களில் உள்ள துறைமுகங்கள் ரயில்வே மற்றும் விமான போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் திறம்படவும் விரைவாகவும் இணைக்கப்படும், பாலம் வழங்கிய நெடுஞ்சாலை ஒருங்கிணைப்புக்கு நன்றி. சுருக்கமாக, பாலத்தின் இருப்பிடம் காரணமாக, இந்த திட்டம் போஸ்பரஸின் இரு பக்கங்களையும் மட்டுமல்ல, பிராந்தியத்தில் உள்ள மில்லியன் கணக்கான மக்களையும், ஒவ்வொரு அர்த்தத்திலும் பிராந்தியத்துடன் இணைக்கப்பட்ட புவியியல் மக்களையும் இணைக்கும்.