ரயில்வேயின் முதல் பெண் மெஷினிஸ்ட் சேஹர் அக்செல் யார், எவ்வளவு வயது, எங்கிருந்து?

1989 இல் TCDD இல் பணிபுரியத் தொடங்கிய Seher Aksel, துருக்கியின் முதல் பெண் மெக்கானிக்காக பதிவு செய்யப்பட்டார். இந்த தொழிலில் காலடி எடுத்து வைத்த கதை, ஆண்களின் ஆதிக்கத்தில் உள்ள இந்த வேலையில் தான் அனுபவித்த சிரமங்கள், போராட்டங்கள் என்று கூறிய சேஹர் அக்செல், அந்த ஆண்டுகளில் பெண்களுக்கு தனி கழிப்பறை கூட இல்லை என்றும் அதற்காக போராடியதாகவும் கூறினார்.

இஸ்தான்புல் பெருநகர நகராட்சியின் மேயர் Ekrem İmamoğlu இங்கிலாந்தின் நன்கு நிறுவப்பட்ட செய்தித்தாளான தி கார்டியனில் வெளியிடப்பட்ட "நவீன வரலாற்றில் முதல் பெண் ரயில் ஓட்டுனர்களை மாஸ்கோ மெட்ரோ பணியமர்த்தியுள்ளது" என்ற தலைப்பில் அவர் தனது ட்விட்டர் கணக்கில் பின்வருமாறு பகிர்ந்துள்ளார்: 1988 இல் முதல் பெண் ஓட்டுனர் பதவியேற்ற இஸ்தான்புல்லில், 30 ஜூன் 2019 வரை 14 ஆக இருந்த எண்ணிக்கை 1.5 ஆண்டுகளில் வேகமாக அதிகரித்தது. இன்னும் சிறிது நேரத்தில் பெண் சுரங்கப்பாதை ஓட்டுனர்களின் எண்ணிக்கை 126 ஆக இருக்கும்.

சமூக ஊடகங்களில் பெண் மெக்கானிக்கள் குறிப்பிடப்பட்டபோது, ​​Haydarpaşa Solidarity இன் உறுப்பினரான Tugay Kartal, வரலாற்றின் தூசி நிறைந்த அலமாரிகளில் சில தகவல்களைப் பின்தொடர்பவர்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். கர்தாலின் அவரது பங்கில், அவர் 'TCDDயின் முதல் பெண் மெக்கானிக்' என்று பதிவு செய்யப்பட்ட சேஹர் அக்செல் பற்றிப் பேசினார்.

செய்தித்தாள் Kadıköyஎர்ஹான் டெமிர்டாஷின் செஹர் அக்செலுடனான நேர்காணல் இதோ:

SEHER AKSEL இன் வாழ்க்கைக் கதை

இரயில் பாதை ஆண் ஆதிக்கத் தொழிலாக அறியப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பெண்கள் பெரும்பாலும் அலுவலக சேவைகளில் பல ஆண்டுகளாக பணியமர்த்தப்பட்டனர். இருப்பினும், இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் ஆண்களின் எண்ணிக்கை குறைந்ததால், குறிப்பாக கிழக்குப் பகுதி நாடுகளில், ரயில்வேயில் சுவிட்ச் டிரைவர்கள், கண்டக்டர்கள் மற்றும் ரிவிஷனிஸ்ட்கள் போன்ற தொழில்களில் பெண்களுக்கு கடமைகள் வழங்கப்பட்டன.

துருக்கியில் தொழில்நுட்ப பணியாளர்கள் இல்லாவிட்டாலும், பல பெண்கள் ரயில்வே அதிகாரிகளாக நிர்வாக பதவிகளில் பணியாற்றினர். 1989 இல் ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையத்தில் பணிபுரியத் தொடங்கி மூன்று ஆண்டுகள் இயந்திரவியலாளராகப் பணிபுரிந்த சேஹர் அக்செல், ரயில்வே பற்றிய ஆண்களின் ஆதிக்கப் புரிதலை உடைத்த முதல் பெண்மணியாகக் கருதப்படுகிறார்.

1989 இல் Yıldız தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், இரயில்வே கட்டுமானம் மற்றும் மேலாண்மை தொழிற்கல்வி பள்ளி, சான்றிதழ் துறை ஆகியவற்றில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, துருக்கி மாநில இரயில்வே குடியரசில் நிரந்தர ஊழியராக பணியாற்றத் தொடங்கினார். தொழில்நுட்ப சிக்கல்களில் அவருக்கு இருந்த ஆர்வம் அவரை ஒரு மெக்கானிக் ஆக்க வழிவகுத்தது மற்றும் இந்த ஆசை அந்த ஆண்டுகளில் TCDD ஆல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது.

டீசல் என்ஜின் துணை இயந்திரம் மற்றும் சூழ்ச்சி என்ஜின் படிப்புகளில் கலந்து கொண்ட Seher Aksel, இந்த படிப்புகளை வெற்றிகரமாக முடித்தார். 3 மாதங்கள் பயிற்சியாளராகப் பணிபுரிந்த அக்செல், இன்டர்ன்ஷிப் முடித்ததும் பொறுப்பான இயந்திரவியலாளராகப் பணியாற்றத் தொடங்கினார்.

இருப்பினும், காலத்தின் வேலை நிலைமைகள் ஆண்களுக்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டதால், அவர் பல விஷயங்களில் போராட வேண்டியிருந்தது. Seher Aksel அந்த ஆண்டுகளை பின்வருமாறு விவரிக்கிறார்: “பணிமனையில் பெண்களுக்கு தனி கழிப்பறை வேண்டும் என்று நான் போராடினேன். ஆனால், 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பெண்களுக்கு மட்டும் தனி கழிப்பறை கட்டப்பட்டது. லாக்கர்கள் அடுத்தடுத்து இருந்தன. டஜன் கணக்கான ஆண்களில் நான் மட்டுமே பெண். ஆண்கள் குளிப்பதற்கு இடங்கள் இருந்தன, ஆனால் எனக்கான பகுதி இல்லை. அதனால் நான் குளிக்காமல், உடை மாற்றாமல் வீட்டுக்குச் சென்றுவிடுவேன்.

"நான் எஸ்கிசேஹிருக்கு செல்ல விரும்பினேன், அவர்கள் அனுமதிக்கவில்லை"

தான் பதவியேற்ற அந்த ஆண்டுகளில் ரயில் பணிமனைகளை 'இராணுவ சேவை சூழல் போன்றது' என வரையறுத்த செஹர் அக்செல், கடுமையான விதிகள் இருக்கும் இந்தப் பகுதியைப் பற்றி பின்வருமாறு விவரிக்கிறார். நான் எனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டேன். எடுத்துக்காட்டாக, எஸ்கிசெஹிருக்குச் செல்லும் ரயிலை என்னால் பயன்படுத்த முடியவில்லை, ஏனெனில் அவர்கள் வணிக நிர்வாகத்தின் அடிப்படையில் பெண் மெக்கானிக்குகளுடன் பழகவில்லை. அந்தப் பயணத்தை எனக்குக் கொடுத்திருந்தால், அவர்கள் தங்குவதற்கு இடம் ஏற்பாடு செய்திருக்க வேண்டும். இவை அனைத்தும் பூர்த்தி செய்யப்படாததால், நான் பெரும்பாலும் சரக்கு ரயில்களைப் பயன்படுத்தினேன், அதை நாங்கள் குறுகிய தூரம் என்று அழைக்கிறோம். நாங்கள் தினமும் ஹெய்தர்பாசாவிலிருந்து தில் பியர் செல்வது வழக்கம். அந்த நேரத்தில், எஸ்கிசெஹிருக்கு சரக்கு ரயிலில் செல்வது எனது கனவு. ஆனால் அவர்கள் அதை ஏற்கவில்லை. மேலாளர்கள் மட்டுமல்ல, நாங்கள் பணிபுரிந்த எங்கள் ஆண் மெஷினிஸ்ட் நண்பர்களும் இதை விரும்பவில்லை.

“நீங்களும் ஆசிரியர் ஆகவில்லையா?”

ரெயில்வேயில் அந்த வருடங்களில் ஒரு பெண் மெக்கானிக் என்ற உருவம் மிகவும் புதிய விஷயமாக இருந்ததால், பல செய்தித்தாள்கள் செஹர் அக்செலை பேட்டி கண்டன. ஆக்செலைப் பற்றி ஒரு செய்தித்தாள் கிளிப்பிங் பின்வரும் அறிக்கைகளை வெளியிட்டது: “DDY உயர்நிலைப் பள்ளியின் பட்டதாரியான Seher Aytaç, 21, 'என் குழந்தைப் பருவத்தில், நான் ரயில்களுடன் விளையாட விரும்பினேன், அல்லது ரயில் விளையாட்டை விரும்பினேன். இப்போது நான் உண்மையான ரயிலில் வேலை செய்கிறேன். நான் என் வேலையை நேசிக்கிறேன், எதிர்காலத்தில் நான் திருமணம் செய்து கொண்டாலும், நான் ரயில் ஓட்டுநர் பணியை விடமாட்டேன். இந்த வேலையில் இருந்து ஓய்வு பெறுகிறேன். எனது பல நண்பர்களின் ஆர்வம் கார்கள் மற்றும் எனது ஆர்வம் ரயில்கள்.

"எதிர்காலத்தில் திருமணம் செய்தாலும் ரயில் ஓட்டுநராக பணி செய்வதை விடமாட்டேன்" என்று அந்த வருடங்களில் Seher Aksel சொன்னாலும், 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் ஓட்டுநர் பணியை விட்டுவிட வேண்டியதாயிற்று. "இந்தச் செயல்பாட்டின் போது நான் மிகவும் சோர்வடைந்தேன்," என்று அக்செல் கூறும்போது, ​​அவர் ஏன் மெக்கானிக் வேலையை விட்டுவிட்டார் என்பதை விளக்குகிறார்: "எனது மனைவியும் ஹெய்தர்பாசா ரயில் நிலையத்தில் மெக்கானிக்காக இருந்தார். நாங்கள் திருமணம் செய்து கொள்ள முடிவு செய்தபோது, ​​நாங்கள் இருவரும் ஓட்டுநர்களாக தொடர முடியாது என்று முடிவு செய்தோம். ஆனால் அது மட்டும் காரணம் இல்லை. இந்த செயல்முறையின் போது நான் மிகவும் சோர்வாக இருந்தேன். 'எனக்கு இந்த வேலையா?' நான் கேட்டுக் கொண்டிருந்தேன். எங்கள் சம்பளம் ஆண் ஓட்டுநர்களுக்கு சமமாக இருந்தது, ஆனால் எங்களை சமமாக நடத்தவில்லை. பெண்கள் இந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள், ஆண்கள் இந்த வேலையைச் செய்கிறார்கள் என்ற எண்ணத்தை சமாளிக்க முடியவில்லை. நான் நீண்ட காலமாக நிறுவனத்தில் உள்ள மனநிலையுடன் போராட வேண்டியிருந்தது. 'பெண் நீ இங்கே என்ன செய்கிறாய்? நீங்கள் ஆசிரியராகவோ செவிலியராகவோ இருக்க முடியாதா?' என்று சொல்லும் பலரை நான் சந்தித்திருக்கிறேன். மெஷினிஸ்ட் வேலையை விட்டுவிட்டு, சிறிது காலம் பட்டறையில் வேலை பார்த்தேன். நான் தற்போது இழுவை சேவையில் பணிபுரிகிறேன்.

"அலுவலகத்தில் உள்ள இயந்திர சூழலின் உள்நிலையை என்னால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை"

"சில சமயங்களில் நான் மெக்கானிக்காகத் தொடர்ந்திருப்பேன்" என்று தனது தொழிலின் மீதான தனது பக்தியை வெளிப்படுத்திய சேஹர் அக்செல், "நான் மெக்கானிக்காகப் பணிபுரியும் போது இரவுப் பணியிலும் பணியாற்றினேன். இது மிகவும் சோர்வாக இருந்தது, ஆனால் நான் அதை மிகவும் ரசித்தேன். சூழ்ச்சி அணி என்று ஒரு குழு உள்ளது. ரயிலின் நீளத்திற்கு ஏற்ப பலர் இந்த குழுவில் பணியாற்றினர். சுவரின் அடிவாரத்தில் சோஃபாக்கள் இருந்தன, நாங்கள் ஓய்வெடுக்கச் செல்லும்போது, ​​​​சோஃபாக்களில் அமர்ந்து ஓய்வெடுப்போம். உணவு நேரத்தில், நாங்கள் தேநீர் காய்ச்சுவோம் மற்றும் பெரும்பாலான நேரங்களில் மெனமென்ட் செய்வோம். அந்தச் சூழலின் நேர்மையை அலுவலகத்தில் காணமுடியவில்லை. ஏனென்றால் ஒவ்வொருவரும் ஒருவருக்கு ஒருவர் பொறுப்பு. இன்னும் கூட்டுச் சூழல் இருந்தது என்று நினைக்கிறேன். அந்த ஆண்டுகளை நினைவில் கொள்ளும்போது நான் இன்னும் தேநீர் மற்றும் மெனிமென் சுவையை அனுபவிக்கிறேன், ”என்று அவர் கூறுகிறார்.

"நான் என் வீட்டிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டதாக உணர்கிறேன்"

அவர் தனது மாணவப் பருவத்தில் ஹைதர்பாசா நிலையத்தில் நடைமுறைப் பாடங்களை எடுத்து, பின்னர் அங்கு தனது இன்டர்ன்ஷிப்பை மேற்கொண்டதால் வரலாற்று நிலையத்திற்கு ஒரு சிறப்பு அர்த்தம் உள்ளது. "ஹைதர்பாஷா எனக்கு ஒரு பள்ளியாக இருந்தது" என்று கூறி, சேஹர் அக்செல் இந்த நிலையத்திற்கான தனது விருப்பங்களை பின்வருமாறு வெளிப்படுத்துகிறார்: "நான் எனது மாணவர் வாழ்க்கையின் பெரும்பகுதியை இங்குதான் கழித்தேன். இந்த இடம் தற்போது புதுப்பிக்கப்பட்டு வருவதால் கடந்த 3-4 மாதங்களாக சிர்கேசியில் பணிபுரிந்து வருகிறேன். சொல்லப்போனால், நான் என் வீட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டதாக உணர்கிறேன். நான் மாணவனாக இருந்தபோது, ​​நான் இங்கு நிறைய நேரம் செலவழித்தேன், நான் வேலை செய்யத் தொடங்கும் போது, ​​'பள்ளியை முடித்துவிட்டீர்களா, நீங்கள் இன்னும் இங்கே என்ன செய்கிறீர்கள்?' Haydarpaşa ரயில் நிலையத்தில் நடு இரவில் கூட வாழ்க்கை இருந்தது. ஸ்டேஷன்கள் நகரின் மையத்தில் இருக்க வேண்டும். கண்டிப்பாக ரயில்கள் இங்கு வர வேண்டும். நிலையம் மட்டுமல்லாது துறைமுகமும் பழைய நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டும்” என்றார். - முடிவு