நுகர்வோர் பாதுகாப்பு சங்கம் (Tükoder) பாலம் மற்றும் நெடுஞ்சாலை உயர்வுகள் பற்றி ஒரு அறிக்கையை வெளியிட்டது, இது குடிமக்களிடமிருந்து பெரும் எதிர்ப்பைப் பெற்றது. நுகர்வோர் பாதுகாப்பு சங்கத்தின் தலைவர் அஜீஸ் கோசல் கையொப்பத்துடன் பகிர்ந்துள்ள அறிக்கையில்; "வழக்கமான பாரம்பரியம் உடைக்கப்படாத எங்கள் குடிமக்கள், இரவு அதிகரிப்பு பற்றிய செய்தியுடன் புத்தாண்டில் நுழைந்தனர். வியாழன் வருகை புதன்கிழமையிலிருந்து தீர்மானிக்கப்பட்டுள்ளது. 2021 இல், முந்தைய ஆண்டுகளைப் போலவே, எங்கள் குடிமக்கள் விலைவாசி உயர்வால் தங்கள் உயிருக்குப் போராடுவார்கள்.
நெடுஞ்சாலை மற்றும் பாலங்களின் கட்டணங்களில் சராசரியாக 25% அதிகரிப்பு என்பது வாகனங்கள் உள்ளவர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுக்கு வழங்கப்படும் டாலர் குறியீட்டு பாஸ் உத்தரவாதத்தின் காரணமாக நமது குடிமக்கள் அனைவருக்கும் கவலை அளிக்கிறது. விலை உயர்வுக்கான காரணம் டாலர் மாற்று விகிதத்தில் இருந்து வேறுபட்டது என்பது மற்றொரு கோரமான விஷயம். உங்களுக்குத் தெரியும், டாலருடன் எங்களுக்கு எந்த வியாபாரமும் இல்லை, டாலர் அதிகரிப்பு எங்களைப் பாதிக்கவில்லை, விலை உள்ளீடுகளில் அதிகரிப்பு இல்லாமல் பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளின் விற்பனையில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு விசாரணையின் மூலம் தண்டிக்கப்படும். 83 மில்லியன் நுகர்வோரின் சார்பாக நாங்கள் கேட்கிறோம், பாலங்கள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் வழங்கப்படும் சேவைகள் அவற்றின் உள்ளீடுகளில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பைப் பெற்றுள்ளன.
பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் முறையில் கட்டப்பட்டு, டாலருக்கு மேல் அரசு அதிக பாஸ் உத்தரவாதம் அளிக்கும் பாலங்களின் பணவீக்க விகிதத்தின் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு, பாஸ் உத்தரவாதத்தின் காரணமாக கருவூலத்திற்கு கூடுதல் சுமையை ஏற்படுத்தும். பலமான நிறுவனங்களின் கஜானாவை நிரப்பி, பலவீனமான நுகர்வோரின் பைகளை காலி செய்ய வேண்டும். புத்தாண்டில் நாம் நுழையும் போது; கட்டணம், வரி, இயற்கை எரிவாயு, மின்சாரம், பாலங்கள், நெடுஞ்சாலைகள் என விலைவாசி உயர்வால் வாங்கும் திறன் குறைந்துள்ள குடிமக்களுக்கு இனி சகிப்புத்தன்மை இல்லை.
நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் விலைவாசி உயர்வால், இரு தரப்பினரும் ஒருவருக்கொருவர் பிரிக்கப்பட்ட குடிமக்களின் பாதுகாப்பான, உயர்தர, மலிவான மற்றும் நேரத்தைச் சேமிக்கும் போக்குவரத்துக்கான உரிமையைத் தடுக்க முயற்சிக்கப்படுகிறது. பொதுமக்களின் பாதுகாப்புக்காகவும், நேர இழப்பைத் தடுக்கவும், போக்குவரத்தை குறைக்கவும் அமைக்கப்பட்ட சாலைகள், பாலங்கள், அதீத விலைவாசி உயர்வு, விலைவாசி உயர்வு போன்ற காரணங்களால் கட்டுமான நோக்கத்தில் இருந்து விலகத் தொடங்கியுள்ளன.
பில்ட்-ஆபரேட்-ட்ரான்ஸ்ஃபர் மாதிரியுடன் கட்டப்பட்ட நெடுஞ்சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளும் கடந்து செல்வதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுவதால், இந்த இடங்களைக் கடந்து செல்லும் நுகர்வோர், அதிகரித்த பாஸ் மற்றும் கருவூலத்தால் மூடப்பட்ட வேறுபாடு காரணமாக உயர்வால் இரண்டு மடங்கு பாதிக்கப்படுகின்றனர்.
போக்குவரத்துக்கு தேவையான உள்கட்டமைப்புகளான சாலைகள், பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகள் போன்ற சேவைகள் பொது சேவையாக வழங்கப்பட வேண்டும்.
பத்திரிகைகளில் பிரதிபலித்த தரவுகளின்படி, 2020 ஆம் ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களுக்கு கருவூலத்திலிருந்து 1 பில்லியன் 750 மில்லியன் லிராக்கள் உஸ்மங்காசி பாலத்திற்கு மட்டுமே செலுத்தப்பட்டது. எதிரே பனி வரை பாலம் படத்தை பார்க்காதவர்கள் கூட பாலத்தை விலை கொடுத்து வாங்கும் நிலை உள்ளது. வடக்கு மர்மரா நெடுஞ்சாலையின் பிரிவுகளுக்கு, 1.4 பில்லியன் TL இயக்க நிறுவனத்திற்கு செலுத்தப்பட்டது.
இந்த புள்ளிவிவரங்கள் கூட பொது மக்களின் நலனுக்காக ஒரு மாதிரியாக இல்லை, இது நாட்டின் பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்றது-செயல்படுத்துதல்-பரிமாற்றம் மாதிரி.
நமது அரசியலமைப்பின் 172வது பிரிவு, "அரசு நுகர்வோருக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் அறிவூட்டும் நடவடிக்கைகளை எடுக்கிறது மற்றும் நுகர்வோர் தங்களைத் தாங்களே பாதுகாத்துக் கொள்ள ஊக்குவிக்கிறது." அதன் விதியின்படி, சக்தியற்ற நுகர்வோரை சக்திவாய்ந்த நிறுவனங்களுக்கு எதிராக அரசு பாதுகாக்க வேண்டும் மற்றும் உயர்வை உடனடியாக திரும்பப் பெற வேண்டும்.
கருத்து தெரிவிப்பதில் முதலில் இருங்கள்