சரக்கு போக்குவரத்தில் உலகின் ரயில்வே பாலமாக துருக்கி மாறும்

ஜனவரி 29, 2021 அன்று வரலாற்று அங்காரா நிலையத்தில் நடைபெற்ற துருக்கி-சீனா மற்றும் துருக்கி-ரஷ்யா இடையேயான பிளாக் ஏற்றுமதி ரயிலுக்கான பிரியாவிடை விழாவில் பேசிய போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் அடில் கரைஸ்மைலோக்லு, “பல மாதிரி போக்குவரத்தை வழங்குவதற்கு கூடுதலாக. கடந்த 18 ஆண்டுகளில் நமது நாட்டிற்குள் உள்ள இணைப்புகள், கண்டங்களை உருவாக்க சர்வதேச வழித்தடங்களை உருவாக்கியுள்ளோம்.இடையில் தடையில்லா உயர்தர போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புகளை ஏற்படுத்தியுள்ளோம். உங்களுக்குத் தெரியும், 2020 எங்கள் ரயில்வே சீர்திருத்தத்தை அறிவித்த ஆண்டு. துருக்கி போக்குவரத்துக் கொள்கை ஆவணத்தின் அச்சில் சரக்கு, மக்கள் மற்றும் தரவுகளின் போக்குவரத்தில் எங்கள் உரிமைகோரலை உலகம் முழுவதும் அறிவிப்போம். கூறினார்

Karaismailoğlu, எங்கள் ரயில்வேக்கு புதிய பாதைகளை கொண்டு வரவும், ஏற்கனவே உள்ள பாதைகளை சீரமைக்கவும், மனித மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இரண்டிலும் துருக்கியை உலகின் ரயில்வே பாலமாக மாற்றவும் நாங்கள் புறப்பட்டோம். தொற்றுநோய் தொடங்கியதில் இருந்து இந்த தீர்க்கமான நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, ஐரோப்பாவிற்கும் ஆசியாவிற்கும் இடையே தேங்கி நிற்கும் உலக வர்த்தகத்தின் தடையின்றி தொடர்வதை உறுதி செய்யும் ஒரு தளவாட சக்தியாக நாங்கள் இருப்பதை நிரூபித்துள்ளோம்.

இன்று, எங்கள் ஏற்றுமதி ரயில்கள், துருக்கி மற்றும் சீனா இடையே பாகு திபிலிசி கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் நடுத்தர தாழ்வாரம் வழியாக தங்கள் பயணத்தை வெற்றிகரமாக முடித்த பின்னர், கடந்த டிசம்பரில், நாங்கள் அங்காராவிலிருந்து ரஷ்ய நாட்டுக்கு அனுப்பும் எங்கள் முதல் தடை ஏற்றுமதி ரயிலில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம். தலைநகர் மாஸ்கோ," என்று அவர் கூறினார்.

நமது ரயில்வேயின் உரிமை என்பது புதிதல்ல

நமது குடியரசின் முதல் ஆண்டுகளில் முன்வைக்கப்பட்ட இரும்பு வலைகளால் நம் நாட்டை நெசவு செய்யும் பார்வையை 18 ஆண்டுகளாக நாங்கள் ஏற்றுக்கொண்டு செயல்படுத்தி வருகிறோம், மேலும் நிலையான வளர்ச்சியின் மிக முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாக ரயில்வேயைப் பார்த்தோம் என்று Karismailoğlu கூறினார். மற்ற போக்குவரத்து முறைகளைப் போலவே. 2003 முதல் ரயில்வேயை ஒரு மாநிலக் கொள்கையாகக் கருதி, கடந்த 18 ஆண்டுகளில் எங்கள் ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்த 171,6 பில்லியன் லிராக்களை முதலீடு செய்துள்ளோம்.

11 ஆயிரத்து 590 கிமீ வழக்கமான ரயில் பாதையை நாங்கள் புதுப்பித்துள்ளோம். நாங்கள் 1.213 கிலோமீட்டர் அதிவேக ரயில் பாதைகளை உருவாக்கி, நமது நாட்டை உலக அளவில் 8வது அதிவேக ரயில் இயக்குனராகவும், ஐரோப்பாவில் 6வது இடத்திற்கும் உயர்த்தியுள்ளோம். 405 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள எங்கள் அங்காரா-சிவாஸ் YHT லைனை சேவையில் ஈடுபடுத்தும் வழியில் நாங்கள் முடிவை நெருங்கிவிட்டோம்.

தற்போது ரயிலின் செயல்திறன் சோதனைகளை தொடங்கி உள்ளோம். எங்கள் அங்காரா-சிவாஸ் YHT வழித்தடத்திற்கு கூடுதலாக, மொத்தம் 3 ஆயிரத்து 872 கிமீ ரயில் பாதை அமைக்கும் பணி வெற்றிகரமாக தொடர்கிறது.

சீனா, ஆசியா, ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளை இணைப்பதன் மூலம் மிகப்பெரிய போக்குவரத்து வலையமைப்பை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட "ஒரே பெல்ட் ஒன் ரோடு திட்டம்", நமது நாட்டிற்கான மிக முக்கியமான திட்டமாகவும், மேலும் ஒரு வாய்ப்பாகவும் கருதுகிறோம். நாம் பின்பற்றி வந்த முனைப்புடன் கூடிய கொள்கைகளால் குறுகிய காலத்தில் உலக ரயில் போக்குவரத்தில் குரல் கொடுத்து வரும் நமது நாடு, இரும்பு பட்டுப் பாதையின் மிகவும் மூலோபாய இணைப்புப் புள்ளியாக மாறியுள்ளது.

இந்த சூழலில், பாகு திபிலிசி கார்ஸ் ரயில் பாதை மற்றும் நமது 150 ஆண்டுகால கனவான மர்மரே, தூர ஆசியாவிலிருந்து மேற்கு ஐரோப்பா வரை; பெய்ஜிங்கில் இருந்து லண்டன் வரையிலான சில்க் ரயில்வே கனவை நனவாக்கினோம்.

பாகு - திபிலிசி - கார்ஸ் ரயில் பாதையில் பாகுவிலிருந்து கார்ஸுக்கு தனது முதல் விமானத்தை உருவாக்கிய இந்த ரயில், உலக ரயில்வே போக்குவரத்திற்கு ஒரு புதிய திசையை வழங்கியது. அக்டோபர் 30, 2017 அன்று தனது செயல்பாட்டைத் தொடங்கிய இந்தப் பாதை, ஆசியா மற்றும் ஐரோப்பா இடையே ரயில் சரக்கு போக்குவரத்து துறையில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் தொடங்கியது.

Baku-Tbilisi-Kars ரயில் பாதை சீனாவிற்கும் துருக்கிக்கும் இடையிலான சரக்கு போக்குவரத்து நேரத்தை 1 மாதத்திலிருந்து 12 நாட்களாகவும், நூற்றாண்டின் திட்டமான மர்மரேயின் ஒருங்கிணைப்புடன், தூர ஆசியா மற்றும் மேற்கு ஐரோப்பாவிற்கும் இடையே 18 நாட்களாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆசியாவிற்கும் ஐரோப்பாவிற்கும் இடையிலான உலகளாவிய வர்த்தக நெட்வொர்க்குகளுக்கு ஒரு புதிய மற்றும் மிக முக்கியமான மாற்று உருவாகியுள்ளது.

இன்று நாங்கள் அனுப்பும் எங்கள் ஏற்றுமதி ரயில், பாகு-திபிலிசி-கார்ஸ் பாதையைப் பயன்படுத்தி ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் இலக்கான மாஸ்கோவிற்கு சுமார் 4 கிலோமீட்டர் பயணிக்கும்.

நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் 3 ஆயிரத்து 321 பாத்திரங்கழுவி, அடுப்புகள் மற்றும் அடுப்புகள் 15 வேகன்களில் ஏற்றப்பட்ட 15 கொள்கலன்களில் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் விளாடிமிர் பிராந்தியத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும்.

முன்பு கடல் மார்க்கமாகவும், சாலை மார்க்கமாகவும் நடந்து வந்த இந்தப் போக்குவரத்து, ரயில் மார்க்கமாக நடப்பது, துருக்கியின் ரயில்வே துறையில் ஏற்பட்ட சாதனைகள் மற்றும் நமது ரயில்வே நிர்வாகத்தின் மீதான நம்பிக்கையின் விளைவாகும்.

நமது நாட்டின் ஏற்றுமதியை அதிகரிப்பதே நமது இலக்கு. இந்த போக்குவரத்து, நமது ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க நமது மாநிலம் எடுக்கும் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் ஆதரிக்கும், துருக்கி-ரஷ்யா இரயில் பாதையின் பரஸ்பர செயல்பாட்டிற்கும் மிகவும் முக்கியமானது.

சாலை-ரயில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து மற்றும் டோர் டெலிவரி மாதிரியுடன் மேற்கொள்ளப்படும் இந்தப் போக்குவரத்து, நமது ஏற்றுமதியாளர்களுக்கு மிக முக்கியமான மாற்றாக இருக்கும்.

கன்டெய்னர்கள் மற்றும் டிரக் பெட்டிகளை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்வதால், நமது ஏற்றுமதியாளர்களின் போக்குவரத்து செலவு குறைவதுடன், போட்டித்தன்மையும் அதிகரிக்கும்,'' என்றார்.

இன்னும் ஒரு நல்ல செய்தியை உங்களுக்கு சொல்ல விரும்புகிறேன்.

போக்குவரத்து மற்றும் உள்கட்டமைப்பு அமைச்சர் Adil Karaismailoğlu, உங்களுக்குத் தெரியும், நாங்கள் இப்போது எங்கள் ஏற்றுமதி ரயில்களை சீனாவுக்கு வழக்கமான அடிப்படையில் அனுப்புகிறோம். நமது மற்றொரு சீன ரயில் இன்று புறப்படுகிறது. எங்கள் ரயிலின் மூலம், Eti Maden Works பொது இயக்குநரகத்தால் சீனாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் 1.000 டன் போராக்ஸ் சுரங்கம் 42 கொள்கலன்களில் சீனாவின் X'ian நகரத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும்.

Kırka Boron Değirmenözü கூட்டு வரியில் Eti Maden Borax இன் ஏற்றுமதி ஏற்றுமதியை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம். மூலம், இந்த சந்திப்புக் கோட்டின் தலைப்பில் நான் சுருக்கமாகத் தொட விரும்புகிறேன். சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதற்காக, தொழிற்சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்கள் போன்ற சுமை திறன் கொண்ட மையங்களுக்கு ரயில் இணைப்பை வழங்குவதற்காக, சந்திப்புப் பாதைகளுக்கு அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கிறோம். 83,51 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 5 சந்திப்பு பாதைகள் அமைக்கும் பணி தற்போது நடைபெற்று வருகிறது. நமது நாட்டை அதன் பிராந்தியத்தின் தளவாட தளமாக மாற்றவும், ரயில் மூலம் சுமைகளை ஏற்றி நமது தொழிலதிபர்களின் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கவும் தளவாட மையங்களை அமைப்பதில் கவனம் செலுத்தினோம்.

நவம்பர் 2, 2020 அன்று எங்கள் ஜனாதிபதியால் திறக்கப்பட்ட Konya (Kayacık) தளவாட மையத்துடன் இணைந்து இதுவரை 11 தளவாட மையங்களை இயக்கியுள்ளோம். விரைவில் நாங்கள் முடித்துள்ள கார்ஸ் லாஜிஸ்டிக்ஸ் மையத்தை திறக்கவுள்ளோம். நாங்கள் செய்த முதலீடுகளின் மூலம் நில சரக்கு போக்குவரத்தில் இரயில் சரக்கு போக்குவரத்தின் பங்கை 5% முதல் 10% ஆக உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளோம்.

உரைகளுக்குப் பிறகு, பி.டி.கே வழியாக துருக்கிக்கும் சீனாவுக்கும் இடையே இயக்கப்படும் மூன்றாவது ஏற்றுமதி ரயிலும் பின்னர் ரஷ்யாவுக்கான தடை ஏற்றுமதி ரயிலும் புறப்பட்டது.